¿Cuáles son los procesos de tratamiento de superficies para elementos de fijación de cojinetes de orientación? ¿Como escoger?

Todos sabemos que los cojinetes de orientación también necesitan elementos de fijación. Los sujetadores son piezas mecánicas ampliamente utilizadas para conectar y fijar equipos mecánicos y varias piezas. Son adecuados para todos los ámbitos de la vida. Debido a su estandarización, serie y grado de generalización más alto, también llamamos sujetadores estándar a un tipo de sujetadores que cumplen con los estándares relevantes, también llamados piezas estándar. Echemos un vistazo al proceso de tratamiento de la superficie y los materiales de uso común de los sujetadores de los cojinetes de giro.

Proceso de tratamiento de superficie de sujetadores de cojinetes de giro

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1. Electro-galvanizado

La superficie de electrogalvanizado es de color negro y verde militar. Es un recubrimiento comúnmente utilizado para sujetadores comerciales. Es barato y propenso a la fragilización por hidrógeno durante el proceso de producción. Generalmente, los pernos por encima del grado 10.9 generalmente no están galvanizados. La consistencia de la fuerza de apriete es pobre e inestable, y generalmente no es necesario conectar en partes importantes.

2. Oxidación y ennegrecimiento

¿Cómo se realiza el tratamiento de ennegrecimiento del cojinete de giro? El ennegrecimiento + aceitado es un recubrimiento muy popular para sujetadores industriales y el precio es económico. Sin embargo, el tiempo de retención es corto y la prueba de niebla salina neutra solo puede alcanzar de 3 a 5 horas en presencia de aceite, y se oxidará pronto si no hay aceite. Además, la consistencia del par y la fuerza de preapriete de las partes negras oxidadas es mala. Si necesita mejorarse, se puede aplicar grasa a la rosca interior durante el montaje y luego atornillarla.

3. Galvanoplastia de cromo

El cromo electrochapado es relativamente estable en la atmósfera, con buena resistencia al desgaste, alta dureza y no es fácil cambiar de color. , los sujetadores cromados se utilizarán solo cuando la resistencia del acero inoxidable no sea suficiente para satisfacer las necesidades de sujeción.

4. niquelado plateado

El enchapado en plata puede prevenir la corrosión y puede lubricar los sujetadores al mismo tiempo. Debido al alto costo, el enchapado en plata generalmente solo se usa para tuercas, no para pernos. La plata es fácil de oxidar, por lo que es fácil perder su brillo en el aire, pero funciona a 1600 grados al estilo chino, por lo que las piezas enchapadas en plata a menudo se usan en ambientes de alta temperatura.

Los sujetadores niquelados tienen buena conductividad eléctrica y anticorrosión, y a menudo se usan en lugares donde se requiere conductividad eléctrica, como la terminal de las baterías de los vehículos.

5. Galvanoplastia de cadmio

El revestimiento de cadmio tiene buena resistencia a la corrosión, especialmente en ambientes atmosféricos marinos, la resistencia a la corrosión es mejor que otros tratamientos superficiales. El precio de costo es de 15 a 20 veces mayor que el del electrogalvanizado y el costo es relativamente alto. Por lo general, solo se usa en industrias especiales, como plataformas de perforación petrolera y sujetadores para aeronaves HNA, que requieren un alto rendimiento anticorrosivo.

6. Cinc

Sherardizing es un recubrimiento de difusión térmica metalúrgico sólido de polvo de zinc. Su uniformidad es buena y se puede obtener una capa uniforme en la rosca y el agujero ciego. El espesor del revestimiento es de 10~110 μm, y el error se puede controlar dentro del 10 %. Su fuerza de unión con el sustrato y el rendimiento anticorrosivo están en el recubrimiento de zinc, y no contaminan ni dañan durante el procesamiento.

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Cómo elegir elementos de fijación para cojinetes de giro

Como sujetadores de cojinetes de giro utilizados en equipos ordinarios, el tratamiento negro electro-galvanizado y oxidado ordinario puede satisfacer las necesidades; si existen requisitos de dureza y resistencia al desgaste de los sujetadores o temperatura de trabajo, se pueden seleccionar procesos plateados o electrocrómicos; Si la humedad del ambiente de trabajo es alta y se requiere el desempeño anticorrosivo de los sujetadores, se pueden seleccionar los procesos de Dacromet, galvanizado de zinc y galvanoplastia de cadmio; si se requiere el rendimiento conductivo de los sujetadores, se pueden seleccionar los sujetadores de proceso niquelados.

Las características específicas y las ventajas del proceso de tratamiento superficial de los sujetadores de cojinetes de giro anteriores se han presentado claramente. Puede hacer una elección razonable de acuerdo con los requisitos ambientales de la maquinaria adaptada y las características del equipo.

¿Por qué deben recocerse los cojinetes de orientación? Recocido propósito y tipo de proceso

¿Por qué deben recocerse los cojinetes de orientación? De hecho, el recocido de cojinetes de giro es un proceso de tratamiento térmico de cojinetes. Generalmente, el metal del cojinete se calienta a cierta temperatura y se mantiene durante un período de tiempo, y luego el metal se enfría a una velocidad adecuada. Este método mejora la tenacidad del acero para rodamientos. , Reduzca la dureza del rodamiento y la tensión residual para reducir la probabilidad de deformación y grietas, y mejore la estabilidad del material del rodamiento.
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¿Por qué deben recocerse los cojinetes de orientación?

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El propósito del recocido de los rodamientos puede ser por tres razones:
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1. El proceso de recocido puede reducir la dureza del acero para rodamientos, mejorar la plasticidad y facilitar el procesamiento posterior de corte y deformación.
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2. El recocido puede refinar los granos del material del cojinete, eliminar los defectos estructurales causados ​​por la fundición, la forja y la soldadura del cojinete, uniformar la estructura y la composición del acero y mejorar el rendimiento del acero para prepararse para el calor posterior. tratamiento.
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3. El proceso de recocido puede eliminar la tensión interna en el acero y prevenir o reducir la posibilidad de deformación y agrietamiento del rodamiento. En un caso, el proceso de recocido no es solo para el recocido de materiales metálicos sino también para materiales no metálicos. Después de comprender por qué se deben recocer los cojinetes de orientación, el siguiente editor presentará los tipos de procesos de recocido para los cojinetes de orientación. De hecho, hay muchos tipos de procesos de recocido y los procesos aplicables a diferentes estructuras de acero también son diferentes.

Tipo de proceso de recocido para cojinete de giro


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1. recocido de recristalización

El recocido de recristalización, también llamado recocido completo, es un proceso de recocido en el que la aleación de hierro y carbono se austeniza y luego se enfría lentamente o se detiene en un estado cercano al equilibrio. La temperatura de calentamiento del acero al carbono es generalmente Ac3+ (30~50℃); el acero aleado es Ac3+(500~70℃); el tiempo de retención depende del tipo de acero, el tamaño de la pieza de trabajo, la cantidad de horno instalado, el modelo de equipo seleccionado, etc. se determinan factores. Para garantizar que la austenita sobreenfriada se transforme en perlita, el enfriamiento del recocido de recristalización debe ser lento y el horno se enfría a aproximadamente 500 ℃ y se enfría con aire.

