¿Cuál es la vida útil del rodamiento giratorio? ¿Cuáles son los factores que afectan la vida útil?

/in /by

¿Cuál es la vida útil de los rodamientos giratorios en general? Hay muchos factores que afectan la vida útil de un rodamiento. Las diferentes condiciones de trabajo, los diferentes materiales y los diferentes tipos de rodamientos afectarán la vida útil del rodamiento. Por esta razón, la vida útil no es un número estandarizado, sino que se basa en el material, el proceso y el nivel de producción durante la producción. Además del método de uso, las condiciones de lubricación de mantenimiento y otros factores en el proceso de uso, se determina de manera integral. Echemos un vistazo a los factores que determinan la vida útil del rodamiento y el método para extender la vida útil con el fabricante del rodamiento giratorio.

¿Cuál es la vida útil del rodamiento giratorio?

De acuerdo con la influencia del material del rodamiento, el ensamblaje, el ajuste de tolerancia, la lubricación y otros factores, la vida útil del rodamiento giratorio en condiciones normales varía de 10,000 a 192,000 horas. Generalmente decimos que la vida útil de los rodamientos es diferente en diferentes tipos de rodamientos. Al igual que los rodamientos ordinarios, la vida útil del rodamiento se refiere a la falla de uso, como picaduras, desconchados y otras condiciones que no pueden funcionar normalmente. Para los rodamientos de husillo y los rodamientos de precisión que requieren alta precisión, fallarán cuando la precisión de funcionamiento del rodamiento no cumpla con los requisitos, pero está muy por debajo del estándar para fallas ordinarias de los rodamientos. Por tanto, esta es también la razón por la que la vida útil del rodamiento giratorio es diferente.

Factores que afectan la vida útil de los rodamientos giratorios

Slewing Bearings

1. Factores de fabricación

(1) Diseño: si el diámetro, la cantidad, el grosor de la pared del anillo, la longitud efectiva del contacto rodante, la estanqueidad, el radianes y el tamaño de la superficie de contacto de la pista de rodadura de los elementos rodantes del rodamiento son compatibles con el equipo adaptado.

(2) Material: martensita en el acero templado durante el proceso de producción del rodamiento, impurezas en el acero, composición química, gas, grietas, etc. El impacto del material en la calidad del rodamiento es un daño severo, que no puede ser compensado por tecnología en la etapa posterior.

(3) Fabricación: En el proceso de producción de cojinetes giratorios, dureza de las piezas del cojinete, estructura metalográfica del cojinete, quemaduras en la superficie, arañazos por golpes, rugosidad, agrupación deficiente de las piezas, precisión de producción, holgura del cojinete, limpieza, magnetismo residual y piezas Esfuerzo residual en el trabajo La superficie afectará la vida útil del rodamiento. El impacto durante el proceso de fabricación es similar al problema de calidad inherente. En las mismas condiciones de trabajo, un rodamiento defectuoso tiene una vida más corta que un rodamiento estándar y calificado.

Slewing Bearings

2. Utilice factores

(1) Selección del modelo: en términos de selección del modelo, como la carga del rodamiento, la dureza, el entorno operativo, etc., un buen diseño del rodamiento permitirá primero que el rodamiento alcance el límite superior de la vida teórica.

(2) Montaje: la precisión de instalación del rodamiento, el grado de coincidencia del eje del rodamiento y el orificio del asiento, la selección de varias piezas, dimensiones, precisión de forma y posición, la selección de herramientas de montaje y la limpieza de la instalación, ya sea que haya son impurezas mezcladas, incluida la posición de montaje y el montaje de cada pieza Espacio libre, tamaño de precarga, selección de lubricante y cantidad de llenado, etc.

(3) Ambiente de trabajo: La temperatura de trabajo y la limpieza del ambiente de trabajo afectan la vida útil del rodamiento. Si el entorno operativo del rodamiento es un entorno hostil o una temperatura alta, alta temperatura, baja temperatura y un entorno frío severo, puede afectar el rendimiento del rodamiento. La vida útil tiene un cierto impacto.

(4) Carga: cada rodamiento tiene una carga nominal cuando se produce. Existe un rango para la carga soportada durante la operación del rodamiento, es decir, la condición de fuerza. Si excede este rango para una operación de sobrecarga a largo plazo, el desempeño del rodamiento puede verse seriamente afectado. El impacto de esto, que a su vez afecta la vida útil.

(5) Lubricación: la lubricación de los rodamientos es un factor clave para reducir la fricción entre las distintas partes del rodamiento y reducir la aparición de daños y deformaciones. Por lo tanto, si la lubricación del rodamiento es adecuada, oportuna y razonable tiene un cierto impacto en la vida útil del rodamiento.

Lo anterior es la respuesta relevante sobre la duración de la vida útil del rodamiento giratorio en general. De hecho, si desea extender la vida útil del rodamiento, solo necesita seleccionar y ensamblar correctamente, mantener un buen ambiente de trabajo y usarlo correctamente para mantener y complementar el lubricante. Se puede aumentar la vida útil del rodamiento.

How long is the service life of the slewing bearing? What are the factors that affect the service life?

/in /by

How long is the service life of slewing bearings in general? There are many factors affecting the service life of a bearing. Different working conditions, different materials, and different bearing types will affect the service life of the bearing. For this reason, the service life is not a standardized number but is based on the material, process, and production level during production. As well as the use method, maintenance lubrication conditions and other factors in the process of use, it is comprehensively determined. Let’s take a look at the factors that determine the service life of the bearing and the method of extending the service life with the slewing bearing manufacturer.

How long is the service life of the slewing bearing?

According to the influence of the bearing material, assembly, tolerance fit, lubrication and other factors, the service life of the slewing bearing under normal conditions ranges from 10,000 to 192,000 hours. We generally say that the service life of bearings is different on different types of bearings. Like ordinary bearings, the service life of the bearing refers to the failure of use, such as pitting, spalling and other conditions that cannot work normally. For spindle bearings and precision bearings that require high precision, they will fail when the running accuracy of the bearing fails to meet the requirements, but it is far below the standard for ordinary bearing failure. So this is also the reason why the service life of the slewing bearing is different.

Factors affecting the service life of slewing bearings

Slewing Bearings

1. Manufacturing factors

(1) Design: Whether the diameter, quantity, ring wall thickness, effective length of rolling contact, tightness, radian and size of the raceway contact surface of the bearing rolling elements are compatible with the adapted equipment.

(2) Material: Martensite in the quenched steel during the bearing production process, impurities in the steel, chemical composition, gas, cracks, etc. The impact of the material on the quality of the bearing is hard damage, which cannot be compensated by technology in the later stage.

