Стандарт брака и срок службы поворотного подшипника башенного крана

/in , /by

Все машины изнашиваются после длительного периода использования. Когда срок службы деталей истек или они повреждены и не подлежат ремонту, их следует утилизировать и заменить. Опорно-поворотный подшипник башенного крана подвержен сбоям и повреждениям при длительном воздействии суровых внешних условий и при работе с высокими нагрузками, поэтому в какой степени он соответствует стандарту утилизации опорно-поворотного подшипника башенного крана?

Брак эталон поворотного подшипника башенного крана

slewing bearing

1. Износ и брак дорожки качения поворотного подшипника и тел качения.

Износ дорожек качения и тел качения является одной из распространенных форм поломки опорно-поворотных устройств. Когда на поверхности опорно-поворотного подшипника имеются питтинги на дорожках качения, отслаивание поверхностного металла и общий износ, аномальный шум, заедание тел качения и чрезмерный зазор между кольцами дорожек качения возникают в башенном кране во время работы, что приводит к вибрации и локальным ударам. По мере развития состояния сопротивление повороту будет продолжать увеличиваться, и функция поворота будет утрачена.

2. Сепаратор поворотного подшипника поврежден и утилизирован.

Чтобы избежать взаимного трения между телами качения, поворотный подшипник башенного крана обычно добавляет распорную клетку между телами качения. Материал клетки, как правило, медь, пластик, порошковая металлургия или мягкая сталь. В процессе работы подшипника сепаратор не передает нагрузки, а перемещается вместе с телами качения. Когда клетка повреждена или сломана, раздастся резкий и пронзительный ненормальный звук. Поскольку сломанный корпус сепаратора толкается и катится вращающимся телом качения, это может привести к серьезному повреждению кольца дорожек качения и тела качения. В настоящее время поворотный подшипник соответствует стандарту брака и может быть заменен.

3. Зубья шестерни опорно-поворотного механизма повреждены и сломаны.

Методы зубчатого зацепления поворотного подшипника башенного крана включают зацепление с внешним зубом и зацепление с внутренним зубом. При чрезмерном износе поверхности зубьев шестерни возникают трещины и поломки зубьев. Боковой зазор зубьев зубчатого колеса поворотного подшипника башенного крана увеличивается, в результате чего поворотный подшипник сразу же теряет свою функцию при поломке зуба и не может быть отремонтирован. В это время достигнут стандарт утилизации поворотного подшипника башенного крана.

4. Соединительные болты поворотного подшипника повреждены и сломаны.

Хотя соединительный болт поворотного подшипника не является корпусом подшипника, выход из строя болта также приведет к выходу из строя поворотного подшипника. Повреждение соединительных болтов при работе башенного крана также является обычным явлением. Когда соединительный болт поворотного подшипника ослабевает или ломается, это часто вызывает цепную реакцию ослабления и поломки других болтов. В это время также необходимо заменить поворотный подшипник.

5. Поворотный подшипник утилизирован из-за коррозии и ожогов.

Из-за сложной рабочей среды поворотного подшипника башенного крана ситуация, с которой может столкнуться подшипник, также непредсказуема. Если во время работы он подвергается коррозии под действием агрессивных веществ, таких как кислота и щелочь, это повредит внутренние компоненты подшипника и приведет к его утилизации.

Срок службы опорно-поворотного устройства башенного крана

Slewing Bearings

При определенной нагрузке количество оборотов или часов, которые подшипник испытывает до образования точечной коррозии, называется сроком службы подшипника. На срок службы поворотного подшипника башенного крана влияют скорость вращения, радиальная нагрузка, базовая номинальная нагрузка, эквивалентное соответствие, коэффициент скорости и коэффициент усталостной долговечности.

1. Формула расчета ресурса подшипника

L10 — При нагрузке на подшипник P номинальный срок службы (106 оборотов)

C — Базовая номинальная динамическая грузоподъемность N

ε — индекс

Шариковый подшипник: ε=3

Роликовый подшипник: ε=10/3

P — эквивалентная динамическая нагрузка (Н)

Нагрузка на подшипник в реальных условиях: A, R, пересчитанная в нагрузку в условиях эксперимента, называется эквивалентной динамической нагрузкой. Для подшипниковых компонентов эта нагрузка является переменной. При экспериментальном исследовании ресурс подшипника составляет 106 витков в единицу измерения более удобную (счетную), но в реальном производстве общий ресурс выражается в часах, поэтому необходимо перевести L10×106=Lh×60n.