Este proceso de recocido se utiliza principalmente para aceros hipoeutectoides, generalmente aceros de medio carbono y aceros estructurales de baja y media aleación de carbono forjados, fundidos y perfiles laminados en caliente, y en ocasiones para sus componentes soldados; no es adecuado para acero hipereutectoide. Debido a que el recocido de recristalización del acero hipereutectoide debe calentarse por encima de Acm, durante el enfriamiento lento, la cementita precipita a lo largo de los límites de grano de austenita y se distribuye en una red, lo que aumenta la fragilidad del material, dejando Peligros ocultos del tratamiento térmico.

2. Recocido uniforme

El recocido uniforme, también conocido como recocido por difusión, tiene como objetivo reducir la segregación de la composición química del lingote de fundición o forja de metal y la falta de homogeneidad de la estructura. Se calienta a alta temperatura, se mantiene durante mucho tiempo y luego se enfría lentamente para homogeneizar la composición química y la estructura. Propósito del proceso de recocido. La temperatura de calentamiento del recocido de homogeneización es generalmente Ac3+ (150-200 ℃), es decir, 1050-1150 ℃, y el tiempo de mantenimiento es generalmente de 10-15 h, para garantizar que la difusión se lleve a cabo por completo y el propósito de eliminar o reducir la composición o estructura desigual es grande. Debido a la alta temperatura de calentamiento, el largo tiempo y los granos gruesos de recocido por difusión, se debe realizar un recocido de recristalización o normalización después del recocido por difusión para volver a refinar la estructura.

3. Recocido incompleto

El recocido incompleto es un proceso de recocido en el que la aleación de hierro y carbono se calienta a una temperatura entre Ac1 y Ac3 para lograr una austenización incompleta, seguida de un enfriamiento lento. El recocido incompleto es principalmente adecuado para piezas forjadas y laminadas de acero al carbono medio y alto y acero de baja aleación. Su finalidad es afinar la estructura y reducir la dureza.

4. Recocido de alivio de tensión

Una de las razones clave por las que se deben recocer los cojinetes de orientación es el proceso de recocido para eliminar la tensión residual causada por el procesamiento de deformación plástica, soldadura, etc. y existente en la fundición. Hay tensión interna dentro de la pieza de trabajo después de forjar, fundir, soldar y cortar. Si no se elimina a tiempo, la pieza de trabajo se deformará durante el procesamiento y el uso, lo que afectará la precisión de la pieza de trabajo. Es muy importante utilizar el recocido de alivio de tensión para eliminar la tensión interna generada durante el procesamiento.

5. Recocido isotérmico

El recocido isotérmico consiste en calentar el acero o el blanco a una temperatura determinada y mantenerlo durante un período de tiempo, luego enfriarlo rápidamente a una temperatura determinada en el rango de temperatura de la perlita y mantenerlo isotérmicamente, de modo que la austenita se transforme en una perlita. tipo de estructura, y luego en el aire. Proceso de recocido de enfriamiento medio.

Este proceso es adecuado para aceros de aleación de medio carbono y aceros de baja aleación, y su propósito es refinar la estructura y reducir la dureza. La temperatura de calentamiento del acero hipoeutectoide es Ac3+(30~50)℃, y la temperatura de calentamiento del acero hipereutectoide es Ac3+(20~40)℃, manténgalo durante un cierto período de tiempo y lleve a cabo una transformación isotérmica con el horno enfriando ligeramente. inferior a la temperatura Ar3, y luego enfriado por aire. . La estructura de recocido isotérmico y la dureza son más uniformes que el recocido de cristalización.

6. Recocido esferoidizante

El recocido de esferoidización es un proceso de recocido para esferoidizar carburos en acero. Se calienta a 20-30 °C por encima de Ac1, se mantiene durante un período de tiempo y luego se enfría lentamente para obtener la estructura de carburos esféricos o granulares distribuidos uniformemente en la matriz de ferrita.

El recocido esferoidizante se utiliza principalmente para acero hipereutectoide y acero aleado para herramientas (como herramientas de corte, herramientas de medición, moldes y cojinetes, etc., todos los grados de acero). Su propósito es principalmente reducir la dureza, mejorar la maquinabilidad y preparar para el enfriamiento posterior. Hay muchos métodos de proceso de recocido de esferoidización, y los dos procesos comúnmente utilizados son el recocido de esferoidización ordinario y el recocido de esferoidización isotérmica. En comparación con los métodos de recocido ordinarios, el recocido esferoidizado no solo puede acortar el ciclo, sino también hacer que la estructura esferoidizada sea uniforme y puede controlar estrictamente la dureza después del recocido.

7. recocido de recristalización

El recocido de recristalización también se denomina recocido intermedio. Es un proceso de tratamiento térmico en el que el metal después de la deformación en frío se calienta por encima de la temperatura de recristalización y se mantiene durante un tiempo adecuado para recristalizar los granos deformados en granos equiaxiales uniformes para eliminar el fortalecimiento de la deformación y la tensión residual.

Lo anterior es la introducción de las razones por las que es necesario recocer el cojinete de giro. También incluye los tipos de procesos de recocido y sus respectivas características e introducciones de procesos. Espero ayudarlo a tener una comprensión más clara del proceso de recocido. Además, nuestra empresa produce cojinetes de giro, cojinetes de giro y unidades de giro de varios tipos y precisiones. Si tiene alguna necesidad, no dude en consultar.

¿Cómo se empaqueta la transmisión por engranajes rectos? Método y función de empaque

La transmisión de engranajes rectos, como un reductor de uso general que integra las funciones de rotación, desaceleración y transmisión, puede usar la estructura de transmisión para lograr una transmisión con una gran relación de transmisión, lo que reduce la tasa de falla del host hasta cierto punto. Suele ser modular y muy integrado. Una vez completado el montaje, se debe prestar especial atención al almacenamiento y transporte de este dispositivo para evitar impactos u otras condiciones que afecten su función. Por este motivo, el producto debe estar envasado.

¿Cómo se empaqueta la transmisión de engranajes rectos?

1. Método de envasado

(1) Limpieza y montaje: limpie cada pieza después de pasar la inspección para eliminar la suciedad y las impurezas en la superficie, y luego ensamble las piezas y móntelas en un accionamiento rotatorio completo.

(2) Lubricación: inyecte grasa en el mando giratorio a través del orificio de inyección de aceite y limpie la superficie después de que todo el mando giratorio esté calificado para garantizar la suavidad de la superficie.

(3) Antióxido: Pinte aceite antioxidante en la superficie exterior de la transmisión giratoria, especialmente el cojinete giratorio como el componente principal de la transmisión, debe estar completamente lubricado y con trabajo antioxidante para evitar la oxidación durante el almacenamiento o transporte. Por supuesto, durante el proceso de producción, el fabricante también rociará y otros tratamientos antioxidantes especiales en la carcasa del impulsor de dientes rectos. Después de aplicar el aceite antioxidante, debe empacarse a tiempo para aislar el aire y lograr un mejor efecto antioxidante.

(4) Embalaje exterior: coloque el reductor de engranajes rectos embalado en una caja de madera, preste atención a la protección de la pared interior de la caja de madera, generalmente coloque una capa de algodón perlado en la parte inferior de la caja para evitar que el accionamiento giratorio rayar la caja de madera y usar algodón perlado. Separe la caja de madera de la unidad e intente llenar el espacio para evitar sacudidas y golpes durante el transporte. Si desea apilarlo, debe usar una tira de madera para aislar y apoyar entre los dos accionamientos giratorios para evitar que el producto superior comprima el producto inferior. Además, la capa superior de la caja de madera debe colocarse con algodón perlado para evitar que el producto se raye al abrir y clavar la tapa. Al mismo tiempo, arregle el embalaje exterior y evite la humedad.

