¿La rugosidad de la superficie del cojinete de giro es lo más pequeña posible? ¿Como escoger?

¿La rugosidad de la superficie del cojinete de giro es lo más pequeña posible? La rugosidad de la superficie se refiere al pequeño espacio y la irregularidad de los pequeños picos y valles que tiene la superficie mecanizada. La rugosidad de la superficie del cojinete puede afectar la resistencia al desgaste, la estabilidad, la resistencia a la fatiga, la estabilidad y otras propiedades del cojinete. En términos generales, cuanto menor sea la rugosidad de la superficie de apoyo, mejor, pero debe determinarse de acuerdo con los requisitos de uso del equipo y la precisión del proceso.

La rugosidad de la superficie del cojinete de giro no es tan pequeña como sea posible.

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¿La rugosidad de la superficie del cojinete de giro es lo más pequeña posible? Se puede analizar desde los siguientes aspectos:

1. Propiedades físicas de los materiales

La rugosidad de la superficie del rodamiento a menudo se representa por Ra. En términos generales, desde el principio de funcionamiento, esperamos que cuanto menor sea la rugosidad de la superficie del cojinete de giro, mejor. En general, cuanto mayor sea el nivel de precisión de la tolerancia del rodamiento, mejor será la calidad de la superficie y más fina será la mano de obra. Sin embargo, dos superficies que son demasiado lisas son propensas al pegado (intercambio entre materiales iguales o similares, que es similar al «fenómeno de teñido» en nuestra vida, pero aquí pertenece al intercambio de sustancias metálicas), mientras que las superficies que son demasiado ásperas son propensas a pegarse. Bajo la acción de la fuerza, la superficie tiende a desprenderse (es decir, lo que a menudo llamamos desgaste).

2. Costo de procesamiento

Teóricamente, cuanto menor sea el valor de la rugosidad de la superficie del cojinete de giro, mejor, menor será la rugosidad, más suave será la superficie y más bella será la apariencia. Sin embargo, el tamaño de la rugosidad está determinado por el proceso de mecanizado y otros factores, como la fricción entre la herramienta y la superficie de apoyo, el corte y la vibración de alta frecuencia en el proceso.

Sin embargo, cuanto menor sea la rugosidad de la superficie, mayor será el costo de procesamiento. Si el costo de uso de la pieza coincide con la velocidad de consumo y el beneficio del valor de salida de producción del equipo. Todos estos deben ser considerados. Algunas piezas de repuesto no tienen altos requisitos en cuanto a la rugosidad de la superficie de apoyo. La búsqueda excesiva de la rugosidad de la superficie afectará la economía del procesamiento.

Principio de selección de la rugosidad de la superficie del rodamiento giratorio

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1. Perspectiva económica:

Desde un punto de vista económico, sobre la base de cumplir con los requisitos de rendimiento del rodamiento giratorio, cuanto menor sea la precisión, mejor. Esto permite reducir los costos de producción.

2. Función de uso:

(1) El valor de rugosidad de la superficie de trabajo es menor que el de la superficie de no trabajo.

(2) El valor de rugosidad de la superficie de fricción es menor que el de la superficie sin fricción.

(3) El valor de rugosidad del ajuste con juego es menor que el del ajuste con interferencia.

(4) La rugosidad de la superficie de contacto debe ser equivalente a sus requisitos de precisión dimensional. Cuanto menor sea el tamaño, menor debe ser el valor de rugosidad.

(5) El valor de rugosidad de la superficie sujeta a carga cíclica y el filete interno y la parte cóncava donde puede ocurrir la concentración de tensión debe ser pequeño.

¿La rugosidad de la superficie del cojinete de giro es lo más pequeña posible? Creo que todo el mundo es claro. La selección real de la precisión del rodamiento y la rugosidad de la superficie debe determinarse de acuerdo con las necesidades reales. En el caso de garantizar el rendimiento de los rodamientos, el control de costos también es muy importante.

¿Cómo se fabrica la correa blanda para cojinetes de giro? La posición de instalación de la correa flexible.

La pista de rodadura del cojinete de giro generalmente necesita un tratamiento térmico. En el proceso de tratamiento térmico, debido a que el diámetro del círculo de la pista de rodadura del cojinete de giro es relativamente grande, generalmente se usa el enfriamiento de la superficie de la llama. El método consiste en usar acetileno para calentar la superficie de la pieza de trabajo que se va a endurecer y luego agregar agua para enfriarla. , este proceso se completa continuamente.

1. ¿Cómo se fabrica la correa blanda para cojinete de giro?