Slewing Bearings

2. Метод расчета срока службы поворотного подшипника башенного крана.

(1) Зная тип подшипника, нагрузку и скорость вала, рассчитайте Lh;

(2) Зная нагрузку, скорость и ожидаемый срок службы, рассчитайте C и выберите модель подшипника.

Обычно за расчетный срок службы подшипника принимается предел среднего или капитального ремонта машины, как правило, Lh’=5000, и для подшипника, работающего при высокой температуре, следует ввести температурный коэффициент ft.

Ct=ftC

t≤120 125 150 200 300

фут 1 0,95 0,90 0,80 0,60

Вышеприведенное относится к стандарту утилизации поворотного подшипника башенного крана. Срок службы башенного крана может сократиться из-за сложных условий эксплуатации. В то же время, хорошее техническое обслуживание и ремонт также могут продлить срок службы поворотного подшипника башенного крана.

Scrap standard and service life of tower crane slewing bearing

/in , /by

All machines will experience wear and tear after a long period of use. When the parts exceed the service life or are damaged beyond repair, they should be scrapped and replaced. The tower crane slewing bearing is prone to failure and damage in the long-term outdoor harsh environment and high-load operation, so to what extent does it meet the scrapping standard of the tower crane slewing bearing?

Scrap standard of tower crane slewing bearing

slewing bearing

1. Slewing bearing raceway ring and rolling element wear and scrap

The wear of raceway rings and rolling elements is one of the common forms of scrapped slewing bearings. When there is raceway pitting on the surface of the slewing bearing, surface metal peeling and overall wear, abnormal noise, rolling element jamming and excessive clearance between the raceway rings will occur in the tower crane during operation, resulting in vibration and local impact. With the development of the state, the slewing resistance will continue to increase and the slewing function will be lost.

2. The slewing bearing cage is damaged and scrapped

In order to avoid mutual friction between the rolling elements, the tower crane slewing bearing usually adds a spacer cage between the rolling elements. The material of the cage is generally copper, plastic, powder metallurgy or mild steel. During the working process of the bearing, the cage does not transmit the load, but it moves with the rolling elements. When the cage is damaged or broken, there will be a sharp and ear-piercing abnormal sound. As the broken body of the cage is pushed and rolled by the rotating rolling body, it will cause serious damage to the raceway ring and the rolling body. At this time, the slewing bearing meets the scrap standard and can be replaced.

3. The slewing bearing gear teeth are damaged and scrapped

The gear meshing methods of tower crane slewing bearing include external tooth meshing and internal tooth meshing. When the surface of the gear teeth is excessively worn, cracks and broken teeth occur. The tooth side clearance of the tower crane slewing bearing gear teeth increases, causing the slewing bearing to lose its function immediately when the tooth is broken, and it cannot be repaired. At this time, the scrapping standard of the tower crane slewing bearing is reached.

4. The connecting bolts of the slewing bearing are damaged and scrapped

Although the connecting bolt of the slewing bearing is not the bearing body, the failure of the bolt will also cause the slewing bearing to fail to work. The damage of connecting bolts in tower crane work is also a common phenomenon. When a slewing bearing connecting bolt loosens or breaks, it often brings about a chain reaction of loosening and breaking of other bolts. At this time, the slewing bearing also needs to be replaced.

5. The slewing bearing is scrapped due to corrosion and burn damage

Due to the complex working environment of the tower crane slewing bearing, the situation that the bearing may encounter is also unpredictable. If it is corroded by corrosive substances such as acid and alkali during operation, it will damage the internal components of the bearing and cause the bearing to be scrapped.

Service life of tower crane slewing bearing

Slewing Bearings

Under a certain load, the number of revolutions or hours that a bearing experiences before pitting occurs is called bearing life. The service life of tower crane slewing bearing is affected by rotational speed, radial load, basic rated load, equivalent compliance, speed coefficient, and fatigue life coefficient.