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2. Asuntos que requieren atención

(1) Elija la grasa lubricante y el aceite antioxidante adecuados según las características del producto. Debe ser apropiado, ni demasiado ni demasiado poco.

(2) Evite apilar varios productos si es posible y proteja un solo producto para evitar daños como colisiones de apilamiento, deformación por extrusión, etc.

(3) Una caja de embalaje adecuada debe personalizarse de acuerdo con el tamaño del producto, lo que puede reducir en gran medida el daño causado por la extrusión o el temblor debido a la falta de coincidencia entre la caja y el producto. Al mismo tiempo, preste atención a si la caja de embalaje es resistente.

(4) Durante el proceso de transporte, se debe prestar atención al transporte estable y a prueba de humedad, para evitar el impacto del entorno externo, como chocar con el agua.

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El papel del embalaje de transmisión por engranajes rectos

1. Protección del producto: un embalaje hermético puede proteger mejor los productos. Los accionamientos de engranajes rectos producidos son todos productos calificados que han sido inspeccionados. Sin embargo, si se transportan o almacenan, inevitablemente experimentarán algún transporte violento o accidentes. Si el embalaje no está en su lugar, puede dañar el producto. Para entregar el producto intacto al cliente, es necesario un empaque hermético.

2. Almacenamiento conveniente: A veces, los clientes no usan la transmisión de engranajes rectos inmediatamente después de comprarla y es posible que deban almacenarse durante un período de tiempo, por lo que el tratamiento antioxidante de la caja de empaque del producto es particularmente importante.

3. Protección para el transporte: Es inevitable que el producto se cargue y descargue directamente con un montacargas durante el transporte, y es inevitable que se produzcan golpes. El uso de un embalaje exterior resistente puede tener un cierto efecto protector y desempeñar un papel preprotector contra algunas condiciones incontrolables durante el transporte.

4. Pantalla de información del fabricante: El embalaje exterior no solo sirve para proteger el producto, sino también para mostrar la imagen de la empresa. Un buen empaque estandarizado refleja la producción estandarizada del fabricante y un buen sistema de gestión de producción, y también es una muestra de la fuerza del fabricante. Al mismo tiempo, la información del producto, como el modelo del producto, el certificado de inspección y las instrucciones de uso, también se mostrarán en el embalaje exterior, de modo que el proceso de recepción y transporte se pueda distinguir de forma más clara e intuitiva.

Causas y medidas preventivas de extinción de puntos blandos de rodamientos giratorios

En el proceso de producción del rodamiento giratorio, la dureza del anillo de acero es localmente menor después del proceso de enfriamiento, que generalmente ocurre después del enfriamiento. Esta situación se denomina punto blando de temple, y cuando aparecen las piezas, se denomina cinturón blando de temple. El lugar donde se produce el punto débil es que el rodamiento tiene una dureza baja, lo que afectará la calidad del rectificado posterior. También es probable que se produzcan daños por fatiga durante el uso, lo que afecta la vida útil del rodamiento. Entonces, ¿cuál es la razón del punto blando apagado del anillo giratorio?

Razones del punto débil del enfriamiento de los rodamientos giratorios

1. Descarburación: cuando el metal se calienta en el horno o la atmósfera en el horno no es buena, es fácil provocar la descarburación. El proceso de descarburación consiste en que el elemento de carbono en el acero del cojinete reacciona con el oxígeno transparente o a alta temperatura para generar metano o monóxido de carbono. Esta situación reducirá el contenido de carbono de la superficie y la dureza para cumplir con los requisitos.

2. Temperatura insuficiente: La temperatura de calentamiento insuficiente y la conservación del calor insuficiente hacen que la matriz del material del cojinete no esté completamente austenitizada. Después del enfriamiento, no puede transformarse completamente en martensita, lo que resulta en puntos blandos locales. Además, la velocidad de enfriamiento local es demasiado baja, la superficie del cojinete tiene burbujas o contaminantes, o la velocidad de enfriamiento crítica no se alcanza en el contacto cercano de la pieza de trabajo y no todo puede volverse martensítico.

3. Estructura de acero desigual: Si la estructura original del material de la pieza de trabajo utilizado en la producción del rodamiento no es uniforme, como segregación de carburo, agregación de carburo, etc., afectará el efecto de enfriamiento del rodamiento.

4.Problema del inductor: la estructura del inductor y el dispositivo de posicionamiento durante el enfriamiento no son buenas, lo que afecta el efecto de calentamiento, o la línea central del orificio de enfriamiento por rociado en el inductor y la superficie apagada son perpendiculares o inclinados incorrectamente, lo que resulta en calentamiento, calentamiento y enfriamiento desiguales. Surge la situación. Además, el espaciado desigual entre el rodamiento y el inductor también puede causar un calentamiento desigual.

5. Deficiente templabilidad: El material del cojinete giratorio está hecho de acero con poca templabilidad, como el acero al carbono. Sin embargo, si la sección transversal de la pieza de trabajo es grande o la diferencia de espesor es grande, pueden aparecer puntos blandos en la sección transversal grande.

6. Medio de enfriamiento deficiente: la velocidad de enfriamiento del medio de enfriamiento es baja o demasiado vieja, lo que provocará puntos blandos en el rodamiento.

Después de comprender las razones de los puntos blandos o bandas blandas del cojinete giratorio, el método para mejorar los puntos blandos existentes puede ser mediante recocido, normalización y templado a alta temperatura, seguido de un re-temple según el proceso normal, o revenido. temple después de recarburar. O, después del enfriamiento, la dureza se puede mejorar mediante un tratamiento en frío, y luego el tratamiento de templado intentará resolverlo. Entonces, ¿cómo evitamos la recurrencia de puntos blandos apagados en el proceso de producción y procesamiento de rodamientos subsiguiente?

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Medidas para prevenir la aparición de correas blandas en los cojinetes giratorios

1. Selección de material razonable: pre-homogeneice el acero defectuoso antes de templarlo para eliminar los problemas de segregación y agregación de carburo.

2. Controle la temperatura y el tiempo de calentamiento: Para una austenización insuficiente debido a una temperatura y tiempo de calentamiento insuficientes, debemos seleccionar la temperatura de calentamiento, el tiempo de calentamiento y el tiempo de retención adecuados para el vapor durante el procesamiento.

3. Selección razonable del medio de enfriamiento: refuerce el movimiento relativo entre la pieza de trabajo y el medio, o revuelva el medio para mantener limpio el medio de enfriamiento. El enfriamiento del acero al carbono en agua salada puede prevenir eficazmente la generación de puntos blandos.

4. Siga estrictamente el proceso: realice la operación de enfriamiento correctamente, controle correctamente el tiempo de preenfriamiento, el tiempo de residencia en agua o salmuera durante el enfriamiento, el tiempo de residencia en agua o salmuera durante el enfriamiento de medio dual y el tiempo de residencia de los grados temple.

Lo anterior es la razón de la debilidad del rodamiento giratorio apagada por el editor de Lunda y las medidas para evitar la banda blanda. Espero que pueda ser de ayuda para todos. Los puntos blandos del rodamiento tienen un impacto en el proceso de rectificado posterior y en el rendimiento del rodamiento. Espero que todos le presten atención.