Durante la producción y el procesamiento del cojinete de giro, la pista de rodadura del dispositivo generalmente necesita un tratamiento térmico. Los procesos habituales son: forjado → mecanizado en bruto → tratamiento de templado y revenido → acabado → superficie de la pista de rodadura templado de la superficie de la llama → rectificado de la superficie de la pista de rodadura y otros procesos. Una de las superficies de la pista de rodadura se apaga con llama para formar una banda blanda.

El llamado cinturón blando es el área que no ha sido tratada térmicamente. La formación de la banda blanda es necesaria para el proceso de tratamiento térmico. En el proceso de tratamiento térmico de la corona de giro, debido a que el diámetro del círculo de la pista de rodadura de la corona de giro es relativamente grande, generalmente se utiliza el enfriamiento rápido de la superficie de la llama. El método consiste en usar acetileno para calentar la superficie de la pieza de trabajo que se va a endurecer y luego agregar agua para enfriarla.

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La pistola rociadora de llama calentada y la pistola de agua se montan juntas mientras realizan un movimiento circular a lo largo del círculo de la pieza de trabajo. Cuando el movimiento está cerca de los 360 grados, el calentamiento y el rociado de agua se detienen inmediatamente. Es decir, las áreas circulares de calentamiento y rociado de agua no se superponen. Pueden producirse grietas en la pieza de trabajo si las áreas del círculo donde se produce el calentamiento y el rociado de agua se superponen (tratamiento térmico en un ángulo superior a 360 grados en el círculo). El ancho tangencial del área no calentada es típicamente de 15 mm. Esta área de 15 mm se denomina correa blanda en el cojinete de giro, es decir, la denominada correa blanda es el área sin tratamiento térmico. La formación de la banda blanda es esencial para el proceso de tratamiento térmico.
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En circunstancias normales, el carácter de acero «S» está marcado en la posición donde se encuentra la correa blanda en la pieza de trabajo para indicar la posición específica de la correa blanda. La posición de instalación de la correa blanda es esencialmente para mejorar la vida útil del rodamiento. Desde la perspectiva del usuario y del fabricante, sigue siendo una posición razonable para instalar las correas blandas de los anillos superior e inferior del cojinete de giro. Por lo tanto, el fabricante del cojinete de giro debe marcar con precisión la posición de la correa suave del cojinete de giro, y el fabricante y el instalador deben instalar razonablemente la posición de la correa suave del cojinete de giro según sea necesario.

2. La posición de instalación del cinturón suave.

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Normalmente, la correa flexible de bucle superior del dispositivo giratorio se instala en una posición perpendicular a la línea de proyección del plano de rotación de cabeceo. Por ejemplo, la correa flexible de lazo superior del dispositivo giratorio de un cargador de barcos o un apilador-recuperador debe instalarse en una posición perpendicular a la línea central del voladizo y cortar a través del centro de rotación, es decir, a 90°. posición de grado mirando hacia el lado izquierdo o derecho del voladizo en el centro de rotación. En el diseño mecánico habitual, la correa blanda no tiene el estado de tensión del rodillo de apoyo del dispositivo de cojinete giratorio en esta posición.

La posición de instalación de la correa blanda del anillo inferior del dispositivo de giro debe determinarse de acuerdo con el centro de gravedad del equipo y el rango del ángulo de giro. Si el ángulo de rotación es de 100 grados a la izquierda y a la derecha, y el centro de gravedad de la parte superior de la rotación está en la parte delantera, se recomienda instalar la correa blanda del anillo inferior en la parte trasera, es decir, en una posición de 180 grados Si la posición de cambio del centro de gravedad de la parte superior de la rotación es la misma en las posiciones delantera y trasera, la posición angular del cinturón suave del anillo inferior se puede instalar arbitrariamente.

Debido a la inevitabilidad de la correa suave en el dispositivo de cojinete giratorio, se requiere que el usuario que usa y selecciona el dispositivo de cojinete giratorio instale la posición de la correa suave razonablemente, para mejorar la vida útil del cojinete. El principio general es tratar de instalar la correa blanda en una posición donde la correa blanda esté bajo menos presión durante el cambio de carga.

¿Cuáles son los métodos de sellado del cojinete de giro? Función y método de sellado.

Sabemos que el cojinete de giro tiene un papel muy importante en alguna producción, y para garantizar estas funciones, necesitamos realizar muchas operaciones en el cojinete de giro durante el uso del cojinete de giro. El sellado de los rodamientos más comunes, entonces ¿por qué se debe usar el rodamiento giratorio? ¿para sellar? ¿Cuáles son los métodos comunes de sellado de los cojinetes de orientación?