(3) Manufacturing: In the process of producing slewing bearings, bearing parts hardness, bearing metallographic structure, surface burns, bump scratches, roughness, poor parts grouping, production accuracy, bearing clearance, cleanliness, residual magnetism and parts Residual stress on the working surface will affect the service life of the bearing. The impact during the manufacturing process is similar to the inherent quality problem. Under the same working conditions, a defective bearing has a shorter life than a standard and qualified bearing.

Slewing Bearings

2. Use factors

(1) Model selection: In terms of model selection, such as bearing load, hardness, operating environment, etc., a good bearing design will first enable the bearing to reach the upper limit of the theoretical life.

(2) Assembly: the installation accuracy of the bearing, the matching degree of the bearing shaft and the seat hole, the selection of various parts, dimensions, shape and position accuracy, the selection of assembly tools, and the cleanliness of installation whether there are impurities mixed in, including the assembly position and assembly of each part Clearance, preload size, lubricant selection and filling amount, etc.

(3) Working environment: The working temperature and the cleanliness of the working environment affect the service life of the bearing. If the operating environment of the bearing is in a harsh environment or a high temperature, high temperature, low temperature and severe cold environment, it may affect the performance of the bearing. The service life has a certain impact.

(4) Load: Each bearing has a rated load when it is produced. There is a range for the load borne during the bearing operation, that is, the force condition. If it exceeds this range for long-term overload operation, the performance of the bearing may be seriously affected. The impact of this, which in turn affects the service life.

(5) Lubrication: Bearing lubrication is a key factor in reducing the friction between the various parts of the bearing and reducing the occurrence of damage and deformation. Therefore, whether the bearing lubrication is appropriate, timely and reasonable has a certain impact on the service life of the bearing.

The above is the relevant answer about how long the service life of the slewing bearing is generally. In fact, if you want to extend the service life of the bearing, you only need to correctly select and assemble, maintain a good working environment, and use it correctly to maintain and supplement the lubricant. The service life of the bearing can be increased.

Что делать, если привод поворота цилиндрической зубчатой передачи трясется? Трясущиеся причины и решения

/in /by

При использовании поворотного привода с цилиндрической зубчатой передачей могут возникать различные проблемы. Как правило, его можно использовать после настройки. Дрожание – также одна из распространенных проблем среди многих. Встряска во время работы привода может повлиять на общую устойчивость оборудования. Что делать, если привод поворота цилиндрической зубчатой передачи трясется? Давайте поработаем с производителем прямозубого зубчатого колеса, чтобы понять причины и способы решения проблемы встряхивания привода вращения прямозубого зубчатого колеса.

Причины встряхивания цилиндрической шестерни поворотного привода

Customized Product

1. Чрезмерный износ подшипника: подшипник работает долгое время, и зазор подшипника будет слишком большим или несбалансированным, что приведет к нагреву и трению подшипника. Ротор и статор будут бояться трения, которое напрямую повредит подшипник. Подшипники скольжения подвержены вибрации, потому что вязкое действие смазочного масла заставляет вал плавать, и это также может быть связано с весом подшипника. Если вес подшипника больше, износ будет быстрее.

2. Сильная вибрация рамы: в некоторых случаях чрезмерная вибрация рамы также может оказывать влияние. Можно сказать, что частота вибрации рамы является скоростью вращения прямозубой шестерни. Это может быть проблема с конструкцией рамы, которая может вызвать нестабильное состояние в работе.

3. Механический дисбаланс ротора. Упомянутый здесь дисбаланс относится к дисбалансу ротора в статическом состоянии и дисбалансу в случае вращения. Ротор отклоняется от оси и отклонение происходит под действием центробежной силы, что приводит к аномальной вибрации.

4. Части ротора ослаблены: некоторые части ротора двигателя: коллектор, магнитные полюса, ременные шкивы и т.д. Как правило, в этом случае в роторе будут шумы, и такие ситуации будут возникать. С этим нужно бороться как можно скорее, потому что со временем последствия будут становиться все более серьезными.

5. Утечка на поверхности соединения привода: Утечка на стыковой поверхности редуктора вызовет нехватку масла, резку масла и повышенный износ поверхности зацепления шестерни, в тяжелых случаях может произойти тряска и даже заедание, сварка или поломка, что приведет к аварии оборудования.

6. Перемещение вне регулировки: когда калибровочная линия между двигателем и приводом в зубчатом редукторе плохая и возможна вибрация, отрегулируйте калибровочную линию и переустановите соединение между приводом и двигателем, чтобы стабилизировать вращение подшипника двигателя.

7. Механический дисбаланс ротора. Упомянутый здесь дисбаланс относится к дисбалансу ротора в статическом состоянии и дисбалансу в случае вращения. Ротор отклоняется от центра вала, и под действием центробежной силы происходит отклонение, вызывающее аномальную вибрацию.

SDE-PDE Series Slewing Drive

Решение для встряхивания привода вращения цилиндрической шестерни

1. Изношенный подшипник может потребоваться заполнить смазочным маслом и продолжить использование в зависимости от состояния износа, или выбрать замену подшипника при сильном износе.

2. Вибрация опорной рамы может быть проблемой при конструкции поворотного привода, поскольку частота вибрации основания в основном такая же, как частота вращения подшипника. Проблемы дизайна можно исправить и решить, обратившись в сервисную службу производителя. Например, проблемы с дизайном продукта в течение гарантийного срока могут потребовать замены машин и оборудования. Привод с прямыми зубьями, производимый нашей компанией Luoyang Longda Bearing, был исследован и оптимизирован в течение длительного времени, поэтому конструкция и качество продукта являются надежными.

3. Если трансмиссия не отрегулирована, отрегулируйте калибровочную линию и переустановите соединение между приводом и двигателем, чтобы можно было стабилизировать вращение подшипника двигателя.

4. Механический дисбаланс ротора может быть связан с отклонением ротора от оси. Положение ротора можно отрегулировать или рассмотреть конструкцию основания. Вообще говоря, основание может поглощать удары или вибрацию оборудования и обладает определенной силой сцепления. Если это повторится после регулировки, замените только основание.

5. Уплотняющую прокладку можно заменить или нанести герметик для решения проблемы тряски, вызванной утечкой на стыковой поверхности.

Выше приведены конкретные причины и способы устранения встряхивания поворотного привода цилиндрической зубчатой ​​передачи. Надеюсь вам помочь. Кроме того, если у вас есть другие вопросы при использовании поворотного привода с цилиндрической зубчатой ​​передачей, вы можете задать их нам в Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. Мы обладаем многолетним опытом. Опыт производства поворотного редуктора, поворотного кольца, поворотного привода с цилиндрической зубчатой ​​передачей, если у вас есть какие-либо потребности, пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать.

¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Sacudiendo causas y soluciones

/in /by

La transmisión de giro de engranajes rectos puede encontrar varios problemas durante el uso. Generalmente, se puede utilizar después del ajuste. Sacudir es también uno de los problemas comunes entre muchos problemas. Las sacudidas durante el funcionamiento del variador pueden afectar la estabilidad general del equipo. ¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Trabajemos con el fabricante de la transmisión de engranajes rectos para comprender las razones y las soluciones para la sacudida de la transmisión de rotación de engranajes rectos.

Causas de la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto

Customized Product

1. Desgaste excesivo del rodamiento: el rodamiento ha estado funcionando durante mucho tiempo y el espacio del rodamiento será demasiado grande o desequilibrado, lo que hará que el rodamiento genere calor y fricción. El rotor y el estator temerán la fricción, lo que dañará directamente el rodamiento. Los cojinetes deslizantes son propensos a vibrar, porque el efecto viscoso del aceite lubricante hará que el eje flote, y esto también puede estar relacionado con el peso del cojinete. Si el peso del rodamiento es mayor, el desgaste será más rápido.

2. Alta vibración del marco: en algunos casos, la vibración excesiva del marco también puede tener un impacto. Se puede decir que la frecuencia de vibración del marco es la velocidad de rotación del engranaje recto. Puede ser un problema con el diseño del marco, lo que puede causar un estado inestable en la operación.

3. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del eje y la deflexión se produce bajo la acción de la fuerza centrífuga, lo que produce una vibración anormal.

4. Las partes del rotor están sueltas: varias partes del rotor del motor: conmutador, polos magnéticos, poleas de correas, etc., estas holguras también se producirán cuando el accionamiento giratorio de engranajes rectos se utilice durante mucho tiempo. Generalmente, en este caso, el rotor tendrá ruidos y estas situaciones ocurrirán. Debe tratarse lo antes posible, porque las consecuencias serán cada vez más graves con el tiempo.

5. Fuga de la superficie de la junta de transmisión: una fuga en la superficie de la junta del reductor causará escasez de aceite, corte de aceite y un mayor desgaste de la superficie de engranaje del engranaje, temblores e incluso gripados, soldaduras o roturas pueden ocurrir en casos severos, lo que resulta en accidentes de equipo.

6. Conducir fuera de ajuste: cuando la línea de calibración entre el motor y el impulsor en el reductor de engranajes no es buena, y es probable que ocurran vibraciones, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, para estabilizar la rotación del cojinete del motor.

7. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del centro del eje y se produce una deflexión bajo la acción de la fuerza centrífuga para producir una vibración anormal.

SDE-PDE Series Slewing Drive

La solución de agitación de accionamiento de rotación de engranajes rectos

1. Es posible que sea necesario llenar el desgaste de los cojinetes con aceite lubricante y continuar usándose de acuerdo con la condición de desgaste, o elegir reemplazar el cojinete cuando el desgaste sea severo.

2. La vibración del bastidor del rodamiento puede ser un problema en el diseño del mecanismo de giro, porque la frecuencia de vibración de la base es básicamente la misma que la frecuencia de rotación del rodamiento. Los problemas de diseño se pueden ajustar y resolver contactando con el servicio posventa del fabricante. Por ejemplo, los problemas de diseño de productos dentro del período de garantía pueden requerir el reemplazo de maquinaria y equipo. La transmisión de dientes rectos producida por nuestro rodamiento Luoyang Longda ha sido investigada y optimizada durante mucho tiempo, y la estructura y la calidad del producto del diseño del producto son confiables.

3. Si la transmisión está desajustada, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, de modo que la rotación del cojinete del motor pueda estabilizarse.

4. El desequilibrio mecánico del rotor puede deberse a la desviación del rotor del eje. La posición del rotor se puede reajustar o se puede considerar el diseño de la base. En general, la base puede absorber los golpes o vibraciones del equipo y tiene una cierta fuerza adhesiva. Si se repite después del ajuste, solo reemplace la base.

5. La junta de sellado se puede reemplazar o se puede aplicar el sellador para resolver el problema de sacudidas causado por fugas en la superficie de la junta.

Las anteriores son las razones y soluciones específicas para la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto. Espero poder ayudarte. Además, si tiene otras preguntas sobre el uso del mecanismo de giro de engranajes rectos, puede consultarnos en Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. Tenemos muchos años de experiencia. La experiencia de producción de reductor giratorio, anillo giratorio, accionamiento giratorio de engranajes rectos, si tiene alguna necesidad, no dude en consultar.

What should I do if the spur gear slewing drive shakes? Shaking causes and solutions

/in /by

Spur gear slewing drive may encounter various problems during use. Generally, it can be used after adjustment. Shaking is also one of the common problems among many problems. Shaking during drive operation may affect the overall stability of the equipment. What should I do if the spur gear slewing drive shakes? Let’s work with the spur gear drive manufacturer to understand the reasons and solutions for the shaking of the spur gear rotation drive.

Causes of shaking of spur gear slewing drive

Customized Product

1. Excessive bearing wear: The bearing has been working for a long time, and the bearing gap will be too large or unbalanced, which will cause the bearing to generate heat and friction. The rotor and the stator will be afraid of friction, which will directly damage the bearing. The sliding bearings are prone to vibration, because the viscous effect of the lubricating oil will cause the shaft to float, and this can also be related to the weight of the bearing. If the weight of the bearing is larger, the wear will be faster.

2. High vibration of the frame: In some cases, excessive vibration of the frame may also have an impact. The vibration frequency of the frame can be said to be the rotation speed of the spur gear. It may be a problem with the frame design, which may cause an unstable state in operation.

3. Rotor mechanical imbalance: The imbalance mentioned here refers to the imbalance of the rotor in a static state and the imbalance in the case of rotation. The rotor deviates from the axis and deflection occurs under the action of centrifugal force, resulting in abnormal vibration.

4. Rotor parts are loose: several parts of the motor rotor: commutator, magnetic poles, belt pulleys, etc., these looseness will also occur when the spur gear rotary drive is used for a long time. Generally, in this case, the rotor will have noises, and these situations will occur. It should be dealt with as soon as possible, because the consequences will become more and more serious over time.

5. Leakage of the drive joint surface: Leakage on the joint surface of the reducer will cause oil shortage, oil cut, and increased wear of the gear meshing surface, shaking, and even seizure welding or breakage may occur in severe cases, resulting in equipment accidents.