¿Por qué se debe decapar el rodamiento giratorio? Proceso de decapado

En nuestro proceso de producción, el proceso de limpiar y desengrasar las piezas metálicas y sumergirlas en una solución ácida se denomina generalmente decapado. Los cojinetes también necesitan decapado, entonces, ¿por qué deberían decaparse los cojinetes de giro?

Hay dos propósitos principales, uno es eliminar incrustaciones de óxido o rebabas en la superficie del metal mediante decapado, y el otro es decapado para verificar los defectos de la superficie del metal para ver si hay corrosión por quemaduras. El editor de Lunda le presentará el proceso de operación específico del decapado de rodamientos giratorios.

El propósito del decapado de rodamientos giratorios.

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1. Purificación de la superficie: use decapado o limpieza química para limpiar la superficie del cojinete, como decapado antes de la galvanoplastia, decapado antes del fosfatado, decapado para eliminar las rebabas de óxido de la piel, etc.Use líquido de decapado para elegir el decapado en frío o el decapado en caliente según la condición de la superficie de metal. Se usa ampliamente para eliminar las incrustaciones de óxido en la superficie de la jaula.

2. Inspección de decapado: utilice el decapado para comprobar los defectos de la superficie del cojinete, lo que se denomina inspección de decapado o corrosión por quemado. Es un tipo de método de detección, comúnmente utilizado en el decapado en frío con ácido nítrico. Si la superficie del metal tiene grietas, descarburación, descamación, quemaduras y otros defectos, puede manifestarse por decapado en frío. En países extranjeros, esta tecnología de inspección de decapado a menudo se clasifica en el método NDT (sin inspección). La mayoría de las fábricas nacionales utilizan este método de inspección para detectar la presencia de defectos superficiales.

De acuerdo con los diferentes propósitos de aplicación, requisitos de procesamiento y diferentes materias primas, seleccione la tecnología de decapado correcta y utilice el proceso de decapado adecuado (incluida la selección de solución ácida, inhibidor de corrosión, pasos del proceso, tiempo de decapado, etc.) y un decapado especial. El personal realiza operaciones e inspecciones para garantizar el efecto de decapado y la calidad de los productos de los rodamientos. Echemos un vistazo al proceso de operación de decapado con el editor Ronda.

El flujo del proceso de decapado de rodamientos giratorios

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1. Preparación antes del decapado: las partes del rodamiento deben limpiarse antes del decapado y la superficie no debe ensuciarse con aceite, polvo magnético, polvo, etc .; si la superficie está muy oxidada, es necesario quitarle la piel y luego encurtirla.

2. El proceso de decapado:

(1) Ponga el rodamiento en una solución limpiadora de metales para remojarlo. Se requiere que la concentración de la solución sea 4% ~ 5%, y la temperatura debe controlarse a 75 ~ 90 ℃. Si está decapado, use agua a temperatura normal para diluir la solución. El tiempo de remojo no es inferior a 1 minuto.

(2) Durante el proceso, el rodamiento debe agitarse o moverse para que entre en contacto completo con la solución, y la solución debe mantenerse limpia y el tiempo de decapado debe controlarse en 5 minutos.

(3) Enjuague el rodamiento empapado en agua fría y enfríelo a temperatura ambiente.

3. Inspección después del decapado: Verifique el aspecto del rodamiento. Su superficie debe ser consistente en gris plateado o gris claro. Generalmente, la posición quemada aparecerá en negro o blanco brillante, la posición del punto suave será gris oscuro o negro y la posición descarburada será blanquecina. Durante el proceso de inspección, no se permite limpiar la superficie del cojinete. En caso de duda, utilice un algodón absorbente humedecido en etanol o una solución antioxidante para limpiar.

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Una vez completada la inspección, el rodamiento debe enviarse al proceso antioxidante a tiempo para su tratamiento a fin de evitar la re-oxidación y corrosión de la superficie.

3. Precauciones para el decapado de rodamientos giratorios

1. Durante el proceso de decapado, la operación debe realizarse estrictamente de acuerdo con la secuencia del proceso, y la secuencia del proceso no debe seleccionarse al azar.

2. Mantenga el Lingshui fluido y limpio durante el proceso de decapado y evite la turbidez.

3. Todo el proceso debe realizarse en condiciones de buena ventilación y protección de seguridad.

4. Al reemplazar la solución de decapado, el tanque de limpieza debe limpiarse, enjuagarse con agua limpia 2-4 veces y luego se prepara la solución.

5. Al preparar la solución diluida, vierta el ácido concentrado en agua o alcohol y siga revolviendo. Si hay sólido, primero revuelva el sólido y luego agregue el ácido concentrado. Está prohibido verter agua en el ácido concentrado, que es propenso a salpicaduras o peligro. accidente.

Lo anterior es una introducción específica sobre por qué el rodamiento giratorio debe ser decapado y el proceso de decapado. Espero ayudar a todos a comprender mejor el propósito y el significado del decapado. Al mismo tiempo, el decapado puede ayudar al rodamiento a lograr un mejor rendimiento.

¿Por qué se debe recocer el rodamiento giratorio?

¿Por qué se deben recocer los cojinetes de giro? De hecho, el recocido de los rodamientos de anillo giratorio es un proceso de tratamiento térmico de rodamientos. Generalmente, el metal del cojinete se calienta a una cierta temperatura y se mantiene durante un período de tiempo, y luego el metal se enfría a una velocidad adecuada. Este método mejora la tenacidad del acero del rodamiento. , La reducción de la dureza del rodamiento y la tensión residual puede reducir la probabilidad de deformación y grietas, y mejorar la estabilidad de los materiales del rodamiento.

¿Por qué se debe recocer el rodamiento giratorio?

Puede haber tres razones para el recocido del rodamiento giratorio:

1. El proceso de recocido puede reducir la dureza del acero del rodamiento, mejorar la plasticidad y facilitar el posterior procesamiento de corte y deformación.

2. El recocido puede refinar los granos de los materiales de los rodamientos, eliminar los defectos estructurales causados ​​durante la fundición, la forja y la soldadura de los rodamientos, y uniformar la estructura estructural y la composición del acero del acero, lo que puede mejorar el rendimiento del acero y prepararse para el calor posterior. tratamiento.

3. El proceso de recocido puede eliminar la tensión interna en el acero y prevenir o reducir la posibilidad de deformación y agrietamiento del rodamiento. En un caso, el proceso de recocido no es solo para materiales metálicos sino también para el recocido de materiales no metálicos. Después de comprender por qué se deben recocer los rodamientos giratorios, el siguiente editor presentará los tipos de procesos de recocido para rodamientos giratorios. De hecho, existen muchos tipos de procesos de recocido y diferentes estructuras de acero son adecuadas para diferentes procesos.

Tipo de proceso de recocido de rodamiento giratorio

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1. Recocido de recristalización

El recocido de recristalización también se denomina recocido completo, que es un proceso de recocido en el que las aleaciones de hierro y carbono se austenizan y luego se enfrían lentamente o se acercan al equilibrio. La temperatura de calentamiento del acero al carbono es generalmente Ac3 + (30 ~ 50 ℃); el acero de aleación es Ac3 + (500 ~ 70 ℃); el tiempo de mantenimiento depende del tipo de acero, el tamaño de la pieza de trabajo, la cantidad de horno instalado, el modelo de equipo seleccionado, etc. Los factores se determinan. Para asegurar que la austenita subenfriada sufre la transformación de perlita, el enfriamiento del recocido de recristalización debe ser lento y el horno se enfría a aproximadamente 500 ° C y luego se enfría con aire.

