Привод Кольцевого подшипника Поворотного зубчатого колеса

/in , /by

Кольцевой подшипник Поворотного зубчатого колеса и Привод Поворотного зубчатого колеса

Вращающиеся шестерни обычно делятся на два типа: один – опорный подшипник вращающейся шестерни, другой – привод вращающейся шестерни
Опорные подшипники поворотного механизма состоят из внутреннего кольца и наружного кольца, обычно одно из которых содержит шестерню. Вместе с соединительными отверстиями на двух кольцах они легко и быстро подключаются к соседним соединительным компонентам для оптимальной передачи мощности. Дорожки качения подшипников поворотных зубчатых колес в сочетании с элементами качения и сепараторами рассчитаны на выдерживание нагрузок, действующих по отдельности или в комбинации в любом направлении.
Вращающиеся шестерни могут использоваться в различных отраслях промышленности, таких как аэрокосмическая промышленность, тяжелое оборудование, промышленное оборудование, медицинские системы, горнодобывающая промышленность, нефтегазовая промышленность и т.д., И являются ключевыми для многих отраслей промышленности и играют жизненно важную роль.
Опорный подшипник поворотного механизма отличается от обычных подшипников тем, что он имеет шестерню, которая может регулировать вращение. Машина передает и регулирует направление механических изделий, закрепленных на поворотном подшипнике, с помощью динамической сенсорной системы, установленной на поворотном подшипнике. и воспользуйтесь преимуществами специальных конструкций:

Он поддерживает общий баланс, эффективно гарантирует радиальное усилие, создаваемое при работе, и обеспечивает баланс.

Роторная зубчатая передача представляет собой своего рода поворотный стол, закрепленный в коробке передач, который может безопасно выдерживать радиальную и осевую нагрузку и приводит во вращение поворотный стол за счет вращения турбины. Роторная зубчатая передача – это коробка передач, состоящая из шестерен, подшипников, уплотнений, корпусов и двигателей.
Роторная зубчатая передача представляет собой модификацию червячного приводного механизма. Она восходит к эпохе Возрождения, когда греческий математик Паппус изобрел червячный привод. Da Vinci также использовала регулировку поворотной зубчатой передачи во многих своих машинах.


Движущая сила вращающейся зубчатой передачи исходит от вращательной силы, передаваемой двигателем червяку, а шестерня на червяке регулируется шестерней на электрическом поворотном столе. Этот комбинированный режим снижает скорость вращения поворотного стола, увеличивает крутящий момент и позволяет перемещать более тяжелые предметы.
Поворотные зубчатые передачи могут быть применены к солнечным трекерам, ветряным турбинам, лифтам, гидравлическим машинам, телескопическим рычагам, кранам и другому оборудованию.

Slewing Gear Ring Bearing Drive

/in , /by

Slewing Gear Ring Bearing & Slewing Gear  Drive

Rotary gears are usually divided into two types, one is the rotary gear support bearing, the other is the rotary gear drive
Slewing gear support bearings are composed of an inner ring and an outer ring, usually one of which contains the gear. Together with the connecting holes on the two rings, they are easily and quickly wired through the adjacent link components for optimized power transmission. Slewing gear bearing raceways combined with rolling elements and cages are designed to withstand loads acting individually or in combination in any direction.
Rotary gears can be used in various industries such as aerospace, heavy equipment, industrial machinery, medical systems, mining, oil and gas, etc., and are the key to many industries and play a vital role.
The slewing gear support bearing is different from ordinary bearings, the difference is that it has a gear that can adjust the rotation. The machine transmits and adjusts the direction of the mechanical products fixed on the slewing bearing through the dynamic sensing system installed on the slewing gear bearing. and take advantage of special constructs:

It maintains the overall balance, effectively guarantees the radial force generated in the work, and ensures the balance.

The rotary gear drive is a kind of turntable fixed in the gear box, which can safely bear the radial and axial load force, and drives the rotation of the turntable through the rotation of the turbine. Rotary gear drive is a gearbox composed of gears, bearings, seals, casings and motors.
The rotary gear drive is a modification of the worm drive mechanism. It dates back to the Renaissance period, when the Greek mathematician Pappus devised a worm drive. Da Vinci also used the slewing gear drive trim in many of its machines.