1. Calculation formula of bearing life

L10–When the bearing load is P, the basic rating life (106 revolutions)

C–Basic dynamic load rating N

ε–index

Ball bearing: ε=3

Roller bearing: ε=10/3

P–equivalent dynamic load (N)

The load on the bearing under actual conditions: A, R, converted into the load under the experimental conditions is called the equivalent dynamic load. For the bearing components, this load is variable. During the experimental study, the bearing life is 106 turns to The unit is more convenient (counter), but in actual production, the general life is expressed in hours, so it is necessary to convert L10×106=Lh×60n.

Slewing Bearings

2. Calculation method of tower crane slewing bearing life

(1) Knowing the bearing type, load and shaft speed, calculate Lh;

(2) Knowing the load, speed and life expectancy, calculate C, and select the bearing model.

Usually, the medium repair or overhaul limit of the machine is taken as the design life of the bearing, generally Lh’=5000, and the temperature coefficient ft should be introduced for the bearing working at high temperature

Ct=ftC

t≤120 125 150 200 300

ft 1 0.95 0.90 0.80 0.60

The above is the relevant content about the scrapping standard of the tower crane slewing bearing. The tower crane may affect its service life due to its complex use environment. At the same time, good maintenance and repair can also prolong the service life of the tower crane slewing bearing.

Tunnel Boring Slewing Bearing

/in /by

Tunnel Boring Slewing Bearing

Driving reliability to cut tunnel completion times, slewing bearings for tunnel boring machines are built to withstand huge loads as cutter heads bore into solid rock or dificult soils. These heavy-duty, roller bearings are designed  to carry all cutter head loads and transfer  them to the rear. In addition, we use our sealing expertise to integrate proven designs for tunnel boring machine head applications that keep earth out of the main bearing and lubricants in it.

We offer solutions for a broad array of applications based on our wide variety of experience in major tunnel projects worldwide including.

“has the best bearing cages and was able to ind logistics solutions to meet our expectations in a very short time.”– Tunnel boring customer.

Slewing Driver Application

Slewing bearing comes in many sizes

Wind Turbine Bearings

/in /by

Wind energy Turbines

Drawing on a wealth of wind turbine engineering knowledge, LDB has developed an innovative slewing bearing design with enhanced sealing capabilities and redesigned internal geometry to meet the challenges of the wind industry.

The LDB High Endurance Slewing Bearing offers increased resistance to harsh environmental conditions to improve reliability and performance and extend bearing service life.“With its advanced technical knowledge, LDB was a reliable development partner for my windmill slewing bearing solutions.”– Wind energy customer.

Wind turbines generate electricity under adverse and constantly changing conditions, both on and offshore. Efficient power generation from wind turbines demands high performance from every component – particularly the bearings used in the turbine drivetrain and gearbox.slewing bearing


LDB rolling bearings for these applications perform with robust resistance to seizure, wear, flaking and unique challenges such as white etching cracks (WEC) to deliver advanced product design solutions for a reliable and sustainable operating life.

Slewing Ring Bearings in Construction and Excavator and Roller Applications

/in /by

Slewing Ring Bearings in Construction and Excavator and Roller Applications

LDB slewing bearings of the preloaded,cross-roller type are an ideal choice for excavators as they offer high reliability even when subject to heavy loads and tilting moments in severe operating

environments.

LDB also works closely with road roller to provide customised slewing bearing solutions designed to handle the high vibration levels needed for highspeed,high-quality compacting. Due to an integrated, reinforced sealing system,the bearings remain unaffected by the hot asphalt environment and are protected against water intrusion.

¿La rugosidad de la superficie del cojinete de giro es lo más pequeña posible? ¿Como escoger?

/in , /by

¿La rugosidad de la superficie del cojinete de giro es lo más pequeña posible? La rugosidad de la superficie se refiere al pequeño espacio y la irregularidad de los pequeños picos y valles que tiene la superficie mecanizada. La rugosidad de la superficie del cojinete puede afectar la resistencia al desgaste, la estabilidad, la resistencia a la fatiga, la estabilidad y otras propiedades del cojinete. En términos generales, cuanto menor sea la rugosidad de la superficie de apoyo, mejor, pero debe determinarse de acuerdo con los requisitos de uso del equipo y la precisión del proceso.

La rugosidad de la superficie del cojinete de giro no es tan pequeña como sea posible.