Este proceso de recocido se utiliza principalmente para aceros hipoeutectoides, generalmente acero de carbono medio y acero de aleación de bajo y medio carbono, forjados, piezas fundidas y perfiles laminados en caliente, y en ocasiones también se utiliza para sus componentes de soldadura; No es adecuado para aceros hipereutectoides, debido a que el recocido de recristalización del acero hipereutectoide debe calentarse por encima de Acm, durante el enfriamiento lento, la cementita precipitará a lo largo del límite del grano de austenita y presentará una distribución de red, lo que aumentará la fragilidad del material y dejar peligros ocultos para el tratamiento térmico.

2. Recocido uniforme

El recocido uniforme también se denomina recocido por difusión, con el fin de reducir la segregación de la composición química de las piezas de fundición o palanquillas de forja y las irregularidades de la estructura. Se calienta a alta temperatura, se mantiene durante mucho tiempo y luego se enfría lentamente para homogeneizar la composición química y la estructura. Finalidad del proceso de recocido. La temperatura de calentamiento del recocido de homogeneización es generalmente Ac3 + (150 ~ 200 ℃), es decir, 1050 ~ 1150 ℃, y el tiempo de mantenimiento es generalmente de 10 ~ 15 h para asegurar el progreso completo de la difusión y el propósito de eliminar o reducir la composición desigual. u organización. Debido a que la temperatura de calentamiento del recocido por difusión es alta, el tiempo es largo y los granos de cristal son gruesos, por esta razón, el recocido o normalización de recristalización se realiza después del recocido por difusión para refinar la estructura.

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3. Recocido incompleto

El recocido parcial es un proceso de recocido en el que la aleación de hierro y carbono se calienta a una temperatura entre Ac1 y Ac3 para lograr una austenitización parcial, seguida de un enfriamiento lento. El recocido parcial es principalmente adecuado para acero de carbono medio y alto y forjados de acero de baja aleación, etc. Su propósito es refinar la estructura y reducir la dureza. La temperatura de calentamiento es Ac1 + (40-60) ℃, y la temperatura se enfría lentamente después de la conservación del calor.

4. Recocido para aliviar el estrés

Una de las razones clave por las que se deben recocer los rodamientos giratorios es el proceso de recocido para eliminar la tensión residual causada por el procesamiento de deformación plástica, soldadura, etc. y la tensión residual en la fundición. Hay tensiones internas en la pieza de trabajo después de forjar, fundir, soldar y cortar. Si no se elimina a tiempo, la pieza de trabajo se deformará durante el procesamiento y el uso, lo que afectará la precisión de la pieza de trabajo. Es muy importante utilizar el recocido de alivio de tensión para eliminar la tensión interna generada durante el procesamiento.

5. Recocido isotérmico

El recocido isotérmico consiste en calentar el acero o la pieza en bruto a una cierta temperatura y mantenerlo durante un período de tiempo, y luego enfriarlo rápidamente a una cierta temperatura en el rango de temperatura de la perlita y mantenerlo isotérmicamente, de modo que la austenita se transforme en una perlita. estructura, y luego en el proceso de recocido de enfriamiento por aire. Este proceso es adecuado para aceros de aleación de carbono medio y aceros de baja aleación, y su propósito es refinar la estructura y reducir la dureza. La temperatura de calentamiento del acero hipoeutectoide es Ac3 + (30 ~ 50) ℃, y la temperatura de calentamiento del acero hipereutectoide es Ac3 + (20 ~ 40) ℃. Guárdelo durante un cierto período de tiempo y luego realice la transformación isotérmica con enfriamiento del horno a una temperatura ligeramente inferior a Ar3, y luego enfríe con aire fuera del horno. La estructura de recocido isotérmico y la dureza son más uniformes que el recocido de recristalización.

6. Recocido esferoidizante

El recocido de esferoidización es un proceso de recocido para esferoidizar carburos en acero. Caliéntelo a 20-30 ° C por encima de Ac1, manténgalo por un período de tiempo y luego enfríelo lentamente para obtener una estructura de carburos esféricos o granulares distribuidos uniformemente en la matriz de ferrita.

El recocido esferoidizante se utiliza principalmente para acero hipereutectoide y acero para herramientas de aleación (como herramientas de corte, herramientas de medición, moldes, cojinetes y otros grados de acero). El objetivo principal es reducir la dureza, mejorar la maquinabilidad y prepararse para un enfriamiento posterior. Hay muchos métodos de proceso de recocido de esferoidización, y los dos procesos comúnmente utilizados son el recocido de esferoidización ordinario y el recocido de esferoidización isotérmico. En comparación con los métodos de recocido ordinarios, el recocido por esferoidización no solo puede acortar el ciclo, sino que también hace que la estructura esferoidizada sea uniforme y puede controlar estrictamente la dureza después del recocido.

7. Recocido de recristalización

El recocido de recristalización también se denomina recocido intermedio. Es un proceso de tratamiento térmico en el que el metal deformado en frío se calienta a una temperatura superior a la temperatura de recristalización y se mantiene durante un tiempo adecuado para recristalizar los granos deformados en granos equiaxiales uniformes para eliminar el fortalecimiento por deformación y la tensión residual. .

Lo anterior es una introducción a las razones por las que se deben recocer los rodamientos giratorios, que también incluye los tipos de procesos de recocido y sus respectivas características e introducciones de procesos. Espero ayudar a todos a comprender mejor el proceso de recocido.

¿Cómo juzgar el estado operativo del accionamiento giratorio? Fallos y soluciones habituales

Los accionamientos giratorios se utilizan ampliamente debido a su conveniencia de instalación modular, estabilidad operativa, capacidad de carga y gran adaptabilidad ambiental, etc., para mejorar la eficiencia de la producción industrial y acelerar la realización de la automatización industrial. Luego, una vez que ocurre una falla durante el funcionamiento del equipo, puede afectar el plan de producción normal. Por esta razón, debemos prestar atención al funcionamiento del equipo y emitir juicios oportunos.

Método de juicio del estado operativo de la unidad de giro

SE Series Slewing Drive

1. Preste atención a la brecha de backhaul

Durante la operación del equipo, observe la holgura del reductor rotatorio durante la carrera de retorno y juzgue la holgura de retorno del impulsor por el modo de operación de avance y retroceso instantáneo durante la operación. Consulte la teoría del tipo de reductor giratorio correspondiente al manual de instrucciones proporcionado cuando se compra el variador. La brecha de retorno se puede utilizar para juzgar si el estado de funcionamiento es normal.

2. Escuche el sonido de la carrera

Los sonidos normales de funcionamiento del equipo son diferentes de los sonidos anormales. La forma de determinar el estado operativo de la unidad de giro puede comenzar con la identificación de los sonidos anormales. Para ruidos anormales o sonidos irregulares durante el funcionamiento, es necesario juzgar si el reductor está en funcionamiento normal. Si hay sonidos anormales, debe repararse a tiempo para determinar la ubicación del daño y repararlo.

3. Observe la temperatura de funcionamiento

Si la unidad de giro tiene una temperatura anormal, puede haber problemas con la operación de sobrecarga o desgaste de los cojinetes y voltaje anormal, pero estos generalmente no se reflejan directamente en el estado de funcionamiento cuando el equipo está funcionando, por lo que podemos juzgar por la temperatura de la unidad durante operación. Si la temperatura es demasiado alta, es necesario revisarla a tiempo.