The driving force of the rotary gear drive comes from the rotational force given by the motor to the worm, and the gear on the worm is adjusted by the gear on the electric turntable. This combination mode reduces the rotation speed of the turntable, increases the torque, and can drive heavier objects.
Slewing gear drives can be applied to solar trackers, wind turbines, elevators, hydraulic machinery, telescopic arms, cranes and other equipment.

Производитель обработки поворотных подшипников

/in /by

Поворотный подшипник качения

Тела качения опорно-поворотного устройства изготовлены из антифрикционной подшипниковой стали. Такие материалы будут производиться в соответствии со стандартными правилами компании, и после строгого анализа химического состава материалов будут распечатаны соответствующие отчеты. Чтобы обеспечить одинаковое качество, стандартные партии продукции будут строго контролироваться в процессе лицензирования. Тело качения с поворотным подшипником LDB регулярно проверяется и проверяется для обеспечения высокого качества продукции.

Шайба / клетка поворотного кольца

Прокладки и сепараторы опорно-поворотного устройства в основном изготовлены из полиамида. Такой сепаратор может поддерживать равноудаленное вращение каждого тела качения во время вращения тел качения, препятствуя безопасному и надежному вращению тел качения. Полиамидные прокладочные сепараторы, производимые опорно-поворотными устройствами LDB, отличаются неизменно высоким качеством. В некоторых подшипниках также используются металлические прокладки и сепараторы.

Поворотное кольцо

Для дорожки качения опорно-поворотного устройства тел качения LDB полагается на точную обработку и уникальные инженерные принципы, обеспечивающие устойчивость тел качения в движении.

Процесс изготовления дорожки качения поворотного подшипника LDB – автомобильный штифт

Беговая дорожка после токарной обработки закаливается на закалочной машине для повышения твердости беговой дорожки, а опорно-поворотная дорожка после закалки полируется до определенной гладкости.

Уплотнения поворотного кольца

При проектировании системы дорожек качения большого поворотного подшипника LDB комплекты манжетных уплотнений проектируются как на верхней, так и на нижней стороне. Эти уплотнения выполняют две основные функции: 1. Предотвращают попадание пыли, влаги и других частиц в подшипник и его износ и повреждение; 2. Уплотнения разделяют дорожку качения и кольцо подшипника.

Уплотнения поворотного кольца доступны в различных материалах и типах. Тип и материал уплотнения зависят от формы подшипника и окружающих условий эксплуатации. Поворотный подшипник машиностроения имеет простую конструкцию кромки, которая имеет лучший эффект уплотнения. Однако в особых случаях используются другие конструкции канавок. Поворотный подшипник, работающий в среде, богатой частицами, с простой конструкцией неэффективен, и смазка легко вытекает из уплотнения, что влияет на работу поворотного подшипника, и будет определенная степень износа. Например, это повлияет на работу в условиях ультрафиолетового излучения и в среде с высоким содержанием кислорода. Поэтому уплотнения опорно-поворотных устройств LDB будут изготовлены из различных материалов в соответствии с потребностями заказчика, и рекомендуется использовать специально разработанные уплотнения, а в процессе установки уплотнения должны быть заполнены смазкой.

Поворотный подшипник зубчатого привода

Опорно-поворотные подшипники LDB могут иметь два типа внутренних и внешних зубчатых колес, оба из которых представляют собой цилиндрические зубчатые колеса. Наряду со специальными конструкциями зубчатых колес, косозубыми зубчатыми колесами и турбинными зубчатыми колесами, беззубчатые поворотные подшипники также могут быть изготовлены в соответствии с требованиями заказчика.

