¿Cómo distinguir la autenticidad de un rodamiento giratorio de su apariencia?

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Los productos falsificados son una existencia odiosa para todos los ámbitos de la vida. Muchos productos falsos e inferiores llevan el mismo embalaje exterior que la marca normal, pero se encuentran entre los fallos de Jinyu. No solo no se puede garantizar la calidad del producto, sino que incluso puede estar en uso. Durante el proceso, el mantenimiento y la parada de la máquina provocaron pérdidas económicas impredecibles. Entonces, ¿cómo deberíamos distinguir lo verdadero y lo falso del anillo giratorio de la apariencia cuando compramos el anillo giratorio todos los días? El editor está aquí hoy.

Primero, ocho métodos falsificados de anillo giratorio

Slewing Bearings

1. Fraude material: utilice hierro o acero al carbono para fabricar cojinetes giratorios o reparar cojinetes de desecho. El primero causará una dureza insuficiente del rodamiento y el segundo causará una precisión del rodamiento insuficiente. Una vez que estos cojinetes giratorios se utilizan en cojinetes que requieren alta precisión y dureza, pueden causar fácilmente fallas en la máquina.

2. Embalaje exterior falsificado: Marque el anillo de giro o rodamiento inferior producido por una pequeña fábrica con la marca comercial de un gran fabricante, y falsifique el embalaje interior y exterior y el certificado de conformidad del producto de marca grande. De esta forma, puede utilizar la influencia de marca de los principales fabricantes para ampliar las ventas de sus productos.

3. Canales de venta falsificados: usuarios, distribuidores, agentes o incluso puntos de venta al contado de fabricantes falsificados de marcas conocidas. Dejemos que los consumidores no puedan juzgar lo verdadero y lo falso y emitan juicios erróneos.

4. Finge ser inferior: usa cojinetes inferiores como cojinetes. En el proceso de producción de cojinetes, los productos defectuosos se producirán más o menos y, por lo general, se desecharán. Algunas empresas de corazón negro pretenderán ser productos defectuosos a la venta, pero la calidad de los productos es difícil de garantizar.

5. Fraude de precisión: utilice rodamientos ordinarios para simular que son rodamientos de alta precisión. Los rodamientos de precisión tienen diferentes requisitos para la precisión de varias piezas durante la producción. En comparación con los rodamientos ordinarios, los requisitos se relajarán. De esta manera, el medio común de hacerse pasar por cojinetes giratorios de precisión también es muy aborrecible.

6. Venta de productos falsificados: los rodamientos giratorios se suelen comprar en grandes cantidades cuando se venden. Algunos comerciantes se aprovechan de la mentalidad del comprador de que no comprobarán uno por uno y los venderán junto con productos falsificados, y la calidad del producto variará. Hay una mala situación.

7. Fraude de precios: para aumentar las ganancias, las empresas venden productos falsificados a precios elevados y utilizan precios falsos.

8. Fíjese en las personas para entregar las mercancías: al vender rodamientos giratorios, los comerciantes proporcionarán suministros selectivos de acuerdo con las condiciones específicas del vendedor. Si los compradores quieren productos baratos, darán productos falsos. Si quieren buena calidad, darán productos genuinos. No sé cómo hacerlo. Aquellos que solo regatean piensan que se están aprovechando de ello, pero no saben que pueden comprar falsificaciones.

En segundo lugar, el método para identificar lo verdadero y lo falso a partir de la apariencia del anillo giratorio.

Slewing Bearings

1. Mira la claridad del sello

¿Cómo distinguir la autenticidad de un rodamiento giratorio de su apariencia? Cada producto de rodamiento tendrá su nombre de marca, etiqueta, etc. impresos en el cuerpo del producto de rodamiento. Aunque las fuentes son muy pequeñas, los productos producidos por los fabricantes habituales se imprimen con tecnología de estampado de acero y se prensan antes del tratamiento térmico. Por lo tanto, aunque las fuentes son pequeñas, están profundamente empotradas y son muy claras. Normalmente, las fuentes de los productos falsificados no solo están borrosas. Debido a la tecnología de impresión aproximada, las fuentes flotan en la superficie, y algunas de ellas incluso pueden borrarse fácilmente a mano o tener trazos manuales serios.

2. Escuche el ruido dentro del rodamiento.

Sostenga el manguito interior del rodamiento con la mano izquierda y gire el manguito exterior con la mano derecha para que gire ligeramente. Escuche el ruido durante el funcionamiento del rodamiento. Debido a las condiciones de producción atrasadas de la mayoría de los productos falsificados y la operación de taller puramente hecha a mano, el cuerpo del rodamiento inevitablemente se mezclará con impurezas como polvo y arena durante el proceso de producción. Por lo tanto, pueden producirse ruidos o un funcionamiento irregular cuando el rodamiento gira. fenómeno. Esta es la clave para juzgar si el producto proviene de la marca de un fabricante regular que tiene estándares de producción estrictos y es operado por una máquina.

3. Vea si la superficie está limpia

Si hay manchas de aceite turbio en la superficie, debemos prestarle especial atención al comprar rodamientos importados. Dado que todavía existe una cierta brecha entre la tecnología antioxidante nacional y los países de fabricación avanzados extranjeros, es fácil dejar marcas de aceite gruesas cuando se realiza un tratamiento antioxidante en el cuerpo del rodamiento, que se siente pegajoso y pegajoso cuando se toca con la mano, mientras que el original es extranjero. Casi no hay rastro de aceite antioxidante en los rodamientos importados. Según los expertos de la industria, las personas especialmente cuidadosas pueden oler un olor especial en los rodamientos importados, que es el olor a aceite antioxidante.

4. Mira el chaflán

El hecho de que se produzca el chaflán del anillo giratorio también está estrechamente relacionado con el nivel de tecnología de producción del fabricante del rodamiento. Por lo tanto, el grado ordenado del chaflán puede juzgar el nivel tecnológico del rodamiento. El llamado chaflán del rodamiento es la unión del plano horizontal y el plano vertical. Debido a la limitación de la tecnología de producción, los productos de rodamientos falsificados no se manipulan satisfactoriamente en estas esquinas, que podemos distinguir fácilmente.

5. Mira el embalaje del rodamiento.

El embalaje se divide en embalaje interior y embalaje exterior. Una vez que los rodamientos se fabrican y pasan la inspección, se limpiarán y se tratarán contra la oxidación, y luego se colocarán en el empaque interno para lograr impermeabilidad, humedad, polvo, golpes y mantener la calidad y precisión de el rodamiento y la finalidad de facilitar su uso y venta.

El embalaje interior del rodamiento se divide en tres categorías según el período antioxidante:

(1) Embalaje de período anti-óxido corto: El período anti-óxido es de 3 a 6 meses, que es adecuado para rodamientos que se envían al mismo suscriptor en grandes cantidades y se ponen en uso en un período corto de tiempo. Las dos partes han acordado utilizar envases sencillos basados ​​en el principio de facilidad de uso.

(2) Embalaje de período antioxidante general: período antioxidante de un año, adecuado para cojinetes de uso general.

(3) Embalaje de larga duración anti-óxido: dos años anti-óxido, apto para rodamientos especiales y de precisión.