El papel del cojinete de giro sellado

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1. Aísle los objetos extraños del exterior

Proteja el cojinete para evitar que el polvo externo, la suciedad, las partículas de metal, la humedad, el gas ácido y otros desechos invadan el interior del cojinete. Si el rodamiento está mal sellado y lo invaden desechos externos, la condición de trabajo del rodamiento se deteriorará significativamente y la vida útil del rodamiento se reducirá significativamente.

2. Evitar fugas de grasa

Si hay fugas de aceite, destruirá rápidamente la lubricación normal del cojinete, lo que provocará que el cojinete se queme debido al calor. Además, el dispositivo de sellado deficiente no solo provoca el desperdicio de fugas de aceite, sino que también contamina el equipo mecánico y los productos procesados. Por lo tanto, para que la máquina funcione correctamente, el rodamiento debe tener un buen dispositivo de sellado.

La forma de sellar el cojinete de giro.

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En general, los métodos de sellado de los rodamientos incluyen sellado por contacto y sellado sin contacto, pero estos dos métodos de sellado son adecuados para diferentes situaciones. El sellado por contacto es adecuado para rodamientos que funcionan en entornos de trabajo de media y baja velocidad, mientras que los rodamientos de sellado sin contacto que son adecuados para entornos de trabajo de alta velocidad y alta temperatura, como los rodamientos giratorios, generalmente funcionan a bajas velocidades, pero también hay operaciones de alta temperatura. El análisis muestra que los métodos para sellar los cojinetes de orientación son los siguientes:

1. Sello de anillo de fieltro

Se abre una ranura trapezoidal en la tapa del cojinete y el fieltro fino de la superficie rectangular se coloca en la ranura trapezoidal para hacer contacto con el eje, o se presiona axialmente el casquillo, de modo que el anillo de fieltro se comprima para generar presión radial y abrazar el eje. eje, logrando así el propósito de sellar. La estructura de sellado es simple y el costo es bajo, pero el efecto de sellado es deficiente, no se puede ajustar y el desgaste es grave.

2. El cuenco de cuero está sellado.

Coloque una copa de sellado en la tapa del cojinete (la copa está hecha de caucho y otros materiales) y presiónela directamente sobre el eje. Para mejorar el efecto de sellado, se usa un resorte helicoidal en forma de anillo para presionar el anillo interior de la copa de cuero, de modo que el anillo interior de la copa de cuero y el eje tengan un ajuste más apretado, y el efecto de sellado es mejor que la del anillo de fieltro. /s de lubricación con grasa o lubricación con aceite lubricante.

3. Sello del anillo de sellado

El anillo de sellado generalmente está hecho de cuero, plástico o caucho resistente al aceite, y se puede fabricar en diferentes formas de sección transversal según sea necesario. El anillo obturador en forma de O tiene una sección circular y se presiona sobre el eje por su propia fuerza elástica. Tiene una estructura simple y es fácil de montar y desmontar. También se usan comúnmente los sellos de perfil en forma de J y en forma de U, que tienen una estructura en forma de labio. La dirección del labio de sellado es hacia la parte de sellado, que es similar a la dirección de la pestaña en el sello de copa. Cuando la temperatura es alta y la velocidad de rotación es alta, se recomienda que el labio de sellado también se instale lejos del rodamiento. El efecto de sellado del anillo de sellado es mejor que el del anillo de fieltro y puede usarse para sellar grasa y aceite.

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4. Sello de esqueleto

El sello de esqueleto que solemos decir es la mejora del sello de copa de cuero. Para mejorar la resistencia general del sello de la copa de cuero, se instala un revestimiento de metal con una sección transversal en forma de L y una forma anular general en el caucho resistente al aceite, de modo que el sello de la copa de cuero no se deforme fácilmente y mejore el uso de este tipo de sello es fácil de instalar y tiene un buen rendimiento. Generalmente es adecuado para ocasiones en las que la velocidad periférica del diario es de 7 m/s.

5. Sello del anillo de sellado

Este es un sello anular con un espacio, que se coloca en la ranura del anillo del manguito, el manguito gira con el eje y el anillo del sello se presiona contra la parte estática por la elasticidad del espacio después de ser comprimido. En la pared del orificio interior, puede desempeñar un papel de sellado, y este tipo de sellado es más complicado.

6. Sello laberinto

El principio básico de este tipo de sello es formar una sección de canal de flujo con gran resistencia al flujo en el sello. Estructuralmente, se forma un pequeño espacio tortuoso entre la parte estacionaria y la parte giratoria, formando un «laberinto». Si el «laberinto» es radial, la dimensión axial es compacta, pero la dimensión radial es mayor. Si el «laberinto» es axial, la dimensión radial es compacta, pero la cubierta del cojinete debe dividirse y el juego axial debe ser mayor, para que no se atasque debido a la deformación térmica del eje. Los sellos de laberinto son bastante fiables tanto para el aceite lubricante como para la grasa ósea, y cuanto mayor sea la velocidad, mejor será el efecto.