6. Drive out of adjustment: When the calibration line between the motor and the driver in the gear reducer is not good, and vibration is prone to occur, adjust the calibration line and reinstall the connection between the driver and the motor, so as to stabilize the rotation of the motor bearing.

7. Rotor mechanical imbalance: The imbalance mentioned here refers to the imbalance of the rotor in a static state and the imbalance in the case of rotation. The rotor deviates from the shaft center and deflection occurs under the action of centrifugal force to produce abnormal vibration.

SDE-PDE Series Slewing Drive

The spur gear rotation drive shaking solution

1. Bearing wear may need to be filled with lubricating oil and continue to be used according to the wear condition, or choose to replace the bearing when the wear is severe.

2. The vibration of the bearing frame may be a problem in the design of the slewing drive, because the vibration frequency of the base is basically the same as the rotational frequency of the bearing. Design problems can be adjusted and resolved by contacting the manufacturer’s after-sales service. For example, product design problems within the warranty period can require the replacement of machinery and equipment. The straight-tooth drive produced by our Luoyang Longda Bearing has been researched and optimized for a long time, and the structure and product quality of the product design are reliable.

3. If the transmission is out of adjustment, adjust the calibration line and reinstall the connection between the driver and the motor, so that the rotation of the motor bearing can be stabilized.

4. The mechanical imbalance of the rotor may be due to the deviation of the rotor from the axis. The position of the rotor can be readjusted, or the design of the base can be considered. Generally speaking, the base can absorb the shock or vibration of the equipment and has a certain adhesive force. If it recurs after adjustment, only replace the base.

5. The sealing gasket can be replaced or the sealant can be applied to solve the shaking problem caused by leakage of the joint surface.

The above are the specific reasons and solutions for the shaking of the spur gear slewing drive. I hope to help you. In addition, if you have other questions when using the spur gear slewing drive, you are welcome to inquire us at Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. We have many years of experience. The production experience of slewing reducer, slewing ring, spur gear slewing drive, if you have any needs, please feel free to inquire.

Каковы методы масляной смазки поворотных подшипников?

/in /by

Опорно-поворотный подшипник необходимо смазывать во время использования и хранения. Обычными методами смазки являются консистентная смазка и смазка маслом. Среда для консистентной смазки – это консистентная смазка, а масляная смазка – это смазочное масло. Затем, что касается поворотного стола. Что касается подшипников, каковы преимущества использования масляной смазки? Каковы методы масляной смазки поворотных подшипников? Ниже приводится краткое изложение, сделанное редактором для всех, давайте посмотрим.

Преимущества масляной смазки для поворотных подшипников

Поворотный подшипник смазывается масляной смазкой, благодаря чему достигается хорошее охлаждение и охлаждение. Этот метод смазки маслом очень подходит для подшипников с относительно высокими рабочими температурами. Вязкость смазочного масла, используемого в подшипнике, составляет от 0,12 до 0,2 см / с. Если нагрузка на подшипник велика и рабочая температура высока, выбирайте высоковязкое смазочное масло, а подшипник качения с высокой скоростью подходит для низковязкого смазочного масла. Но также следует отметить, что масляная смазка требует, чтобы подшипник находился в хорошем состоянии уплотнения, чтобы избежать утечки смазочного масла. Кроме того, смазка маслом требует более сложного устройства подачи масла, поэтому вы должны уделять больше внимания эксплуатации и использованию, а также обращать внимание на использование и техническое обслуживание подшипника.

ceshi

Способ смазки поворотного подшипника маслом.

1. Смазка в масляной ванне.

Смазка в масляной ванне – относительно распространенный метод смазки. Подходит для смазки подшипников низких и средних оборотов. Импортные подшипники частично погружены в канавку, и смазочное масло захватывается вращающимися частями подшипника, а затем стекает обратно в канавку для смазки. Уровень масла должен быть немного ниже центра нижнего тела качения.

2. Капельная масляная смазка.

Капельная смазка подходит для импортных деталей подшипников, требующих количественной подачи смазочного масла. Количество капающего масла обычно составляет одну каплю каждые 3-8 секунд. Чрезмерный объем масла приведет к повышению температуры подшипника.

3. Циркуляционная смазка маслом.

Используйте масляный насос для подачи отфильтрованного масла к компонентам подшипника, а затем отфильтруйте и охладите смазочное масло после прохождения через подшипник для использования. Поскольку циркулирующее масло может отводить определенное количество тепла и охлаждать подшипник, этот метод подходит для деталей подшипника с более высокими скоростями.

4. Распылительная смазка.

Сухой сжатый воздух смешивается со смазочным маслом через распылитель с образованием масляного тумана. Воздух, попадающий в подшипник, может эффективно охлаждать подшипник и предотвращать проникновение примесей. Этот метод подходит для смазывания деталей быстроходных и высокотемпературных подшипников.

5. Струйная смазка

Используйте масляный насос для впрыска масла под высоким давлением в подшипник через сопло, и масло, впрыскиваемое в подшипник, течет в масляную канавку через другой конец подшипника. Импортные подшипники имеют более высокую номинальную нагрузку, более низкий уровень шума, значительно сокращают гарантийные расходы, увеличивают время работы машины и другие преимущества; Чтобы определить подлинность таких импортных подшипников, вы можете прикоснуться к стальному штампу на подшипнике, чтобы сделать его более быстрым и эффективным. Точно различимая стальная прокладка не будет ощущаться на ощупь, если вы дотронетесь до нее рукой, но вы можете почувствовать присутствие стальной прокладки, осторожно прикоснувшись к ней ногтем. Когда подшипник вращается с высокой скоростью, элементы качения и сепаратор также заставляют окружающий воздух образовывать воздушный поток с относительно высокой скоростью вращения. Сложно подать смазочное масло к подшипнику обычным способом смазки. В это время смазочное масло необходимо распылить путем впрыска под высоким давлением. В подшипнике форсунка должна располагаться между внутренним кольцом и центром клетки.

Выше приведено краткое изложение от производителя поворотных подшипников о методах смазки поворотных подшипников, преимуществах масляной смазки поворотных подшипников и всех распространенных методах. Мы понимаем, что масляная смазка может помочь подшипнику достичь хорошего охлаждающего и охлаждающего эффекта. Методы масляной смазки включают смазку в масляной ванне, капельную смазку, смазку циркулирующим маслом, смазку распылением, струйную смазку и т. Д. Вы можете выбрать реагент в соответствии с вашими потребностями.

¿Cuáles son los métodos de lubricación con aceite para los cojinetes giratorios?