Закалка зубчатых колес

По большей части зубы находятся в своем естественном состоянии, как и сами кольца. Прочностные характеристики зубьев шестерен являются прочностными характеристиками основного металла. Если применение требует дополнительной прочности и износостойкости, зубья шестерни подвергаются индукционной закалке. Закалка зубьев повысит износостойкость и прочностные свойства до необходимого уровня. В зависимости от делительного диаметра и модуля зубчатого колеса закаляются индукционно или вращательно. Чтобы избежать металлургических зазоров с незакаленным материалом в переходной зоне, зубья закаляются в первую очередь у корня каждого зуба. Помимо улучшения несущей способности поверхности зуба, он также увеличивает прочность корня зуба. Расстояние между зубьями закаленные закаленные микрошлифы.

Slewing Bearing Processing Manufacturer

/in /by

Slewing bearing rolling element

The rolling elements of the slewing ring are made of anti-friction bearing steel. Such materials will be produced according to the company’s standard regulations, and through strict chemical composition analysis of the materials, relevant reports will be printed out. In order to ensure the same quality, the production standard batches will be strictly monitored during the licensing process. LDB slewing bearing rolling body is regularly audited and inspected to ensure the high quality pass rate of the product.

Slewing Ring Washer/Cage

The gaskets and cages of the slewing bearing are mostly made of polyamide. Such a cage can maintain the equidistant rotation of each rolling element during the rotation of the rolling elements, preventing the rolling elements from running safely and reliably. Polyamide gasket cages produced by LDB slewing bearings are of consistently high quality. In certain bearings, metal spacers and cages are also used.

Slewing ring raceway

For the slewing bearing raceway of rolling elements, LDB relies on precise machining and unique engineering principles to keep the rolling elements stable in motion.

Manufacturing process of LDB slewing bearing raceway – car pin

The runway after turning is quenched on a re-quenching machine to increase the hardness of the runway, and the slewing bearing runway after quenching is polished to a certain smoothness.

Slewing Ring Seals

When designing the raceway system of LDB’s large slewing bearing, lip seal kits are designed on both the upper and lower sides. These seals have two main functions: 1. Prevent dust, moisture and other particles from entering the bearing and cause wear and damage; 2. The seals separate the raceway and the bearing ring.

Slewing ring seals are available in a variety of materials and types. The type and material of the seal depends on the shape of the bearing and the surrounding service environment. The slewing bearing of mechanical engineering adopts a simple lip design, which has a better sealing effect. In special circumstances, however, different groove designs are used. The slewing bearing working in a particle-rich environment, with a simple design, is ineffective, and it is easy for grease to flow out of the seal, affecting the slewing bearing operation, and there will be a certain degree of wear. For example, working in ultraviolet and high oxygen content environments will be affected. Therefore, the seals of LDB slewing bearings will be made of different materials according to customer needs, and it is recommended to use specially designed seals, and during the installation process, the seals should be filled with grease.

Slewing Bearing Gear Drive

LDB slewing bearings can have two types of internal gears and external gears, both of which are spur gear operation modes. As well as special gear structures, helical gears and turbine gears, toothless slewing bearings can also be produced according to customer requirements.

Gear hardening

For the most part, the teeth are in their natural state, as are the rings themselves. The strength characteristics of the gear teeth are the strength characteristics of the base metal. If the application requires additional strength and wear resistance, the gear teeth are induction hardened. Hardening of the teeth will increase the wear and strength properties to the desired level. Depending on the pitch diameter and module of the gear, the teeth are induction hardened or rotationally hardened. To avoid metallurgical gaps with unhardened material in the transition zone, the teeth are hardened primarily at the root of each tooth. In addition to improving the load-carrying capacity of the tooth surface, it also increases the strength at the tooth root. Tooth spacing hardened hardened microsections.

Кольцо подшипника

/in /by

Кольцо подшипника представляет собой кольцевую часть радиального подшипника качения с одной или несколькими дорожками качения.