Los materiales de embalaje interior del rodamiento incluyen tubo de plástico de polietileno (caja), papel kraft, papel compuesto de polietileno liso y arrugado, caja de papel, película de plástico de polietileno o polietileno, cinta de sujeción de nailon o cinta de sujeción tejida de plástico, cinta de plástico impermeable de alta resistencia, Bolsas de arpillera, etc. Todos los materiales anteriores deben garantizar que la prueba de resistencia a la corrosión del material esté calificada.

La forma de distinguir lo verdadero y lo falso del anillo giratorio de la apariencia se puede juzgar a partir de los aspectos anteriores. Además, puede juzgar el rango de precios aproximado basándose en la comprensión del rodamiento y la situación del mercado del rodamiento. Siempre que no sea codicioso y regatee excesivamente, también puede confirmar el lugar de compra. Es difícil distinguir las fuentes verdaderas de las falsas a través de fuentes informales, y básicamente se pueden comprar rodamientos. Los cojinetes de giro producidos por nuestro Kuoyi Longda Bearing Co., Ltd. son todos productos calificados que han pasado las inspecciones de calidad. Si tiene alguna necesidad, no dude en consultarnos.

How to distinguish the authenticity of a slewing bearing from its appearance?

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Fake goods are a hateful existence for all walks of life. Many fake and inferior products carry the same outer packaging as the regular brand, but they are among the failures of Jinyu. Not only the product quality cannot be guaranteed, but it may even be in use. During the process, the maintenance and shutdown of the machine caused unpredictable economic losses. So how should we distinguish the true and false of the slewing ring from the appearance when we buy the slewing ring every day? The editor is here today.

First, eight counterfeit methods of slewing ring

Slewing Bearings

1. Material fraud: use iron or carbon steel to make slewing bearings, or repair scrap bearings. The former will cause insufficient hardness of the bearing, and the latter will cause insufficient bearing accuracy. Once these slewing bearings are used on bearings that require high accuracy and bearing hardness, they can easily cause machine failures.

2. Falsified outer packaging: Brand the inferior slewing ring or bearing produced by a small factory with the trademark of a large manufacturer, and counterfeit the inner and outer packaging and the certificate of conformity of the large-brand product. In this way, you can use the brand influence of major manufacturers to broaden the sales of your products.

3. Falsified sales channels: users, distributors, agents, or even counterfeit manufacturers’ spot sales outlets of well-known brands. Let consumers not be able to judge true and false, and make wrong judgments.

4. Pretend to be inferior: use inferior bearings as bearings. In the production process of bearings, defective products will be more or less produced, and they will generally be scrapped. Some black-hearted businesses will pretend to be defective products for sale, but the quality of the products is difficult to guarantee.

5. Accuracy fraud: use ordinary bearings to pretend to be high-precision bearings. Precision bearings have different requirements for the accuracy of various parts during production. Compared with ordinary bearings, the requirements will be relaxed. This way, the common means of posing as precision slewing bearings is also very abhorrent.

6. Fake goods for sale: slewing bearings are usually purchased in large quantities when they are sold. Some merchants take advantage of the buyer’s mentality that they will not check one by one, and sell them together with fake goods, and the product quality will vary. There is a bad situation.

7. Price fraud: In order to increase profits, businesses sell fake goods at high prices and use fake prices.

8. Look at people to deliver goods: When selling slewing bearings, merchants will provide selective supplies according to the seller’s specific conditions. If buyers want cheap goods, they will give fake goods. If they want good quality, they will give genuine goods. I don’t know how to do it. Those who only bargain think that they are taking advantage of it, but they don’t know that they may buy fakes.

Second, the method of identifying the true and false from the appearance of the slewing ring

Slewing Bearings

1. Look at the clarity of the stamp

How to distinguish the authenticity of a slewing bearing from its appearance? Each bearing product will have its brand name, label, etc. printed on the bearing product body. Although the fonts are very small, the products produced by regular manufacturers are printed with steel stamping technology, and they are pressed before heat treatment. Therefore, although the fonts are small, they are deeply recessed and very clear. Normally, the fonts of counterfeit products are not only blurred. Due to the rough printing technology, the fonts float on the surface, and some of them can even be easily erased by hand or have serious manual traces.

2. Listen to the noise inside the bearing

Hold the inner sleeve of the bearing with your left hand, and turn the outer sleeve with your right hand to make it rotate slightly. Listen for noise during the operation of the bearing. Due to the backward production conditions of most counterfeit products and the purely hand-made workshop operation, the bearing body will inevitably be mixed with impurities such as dust and sand during the production process. Therefore, noise or unsmooth operation may occur when the bearing rotates. phenomenon. This is the key to judging whether the product comes from a regular manufacturer’s brand product that has strict production standards and is operated by a machine.

3. See if the surface is clean

Whether there are turbid oil stains on the surface, we should pay special attention to it when buying imported bearings. Since there is still a certain gap between domestic anti-rust technology and foreign advanced manufacturing countries, it is easy to leave thick oil marks when anti-rust treatment on the bearing body, which feels sticky and sticky when touched by hand, while foreign original There is almost no trace of anti-rust oil on the imported bearings. According to industry insiders, particularly careful people can smell a special smell on imported bearings, which is the smell of anti-rust oil.

4. Look at the chamfer

Whether the chamfer of the slewing ring is produced is also closely related to the production technology level of the bearing manufacturer. Therefore, the neat degree of the chamfer can judge the technological level of the bearing. The so-called chamfer of the bearing is the junction of the horizontal plane and the vertical plane. Due to the limitation of production technology, the counterfeit bearing products are not handled satisfactorily at these corners, which we can easily distinguish.

5. Look at the packaging of the bearing

The packaging is divided into inner packaging and outer packaging. After the bearings are manufactured and passed the inspection, they will be cleaned and anti-rust treated, and then placed in the inner packaging to achieve waterproof, moisture-proof, dust-proof, shock-proof, and maintain the quality and accuracy of the bearing And the purpose of facilitating use and sales.

The inner packaging of the bearing is divided into three categories according to the anti-rust period:

(1) Short anti-rust period packaging: The anti-rust period is 3 to 6 months, which is suitable for bearings that are shipped to the same subscriber in large quantities and put into use in a short period of time. The two parties have agreed to use simple packaging based on the principle of ease of use.

(2) General anti-rust period packaging: one year anti-rust period, suitable for general-purpose bearings.

(3) Long anti-rust period packaging: two years anti-rust period, suitable for special and precision bearings.

The inner packaging materials of the bearing include polyethylene plastic tube (box), kraft paper, plain and wrinkled polyethylene composite paper, paper box, polyethylene or polyethylene plastic film, nylon fastening tape or plastic woven fastening tape, waterproof high-strength plastic tape , Burlap bags, etc. All of the above materials need to ensure that the corrosion resistance test of the material is qualified.

How to distinguish the true and false of the slewing ring from the appearance can be judged from the above aspects. In addition, you can judge the approximate price range based on the understanding of the bearing and the market situation of the bearing. As long as you are not greedy and bargaining excessively, you can also confirm the place of purchase. It is difficult to distinguish true from false sources through informal sources, and bearings can basically be bought. The slewing bearings produced by our Kuoyi Longda Bearing Co., Ltd. are all qualified products that have passed quality inspections. If you have any needs, please feel free to inquire.