Slewing Bearings

¿La rugosidad de la superficie del cojinete de giro es lo más pequeña posible? Se puede analizar desde los siguientes aspectos:

1. Propiedades físicas de los materiales

La rugosidad de la superficie del rodamiento a menudo se representa por Ra. En términos generales, desde el principio de funcionamiento, esperamos que cuanto menor sea la rugosidad de la superficie del cojinete de giro, mejor. En general, cuanto mayor sea el nivel de precisión de la tolerancia del rodamiento, mejor será la calidad de la superficie y más fina será la mano de obra. Sin embargo, dos superficies que son demasiado lisas son propensas al pegado (intercambio entre materiales iguales o similares, que es similar al “fenómeno de teñido” en nuestra vida, pero aquí pertenece al intercambio de sustancias metálicas), mientras que las superficies que son demasiado ásperas son propensas a pegarse. Bajo la acción de la fuerza, la superficie tiende a desprenderse (es decir, lo que a menudo llamamos desgaste).

2. Costo de procesamiento

Teóricamente, cuanto menor sea el valor de la rugosidad de la superficie del cojinete de giro, mejor, menor será la rugosidad, más suave será la superficie y más bella será la apariencia. Sin embargo, el tamaño de la rugosidad está determinado por el proceso de mecanizado y otros factores, como la fricción entre la herramienta y la superficie de apoyo, el corte y la vibración de alta frecuencia en el proceso.

Sin embargo, cuanto menor sea la rugosidad de la superficie, mayor será el costo de procesamiento. Si el costo de uso de la pieza coincide con la velocidad de consumo y el beneficio del valor de salida de producción del equipo. Todos estos deben ser considerados. Algunas piezas de repuesto no tienen altos requisitos en cuanto a la rugosidad de la superficie de apoyo. La búsqueda excesiva de la rugosidad de la superficie afectará la economía del procesamiento.

Principio de selección de la rugosidad de la superficie del rodamiento giratorio

slewing bearing

1. Perspectiva económica:

Desde un punto de vista económico, sobre la base de cumplir con los requisitos de rendimiento del rodamiento giratorio, cuanto menor sea la precisión, mejor. Esto permite reducir los costos de producción.

2. Función de uso:

(1) El valor de rugosidad de la superficie de trabajo es menor que el de la superficie de no trabajo.

(2) El valor de rugosidad de la superficie de fricción es menor que el de la superficie sin fricción.

(3) El valor de rugosidad del ajuste con juego es menor que el del ajuste con interferencia.

(4) La rugosidad de la superficie de contacto debe ser equivalente a sus requisitos de precisión dimensional. Cuanto menor sea el tamaño, menor debe ser el valor de rugosidad.

(5) El valor de rugosidad de la superficie sujeta a carga cíclica y el filete interno y la parte cóncava donde puede ocurrir la concentración de tensión debe ser pequeño.

¿La rugosidad de la superficie del cojinete de giro es lo más pequeña posible? Creo que todo el mundo es claro. La selección real de la precisión del rodamiento y la rugosidad de la superficie debe determinarse de acuerdo con las necesidades reales. En el caso de garantizar el rendimiento de los rodamientos, el control de costos también es muy importante.

Шероховатость поверхности поворотного подшипника как можно меньше? Как выбрать?

/in , /by

Шероховатость поверхности поворотного подшипника как можно меньше? Шероховатость поверхности относится к небольшому промежутку и неровности небольших пиков и впадин, которые имеет обработанная поверхность. Шероховатость поверхности подшипника может повлиять на износостойкость, стабильность, усталостную прочность, стабильность и другие свойства подшипника. Вообще говоря, чем меньше шероховатость поверхности подшипника, тем лучше, но она должна определяться в соответствии с требованиями использования оборудования и точностью процесса.

Шероховатость поверхности поворотного подшипника не настолько мала, насколько это возможно.

Slewing Bearings

Шероховатость поверхности поворотного подшипника как можно меньше? Его можно проанализировать со следующих аспектов:

1. Физические свойства материалов

Шероховатость поверхности подшипника часто обозначается Ra. Вообще говоря, исходя из принципа работы, мы надеемся, что чем меньше шероховатость поверхности поворотного подшипника, тем лучше. Как правило, чем выше уровень точности допуска подшипника, тем лучше качество поверхности и выше качество изготовления. Однако две слишком гладкие поверхности склонны к склеиванию (обмен между одинаковыми или подобными материалами, что подобно «феномену окрашивания» в нашей жизни, но здесь относится к обмену металлическими веществами), в то время как поверхности, слишком шероховатые склонны к склеиванию. Под действием силы поверхность склонна к отслаиванию (то есть тому, что мы часто называем износом).