Кольца подшипников делятся на: внутреннее кольцо подшипника, кольцо подшипника с дорожкой качения на внешней поверхности; наружное кольцо подшипника, кольцо подшипника на внутренней поверхности дорожки качения; коническое внутреннее кольцо, внутреннее кольцо конических роликовых подшипников; коническое наружное кольцо, коническое наружное кольцо наружное кольцо роликовых подшипников; двойная коническая дорожка качения внутреннее кольцо, внутреннее кольцо конического роликоподшипника с двойной дорожкой качения; двойное коническое наружное кольцо с двойной дорожкой качения, наружное кольцо конического роликоподшипника с двойной дорожкой качения; широкое внутреннее кольцо, во внутреннем кольце подшипника, расширенном на одном или обоих концах для улучшения направления вала в его отверстии или для обеспечения дополнительных мест для установки крепежных элементов или уплотнений; внутреннее кольцо со шпонкой, внутреннее кольцо шарикоподшипника с канавками, полностью или частично удаленное плечо; Запертое наружное кольцо, наружное кольцо шарикоподшипника с канавками, полностью или частично снятое с буртика; Штампованное наружное кольцо, отштампованное из тонкого листового металла, уплотненное с одного конца (уплотненное штампованное наружное кольцо) или открытое с обоих концов, обычно направленное к центру наружного кольца игольчатых подшипников; фланцевое наружное кольцо, наружное кольцо подшипника с фланцами; самоустанавливающееся наружное кольцо, наружное кольцо со сферической наружной поверхностью для обеспечения постоянного углового смещения между его осевой линией и осевой линией гнезда подшипника; Самоустанавливающееся наружное кольцо, используемое для выравнивания кольца между наружным кольцом и отверстием гнезда, имеет сферическая внутренняя поверхность, которая соответствует сферической внешней поверхности наружного кольца; внешняя сферическая поверхность, внешняя поверхность наружного кольца подшипника является частью сферической поверхности; Переднее ребро конического наружного кольца, ребро на передней части дорожки качения конического наружного кольца, используется для направления ролика и выдерживания тяги большого торца ролика; среднее стопорное кольцо, кольцо подшипника с двойной дорожкой качения, например, двойной конус дорожки качения Среднее цельное ребро внутреннего кольца.

Этапы изготовления колец подшипников

  1. Ковка колец подшипников: Если в процессе ковки происходит перегорание, перегрев и внутреннее растрескивание с образованием сетчатых карбидов, вязкость и прочность кольца будут снижены. Поэтому необходимо строго контролировать температуру обработки, циклический нагрев и условия отвода тепла после ковки (например, охлаждение распылением) и т.д., Особенно после окончательной ковки более крупных разновидностей наконечников, температура выше 700 ℃, и их не следует укладывать и укладывать.
  2. Термообработка колец подшипников: Тщательный контроль за оборудованием для термообработки является важной работой в мастерской. Контроль надежности оборудования. Важное оборудование для контроля температуры, такое как приборы и термопары, должно тщательно контролироваться для обеспечения точных и надежных данных измерений; те, которые имеют погрешности, превышающие стандартные, должны быть своевременно заменены, и категорически запрещается работать с больными.
  3. Контроль процесса шлифования колец подшипников. Готовые импортные кольца подшипников не должны иметь ожогов от шлифования и трещин от шлифования, особенно на соответствующей поверхности отвертки внутреннего кольца не должно быть ожогов. Если наконечники маринованы, их следует полностью осмотреть, а пригоревшие продукты удалить. Те, у кого серьезные ожоги, которые не поддаются ремонту, или те, которые не поддаются ремонту, должны быть утилизированы. Наконечники с ожогами от шлифования не допускаются к процессу сборки.
  4. Управление идентификацией колец подшипников, после того как сталь помещена на хранение и перед шлифованием колец, каждый процесс должен строго контролироваться и строго различать GCR15 и GCR15SIMN – два разных материала и продукта.

В зависимости от области применения и назначения подшипника большого диаметра LDB для колец подшипников используются различные материалы. Эти стандарты изготавливаются из закаленной легированной стали и определяются нашим собственным стандартом компании (LN), основанным на DIN EN 10083-1. Для применений, требующих дополнительных свойств, используются специальные материалы, такие как хромоникелевая сталь для низкотемпературных сред.