Si todas las condiciones anteriores son normales después de funcionar durante más de 30 minutos, significa que el reductor giratorio está en buenas condiciones de funcionamiento y se puede utilizar con confianza. Por lo tanto, el siguiente editor presenta algunas fallas comunes de los reductores rotativos solo como referencia.

Fallos habituales y soluciones del accionamiento giratorio.

S Series Slewing Drive

1. El motor no gira: el motor no gira. Elimina el corte de energía y el mal contacto del interruptor. Puede haber problemas como voltaje anormal, daño del engranaje, operación de sobrecarga, rotura de la bobina, etc. Debe verificar la fuente de alimentación, el cableado, el voltaje, el condensador o comunicarse directamente con el fabricante para su reparación.

2. Calentamiento anormal: El calentamiento anormal del variador puede deberse a una operación de sobrecarga, voltaje anormal, desgaste de los cojinetes, etc. Es necesario reducir la carga y la frecuencia de uso, confirmar si el voltaje es normal y realizar el mantenimiento.

3. Ruido: El ruido del reductor giratorio puede causar daños en los cojinetes, desgaste de los engranajes o atascos de materias extrañas, y el personal de servicio del fabricante debe desmontarlo y repararlo. O hay aceite lubricante contaminado o falta de aceite lubricante, debe complementarse o reemplazarse a tiempo.

4. Vibración anormal: la vibración anormal causada por tornillos sueltos o el desgaste de engranajes y cojinetes requiere el avance del tornillo o el reemplazo y mantenimiento de los cojinetes de engranajes.

5. Fugas de aceite: existen motivos como tornillos flojos o daños en el anillo de sellado, y los tornillos deben reemplazarse o apretarse a tiempo.

Los anteriores son varios métodos de juicio del editor de Lunda sobre cómo juzgar el estado de funcionamiento del accionamiento giratorio, así como las fallas comunes y las soluciones del equipo. Espero que sea de ayuda para todos. En el uso diario del reductor, debe prestar atención al estado de funcionamiento del equipo y encontrar el problema a tiempo. Reparaciones para evitar que el deterioro del problema afecte la producción.

¿Cómo instalar la unidad de giro? Método y proceso de instalación

La instalación del dispositivo de accionamiento giratorio determina directamente su fluidez durante el funcionamiento de la máquina y la probabilidad de avería durante el uso. Una instalación incorrecta puede dañarlo y afectar su vida útil. Por tanto, la instalación es muy importante para el accionamiento giratorio. No sé cuánto sabe acerca de cómo instalar la unidad de giro.

Herramienta de instalación de accionamiento giratorio

1. Herramientas auxiliares para la extracción e instalación de hardware, como llaves, alicates, tensores de pernos, etc .;

2 Limpiadores como diesel, agua de plátano, gasolina, etc .;

3. Raspador (utilizado para limpiar impurezas en la superficie de apoyo);

4. Calibrador de espesores, utilizado para medir en el proceso de instalación posterior;

HSE-2

Preparación antes de la instalación

1. Antes de la instalación, confirme si el motor y el mando giratorio están intactos y compruebe si las dimensiones de las piezas conectadas al mando giratorio coinciden.

2. Atornille el tornillo en el orificio a prueba de polvo en el exterior de la brida de la unidad giratoria, ajuste el anillo de sujeción del sistema PCS para alinear el orificio lateral con el orificio a prueba de polvo e inserte el hexágono interior para apretar. Luego retire la chaveta del eje del motor.

3. Antes de la instalación, limpie el eje de entrada del motor, el saliente de posicionamiento y el aceite antioxidante en la parte de conexión del reductor con gasolina o agua de zinc-sodio.

4. Limpiar las impurezas de la superficie de apoyo (por ejemplo, limaduras de hierro, rebabas, pintura, escoria de soldadura, etc.).

5. Limpie el aceite antioxidante en la superficie de montaje del reductor giratorio.

6. Quite los pernos de transporte.

Metodo de instalacion

1. Fije el reductor giratorio en el soporte con pernos e instale arandelas planas y arandelas de resorte en las cabezas de los pernos. El reductor giratorio debe instalarse sin carga.

2. Para evitar tensiones internas y problemas de instalación causados ​​por apretar los pernos, agregue pegamento para sujetar roscas a las roscas; los pernos y arandelas preapretados deben apretarse transversalmente; a partir del anillo interior o exterior, todos los pernos serán diagonales Apriete al 30% del par de apriete, luego apriete la diagonal al par de apriete del ángulo del 30%, y luego apriete la diagonal al perno de montaje, y no fuga. Si los pernos no se pueden fijar con pernos bajo restricciones estructurales, los orificios de los pernos deben sellarse.

3. Si está lleno de gel de sílice, goteará agua y polvo en el reductor giratorio. Los pernos de instalación deben considerar la longitud de enganche de la rosca, que no debe ser demasiado larga, de lo contrario afectará la rotación. Apoyar la rotación o causar interferencia; Después de apretar el perno, marque la cabeza del perno y su unión para facilitar la inspección futura de si el perno está suelto.

SE Series Slewing Drive

El proceso de instalación específico

1. Limpiar el soporte de montaje, eliminar la escoria de soldadura, los residuos de galvanizado, etc .;

2. Fije el soporte y el reductor giratorio con pernos, y las cabezas de los pernos deben estar equipadas con arandelas planas y arandelas de resorte;

3. El reductor giratorio debe instalarse sin carga.

4. Agregue pegamento para sujetar hilos al hilo;

5. Los pernos y arandelas preapretados deben apretarse transversalmente; la secuencia de apriete de los pernos se muestra en la siguiente figura; comenzando por el aro interior o el aro exterior, todos los pernos se aprietan en diagonal al 30% de par de apriete, y luego se repiten en diagonal al 50% de par de apriete, apriete en diagonal al 100% de par de apriete.

6. Los pernos de instalación están todos en la parte superior y no se permite ninguna instalación faltante. Si los pernos no se pueden instalar debido a restricciones estructurales, los orificios de los pernos deben sellarse, como rellenar con gel de sílice, de lo contrario, el agua y el polvo se filtrarán hacia el reductor giratorio;

7. Se debe considerar la longitud de enganche de la rosca para los pernos de instalación, y no debe ser demasiado larga, de lo contrario afectará la rotación del anillo giratorio o causará interferencia;

8. Después de apretar los pernos, marque las cabezas de los pernos y las juntas, lo cual es conveniente para verificar si los pernos están sueltos en el futuro;

9. Repintado: Durante la instalación del reductor rotatorio, inevitablemente causará golpes y daños en la pintura de la superficie. Por lo tanto, después de ensamblar el sistema, es necesario volver a pintar el reductor giratorio para mejorar las capacidades antioxidantes y anticorrosión.

Después de leer el método de instalación de la unidad giratoria y el proceso de instalación específico, todos deben tener un cierto conocimiento de cómo instalar la unidad giratoria, así que echemos un vistazo a algunos de los trabajos posteriores a la instalación de la unidad giratoria.

Mantenimiento, inspección y lubricación después de la instalación.

1. Mantenimiento e inspección

Después de usar el ensamblaje inicial durante aproximadamente 100 horas, es necesario volver a apretar los pernos al par de apriete especificado; esta inspección debe realizarse una vez al año. En condiciones de funcionamiento especiales, el número de inspecciones se reduce relativamente. Después de aflojar los pernos, reemplace todos los pernos, tuercas y arandelas de inmediato.