2. Стоимость обработки

Теоретически, чем меньше значение шероховатости поверхности поворотного подшипника, тем лучше, чем меньше шероховатость, тем ровнее поверхность и тем красивее внешний вид. Однако размер шероховатости определяется процессом обработки и другими факторами, такими как трение между инструментом и опорной поверхностью, резание и высокочастотная вибрация в процессе.

Однако чем меньше шероховатость поверхности, тем выше стоимость обработки. Соответствует ли стоимость использования детали скорости потребления и прибыли от стоимости продукции оборудования. Все это необходимо учитывать. К некоторым запчастям не предъявляются высокие требования по шероховатости опорной поверхности. Излишняя погоня за шероховатостью поверхности скажется на экономичности обработки.

Принцип выбора шероховатости поверхности опорно-поворотного устройства

slewing bearing

1. Экономическая перспектива:

С экономической точки зрения, исходя из требований к производительности поворотного подшипника, чем ниже точность, тем лучше. Это позволяет снизить производственные затраты.

2. Используйте функцию:

(1) Значение шероховатости рабочей поверхности меньше, чем у нерабочей поверхности.

(2) Значение шероховатости поверхности трения меньше, чем у поверхности, не имеющей трения.

(3) Значение шероховатости посадки с зазором меньше, чем у посадки с натягом.

(4) Шероховатость сопрягаемой поверхности должна соответствовать требованиям точности ее размеров. Чем меньше размер, тем меньше должно быть значение шероховатости.

(5) Величина шероховатости поверхности, подверженной циклическим нагрузкам, а также внутренней галтели и вогнутой части, где может возникнуть концентрация напряжений, должна быть небольшой.

Шероховатость поверхности поворотного подшипника как можно меньше? Я верю, что всем все ясно. Фактический выбор точности подшипника и шероховатости поверхности должен определяться в соответствии с фактическими потребностями. В случае обеспечения работоспособности подшипников также очень важен контроль затрат.

Is the surface roughness of the slewing bearing as small as possible? How to choose?

/in , /by

Is the surface roughness of the slewing bearing as small as possible? Surface roughness refers to the small spacing and the unevenness of small peaks and valleys that the machined surface has. The roughness of the bearing surface may affect the wear resistance, stability, fatigue strength, stability and other properties of the bearing. Generally speaking, the smaller the roughness of the bearing surface, the better, but it should be determined according to the equipment use requirements and process accuracy.

The surface roughness of the slewing bearing is not as small as possible

Slewing Bearings

Is the surface roughness of the slewing bearing as small as possible? It can be analyzed from the following aspects:

1. Physical properties of materials

The surface roughness of the bearing is often represented by Ra. Generally speaking, from the working principle, we hope that the smaller the surface roughness of the slewing bearing, the better. Generally, the higher the bearing tolerance accuracy level, the better the surface quality and the finer the workmanship. However, two surfaces that are too smooth are prone to gluing (exchange between the same or similar materials, which is similar to the “dyeing phenomenon” in our life, but it belongs to the exchange of metal substances here), while the surfaces that are too rough are prone to gluing. Under the action of force, the surface is prone to peeling off (that is, what we often call wear).

2. Processing cost

Theoretically, the smaller the value of the surface roughness of the slewing bearing, the better, the smaller the roughness, the smoother the surface and the more beautiful the appearance. However, the size of the roughness is determined by the machining process and other factors, such as the friction between the tool and the bearing surface, cutting, and high-frequency vibration in the process.

However, the smaller the surface roughness, the higher the processing cost. Whether the use cost of the part matches the consumption speed and the profit of the equipment production output value. These all need to be considered. Some spare parts do not have high requirements on the roughness of the bearing surface. Excessive pursuit of the surface roughness will affect the economy of processing.

Selection principle of surface roughness of slewing bearing

slewing bearing

1. Economic perspective：

From an economic point of view, on the basis of meeting the performance requirements of the slewing bearing, the lower the accuracy, the better. This allows for lower production costs.

2. Use function:

(1) The roughness value of the working surface is smaller than that of the non-working surface.