Каковы способы установки поворотного привода с цилиндрической зубчатой передачей? И меры предосторожности при установке

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Привод поворота прямозубой шестерни является поворотным. Из-за различных типов приводных зубьев его можно разделить на поворотный привод с прямым зубом и привод с винтовой зубчатой передачей, оба из которых являются механизмами передачи редуктора с полным круговым вращением, которые наследуют источник движущей силы. В предыдущей статье уже описывалась разница между цилиндрическим зубчатым приводом и поворотным приводом. Я не буду здесь подробно рассказывать об этом. Сегодня производитель подшипников Lunda кратко расскажет о методах установки цилиндрической зубчатой передачи. Надеюсь, это будет полезно всем.

Способ установки цилиндрической зубчатой передачи

1. Фиксированная установка со сплошным валом

Этот метод установки заключается в соединении выходного вала, приводимого в действие цилиндрической шестерней, с металлургическим оборудованием через муфты, звездочки, шестерни, шкивы и т. Д., А прямозубая шестерня приводит в движение нижние анкерные болты для надежной установки цилиндрической шестерни на конструкции. прочный фундамент без вибрации. В настоящее время этот метод установки можно использовать для большинства цилиндрических зубчатых передач.

Для больших прямозубых зубчатых передач на ножках корпуса должны быть выполнены резьбовые отверстия, чтобы отрегулировать монтажное положение с помощью регулировочных болтов; Для цилиндрического зубчатого привода механизма изменения вылета стрелы следует также использовать штифты для блокировки, чтобы предотвратить перемещение во время установки.

2. Одноточечная плавающая установка полого вала.

В этом способе установки выходной вал, приводимый в движение цилиндрической шестерней, используется в качестве полого вала и соединяется с трансмиссионным валом рабочей машины через расширительную втулку. Все приводное устройство, включая двигатель, муфту, тормоз и редуктор, установлено на опоре передаточного устройства. Сиденье, а затем опирается на шаровой шарнир или подшипник.
Принцип установки заключается в том, что точка опоры сферического шарнира отклоняется от центра тяжести передающего устройства на определенное расстояние. В рабочем состоянии изгибающий момент, вызванный эксцентриситетом опорной точки, может быть уравновешен изгибающим моментом, вызванным нагрузкой приводного устройства. Поэтому на трансмиссионный вал теория не влияет. Дополнительная сила.

3. Установка подвески с полым валом.

В этом способе установки выходной вал, приводимый в движение цилиндрической зубчатой ​​передачей, и вал металлургического оборудования соединены расширительной втулкой, а опора дополнена выходным валом и другим торсионным стержнем. Этот метод установки относительно прост, экономит место на полу и может снизить вес всей машины и подходит для устройств передачи, которые передают мощность в вертикальном направлении.

Монтаж прямозубого зубчатого колеса – дело тонкое и сложное, к которому предъявляются высокие технические требования. При эксплуатации необходимо строго соблюдать рабочие процедуры и проектные данные. Общая последовательность установки: выравнивание и центровка оборудования, очистка и сборка, наладка и пробная эксплуатация.

После понимания методов установки цилиндрических зубчатых передач производители прямозубых зубчатых передач вводят некоторые меры предосторожности при установке цилиндрических зубчатых передач. Надеюсь, это будет полезно всем.

Меры предосторожности при установке цилиндрической зубчатой передачи

WE Series Slewing Drive

1. Очистка и осмотр: очистите установочный вал цилиндрической зубчатой ​​передачи перед установкой и использованием и проверьте, не поврежден ли установочный вал или нет. Если прямозубый зубчатый привод установлен под наклоном, убедитесь, что верхнее положение подшипника вала шестерни смазывается трансмиссионным маслом в коробке передач, и убедитесь, что газ в коробке передач может отводиться из верхнего положения коробки. .

2. Сохраняйте плоскую поверхность сопряжения: при сборке цилиндрической зубчатой ​​передачи с приводом и первичным двигателем соединительный фланец следует очистить и отполировать, чтобы обеспечить ровность соединительной части соединительного фланца, чтобы убедиться, что он находится заподлицо, и все болты по окружности фланца должны быть совмещены. , Крепление.

3. Сохраняйте баланс: собранные компоненты трансмиссии (муфты, звездочка) должны находиться в балансе вращения, чтобы не создавать недопустимые радиальные или осевые силы. Обычно используется внутренняя резьба сборочного приспособления и конца вала, а трансмиссионная часть запрессовывается болтом, иначе это может вызвать повреждение внутренних деталей цилиндрической зубчатой ​​передачи.

4. Хорошо поработайте по выравниванию: установка цилиндрического зубчатого привода должна быть жестко закреплена на прочном горизонтальном основании или вертикальной раме, и выравнивание должно быть выполнено. Необходимо убедиться, что соосность первичного двигателя, муфты, цилиндрической зубчатой ​​передачи и привода согласована, чтобы избежать дополнительной нагрузки на входной и выходной валы и подшипники оборудования и вызвать повреждение входа и выхода оборудования. валы и подшипники.

5. Контролируйте зазор вала: соосность двух соединенных концов вала должна контролироваться в диапазоне φ0,1 мм, и между торцевыми поверхностями двух концов вала должен быть зазор 2–8 мм. Величина зазора зависит от конкретного оборудования, подключенного к прямозубой шестеренчатой ​​передаче. В зависимости от ситуации необходимо обеспечить достаточную способность передавать нагрузку и убедиться, что подшипники, приводимые в движение цилиндрической зубчатой ​​передачей, не подвергаются дополнительному осевому усилию.

6. Добавьте трансмиссионное масло: сорт масла должен соответствовать значению зубчатой ​​передачи прямозубого зубчатого колеса, или следует использовать масло, эквивалентное маслу. Количество масла должно быть правильным, и каждая прямозубая зубчатая передача имеет табличку с указанием марки и количества масла. Масляное зеркало – это зеркало, отображающее уровень масла, приводимое в действие цилиндрической зубчатой ​​передачей. Со стороны цилиндрической зубчатой ​​передачи уровень масла должен достигать верхнего и нижнего положения середины масляного зеркала при заливке масла.

Смазка цилиндрической зубчатой передачи и метод впрыска масла

Эффект смазки оказывает большое влияние на прямозубый редуктор. Если условия смазки плохие, тепло, выделяемое цилиндрической зубчатой ​​передачей, увеличится, а его несущая способность снизится. Следовательно, смазочное масло и количество масла должны быть подобраны правильно, чтобы эффективно обеспечить нормальную работу цилиндрической зубчатой ​​передачи и продлить срок ее службы.

В нормальных условиях метод смазки использует смазку масляной ванны и естественное охлаждение; а для цилиндрической зубчатой ​​передачи большой мощности или недостаточной тепловой мощности для охлаждения можно использовать циркуляционную масляную смазку под давлением или дополнительные охлаждающие устройства.

В нормальных условиях эксплуатации, когда температура окружающей среды составляет (0 ~ 35) ℃, или при использовании циркуляционной масляной смазки, выберите промышленное трансмиссионное масло 220 # для средних режимов работы; при температуре окружающей среды (35 ~ 50) ℃ рекомендуется выбрать индустриальное трансмиссионное масло для средних нагрузок 320 #. Кроме того, цилиндрический зубчатый привод следует заменить смазочным маслом после первых 400 часов работы.