/in /by

El rodamiento giratorio debe lubricarse durante su uso y almacenamiento. Los métodos de lubricación comunes son la lubricación con grasa y la lubricación con aceite. El medio para la lubricación con grasa es grasa y la lubricación con aceite es aceite lubricante. Luego, para la plataforma giratoria En términos de rodamientos, ¿cuáles son los beneficios de usar lubricación con aceite? ¿Cuáles son los métodos de lubricación con aceite para los cojinetes giratorios? El siguiente es un resumen hecho por el editor para todos, echemos un vistazo.

Los beneficios de la lubricación con aceite para cojinetes giratorios

El cojinete de giro está lubricado con aceite, lo que puede lograr buenos efectos de enfriamiento y enfriamiento. Este método de lubricación con aceite es muy adecuado para rodamientos con temperaturas de funcionamiento relativamente altas. La viscosidad del aceite lubricante utilizado en el rodamiento es de aproximadamente 0,12 a 0,2 cm / s. Si la carga del rodamiento es alta y la temperatura de trabajo es alta, elija un aceite lubricante de alta viscosidad, y un rodamiento con una velocidad rápida es adecuado para un aceite lubricante de baja viscosidad. Pero también debe tenerse en cuenta que la lubricación con aceite requiere que el rodamiento se mantenga en un buen estado de sellado para evitar fugas de aceite lubricante. Además, la lubricación con aceite requiere un dispositivo de suministro de aceite más complicado, por lo que debe prestar más atención al funcionamiento y uso, y prestar atención al uso y mantenimiento del rodamiento.

ceshi

El método de lubricación del aceite de cojinetes giratorios.

1. Lubricación por baño de aceite

La lubricación por baño de aceite es un método de lubricación relativamente común. Es adecuado para la lubricación de rodamientos de baja y media velocidad. Los cojinetes importados se sumergen parcialmente en la ranura y el aceite lubricante es recogido por las piezas giratorias del cojinete y luego fluye de regreso a la ranura de aceite. El nivel de aceite debe ser ligeramente más bajo que el centro del elemento rodante inferior.

2. Lubricación con aceite por goteo

La lubricación por goteo es adecuada para piezas de cojinetes importadas que requieren un suministro cuantitativo de aceite lubricante. La cantidad de aceite que gotea es generalmente de una gota cada 3-8 segundos. Un volumen de aceite excesivo hará que aumente la temperatura del cojinete.

3. Lubricación con aceite circulante

Use una bomba de aceite para entregar el aceite filtrado a los componentes del rodamiento y luego filtre y enfríe el aceite lubricante después de pasar por el rodamiento para su uso. Debido a que el aceite en circulación puede eliminar una cierta cantidad de calor y enfriar el rodamiento, este método es adecuado para piezas de rodamiento con velocidades más altas.

4. Lubricación por pulverización

El aire comprimido seco se mezcla con aceite lubricante a través de un rociador para formar una neblina de aceite. Inyectando en el rodamiento, el flujo de aire puede enfriar efectivamente el rodamiento y prevenir la intrusión de impurezas. Este método es adecuado para la lubricación de componentes de rodamientos de alta velocidad y alta temperatura.

5. Lubricación por chorro

Utilice una bomba de aceite para inyectar aceite a alta presión en el cojinete a través de una boquilla, y el aceite inyectado en el cojinete fluye hacia la ranura de aceite a través del otro extremo del cojinete. Los rodamientos importados tienen una carga nominal más alta, menos ruido, reducen en gran medida los costos de garantía, aumentan el tiempo de funcionamiento de la máquina y otras ventajas; al distinguir la autenticidad de tales rodamientos importados, puede tocar el sello de acero en el rodamiento para hacerlo más rápido y más eficiente. Este tipo de sello de acero, que se distingue con precisión, no se sentirá táctil si lo toca con la mano, pero puede sentir la presencia del sello de acero al tocarlo suavemente con la uña. Cuando el rodamiento gira a alta velocidad, los elementos rodantes y la jaula también hacen que el aire circundante forme un flujo de aire a una velocidad de rotación relativamente alta. Es difícil enviar el aceite lubricante al rodamiento mediante el método de lubricación general. En este momento, el aceite lubricante debe rociarse mediante inyección a alta presión. En el rodamiento, la posición de la boquilla debe colocarse entre el anillo interior y el centro de la jaula.

Lo anterior es el resumen del fabricante de cojinetes giratorios de los métodos de lubricación con aceite para cojinetes giratorios, los beneficios de la lubricación con aceite de cojinetes giratorios y todos los métodos comunes. Entendemos que la lubricación con aceite puede ayudar al rodamiento a lograr un buen efecto de enfriamiento y enfriamiento. Los métodos de lubricación con aceite incluyen lubricación por baño de aceite, lubricación por goteo, lubricación por circulación de aceite, lubricación por pulverización, lubricación por chorro, etc. Puede elegir según sus propias necesidades de reactivo.

What are the oil lubrication methods for slewing bearings?

/in /by

The slewing bearing needs to be lubricated during use and storage. The common lubrication methods are grease lubrication and oil lubrication. The medium for grease lubrication is grease, and the oil lubrication is lubricating oil. Then, for the turntable In terms of bearings, what are the benefits of using oil lubrication? What are the oil lubrication methods for slewing bearings? The following is a summary made by the editor for everyone, let’s take a look.

The benefits of oil lubrication for slewing bearings

The slewing bearing is lubricated by oil lubrication, which can achieve good cooling and cooling effects. This oil lubrication method is very suitable for bearings with relatively high operating temperatures. The viscosity of the lubricating oil used in the bearing is about 0.12 to 0.2cm/s. If the bearing load is high and the working temperature is high, choose a high-viscosity lubricating oil, and a rolling bearing with a fast speed is suitable for a low-viscosity lubricating oil. But it should also be noted that oil lubrication requires that the bearing must be kept in a good sealing state to avoid leakage of lubricating oil. In addition, oil lubrication requires a more complicated oil supply device, so you must pay more attention to the operation and use, and pay attention to the use and maintenance of the bearing.

ceshi

The method of lubricating slewing bearing oil

1. Oil bath lubrication

Oil bath lubrication is a relatively common lubrication method. It is suitable for the lubrication of low and medium speed bearings. Imported bearings are partially immersed in the groove, and the lubricating oil is picked up by the rotating bearing parts and then flows back to the oil groove. The oil level should be slightly lower than The center of the lower rolling element.

2. Dripping oil lubrication

Drip lubrication is suitable for imported bearing parts that require a quantitative supply of lubricating oil. The amount of dripping oil is generally one drop every 3-8 seconds. Excessive oil volume will cause the bearing temperature to increase.