Химический состав, обращение с материалом во время формирования сырья и механические свойства основного материала указаны в стандартах компании. Для обеспечения стабильного качества каждое сырье контролируется во время производства в соответствии с критериями тестирования, определенными в стандарте LDB.

Регулярные проверки поставщиков обеспечивают соблюдение спецификаций поставки.

На сырье имеются различные сертификаты в соответствии с DIN EN 10204, в соответствии с требованиями объема испытаний и документации.

По запросу предоставьте всю документацию, необходимую для сертификации или классификации компонентов или систем.

Bearing Ring

/in /by

A bearing ring is an annular part of a radial rolling bearing with one or several raceways.

Bearing rings are divided into: bearing inner ring, bearing ring with raceway on the outer surface; bearing outer ring, bearing ring on the inner surface of the raceway; tapered inner ring, inner ring of tapered roller bearings; tapered outer ring, tapered outer ring outer ring of roller bearings; double raceway tapered inner ring, double raceway tapered roller bearing inner ring; double raceway tapered outer ring, double raceway tapered roller bearing outer ring; wide inner ring, in A bearing inner ring widened at one or both ends to improve the guidance of the shaft in its bore or to provide additional locations for mounting fasteners or seals; a keyed inner ring, a grooved ball bearing inner ring with all or part of the shoulder removed ; Locked outer ring, a grooved ball bearing outer ring with all or part of the shoulder removed; Stamped outer ring, stamped from a thin sheet metal, sealed at one end (sealed stamped outer ring) or open at both ends, generally directed toward the center roll Outer ring of needle bearings; flanged outer ring, bearing outer ring with flanges; self-aligning outer ring, outer ring with spherical outer surface to accommodate permanent angular displacement between its axis line and the bearing seat axis line ; Self-aligning outer race, used for aligning the ring between the outer ring and the seat hole, has a spherical inner surface that matches the spherical outer surface of the outer ring; outer spherical surface, the outer surface of the bearing outer ring is a part of the spherical surface; The front rib of the conical outer ring, the rib on the front of the raceway of the conical outer ring, is used to guide the roller and bear the thrust of the large end face of the roller; the middle retaining ring, the bearing ring with double raceway, such as the double raceway cone The middle integral rib of the inner ring.

Production steps of bearing rings

  1. Bearing ring forging: If over-burning, overheating, and internal cracking into reticulated carbides occur during the forging process, the toughness and strength of the ring will be reduced. Therefore, it is necessary to strictly control the processing temperature, cyclic heating and post-forging heat dissipation conditions (such as spray cooling), etc., especially after the final forging of larger varieties of ferrules, the temperature is above 700 ℃, and they should not be stacked and placed.
  2. Heat treatment of bearing rings: Close monitoring of heat treatment equipment is an important work in the workshop. Monitoring equipment reliability. Important temperature control equipment such as instruments and thermocouples must be closely monitored to ensure accurate and reliable measurement data; those with errors exceeding the standard should be replaced in time, and it is strictly forbidden to operate with illness.
  3. Monitoring of bearing ring grinding process. The finished imported bearing rings are not allowed to have grinding burns and grinding cracks, especially the matching surface of the inner ring screwdriver must not have burns. If the ferrules are pickled, they should be fully inspected, and the burnt products should be removed. Those with severe burns that cannot be repaired or those that fail to be repaired should be scrapped. The ferrules with grinding burns are not allowed to enter the assembly process.
  4. Bearing ring identification management, after the steel is put into storage and before the ring grinding, each process must be strictly managed, and strictly distinguish between GCR15 and GCR15SIMN two different materials and products.

Depending on the application and purpose of the LDB large diameter bearing, different materials are used for the bearing rings. These standards are made of tempered alloy steel and are specified by our own company standard (LN), derived from DIN EN 10083-1. For applications requiring additional properties, special materials such as chrome-nickel steel for low temperature environments are used.

The chemical composition, the handling of the material during the formation of the raw material and the mechanical properties of the base material are specified in the company standards. To ensure consistent quality, each raw material is monitored during manufacturing according to the testing criteria defined in the LDB standard.