Каковы способы установки цилиндрической зубчатой ​​передачи? Я думаю, вы это уже знаете. Во время установки вы можете выбрать подходящий метод установки в соответствии с конкретными условиями машины, к которой приспособлен цилиндрический зубчатый привод. Конечно, производитель цилиндрической зубчатой ​​передачи принял некоторые меры предосторожности во время процесса установки. Вверх. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы по установке или использованию других цилиндрических зубчатых передач, вы можете позвонить нам в Longda Bearings и приветствовать ваши звонки.

¿Cuáles son los métodos de instalación del impulsor de impulsión? Y precauciones de instalación

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La transmisión por engranajes rectos es una transmisión rotativa. Debido a los diferentes tipos de dientes impulsores, se puede dividir en accionamiento rotativo de dientes rectos y accionamiento de dientes helicoidales, los cuales son mecanismos de transmisión de reducción de accionamiento rotativo de círculo completo que heredan la fuente de potencia de accionamiento. El artículo anterior ya ha introducido la diferencia entre la transmisión de engranajes rectos y la transmisión de giro. No lo presentaré en detalle aquí. Hoy, el fabricante de rodamientos de Lunda ofrecerá una breve introducción sobre los métodos de instalación de la transmisión por engranajes rectos. Espero que sea de ayuda para todos.

Método de instalación de la transmisión por engranajes rectos

1. Instalación fija con eje macizo

Este método de instalación consiste en conectar el eje de salida impulsado por el engranaje recto con la maquinaria metalúrgica a través de acoplamientos, ruedas dentadas, engranajes, poleas, etc., y el engranaje recto impulsa los pernos de anclaje inferiores para instalar firmemente el engranaje recto en la estructura. una base sólida y sin vibraciones. En la actualidad, la mayoría de los accionamientos de engranajes rectos pueden adoptar este método de instalación.

Para transmisiones de engranajes rectos grandes, se deben mecanizar orificios roscados en las patas del cuerpo para ajustar la posición de instalación con pernos de ajuste; Para la transmisión de engranajes rectos del mecanismo de abatimiento, también se deben usar pasadores para bloquear para evitar el movimiento durante la instalación.

2. Instalación flotante de un solo punto de eje hueco

Este método de instalación utiliza el eje de salida impulsado por el engranaje recto como un eje hueco y está conectado al eje de transmisión de la máquina de trabajo a través de un manguito de expansión. Todo el dispositivo de conducción, incluido el motor, el acoplamiento, el freno y el reductor, está instalado en el soporte del dispositivo de transmisión. Asiento y luego sostenido por una bisagra de bola o un cojinete.
El principio de instalación es que el punto de apoyo de la bisagra esférica se desvía del centro de gravedad del dispositivo de transmisión en una cierta distancia. En el estado de trabajo, el momento de flexión causado por la excentricidad del punto de apoyo se puede equilibrar con el momento de flexión causado por la carga del dispositivo de accionamiento. Por lo tanto, el eje de transmisión no se ve afectado por la teoría. Fuerza adicional.

3. Instalación de suspensión de eje hueco

En este método de instalación, el eje de salida impulsado por el engranaje recto y el eje de la maquinaria metalúrgica están conectados por un manguito de expansión, y el soporte se completa con el eje de salida y otra barra de torsión. Este método de instalación es relativamente simple, ahorra espacio en el piso y puede reducir el peso de toda la máquina, y es adecuado para dispositivos de transmisión que transmiten energía desde una dirección vertical.

La instalación de la transmisión por engranajes rectos es una tarea delicada y compleja con altos requisitos técnicos. Los procedimientos operativos y los datos de diseño deben observarse estrictamente durante el funcionamiento. La secuencia de instalación general es: nivelación y alineación del equipo, limpieza y montaje, ajuste y operación de prueba.

Después de comprender los métodos de instalación de transmisiones de engranajes rectos, los fabricantes de transmisiones de engranajes rectos introducirán algunas precauciones en la instalación de transmisiones de engranajes rectos. Espero que sea de ayuda para todos.

Precauciones para la instalación de la transmisión por engranajes rectos

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1. Limpieza e inspección: limpie el eje de instalación de la transmisión de engranajes rectos antes de la instalación y el uso, y compruebe si el eje de instalación está magullado o sucio. Cuando la transmisión de engranajes rectos se instala de manera inclinada, asegúrese de que la posición alta del cojinete del eje del engranaje esté lubricada por el aceite para engranajes en la caja, y asegúrese de que el gas en la caja se pueda descargar desde la posición alta de la caja. .

2. Mantenga plana la interfaz de acoplamiento: al ensamblar la transmisión de engranajes rectos con el actuador y el motor primario, la brida de conexión debe limpiarse y pulirse para garantizar la planitud de la parte de conexión de la brida de conexión, para asegurarse de que esté nivelada, y todos los pernos de la circunferencia de la brida deben coincidir. , Fijación.

3. Mantenga el equilibrio: Los componentes de la transmisión ensamblados (acoplamientos, piñón) deben mantenerse en equilibrio de rotación, para no causar una fuerza radial o una fuerza axial inadmisibles. Normalmente se utiliza la rosca interna del dispositivo de montaje y el extremo del eje, y la parte de la transmisión se presiona con un perno; de lo contrario, se pueden dañar las partes internas de la transmisión de engranajes rectos.

4. Realice un buen trabajo de nivelación: La instalación de la transmisión de engranajes rectos debe fijarse rígidamente sobre una base horizontal sólida o un marco vertical, y la nivelación debe realizarse. Es necesario asegurarse de que la coaxialidad del motor primario, el acoplamiento, la transmisión de engranajes rectos y el actuador sea consistente, para evitar tensiones adicionales en los ejes de entrada y salida y los cojinetes del equipo y causar daños a la entrada y salida del equipo. ejes y cojinetes.

5. Controle el espacio del eje: la coaxialidad de las dos extensiones del eje conectadas debe controlarse dentro del rango de φ0,1 mm, y debe haber un espacio de 2-8 mm entre las caras de los extremos de las dos extensiones del eje. El valor del espacio depende del equipo específico conectado a la transmisión de engranajes rectos. Dependiendo de la situación, es necesario garantizar una capacidad de transferencia de carga suficiente y asegurarse de que los cojinetes accionados por el engranaje recto no estén sujetos a una fuerza axial adicional.

6. Agregue aceite para engranajes: el grado de aceite debe ser el valor de la transmisión de engranajes rectos, o se debe usar el aceite equivalente al aceite. Y la cantidad de aceite debe ser correcta, y cada transmisión de engranajes rectos tiene un letrero con el grado y la cantidad de aceite adjunto. El espejo de aceite es un espejo de visualización del nivel de aceite impulsado por el engranaje recto. En el lado de la transmisión de engranajes rectos, el nivel de aceite debe alcanzar las posiciones superior e inferior del centro del espejo de aceite al llenar el aceite.