3. Circulating oil lubrication

Use an oil pump to deliver the filtered oil to the bearing components, and then filter and cool the lubricating oil after passing through the bearing for use. Because circulating oil can take away a certain amount of heat and cool the bearing, this method is suitable for bearing parts with higher speeds.

4. Spray lubrication

Dry compressed air is mixed with lubricating oil through a sprayer to form oil mist. Injecting into the bearing, the airflow can effectively cool the bearing and prevent the intrusion of impurities. This method is suitable for the lubrication of high-speed and high-temperature bearing components.

5. Jet lubrication

Use an oil pump to inject high-pressure oil into the bearing through a nozzle, and the oil injected into the bearing flows into the oil groove through the other end of the bearing. Imported bearings have higher rated load, lower noise, greatly reduce warranty costs, increase machine running time and other advantages; when distinguishing the authenticity of such imported bearings, you can touch the steel stamp on the bearing to make it faster and more efficient. Accurately distinguishing, this kind of steel seal will not feel tactile if you touch it with your hand, but you can feel the presence of the steel seal by gently touching it with your fingernail. When the bearing rotates at a high speed, the rolling elements and the cage also make the surrounding air form an airflow at a relatively high rotation speed. It is difficult to send the lubricating oil to the bearing by the general lubrication method. At this time, the lubricating oil must be sprayed by high-pressure injection. In the bearing, the position of the nozzle should be placed between the inner ring and the center of the cage.

The above is the slewing bearing manufacturer’s summary of the oil lubrication methods for slewing bearings, the benefits of slewing bearing oil lubrication and all the common methods. We understand that oil lubrication can help the bearing achieve a good cooling and cooling effect. The oil lubrication methods include oil bath lubrication, drip lubrication, circulating oil lubrication, spray lubrication, jet lubrication, etc. You can choose according to your own reagent needs

Как часто обслуживается поворотный подшипник и как его обслуживать?

/in /by

После того, как поворотный подшипник используется в течение определенного периода времени, неизбежно возникнут такие проблемы, как шум, вибрация и повышение температуры. В этом случае, если вы хотите продлить срок службы подшипника, вам необходимо регулярно обслуживать поворотный подшипник. Тогда какова длина поворотного подшипника? Техническое обслуживание один раз? Какой метод обслуживания? На какие проблемы следует обратить внимание при обслуживании? Затем производитель поворотного подшипника познакомит всех с циклом обслуживания и методом технического обслуживания поворотного подшипника, и я надеюсь, что это будет полезно для всех.

Цикл обслуживания поворотного подшипника

Как часто обслуживается подшипник опорно-поворотного устройства? Время обслуживания поворотных подшипников такое же, как и у обычных подшипников. Теоретически их можно использовать в течение 20000-80000 часов, но конкретный срок службы зависит от износа во время использования, интенсивности работы и последующего технического обслуживания и т. Д., Среди которых техническое обслуживание является важной частью продления срока службы подшипника. звенеть.

Метод обслуживания поворотного подшипника

Slewing Bearings

1. Очистите поворотный подшипник.

Чистота существенно влияет на срок службы поворотного подшипника. Чем выше чистота подшипника, тем дольше срок его службы. Смазки с разной степенью чистоты никак не влияют на срок службы подшипника. Следовательно, повышение чистоты смазочного масла может продлить срок службы подшипника. Кроме того, если содержание частиц грязи в смазочном масле будет ниже 10 мкм, срок службы подшипника также увеличится в несколько раз. Итак, как следует проводить конкретную очистку подшипников? Затем мы смотрим вниз.

(1) Очистка подшипника делится на грубую очистку и тонкую очистку, и на дно используемого контейнера можно разместить металлическую решетку.

(2) Для грубой стирки используйте щетку для удаления жира или налипаний в масле. В это время, если подшипник вращается в масле, будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность качения посторонними предметами.

(3) Во время тонкой промывки медленно вращайте подшипник в масле, что необходимо делать осторожно. Обычно используются нейтральные чистящие средства, не содержащие воды, дизельное топливо или керосин, а иногда при необходимости используют теплый щелок и т. Д. Независимо от того, какое чистящее средство используется, его необходимо часто фильтровать, чтобы оно оставалось чистым. После очистки немедленно нанесите на подшипник антикоррозийное масло или антикоррозионную смазку.

2. Очистка подшипников от пыли

(1) Метод замачивания: некоторые мелкие предметы погружаются в антикоррозионную смазку, а поперечный конический роликовый подшипник покрывается слоем антикоррозийной смазки на поверхности. Толщина масляной пленки может быть достигнута путем регулирования температуры или вязкости антикоррозийной смазки.

(2) Метод чистки: используется для наружного строительного оборудования или изделий особой формы, которые не подходят для погружения или распыления. При расчесывании необходимо обращать внимание не на скопление, но и на предотвращение протекания.

(3) Метод распыления: некоторые большие антикоррозионные предметы нельзя смазать методом погружения. Подшипники обычно распыляются в чистом воздухе фильтрованным сжатым воздухом под давлением около 0,7 МПа. Метод распыления подходит для разбавленного растворителем масла для защиты от ржавчины или тонкослойного масла для защиты от ржавчины, но должны быть приняты все меры по защите от огня и труда.

3. Смазка подшипников.

(1) Ручная смазка: это относительно примитивный метод. Если смазочного масла подшипника недостаточно, используйте масленку для подачи масла. Однако этим методом сложно поддерживать определенное количество масла. Более опасно забыть заправиться по неосторожности. Обычно он используется только в легких, низкоскоростных или прерывистых видах спорта. На заправочное отверстие рекомендуется установить пылезащитный колпачок или шаровой кран и пользоваться им. Войлок, хлопок, шерсть и др. Используются в качестве фильтрующих устройств.

(2) Смазка по точке каплепадения: обычно используется для подшипников с малой и средней нагрузкой с окружной скоростью менее 4 ~ 5 м / с. Приблизительно фиксированное количество смазочного масла подается из емкости через отверстия, иглы, клапаны и т. Д., Более классическим является капающий масляный стаканчик, количество капающего масла значительно зависит от вязкости смазочного масла, зазора подшипника и положение отверстия для подачи масла.

(3) Смазка масляным кольцом: смазочное масло из масляной ванны подается к подшипнику с помощью кольца, которое подвешено на валу и может вращаться (только для метода смазки горизонтального вала), подходит для валов средней и высокой скорости. диаметром более 50 мм Рекомендуется, чтобы подшипники и маслосъемные кольца были бесшовными. Когда отношение ширины подшипника к диаметру меньше 2, можно использовать только одно масляное кольцо, в противном случае требуются два масляных кольца.