2. Lubricación

Lubricación del reductor rotativo: Las partes importantes del producto han sido lubricadas antes de salir de fábrica. Decidiremos si agregar éster lubricante de acuerdo con la situación real durante la instalación. La pista de rodadura del anillo giratorio se ha llenado de grasa antes de salir de fábrica; el gusano y el anillo giratorio deben rellenarse con grasa antes de su uso; el rodamiento de rodillos cónicos se ha llenado de grasa antes de salir de fábrica.

HSE Slewing Drive Gearbox

Precauciones de instalación

1. Plano de instalación

La superficie sobre la que está instalado el accionamiento giratorio debe mantenerse lisa y limpia, y deben limpiarse los materiales sobrantes, como restos de pintura, cordones de soldadura, rebabas, etc. Al mismo tiempo, la superficie de instalación debe estar seca y libre de lubricante. Específicamente, es necesario mantener la rugosidad de la superficie de montaje del soporte de montaje no mayor que Ra = 12.5, 6.3μm. Para evitar las irregularidades de la superficie de montaje o la deformación del soporte que provocan una sobrecarga local del accionamiento giratorio, el error de planitud circunferencial está dentro de cualquier rango de 180 grados. Solo puede haber una ola de altibajos en el interior, y los cambios son suaves.

2. La rigidez del soporte

La transmisión de giro estándar y la transmisión de giro sin espacio libre tienen diferentes requisitos para la rigidez del soporte. Por lo tanto, durante la instalación, se debe seleccionar un soporte con la rigidez correspondiente de acuerdo con el accionamiento giratorio específico.

3. Posicionamiento

Tanto las pistas de rodadura del aro interior como el exterior del mecanismo de giro tienen una correa blanda, que debe colocarse a ambos lados del plano de carga principal. Eso es 90 grados escalonados desde la zona de carga principal. Hay un bloqueo o marca «S» en el cinturón blando. Además, verifique el ajuste entre el accionamiento giratorio y la superficie de montaje, generalmente con una galga de espesores. Si el ajuste no es bueno, rellénelo con los materiales adecuados. Está prohibido soldar en el soporte después de la instalación del accionamiento giratorio.

4. Pernos de fijación

Use los pernos especificados y no use pernos de rosca completa, no use pernos, tuercas y arandelas viejos y prohíba el uso de arandelas abiertas como arandelas elásticas.

Después de leer este artículo, creo que todo el mundo tiene cierto conocimiento de cómo instalar el disco giratorio. Durante el proceso de instalación, se deben seguir estrictamente el proceso de instalación y las precauciones. Al mismo tiempo, no olvide verificar una vez completada la instalación.

¿Cuál es el proceso de instalación de la transmisión por engranajes rectos?

La transmisión de giro se divide en transmisión de giro de engranaje recto y transmisión de giro de engranaje helicoidal. La transmisión de giro de engranajes rectos también se denomina transmisión de engranajes rectos, transmisión de giro de engranajes y reductor de giro de engranajes. Sus principales aplicaciones incluyen equipos de generación de energía solar y eólica, robots, radares, levantamiento de trabajo pesado de baja velocidad, equipos de levantamiento, tocadiscos CNC de precisión y otros productos.

Principio de aplicación de la transmisión por engranajes rectos

La transmisión por engranajes rectos es un mecanismo de transmisión de reducción de círculo completo que hereda la fuente de energía de conducción. Su principio de funcionamiento es utilizar todos los niveles de transmisión de engranajes para lograr el propósito de reducción de velocidad. El mando de giro de engranajes rectos utiliza un anillo de giro como seguidor de mando y un accesorio del mecanismo. Al unir una parte motriz y una fuente motriz a uno de los anillos interior y exterior del anillo giratorio Y la tapa, y el otro anillo se utiliza como el seguidor motriz y la base de conexión de la parte de trabajo accionada. De esta manera, el rodamiento giratorio en sí mismo es un conector giratorio de círculo completo, y se configuran la fuente de energía de accionamiento y las partes principales de la transmisión. La unidad giratoria es un mecanismo de transmisión de reducción de uso general que integra las funciones de rotación, reducción de velocidad y conducción.

Método de instalación de la transmisión por engranajes rectos

1. Abra el paquete del mecanismo de giro, verifique el certificado y la etiqueta, y confirme que el tipo de mecanismo de giro utilizado es el correcto.

2. Asegúrese de realizar la instalación en condiciones sin carga y nivele la posición de instalación después de mantener limpia la superficie del equipo.

3. Después de nivelar, instale el mando giratorio en el soporte del equipo con una llave y nivele el equipo nuevamente. El error de planitud circunferencial solo puede tener altibajos de una onda dentro de cualquier rango de 180 grados, y el cambio es suave.

4. Coloque el equipo y coloque las correas blandas en las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior del mando giratorio a ambos lados del plano de carga principal. Eso es 90 grados escalonados desde la zona de carga principal. Hay un bloqueo o marca «S» en el cinturón blando.

5. Apriete después del posicionamiento, use una galga de espesores para medir el ajuste entre el mando giratorio y la superficie de montaje. Si el ajuste no es bueno, rellénelo con los materiales adecuados.

6. Ajuste el juego del engranaje. Utilice una galga de espesores para medir y ajustar el punto de descentramiento radial del engranaje. Si el juego no está dentro del valor especificado, mueva el piñón para cambiar la distancia entre centros y marque el punto de desviación radial del engranaje en la ranura del diente con pintura verde. .

7. Después de la instalación, lubrique la transmisión de giro de apoyo, incluidas las pistas de rodadura y los engranajes. Para garantizar una lubricación suficiente, la grasa especificada en el dibujo o en el manual de instrucciones del producto debe rellenarse antes del primer uso.

Precauciones de instalación

1. Antes de la instalación, confirme si el motor y el mando giratorio de engranajes están intactos y compruebe si las dimensiones de las piezas conectadas al mando giratorio coinciden.

2. Atornille el tornillo en el orificio a prueba de polvo en el exterior de la brida de la unidad giratoria, ajuste el anillo de sujeción del sistema PCS para alinear el orificio lateral con el orificio a prueba de polvo e inserte el hexágono interior para apretar. Luego retire la chaveta del eje del motor.

3. Antes de la instalación, limpie el eje de entrada del motor, el saliente de posicionamiento y el aceite antioxidante en la parte de conexión del reductor de velocidad con gasolina o agua de zinc-sodio.

4. Después de instalar la unidad giratoria, se puede girar a mano y la aplicación es flexible sin atascarse. Antes de poner en marcha la máquina, fije los tornillos de conexión. La prueba de funcionamiento sin carga no debe ser inferior a 2 horas, y la operación debe ser estable, sin impactos, vibraciones, ruidos ni fugas de aceite. Si se encuentra, debe eliminarse a tiempo. Al usar, verifique si los sujetadores están sueltos. Asegure el funcionamiento normal.

5. Conecte naturalmente el motor y el reductor. Al conectar, debe asegurarse de que el eje de salida del reductor y el eje de entrada del motor sean concéntricos, y las bridas exteriores de los dos sean paralelas, para extender la vida útil y obtener la eficiencia y comparación de transmisión ideales. Ruido bajo. Además, no golpee con un martillo durante la instalación para evitar que una fuerza axial o radial excesiva dañe los cojinetes o engranajes. Asegúrese de apretar los pernos de montaje antes de apretar los pernos de apriete.