Método de inyección de aceite y lubricación de transmisión por engranajes rectos

El efecto de lubricación tiene una gran influencia en la transmisión por engranajes rectos. Si las condiciones de lubricación no son buenas, el calor generado por la transmisión de engranajes rectos aumentará y su capacidad de carga disminuirá. Por lo tanto, el aceite lubricante y la cantidad de aceite deben seleccionarse correctamente para garantizar eficazmente el funcionamiento normal de la transmisión de engranajes rectos y prolongar su vida útil.

En circunstancias normales, el método de lubricación adopta la lubricación de la piscina de aceite y el enfriamiento natural; y para transmisión de engranajes rectos de alta potencia o potencia térmica insuficiente, se puede usar lubricación de aceite por circulación de presión o dispositivos de enfriamiento adicionales para enfriar.

En condiciones normales de funcionamiento, cuando la temperatura ambiente es de (0 ~ 35) ℃, o utilizando lubricación de aceite en circulación, elija aceite para engranajes industriales de servicio mediano 220 #; cuando la temperatura ambiente es (35 ~ 50) ℃, se recomienda seleccionar aceite para engranajes industriales de carga media 320 #. Además, la transmisión de engranajes rectos debe reemplazarse con aceite lubricante después de las primeras 400 horas de funcionamiento.

¿Cuáles son los métodos de instalación de la transmisión por engranajes rectos? Creo que ya lo sabes. Durante la instalación, puede elegir un método de instalación adecuado de acuerdo con las condiciones específicas de la máquina a la que se adapta la transmisión de engranajes rectos. Por supuesto, el fabricante de la transmisión de engranajes rectos ha introducido algunas precauciones durante el proceso de instalación. Arriba. Además, si tiene alguna pregunta sobre la instalación o el uso de otras transmisiones de engranajes rectos, puede llamarnos Longda Bearings y recibir sus llamadas.

What are the installation methods of the spur gear slewing drive? And installation precautions

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Spur gear slewing drive is a rotary drive. Due to the different types of drive teeth, it can be divided into straight-tooth rotary drive and helical-tooth drive, both of which are full-circle rotary drive reduction transmission mechanisms that inherit the driving power source. The previous article has already introduced the difference between the spur gear drive and the slew drive. I will not introduce it in detail here. Today, the Lunda bearing manufacturer will give a brief introduction on the installation methods of the spur gear drive. I hope it will be helpful to everyone.

Installation method of spur gear drive

1. Fixed installation with solid shaft

This installation method is to connect the output shaft driven by the spur gear with the metallurgical machinery through couplings, sprockets, gears, pulleys, etc., and the spur gear drives the bottom anchor bolts to firmly install the spur gear drive on the structure On a solid, vibration-free foundation. At present, most spur gear drives can adopt this installation method.

For large spur gear drives, threaded holes should be machined on the body feet to adjust the installation position with adjusting bolts; for the spur gear drive of the luffing mechanism, pins should also be used for locking to prevent movement during installation .

2. Single-point floating installation of hollow shaft

This installation method uses the output shaft driven by the spur gear as a hollow shaft and is connected to the transmission shaft of the working machine through an expansion sleeve. The entire driving device, including the motor, coupling, brake, and reducer, is installed on the support of the transmission device. Seat, and then supported by a ball hinge or bearing.
The installation principle is that the bearing point of the spherical hinge deviates from the center of gravity of the transmission device by a certain distance. In the working state, the bending moment caused by the eccentricity of the support point can be balanced with the bending moment caused by the load of the driving device. Therefore, the transmission shaft is not affected by the theory. Additional force.

3. Hollow shaft suspension installation

In this installation method, the output shaft driven by the spur gear and the metallurgical machinery shaft are connected by an expansion sleeve, and the support is completed by the output shaft and another torsion rod. This installation method is relatively simple, saves floor space, and can reduce the weight of the whole machine, and is suitable for transmission devices that transmit power from a vertical direction.

Spur gear drive installation is a delicate and complex task with high technical requirements. The operating procedures and design data must be strictly observed during operation. The general installation sequence is: equipment leveling and alignment, cleaning and assembly, adjustment and trial operation.

After understanding the installation methods of spur gear drives, the spur gear drive manufacturers will introduce some precautions in the installation of spur gear drives. I hope it will be helpful to everyone.

Precautions for installation of spur gear drive

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1. Cleaning and inspection: clean the spur gear drive installation shaft before installation and use, and check whether the installation shaft is bruised or dirty. When the spur gear drive is installed in an inclined manner, ensure that the high position of the gear shaft bearing is lubricated by the gear oil in the box, and ensure that the gas in the box can be discharged from the high position of the box.

2. Keep the mating interface flat: When assembling the spur gear drive with the actuator and the prime mover, the connecting flange should be cleaned and polished to ensure the flatness of the connecting part of the connecting flange, to ensure that it is flush, and all bolts on the flange circumference should be matched. , Fastening.

3. Keep balance: The assembled transmission components (couplings, sprocket) should be kept in rotation balance, so as not to cause impermissible radial force or axial force. The internal thread of the assembly fixture and the shaft end is usually used, and the transmission part is pressed in with a bolt, otherwise it may cause damage to the internal parts of the spur gear drive.

4. Do a good job of leveling: The spur gear drive installation must be rigidly fixed on a solid horizontal foundation or a vertical frame, and the leveling must be done. It is necessary to ensure that the coaxiality of the prime mover, coupling, spur gear drive, and actuator is consistent, so as to avoid additional stress on the input and output shafts and bearings of the equipment and cause damage to the equipment input and output shafts and bearings.

5. Control the shaft gap: the coaxiality of the two connected shaft extensions should be controlled within the range of φ0.1mm, and there should be a gap of 2-8mm between the end faces of the two shaft extensions. The value of the gap depends on the specific equipment connected to the spur gear drive. Depending on the situation, it is necessary to ensure sufficient load transfer capacity and to ensure that the bearings driven by the spur gear are not subject to additional axial force.

6. Add gear oil: The grade of oil should be the spur gear drive value, or the oil equivalent to the oil should be used. And the amount of oil must be correct, and each spur gear drive has a sign with the grade and quantity of oil attached. The oil mirror is a display mirror of the oil level driven by the spur gear. On the side of the spur gear drive, the oil level should reach the upper and lower positions of the middle of the oil mirror when filling oil.

Spur gear drive lubrication and oil injection method

The lubrication effect has a great influence on the spur gear drive. If the lubrication conditions are not good, the heat generated by the spur gear drive will increase and its carrying capacity will decrease. Therefore, the lubricating oil and the amount of oil must be selected correctly to effectively ensure the normal operation of the spur gear drive transmission and prolong its service life.

Under normal circumstances, the lubrication method adopts oil pool lubrication and natural cooling; and for high-power spur gear drive or insufficient thermal power, pressure circulating oil lubrication or additional cooling devices can be used for cooling.

Under normal operating conditions, when the ambient temperature is (0~35)℃, or using circulating oil lubrication, choose medium-duty industrial gear oil 220#; when the ambient temperature is (35~50)℃, it is recommended to select medium-load Industrial gear oil 320#. In addition, the spur gear drive should be replaced with lubricating oil after the first 400 hours of operation.

What are the installation methods of spur gear drive? I believe you already know it. During installation, you can choose a suitable installation method according to the specific conditions of the machine to which the spur gear drive is adapted. Of course, some precautions during the installation process have been introduced by the spur gear drive manufacturer. Up. In addition, if you have any questions about the installation or use of other spur gear drives, you can call us Longda Bearings, and welcome your calls.