(4) Смазка масляного троса: полагаясь на капиллярное и сифонное действие масляного троса для направления смазочного масла в масляной чашке к подшипнику, оно в основном используется для подшипников с малой и средней нагрузкой с окружной скоростью меньше чем 4 ～ 5 м / с. Может играть роль фильтрации во всем процессе.

(5) Смазка масляной подушки: используйте капиллярное действие масляной подушки, чтобы нанести смазочное масло из масляной ванны на поверхность диаметра вала. Этот метод может поддерживать чистоту фрикционной поверхности, но пыль также блокирует поры и вызывает недостаточную подачу масла. Подача масла для смазки масляной подушки обычно составляет только 1/20 смазки маслом.

Меры предосторожности при обслуживании опорно-поворотных устройств

news2

1. Меры предосторожности при чистке

(1) Квалифицированные новые подшипники не очищаются: новые подшипники, прошедшие проверку, нельзя очищать при нормальных условиях эксплуатации (двигатели с более чем 2 полюсами); новые уплотненные подшипники не очищаются.

(2) Очистите перед заменой масла: Перед заменой масла необходимо очистить крышку подшипника и подшипник. Уборка делится на грубую стирку и тонкую стирку. Масло для грубой промывки – это чистое дизельное топливо или керосин, а масло для тонкой промывки – это чистый бензин.

(3) Осмотр во время очистки: после очистки подшипника поверните его рукой и встряхните вручную в радиальном и осевом направлении, чтобы определить, не ослаблен ли подшипник или слишком большой зазор. При необходимости проверьте зазор. Если будет обнаружено, что рама шара или ролика сильно изношена, заржавела и отслоилась металлическая рама, ее следует заменить.

(4) Вытрите насухо и смажьте после очистки: после очистки и осмотра подшипника протрите чистящее средство (или насухо) белой тканью и добавьте соответствующую смазку. Запрещается добавлять разные типы смазки в один и тот же подшипник.

2. Меры предосторожности при удалении ржавчины.

(1) Выбор жидкости для удаления ржавчины: Обратите внимание, что следующие кислотные жидкости не могут использоваться для удаления ржавчины в подшипниках: серная кислота, соляная кислота, разбавленная серная кислота и разбавленная соляная кислота. Поскольку эти кислотные жидкости разрушают хорошие металлические детали, такие жидкости использовать нельзя!

(2) Выбор методов удаления ржавчины: выше я представил несколько распространенных методов удаления ржавчины, включая метод замачивания, метод чистки, метод распыления и т.д. Стоит обратить внимание на защиту подшипника при эксплуатации. Повреждение подшипника из-за технического обслуживания больше, чем потеря.

3. Меры предосторожности при смазке

(1) Во время заправки не должно быть пыли в окружающей среде: заправляйте топливом чистыми руками, медленно вращайте весь подшипник одной рукой и вдавите масло в зазор подшипника средним и указательным пальцами другой руки. После добавления одной стороны переходите к другой, чтобы удалить лишнюю смазку.

(2) Заправочный объем подшипника и крышки подшипника: Объем масла в крышке подшипника составляет 1 / 2-2 / 3 вместимости крышки подшипника (максимальное количество полюсов двигателя является верхним пределом); объем масла подшипника составляет 1 / 2-2 / 3 полости внутреннего и внешнего колец подшипника (количество полюсов двигателя выше верхнего предела).

Вышесказанное касается частоты обслуживания поворотного подшипника, цикла обслуживания и всего содержания метода. Мы понимаем, что общий поворотный подшипник обслуживается каждые 20000-80000 часов. Конкретное время необходимо определять в соответствии с реальной ситуацией. Метод обслуживания включает регулярную чистку, которая эффективна. Ржавчина, смазка в разумных пределах и т. Д. Видно, что если вы хотите продлить срок службы поворотного подшипника, вам все равно нужно больше работать и поддерживать его.

¿Con qué frecuencia se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio y cómo hacerlo?

/in /by

Después de que el rodamiento giratorio se utiliza durante un período de tiempo, es inevitable que surjan problemas como ruido, vibración y aumento de temperatura. En este caso, si desea prolongar la vida útil del rodamiento, debe mantener el rodamiento giratorio con regularidad. Entonces, ¿cuánto mide el rodamiento giratorio? ¿Mantenimiento una vez? ¿Cuál es el método de mantenimiento? ¿A qué problemas se debe prestar atención durante el mantenimiento? A continuación, el fabricante del rodamiento giratorio presentará el ciclo de mantenimiento y el método del rodamiento giratorio a todos, y espero que sea útil para todos.

Ciclo de mantenimiento de cojinetes giratorios

¿Con qué frecuencia se le da mantenimiento al rodamiento del anillo de giro? El tiempo de mantenimiento de los rodamientos giratorios es el mismo que el de los rodamientos ordinarios. Teóricamente, pueden usarse durante 20000-80000 horas, pero la vida específica depende del desgaste durante el uso, la intensidad del trabajo y el mantenimiento posterior, etc., entre los cuales el mantenimiento es una parte importante para prolongar la vida útil del rodamiento. anillo.

Método de mantenimiento del cojinete giratorio.

Slewing Bearings

1. Limpiar el rodamiento giratorio

La limpieza tiene un impacto considerable en la vida útil del rodamiento giratorio. Cuanto mayor sea la limpieza del rodamiento, mayor será la vida útil. Los lubricantes con diferente limpieza no afectan la vida útil del rodamiento. Por lo tanto, mejorar la limpieza del aceite lubricante puede prolongar la vida útil del rodamiento. Además, si las partículas de suciedad en el aceite lubricante se controlan por debajo de 10um, la vida útil del rodamiento también aumentará varias veces. Entonces, ¿cómo se debe realizar la limpieza específica de los rodamientos? Luego miramos hacia abajo.

(1) La limpieza del cojinete se divide en limpieza en bruto y limpieza fina, y se puede colocar una rejilla metálica en el fondo del contenedor en uso.

(2) Para un lavado brusco, utilice un cepillo para eliminar la grasa o las adherencias en el aceite. En este momento, si se hace girar el rodamiento en aceite, tenga cuidado de que la superficie de rodadura pueda resultar dañada por materias extrañas.

(3) Durante el lavado fino, gire lentamente el cojinete en aceite, lo que debe realizarse con cuidado. Los agentes de limpieza comúnmente usados ​​son diesel o queroseno neutros que no contienen agua y, a veces, se usa lejía tibia, etc., según sea necesario. Independientemente del tipo de agente de limpieza que se utilice, debe filtrarse con frecuencia para mantenerlo limpio. Después de la limpieza, aplique inmediatamente aceite antioxidante o grasa antioxidante en el cojinete.