Regular audits of suppliers ensure compliance with delivery specifications.

Various certificates are available for raw materials according to DIN EN 10204, as required by the scope of testing and documentation.

On request, provide all documentation required for component or system certification or classification.

Поворотные Подшипники Большого Диаметра

/in /by

Высокое качество LDB поворотный подшипник большого диаметра

Высококачественный поворотный подшипник большого диаметра, производимый компанией LDB, лидирует в мире и имеет более чем 20-летний опыт проектирования, разработки и настройки шарикоподшипников большого диаметра. Высококачественный сервис LDB заслужил единодушную похвалу клиентов.

Комбинация подшипников большого размера LDB

Ассортимент негабаритных подшипников, производимых в настоящее время LDB, включает поворотные кольцевые подшипники большого диаметра, однорядные подшипники, двухрядные четырехточечные подшипники, трехрядные шарикоподшипники, а также предлагает широкий выбор специальных подшипников, разработанных по индивидуальному заказу.

Подшипники поворотного кольца, производимые LDB, включают в себя внешние, внутренние и безредукторные подшипники. Среди них подшипник с шестерней должен быть определен в соответствии с фактической ситуацией.

Многофункциональное применение большого поворотного кольцевого подшипника LDB

Подшипники большого диаметра, производимые LDB, используются в различных областях, и различные конструкции отвечают различным потребностям. Это включает в себя строительную технику, такую как экскаваторы и буровые установки, а также горнодобывающие, строительные и морские ветряные турбины.

Универсальное решение для подшипников LDB

LDB предлагает широкий спектр системных решений. Поворотный подшипник LDB большого диаметра идеально сочетается с приводом поворота LDB. В соответствии с требованиями заказчика мы предоставляем соответствующую технологию управления электрическим или гидравлическим двигателем, чтобы клиенты могли выбирать более легко и быстро.

Большой поворотный подшипник LDB высокое качество, высокая надежность

Все компоненты больших поворотных колец, производимых LDB, соответствуют самым высоким стандартам с точки зрения функциональности и способны удовлетворить потребности клиентов даже в экстремальных условиях. LDB реализует строгую программу управления для обеспечения надежности продукции и длительного срока службы.

Единая система менеджмента качества

Большой поворотный подшипник LDB – это торговая марка отличного качества. Чтобы поддерживать высокие стандарты, LDB применяет передовые методы управления и строго контролирует каждый процесс разработки и производства, а все производственные процессы собраны в файле компьютерных данных. Это обеспечивает полный контроль, мониторинг и прослеживаемость. Процессы постоянно совершенствуются с помощью различных оценок.

Поворотный подшипник большого диаметра LDB использует высококачественное сырье

Все компоненты подшипников большого диаметра LDB изготавливаются из сырья, отвечающего самым высоким стандартам качества. Сырьевые части поставляются квалифицированными поставщиками и регулярно проверяются. Что касается специального сырья, то мы управляем производством в соответствии со стандартами, превосходящими отраслевые.

В дополнение к использованию сплава 42CrMo4 для подшипников с большими поворотными кольцами, для сепаратора между шариками подшипника обычно используются полимерные прокладки. Однако в качестве материала в подшипниках очень больших размеров используется латунный сплав или сталь, которые могут предотвратить коррозию и износ.

Large Diameter Slewing Bearings

/in /by

LDB high quality large diameter slewing bearing

The high-quality large-diameter slewing bearing produced by LDB leads the world, and has more than 20 years of experience in the design, development and customization of large-diameter ball bearings. LDB’s high-quality service has won unanimous praise from customers.

LDB oversized bearing combination

The range of oversized bearings currently produced by LDB includes large diameter slewing ring bearings, single row bearings, double row four point bearings, triple row ball bearings, and also offers a variety of custom designed special bearings.

The slewing ring bearings produced by LDB include external, internal and gearless bearings. Among them, the bearing with gear needs to be determined according to the actual situation.