Технологический процесс и способ обработки прямозубой ведущей шестерни

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Мы часто говорим о зубчатом редукторе с цилиндрической зубчатой передачей. Он делится на прямозубую и косозубую шестерню. Его принцип работы – это в основном редуктор, который приводит во вращение коронную шестерню поворотного привода через ведущую шестерню. Итак, как много вы знаете о технологическом процессе обработки зубчатых колес для устройств, использующих зубчатые колеса для завершения работы по торможению? Следующие производители приводов познакомят вас с процессом обработки и методами обработки профиля зуба цилиндрических зубчатых колес.

Процесс обработки цилиндрической ведущей шестерни

Процесс обработки прямозубого ведущего зубчатого колеса включает в себя: ковку заготовки, нормализацию, токарную обработку, стружку зубчатого колеса, фрезерование зубчатых колес, формирование зубчатых колес, шлифовальную обработку, термообработку и обрезку. Конкретные процессы заключаются в следующем.

1. Поковка заготовки.

В последние годы горячая штамповка получила широкое распространение при обработке валов и подходит для изготовления заготовок для более сложных ступенчатых валов. Он отличается не только высокой точностью, небольшими припусками на последующую обработку и высокой производительностью.

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2. Нормализация

Целью процесса нормализации является получение твердости, подходящей для последующего зубонарезания, чтобы уменьшить деформацию. Материал зубчатой стали обычно 20CrMnTi. На процесс влияют такие факторы, как оборудование, окружающая среда и скорость охлаждения заготовки, а разброс твердости велик.

3. Превращение

Чтобы удовлетворить требования к высокоточному позиционированию зубчатых колес, токарные станки с ЧПУ используются для обработки заготовок зубчатых колес для соблюдения требований к вертикальности торца, внешнего диаметра и диаметра отверстия, что может повысить точность заготовки зубчатого колеса и улучшить работу. эффективность.

4. Бритье

Технология шлифования радиальных зубчатых колес широко используется в производстве крупносерийных автомобильных зубчатых колес благодаря ее высокой эффективности, конструктивному профилю зуба и простоте реализации требований по модификации профиля зуба.

5. Прокатка и формовка

Обычные зубофрезерные станки и зубофрезерные станки по-прежнему широко используются для обработки зубчатых колес. Хотя его легко регулировать и обслуживать, эффективность производства невысока. Если создается большая мощность, требуется одновременное производство нескольких машин. С развитием технологии нанесения покрытия повторное покрытие после заточки варочных панелей и пластин стало очень удобным. Инструменты с покрытием могут значительно увеличить срок службы, как правило, более чем на 90%, эффективно сокращая количество смен инструмента. И время заточки дает существенное преимущество.

6. Шлифовка

В основном это обработка термообработанного внутреннего отверстия шестерни, торцевой поверхности, внешнего диаметра вала и других деталей для повышения точности размеров и уменьшения допусков формы и положения. Технология обработки зубчатых колес использует приспособление для позиционирования и зажима делительной окружности, которое может эффективно обеспечивать точность обработки зубчатой части и установочной базы, а также получать удовлетворительное качество продукции.

7. Термическая обработка.

Зубчатые колеса требуют науглероживания и закалки для обеспечения хороших механических свойств. Для продуктов, которые больше не нужно измельчать после нагрева, необходимо стабильное и надежное оборудование для термообработки.

8. Обрезка

Это проверка и очистка неровностей и заусенцев шестерен перед сборкой трансмиссии и зубчатой передачи для устранения аномального шума, вызываемого ими после сборки. Он завершается прослушиванием звука отдельной пары зацепления или наблюдением за отклонением зацепления на приборе для комплексного контроля.

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Метод обработки цилиндрической ведущей шестерни

Выбор метода обработки профиля зуба цилиндрической зубчатой передачи в основном зависит от класса точности зубчатой передачи, формы конструкции, типа изготовления и условий производства. Для зубчатых колес различных классов точности обычно используются следующие методы обработки профиля зуба.

1. Шестерни ниже 8-го класса точности.

Зубчатые колеса из закаленной и отпущенной стали могут соответствовать требованиям при фрезеровании зубчатых колес или профилировании зубчатых колес. Для закаленных зубчатых колес может использоваться план обработки прокатки (придания формы) зуба-конец зуба обработка-закалка-исправление отверстия. Однако точность обработки профиля зуба перед закалкой должна быть повышена на один уровень.

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2. Прецизионная шестерня 6-7 классов

Для закаленных зубчатых колес можно использовать: черновое фрезерование – мелкое фрезерование – обработка торца зуба – чистовая обработка – закалка – калибровка – эталонное хонингование.

3. Шестерни с точностью выше 5 класса.

Обычно используется: черновая зубофрезеровка – мелкая зубофрезеровка – обработка торцов зубьев – закалка – калибровка – стандартная черновая шлифовка зубчатых колес – тонкое шлифование зубчатых колес. Зубошлифование в настоящее время является высокоточным методом обработки профиля зуба с малым значением шероховатости поверхности, а точность может достигать 3-4.

Вышеупомянутое является введением о процессе обработки и методах обработки цилиндрической ведущей шестерни. Я надеюсь, что это поможет каждому получить определенное представление об обработке приводной шестерни.

Flujo de proceso y método de procesamiento del procesamiento de engranajes de accionamiento recto

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La transmisión por engranajes rectos es una especie de reductor de engranajes que solemos decir. Se divide en engranajes rectos y engranajes helicoidales. Su principio de funcionamiento es principalmente un engranaje de reducción que impulsa la corona dentada del accionamiento giratorio para girar a través del engranaje de piñón. Entonces, ¿cuánto sabe sobre el proceso tecnológico de procesamiento de engranajes para dispositivos que usan engranajes para completar el trabajo de desaceleración? Los siguientes fabricantes de accionamientos le presentarán el proceso de procesamiento y los métodos de procesamiento de perfiles de dientes de los engranajes de accionamiento recto.

Proceso de mecanizado de engranajes impulsores rectos

El proceso de procesamiento del engranaje impulsor recto incluye: forjado en blanco, normalización, procesamiento de torneado, afeitado de engranajes, tallado, modelado de engranajes, procesamiento de rectificado, tratamiento térmico y recorte. Los procesos específicos son los siguientes.

1. Palanquilla de forja

En los últimos años, la forja en caliente se ha promovido ampliamente en el procesamiento de ejes y es adecuada para hacer piezas en bruto para ejes escalonados más complejos. No solo tiene alta precisión, pequeñas tolerancias de mecanizado posterior y alta eficiencia de producción.

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2. Normalización

El propósito del proceso de normalización es obtener una dureza adecuada para el posterior corte de engranajes para reducir la deformación. El material del acero para engranajes utilizado suele ser 20CrMnTi. El proceso se ve afectado por factores como el equipo, el entorno y la velocidad de enfriamiento de la pieza de trabajo, y la dispersión de la dureza es grande.