Lo anterior es todo el contenido del principio de aplicación, el método de instalación y las precauciones de la transmisión por engranajes rectos. Los accionamientos de engranajes rectos se pueden utilizar en campos que requieren alta precisión, como máquinas herramienta CNC y radares militares. Si tiene alguna pregunta durante la instalación o el uso de la transmisión de engranajes rectos, llame para una consulta o deje un mensaje.

¿Qué sucede si el rodamiento giratorio está mal lubricado?

Al comprar cojinetes giratorios, los fabricantes de cojinetes giratorios nos dirán que lubriquemos los cojinetes con regularidad, pero para aquellos que no entienden, puede ocurrir una lubricación inadecuada durante la lubricación. Entonces, ¿son graves las consecuencias de una lubricación inadecuada de los cojinetes giratorios? ? ¿Qué sucede si el rodamiento giratorio está mal lubricado? ¿A qué se debe prestar atención al lubricar cojinetes?

Consecuencias de una lubricación inadecuada de los cojinetes giratorios

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1. Decoloración

El contacto de metal con metal hará que la temperatura del rodamiento sea demasiado alta, lo que hará que las pistas de rodadura y los rodillos se decoloren. En casos leves, esta decoloración se debe a que el lubricante contamina la superficie del cojinete, mientras que en casos severos, el metal se decolora debido a las altas temperaturas. En todos los casos, la detección temprana puede evitar costosas reparaciones.

2. Calefacción de cojinetes

Cuando la máquina está en funcionamiento, la parte donde está instalado el rodamiento puede tener una cierta temperatura. Al tocar la carcasa del mecanismo con la mano, debe ser normal que no sienta calor, de lo contrario indica que la temperatura del rodamiento es demasiado alta. Una de las razones de los rodamientos excesivamente altos es la mala lubricación de los rodamientos. El aceite (o grasa) lubricante utilizado en los rodamientos tiene una determinada temperatura de trabajo. Cuando la temperatura es demasiado alta, entra agua o cenizas en el asiento del rodamiento, se oxidará, emulsionará, etc., lo que perderá su efecto lubricante y provocará que el rodamiento sufra altas temperaturas. Y quemado. Además, la mala calidad del aceite lubricante (o grasa) en sí o la falta de adición de aceite (grasa) durante el funcionamiento provocarán un aumento de la temperatura del cojinete.

3. Arañazos y descamación

Inspeccione el rodamiento en busca de señales de cortes en el metal o descascarado del metal. Estas situaciones requieren atención inmediata. Es probable que se produzcan raspaduras y peladuras en aplicaciones de alta carga y baja velocidad o altas temperaturas continuas, y una película de aceite lubricante delgada o insuficiente acelerará la aparición del problema. Una lubricación insuficiente, una selección incorrecta de grasa o cambios repentinos en las condiciones de trabajo pueden hacer que el material del rodamiento se despegue o que las costillas del rodamiento se rayen.

4. Ruido anormal de los cojinetes

Si el rodamiento está en buen estado de rotación continua, emitirá un sonido de zumbido o lloriqueo bajo. Si hay un silbido agudo, un chirrido y otros sonidos irregulares, a menudo indica que el rodamiento está en malas condiciones de rotación continua. El chirrido agudo puede deberse a una lubricación inadecuada.

5. El rodamiento está completamente bloqueado.

El calentamiento local extremo producirá un flujo de metal en el rodamiento, cambiando el material y la geometría originales del rodamiento. Esto puede resultar en una inclinación excesiva de los rodillos, daño a la jaula y bloqueo completo del rodamiento. Si ocurre un daño catastrófico, se recomienda consultar a un experto en rodamientos para determinar la causa raíz del problema, ya que puede ser un factor diferente a la lubricación.

Precauciones para una correcta lubricación

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1. Elija la grasa adecuada

La elección de una grasa adecuada hará que la grasa desempeñe plenamente el papel de lubricación en el funcionamiento del rodamiento, de modo que el rodamiento pueda utilizarse durante más tiempo. Los siguientes son los puntos a los que se debe prestar atención al elegir la grasa. Vamos a ver.

(1) Observe la temperatura de trabajo: la temperatura de trabajo de la parte lubricante es una base importante para elegir la grasa lubricante. Los componentes típicos que utilizan grasa son los rodamientos. En condiciones de alta temperatura, la temperatura del aro exterior del rodamiento es 15 ° C más baja que la temperatura del aro interior. La temperatura del rodamiento operando a velocidades medias y bajas (3000-5000r / min) es similar a la temperatura del medio interno. En condiciones de baja temperatura, se debe utilizar grasa de aceite sintético, especialmente para algunos rodamientos en miniatura de instrumentos, que tienen un par aerodinámico pequeño. Preste especial atención a la selección de grasas.

(2) Observe la velocidad de funcionamiento del rodamiento: la velocidad del componente lubricante tiene una gran influencia en la vida útil de la grasa del rodamiento. Por lo tanto, al seleccionar la grasa lubricante, se debe considerar la velocidad de movimiento de la parte lubricada.

(3) Observe el entorno: el entorno de la parte lubricante y el medio en contacto tienen una gran influencia en el rendimiento de la grasa.

(4) Mire el método de llenado: el método de llenado de grasa incluye el llenado manual y el llenado con bomba centralizada. El embutido o llenado, el llenado con pistola de grasa, el llenado de vasos de grasa, etc. son llenado manual y llenado automático.

2. Elige la forma correcta

(1) Lubricación manual: este es un método relativamente primitivo. En caso de falta de aceite lubricante en el cojinete, utilice un engrasador para suministrar aceite. Por lo general, se usa para ocasiones de movimiento intermitente, de baja velocidad o de carga ligera. Se recomienda utilizar el orificio de llenado de aceite durante el funcionamiento. Se coloca una cubierta antipolvo o una válvula de bola y se utilizan fieltro, algodón, lana, etc. como dispositivos de filtrado.

(2) Lubricación automática: El lubricador automático es un dispositivo que se utiliza para reemplazar el repostaje manual. La principal ventaja de este dispositivo es ahorrar mano de obra. Puede repostar de forma regular y cuantitativa, por lo que la vida útil del equipo se puede prolongar, especialmente adecuado para condiciones de trabajo más complicadas. Abajo, puede reducir el riesgo de seguridad del repostaje manual. Con un lubricador automático, puede lubricar continuamente el equipo en funcionamiento de forma automática.

3. Agregue grasa a tiempo

La elección del método de lubricación y grasa adecuado es un requisito previo para la lubricación, pero también es necesario agregar grasa a tiempo en el uso diario. Este también es un problema que la gente suele ignorar u olvidar. Agregar grasa a tiempo es asegurar que el rodamiento esté funcionando para cumplir con las condiciones de operación Aceite lubricante, que también es la clave para extender la vida útil del rodamiento.

Lo anterior es el contenido completo de las consecuencias causadas por una lubricación inadecuada del cojinete de giro y el método de lubricación. Entendemos que la lubricación inadecuada del rodamiento giratorio puede hacer que el rodamiento cambie de color, se caliente, se raye y se pele, tenga un ruido anormal, se bloquee, etc. Al lubricar, preste atención a la selección correcta de grasa y agregue grasa oportunamente, etc. , que puede evitar eficazmente la aparición de una lubricación inadecuada.