Multifunctional application of LDB large slewing ring bearing

The large diameter bearings produced by LDB are used in various fields, and different designs meet different needs. This includes construction machinery such as excavators and drilling rigs, as well as mining, construction and offshore wind turbines.

LDB one-stop bearing solution

LDB offers a range of system solutions. The large diameter slewing bearing of LDB is perfectly combined with the LDB slewing drive. According to customer requirements, we provide corresponding electric or hydraulic motor control technology, so that customers can choose more easily and quickly.

LDB large slewing bearing high quality, high reliability

All components of large slewing rings produced by LDB meet the highest standards in terms of functionality and are able to meet customer needs even under extreme conditions. LDB implements a strict management program to ensure product reliability and long service life.

Unified quality management system

The LDB large slewing bearing is a trademark of excellent quality. In order to maintain high standards, LDB adopts advanced management methods, and strictly controls each development and production process, and all production processes are assembled in the computer data on file. This allows full control, monitoring and traceability. Processes are continuously improved through various assessments.

LDB large diameter slewing bearing adopts high quality raw materials

All components of LDB large diameter bearings are made of raw materials of the highest quality standards. Raw material parts are provided by qualified suppliers and audited regularly. For special raw materials, we manage production with standards that exceed the industry.

In addition to the use of 42CrMo4 alloy for large slewing ring bearings, polymer spacers are usually used for the cage between the bearing balls. However, brass alloy or steel is used as the material in extra large bearings, which can prevent corrosion and wear.

Производитель подшипников для ветроэнергетики

/in /by

Производитель ветроэнергетических подшипников | LDB

В дополнение к инновационным решениям для подшипников тангажа и рыскания основное внимание уделяется разработке основных подшипников. Подшипники ветротурбин LDB играют решающую роль в качестве мирового лидера на рынке поворотных подшипников. Интенсивные исследования и разработки привели к успешному внедрению подшипников для ветряных турбин LDB на ветроэлектростанциях (наземных и морских) по всему миру.

Привод ветра

Ограниченные ресурсы и растущие цены на энергоносители создают глобальные проблемы. В LDB wind turbine bearings мы решаем эту проблему, разрабатывая новаторские решения.

Чтобы добиться прогресса в обеспечении экологически чистой энергией, мы устанавливаем все более эффективные ветряные электростанции по всему миру, которые теперь способны конкурировать с ископаемыми источниками энергии. Подшипники ветротурбин LDB являются надежным и прогрессивным партнером в области наземных и морских систем. Мы постоянно стремимся к инновациям и прорывам, чтобы наши клиенты могли не только стать частью новой энергетической эры, но и способствовать развитию новой энергетической эры и вносить важный вклад в обеспечение более экологически чистого будущего.

Энергия, не содержащая углекислого газа (CO2), получаемая с помощью ветроэнергетики, становится все более и более важной.С момента основания отрасли приверженность компании возобновляемым источникам энергии сделала ее надежным партнером для всех крупных производителей ветроэлектростанций.

Wind Power Bearing Manufacturer

/in /by

Wind power bearing manufacturer | LDB

In addition to innovative solutions for pitch and yaw bearings, the main focus is on the development of main bearings. LDB wind turbine bearings play a crucial role in its role as a global market leader in slewing bearings. Intensive research and development has led to the successful deployment of LDB wind turbine bearing products in wind power plants (onshore and offshore) around the world.

The Wind drive

Limited resources and rising energy prices pose global challenges. At LDB wind turbine bearings, we are addressing this challenge by developing groundbreaking solutions.

In order to make progress in providing environmentally friendly energy, we are installing increasingly efficient wind power plants around the world, which are now able to compete with fossil energy resources. LDB wind turbine bearings are a strong and progressive partner in the field of onshore and offshore systems. We constantly seek innovation and breakthroughs, so that our customers can not only become part of the new energy era, but also promote the development of the new energy era, and make important contributions to ensuring a more environmentally friendly future.

Carbon dioxide free (CO2) energy obtained through wind power generation is becoming more and more important.Since the establishment of the industry, the company’s commitment to renewable energy has made it a reliable partner for all major wind power plant manufacturers.