3. Girando

Para cumplir con los requisitos de posicionamiento de alta precisión de los engranajes, los tornos CNC se utilizan para el procesamiento de piezas en bruto de engranajes para mantener los requisitos de verticalidad de la cara del extremo, el diámetro exterior y el diámetro del orificio, lo que puede mejorar la precisión de la pieza en bruto del engranaje y mejorar el trabajo eficiencia.

4. Afeitado

La tecnología de afeitado de engranajes radiales se utiliza ampliamente en la producción de engranajes de automóviles de gran volumen debido a su alta eficiencia, diseño de perfil de diente y fácil realización de los requisitos de modificación del perfil de diente.

5. Enrollar y dar forma

Las máquinas de tallado de engranajes comunes y las máquinas de conformado de engranajes todavía se utilizan ampliamente para procesar engranajes. Aunque es fácil de ajustar y mantener, la eficiencia de producción es baja. Si se completa una gran capacidad, se requieren varias máquinas para producir al mismo tiempo. Con el desarrollo de la tecnología de recubrimiento, volver a recubrir después del afilado de placas e insertos es muy conveniente. Las herramientas revestidas pueden aumentar significativamente la vida útil, generalmente en más del 90%, reduciendo efectivamente el número de cambios de herramienta y el tiempo de afilado, el beneficio es significativo.

6. Molienda

Es principalmente para terminar el orificio interior del engranaje tratado térmicamente, la cara del extremo, el diámetro exterior del eje y otras partes para mejorar la precisión dimensional y reducir la tolerancia de forma y posición. La tecnología de procesamiento de engranajes adopta el accesorio de círculo de paso para colocar y sujetar, lo que puede garantizar de manera efectiva la precisión del procesamiento de la parte del diente y el punto de referencia de instalación, y obtener una calidad de producto satisfactoria.

7. Tratamiento térmico

Los engranajes requieren carburación y enfriamiento para asegurar buenas propiedades mecánicas. Para productos que ya no necesitan ser molidos después de ser calentados, es esencial un equipo de tratamiento térmico estable y confiable.

8. Recorte

Esta es la inspección y limpieza de los golpes y rebabas de los engranajes antes del ensamblaje de la transmisión y la transmisión por engranajes para eliminar el ruido anormal causado por ellos después del ensamblaje. Se completa escuchando el sonido de un solo par de mallas u observando la desviación de las mallas en un instrumento de inspección integral.

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Método de mecanizado del engranaje impulsor de dientes rectos

La elección del método de procesamiento del perfil del diente de accionamiento recto depende principalmente del grado de precisión del engranaje, la forma estructural, el tipo de producción y las condiciones de producción. Para engranajes de diferentes grados de precisión, los métodos de procesamiento de perfiles de dientes comúnmente utilizados son los siguientes.

1. Marchas por debajo de la precisión de grado 8

Los engranajes endurecidos y revenido pueden cumplir los requisitos con tallado o modelado de engranajes. Para engranajes endurecidos, se puede utilizar un plan de mecanizado de laminación (conformación) de dientes, procesamiento de extremos de dientes, enfriamiento y orificio de corrección. Sin embargo, la precisión del mecanizado del perfil del diente debe mejorarse en un nivel antes del temple.

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2. Engranaje de precisión de 6-7 grados

Para engranajes templados, se puede utilizar lo siguiente: tallado en bruto-tallado fino-mecanizado de extremos de dientes-raspado fino-endurecimiento de la superficie-calibración de referencia-bruñido.

3. Engranajes con precisión superior al grado 5

Usado generalmente: tallado de engranajes ásperos-tallado de engranajes finos-mecanizado de extremos de dientes-templado-calibración estándar-engranaje de molienda rugosa-engranaje de molienda fina El rectificado de engranajes es actualmente un método de mecanizado de alta precisión en el mecanizado de perfiles de dientes con un valor de rugosidad superficial pequeño, y la precisión puede ser tan alta como 3-4.

Lo anterior es la introducción sobre el proceso de procesamiento y los métodos de procesamiento del engranaje impulsor de dientes rectos. Espero que pueda ayudar a todos a tener una cierta comprensión del procesamiento del engranaje impulsor.

Process flow and processing method of spur drive gear processing

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Spur gear drive is a kind of gear reducer we often say. It is divided into spur gear and helical gear. Its working principle is mainly a reduction gear that drives the ring gear of the rotary drive to rotate through the pinion gear. So how much do you know about the technological process of gear processing for devices that use gears to complete the deceleration work? The following drive manufacturers will introduce to you the processing process and tooth profile processing methods of spur drive gears.

Machining process of spur drive gear

The processing process of spur drive gear includes: forging blank, normalizing, turning processing, gear shaving, hobbing, gear shaping, grinding processing, heat treatment, and trimming. The specific processes are as follows.

1. Forging billet

In recent years, hot die forging has been widely promoted in shaft processing, and is suitable for making blanks for more complex stepped shafts. It not only has high precision, small subsequent machining allowances, and high production efficiency.

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2. Normalizing

The purpose of the normalizing process is to obtain a hardness suitable for subsequent gear cutting to reduce deformation. The material of the gear steel used is usually 20CrMnTi. The process is affected by factors such as equipment, environment, and workpiece cooling rate, and the hardness dispersion is large.

3. Turning

In order to meet the high-precision positioning requirements of gears, CNC lathes are used for gear blank processing to maintain the verticality requirements of the end face, outer diameter, and bore diameter, which can improve the precision of the gear blank and improve work efficiency.

4. Shaving

Radial gear shaving technology is widely used in the production of high-volume automobile gears due to its high efficiency, design tooth profile, and easy realization of tooth profile modification requirements.

5. Rolling and shaping

Common gear hobbing machines and gear shaping machines are still widely used for processing gears. Although it is easy to adjust and maintain, the production efficiency is low. If a large capacity is completed, multiple machines are required to produce at the same time. With the development of coating technology, the re-coating after sharpening of hobs and inserts is very convenient. Coated tools can significantly increase the service life, generally by more than 90%, effectively reducing the number of tool changes And sharpening time, the benefit is significant.

6. Grinding

It is mainly to finish the heat-treated gear inner hole, end face, shaft outer diameter and other parts to improve the dimensional accuracy and reduce the form and position tolerance. The gear processing technology adopts the pitch circle fixture to position and clamp, which can effectively ensure the processing accuracy of the tooth part and the installation datum, and obtain satisfactory product quality.

7. Heat treatment

Gears require carburizing and quenching to ensure good mechanical properties. For products that no longer need to be ground after being heated, stable and reliable heat treatment equipment is essential.

8. Trimming

This is the inspection and cleaning of the bumps and burrs of the gears before assembly of the transmission and gear drive to eliminate the abnormal noise caused by them after assembly. It is completed by listening to the sound of a single pair of meshing or observing the meshing deviation on a comprehensive inspection instrument.

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Machining method of spur drive gear

The choice of spur drive tooth profile processing method mainly depends on the gear’s accuracy grade, structural shape, production type and production conditions. For gears of different accuracy grades, the commonly used tooth profile processing methods are as follows.

1. Gears below grade 8 accuracy

Hardened and tempered gears can meet the requirements with gear hobbing or gear shaping. For hardened gears, a machining plan of rolling (shaping) teeth-tooth end processing-quenching-correction hole can be used. However, the machining accuracy of the tooth profile should be improved by one level before quenching.