2. Desmontaje de cojinetes

(1) Método de remojo: algunos artículos pequeños se sumergen en grasa antioxidante y el rodamiento de rodillos cónicos cruzados está recubierto con una capa de grasa antioxidante en la superficie. El espesor de la película de aceite se puede lograr controlando la temperatura o la viscosidad de la grasa antioxidante.

(2) Método de cepillado: utilizado para equipos de construcción al aire libre o productos con formas especiales que no son adecuados para inmersión o pulverización. Al cepillar, es necesario prestar atención para no acumular, sino también para evitar fugas.

(3) Método de pulverización: algunos objetos antioxidantes grandes no se pueden engrasar con el método de inmersión. Los rodamientos generalmente se rocían en aire limpio con aire comprimido filtrado con una presión de aproximadamente 0,7 Mpa. El método de pulverización es adecuado para aceite antioxidante diluido en disolvente o aceite antioxidante de capa fina, pero se deben adoptar medidas completas de protección contra incendios y protección laboral.

3. Lubricación de cojinetes

(1) Lubricación manual: este es un método relativamente primitivo. Cuando el aceite lubricante del rodamiento sea insuficiente, utilice un engrasador para suministrar aceite. Sin embargo, este método es difícil de mantener una cierta cantidad de aceite. Es más peligroso olvidarse de repostar por negligencia. Por lo general, solo se usa en deportes de carga ligera, baja velocidad o intermitentes. Se recomienda instalar una tapa antipolvo o una válvula de bola en el orificio de repostaje y utilizarla. Fieltro, algodón, lana, etc. se utilizan como dispositivos de filtrado.

(2) Lubricación del punto de goteo: generalmente se usa para rodamientos de carga ligera y carga media con una velocidad periférica de menos de 4 ~ 5 m / s. Se suministra una cantidad aproximadamente fija de aceite lubricante desde el recipiente a través de orificios, agujas, válvulas, etc., cuanto más clásico es la taza de aceite que gotea, la cantidad de aceite que gotea varía significativamente con la viscosidad del aceite lubricante, la holgura del cojinete y la posición del orificio de suministro de aceite.

(3) Lubricación del anillo de aceite: el aceite lubricante de la piscina de aceite es llevado al rodamiento por el anillo que está colgado en el eje y puede girar (solo para el método de lubricación del eje horizontal), adecuado para ejes de velocidad media y alta diámetros superiores a 50 mm Se recomienda que los cojinetes y los anillos de aceite sean sin costura. Cuando la relación entre el ancho y el diámetro del rodamiento es inferior a 2, solo se puede utilizar un anillo de aceite; de ​​lo contrario, se requieren dos anillos de aceite.

(4) Lubricación del cable de aceite: basándose en la acción capilar y de sifón del cable de aceite para guiar el aceite lubricante en la copa de aceite al rodamiento, se utiliza principalmente para rodamientos de carga ligera y media con una velocidad periférica de menos de 4 ～ 5 m / s. Puede desempeñar un papel de filtrado en todo el proceso.

(5) Lubricación de la almohadilla de aceite: utilice la acción capilar de la almohadilla de aceite para aplicar el aceite lubricante en la piscina de aceite a la superficie del diámetro del eje. Este método puede mantener limpia la superficie de fricción, pero el polvo también bloqueará los poros y provocará un suministro insuficiente de aceite. El suministro de aceite de la lubricación de la almohadilla de aceite suele ser solo 1/20 de la lubricación con aceite.

Precauciones para el mantenimiento de los cojinetes giratorios

news2

1. Precauciones para la limpieza

(1) Los cojinetes nuevos calificados no se limpian: los cojinetes nuevos que han pasado las inspecciones no se pueden limpiar en condiciones normales de funcionamiento (motores con más de 2 polos); los cojinetes sellados nuevos no se limpian.

(2) Limpiar antes del cambio de aceite: la tapa del cojinete y el cojinete deben limpiarse antes del cambio de aceite. La limpieza se divide en lavado basto y lavado fino. El aceite para lavado en bruto es diesel limpio o queroseno, y el aceite para lavado fino es gasolina limpia.

(3) Inspección durante la limpieza: Después de limpiar el cojinete, gírelo con la mano y agítelo radial y axialmente con la mano para determinar si está suelto o si el espacio es demasiado grande. Verifique el espacio si es necesario. Si se encuentra que el marco de bolas o rodillos está muy desgastado, oxidado y el metal se está pelando, debe reemplazarse.

(4) Seque y engrase después de la limpieza: Después de limpiar e inspeccionar el cojinete, limpie el agente de limpieza (o seque) con un paño blanco y agregue grasa calificada. No está permitido agregar diferentes tipos de grasa en el mismo rodamiento.

2. Precauciones para la eliminación de óxido

(1) Selección del líquido de desoxidación: tenga en cuenta que los siguientes líquidos ácidos no se pueden utilizar para derramar cojinetes: ácido sulfúrico, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico diluido y ácido clorhídrico diluido. Debido a que estos líquidos ácidos destruirán las partes metálicas buenas, ¡este tipo de líquidos no se pueden usar!

(2) Selección de métodos de eliminación de óxido: he introducido varios métodos comunes de eliminación de óxido anteriormente, incluido el método de remojo, el método de cepillado, el método de pulverización, etc. Puede elegir de acuerdo con la situación real del rodamiento, pero sin importar de qué método sea. Es necesario prestar atención a la protección del rodamiento durante el funcionamiento. El daño al rodamiento debido al mantenimiento es más que la pérdida.

3. Precauciones para la lubricación

(1) No hay polvo en el entorno al repostar: repostar con las manos limpias, girar lentamente todo el rodamiento con una mano y presionar el aceite en el espacio del rodamiento con el dedo medio y el índice de la otra mano. Después de agregar un lado, proceda al otro lado para eliminar el exceso de grasa.

(2) Volumen de repostaje de la tapa del cojinete y del cojinete: El volumen de aceite de la tapa del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la capacidad de la tapa del cojinete (el número más alto de polos del motor es el límite superior); el volumen de aceite del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la cavidad de los anillos interior y exterior del cojinete (el número de polos del motor es mayor que el límite superior).

Lo anterior trata sobre la frecuencia con la que se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio, el ciclo de mantenimiento y todo el contenido del método. Entendemos que el rodamiento de giro general se mantiene cada 20000-80000 horas. El tiempo específico debe determinarse de acuerdo con la situación real. El método de mantenimiento incluye una limpieza regular, que es eficaz. Óxido, lubricación razonable, etc. Se puede ver que si desea extender la vida útil del rodamiento giratorio, aún debe trabajar más duro y mantenerlo.