(2) The roughness value of the friction surface is smaller than that of the non-friction surface.

(3) The roughness value of the clearance fit is smaller than that of the interference fit.

(4) The roughness of the mating surface should be equivalent to its dimensional accuracy requirements. The smaller the size, the smaller the roughness value should be.

(5) The roughness value of the surface subjected to cyclic load and the inner fillet and concave part where stress concentration may occur should be small.

Is the surface roughness of the slewing bearing as small as possible? I believe everyone is clear. The actual selection of bearing accuracy and surface roughness needs to be determined according to actual needs. In the case of ensuring bearing performance, cost control is also very important.

Slewing Bearing Comes In Many Sizes

/in /by

Slewing bearing comes in many sizes

LDB Slewing Bearing Manufacturer custom designed and manufactured a segmented, 3-row roller bearing almost 14 m in diameter. It weighed 70 tons.LDB Slewing Bearing Manufacturer also produces a range of smaller slewing bearings for special machinery,high-tech applications and more.

For more than a half century, LDB Slewing Bearing Manufacturer has been designing and manufacturing many types and sizes of high-performance slewing bearings to meet the speciic needs of customers worldwide. Combining decades of application knowledge and unmatched manufacturing expertise, LDB Slewing Bearing Manufacturer provides customised slewing bearings with outer diameters from 0,1 m to 14 m.

Unlike other providers of slewing bearings, LDB Slewing Bearing Manufacturer can offer fully tailored slewing bearing solutions with integrated advanced monitoring, lubrication and sealing systems for higher reliability and longer service life. Our breadth of engineering knowledge, global presence and design lexibility allow us to deliver the right solution for your project, no matter how large or complex.

High-performance slewing bearings

For a wide range of applications:

  • Wind turbines
  • Tunnel boring machines
  • Excavators
  • Forestry vehicles
  • Rail vehicles
  • Dockside and deck cranes
  • Mobile cranes
  • Water treatment equipment
  • Bottle illing systems
  • Metals
  • Material handling
  • Marine pods
  • Offshore buoys
  • Stacker reclaimers

Model parameters of externally toothed three-row cylindrical roller slewing bearings

Slewing bearing design types:

  • Double row ball bearings
  • 4point

Contact bearings

  • Crossed roller bearings
  • Wire race bearings
  • 3row

and double row cylindrical roller bearings

  • Cylindrical roller and ball bearings
  • Special bearings

Slewing Bearing Monitoring Services And Savings

/in /by

Slewing bearing monitoring, services and savings

Reduce downtime with condition monitoring

LDB offers unmatched expertise and technology for monitoring your slewing bearing solutions and supporting your predictive maintenance needs. With a range of solutions as well as wireless solutions, we can help you monitor everything from contamination levels of grease and oil to vibration levels in critical locations around slewing bearings. We provide wear measurement, raceway crack detection using integrated ultrasonic probes and on-line bolt tension monitoring. Where a wired condition monitoring solution was not feasible in the past due to cost associated with initial infrastructure set-up, a variety of wireless solutions is also available nowadays.

Remanufacturing saves cost and time

LDB’s remanufacturing services can generate significant cost savings and save time when compared to purchasing a new bearing.

Our global sales and application engineering network is there to comply with your requests and assist when you face emergencies or require a bearing to be inspected and/or remanufactured.

Expert technical assistance To help you increase the service life of your slewing bearings, our specialist teams can plan and perform: mounting and dismounting, inspection in our workshops or on site, remanufacturing, checking slewing bearing seating flatness using a laser system and tensioning of bolts by using bolt tensioners, all to improve the quality, performance and reliability of your equipment and more.

The Power of Slewing Bearing Knowledge Engineering

Combining products, people, and applicationspecific knowledge, LDB delivers innovative solutions to equipment manufacturers and production facilities in every major industry worldwide.

Having expertise in multiple competence areas supports LDB Life Cycle Management, a proven approach to improv ing equipment reliability,optimizing operational and energy efficiency and reducing total cost of ownership.

These competence areas include bearings and units, seals, lubrication systems, mecha ronics,and a wide range of services, from 3-D computer modelling to cloud-based condition onitoringand asset management services.

LDB’s global footprint provides LDB customers with uniform quality standards and worldwide product availability. Our local presence provides direct access to the experience, knowledge and ingenuity of LDB people.