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2. 6-7 grade precision gear

For hardened gears, the following can be used: rough hobbing-fine hobbing-tooth end machining-fine shaving-surface hardening-calibration reference-honing.

3. Gears with accuracy above grade 5

Generally used: rough gear hobbing-fine gear hobbing-tooth end machining-quenching-calibration standard-rough grinding gear-fine grinding gear. Gear grinding is currently a high-precision machining method in tooth profile machining with a small surface roughness value, and the accuracy can be as high as 3-4.

The above is the introduction about the processing process and processing methods of the spur drive gear. I hope it can help everyone to have a certain understanding of the processing of the drive gear.

Каковы процессы ремонта поворотных подшипников?

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Опорно-поворотный подшипник также называют поворотным кольцом. Это новый тип механических деталей. Оно состоит из внутреннего и внешнего колец, тел качения и т. Д. Опорно-поворотное устройство – это крупногабаритный подшипник, способный выдерживать большие нагрузки и одновременно выдерживать больший осевой и больший диаметр. Подшипник для нагрузки и опрокидывающего момента.

Как правило, он широко используется в промышленности, и эффект от использования очень хороший. Применение поворотных подшипников является особенным, и они должны работать в условиях непрерывных ударов, вибрации и перегрузок. Таким образом, контроль технических параметров производства в процессе производства продукта также является более строгим, с высокой прочностью склеивания, без осыпания, без твердых пятен, высокой отделкой поверхности и регулируемой твердостью. Однако повреждение по-прежнему неизбежно, что требует специальных методов ремонта, чтобы обеспечить гибкость последующего применения поворотного кольца.

Процесс ремонта поворотного подшипника

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1. Метод низкотемпературного железного покрытия

Нанесение покрытия из низкотемпературного железа – широко используемый метод ремонта деталей вала в промышленности, и он уже давно применяется в других отраслях механического обслуживания. Низкотемпературное железное покрытие – это технология нанесения гальванического покрытия с высокой скоростью нанесения покрытия на железо. Одноразовое железное покрытие имеет большую толщину, относительно зрелый процесс и высокую эффективность производства. Подходит для ремонта поверхности валов или деталей трансмиссии сельскохозяйственной техники.

2. Метод термического напыления.

Метод термического напыления в основном использует высокоскоростной воздушный поток для распыления расплавленного металлического материала на поверхность частично изношенных деталей, а затем размер может быть восстановлен после обработки. Технология термического напыления включает в себя множество методов, таких как напыление пламенем, электрическое напыление и плазменное напыление. Дополнительные материалы для распыления часто лучше, чем сырье, поэтому после ремонта поворотного подшипника их детали с точки зрения износостойкости и коррозионной стойкости значительно улучшились.

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3. Метод наплавки.

Метод наплавки заключается в использовании процесса сварки для наплавки слоя сварочного материала на изношенные части детали с последующим восстановлением исходного размера детали путем механической обработки. В процессе наплавки можно добиться различных эффектов ремонта материала за счет выбора сварочных стержней или проволоки. Этот процесс имеет преимущества высокой прочности материала после ремонта и более высокой скорости ремонта, а также подходит для ремонта деталей с большим износом.

Характеристики правильно отремонтированного подшипника эквивалентны характеристикам нового подшипника, и все параметры, такие как зазор, могут соответствовать требованиям использования. Чтобы выбрать правильный план ремонта, важно понимать и определять степень повреждения. Ремонт подшипников требует длительного технического накопления и исчерпывающего хранения исходных данных. Профессионально обученный персонал может решить, нуждается ли подшипник в ремонте. Своевременные плановые осмотры, профилактическое обслуживание и анализ вибрации могут определить подходящее время ремонта во времени, чтобы помочь компаниям экономично отремонтировать поврежденные подшипники.

¿Cuáles son los procesos de reparación para los cojinetes de giro?

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El cojinete de giro también se llama  anillo de giro  . Es un nuevo tipo de piezas mecánicas. Está compuesto por anillos interiores y exteriores, elementos rodantes, etc. El anillo giratorio es un rodamiento a gran escala que puede soportar cargas amplias y puede soportar axiales y diámetros mayores al mismo tiempo. Cojinete para carga y momento de vuelco.

Generalmente, se usa ampliamente en la industria y el efecto de uso es muy bueno. La aplicación de los cojinetes giratorios es especial y debe funcionar bajo golpes, vibraciones y sobrecargas continuas. Por lo tanto, el control de los parámetros técnicos de producción en el proceso de fabricación del producto también es más riguroso, con alta fuerza de unión, sin desprendimiento, sin puntos duros, alto acabado superficial y dureza ajustable. Sin embargo, el daño sigue siendo inevitable, lo que requiere técnicas de reparación especiales para garantizar la flexibilidad de la aplicación posterior del anillo giratorio.

Proceso de reparación de rodamiento giratorio

Cojinetes giratorios

1. Método de enchapado de hierro a baja temperatura

El enchapado de hierro a baja temperatura es un método comúnmente utilizado para reparar piezas de ejes en la industria, y tiene una larga historia de aplicación en otras industrias de mantenimiento mecánico. El enchapado de hierro a baja temperatura es una tecnología de galvanoplastia con una velocidad de enchapado de hierro rápido. El enchapado de hierro de una sola vez tiene un gran espesor, un proceso relativamente maduro y una alta eficiencia de producción. Es adecuado para reparar la superficie de ejes o piezas de transmisión de maquinaria agrícola.

2. Método de pulverización térmica

El método de pulverización térmica utiliza principalmente un flujo de aire de alta velocidad para pulverizar material metálico fundido en la superficie de las piezas parcialmente desgastadas, y luego se puede restaurar el tamaño después del procesamiento. La tecnología de pulverización térmica incluye muchos métodos, como la pulverización por llama, la pulverización eléctrica y la pulverización de plasma. Los materiales adicionales para la pulverización suelen ser mejores que las materias primas, por lo que después de reparar el cojinete de giro, las piezas en términos de resistencia al desgaste y a la corrosión se han mejorado considerablemente.

ceshi

3. Método de revestimiento

El método de revestimiento consiste en utilizar el proceso de soldadura para revestir una capa de material de soldadura en las partes desgastadas de la pieza y luego restaurar el tamaño original de la pieza mediante un procesamiento mecánico. El proceso de revestimiento puede lograr diferentes efectos de reparación de materiales mediante la selección de varillas o alambres de soldadura. El proceso tiene las ventajas de una alta resistencia del material después de la reparación y una mayor velocidad de reparación, y es adecuado para reparar piezas con mayor desgaste.

El rendimiento del rodamiento correctamente reparado es equivalente al nuevo rodamiento, y todos los parámetros, como el juego, pueden cumplir con los requisitos de uso. Es importante comprender e identificar el grado de daño para elegir el plan de reparación correcto. La reparación de rodamientos requiere una acumulación técnica a largo plazo y un almacenamiento de datos básicos completos. El personal capacitado profesionalmente puede juzgar si es necesario reparar el rodamiento. Las inspecciones de rutina oportunas, el mantenimiento preventivo y el análisis de vibraciones pueden captar el tiempo de reparación adecuado a tiempo, para ayudar a las empresas a reparar de forma económica los rodamientos dañados.