Lo anterior es el resumen de los métodos de sellado del rodamiento giratorio y todo el contenido de la función y el método de sellado. Hemos aprendido que el cojinete de giro tiene la función de aislar objetos extraños y evitar fugas de grasa. Los métodos comunes son sellado de anillo de fieltro, sello de copa de cuero, sello de anillo de sello, sello de esqueleto, sello de anillo de sello, sello de laberinto, etc., puede elegir de acuerdo con la situación específica de su rodamiento.

¿Cuáles son las clasificaciones de los cojinetes de giro? ¿Cómo elegir un modelo?

Hay muchas clasificaciones de cojinetes de orientación, cada tipo tiene características diferentes y los escenarios utilizados también son diferentes. Puede que no tengas muy claro el tipo de selección. En general, se debe considerar el tipo de selección: precisión de giro, capacidad de carga, temperatura de trabajo, en términos de velocidad de funcionamiento, etc., echemos un vistazo al método específico con el fabricante del cojinete de giro ~

Clasificación de los cojinetes de giro

Four Point Contact Ball Slewing Bearing

1. Cojinete giratorio de rodillos combinado de tres filas

El rodamiento giratorio de rodillos de tres filas tiene las pistas de rodadura superior e inferior y radial de las tres pistas separadas, de modo que la carga de cada fila de rodillos se puede determinar con precisión. Puede soportar varias cargas al mismo tiempo, tiene una estructura firme y tiene un eje grande y dimensiones radiales. Es adecuado para maquinaria pesada que requiera grandes diámetros.

2. Cojinete giratorio de bolas de contacto angular de doble hilera

El cojinete giratorio de bolas de doble hilera tiene tres pistas, y las bolas de acero y los espaciadores se pueden descargar directamente en las pistas de rodadura superior e inferior. De acuerdo con las condiciones de tensión, se disponen dos filas de bolas de acero con diferentes diámetros. Las dimensiones axiales y radiales del rodamiento de bolas de dos hileras son relativamente grandes y la estructura es firme, especialmente adecuada para maquinaria que requiere un diámetro medio o grande.

3. Cojinete giratorio de rodillos cruzados de una hilera

El rodamiento giratorio de rodillos cruzados de una hilera está compuesto por dos pistas, con una estructura compacta, alta precisión de fabricación, peso ligero, pequeño espacio libre de montaje y puede soportar fuerza axial, gran fuerza radial y momento de vuelco al mismo tiempo.

4. Cojinete giratorio de bolas de contacto de cuatro puntos de una hilera

El rodamiento de bolas de contacto de cuatro puntos de una hilera se compone de dos carreras, con una estructura compacta, peso ligero, contacto de cuatro puntos entre la bola de acero y la pista de rodadura del arco, y puede soportar fuerza axial, fuerza radial y momento de vuelco en al mismo tiempo.

Factores a considerar al elegir un tipo de rodamiento giratorio

Double Row Different Diameter Ball Slewing Bearing

1. Capacidad de carga

La capacidad de carga es uno de los factores que determina el tamaño del rodamiento. En general, el rodamiento de bolas con contacto de cuatro puntos puede soportar cargas radiales más pesadas, por lo que puede ser más adecuado para las ocasiones en las que la carga más pesada y el tamaño y la dirección de la carga pueden cambiar. El contacto de cuatro puntos es un rodamiento de giro.

2. Precisión de rotación

Si se requiere que la capacidad de posicionamiento del rodamiento sea alta, se puede seleccionar el rodamiento giratorio de rodillos cruzados.

3. Temperatura de trabajo

En general, la temperatura de funcionamiento de la corona de orientación depende principalmente del material de sellado, la grasa, el bloque de aislamiento y el rango de temperatura de funcionamiento es de -25 a +70 °C.

4. Velocidad de carrera

La corona de giro de bolas de contacto de cuatro puntos tiene una velocidad límite alta y la fuerza de fricción generada es menor que la de la corona de giro de rodillos cilíndricos.

5. Condiciones de sellado

Los sellos calificados utilizados en los cojinetes de giro pueden brindar una buena protección contra la humedad y la contaminación, y garantizar una calidad suficiente en el cojinete, lo que puede prolongar la vida útil del cojinete, por lo que el sello es muy importante para el rendimiento del cojinete de giro.

6. Vibración

Para aplicaciones de vibración, tanto las coronas giratorias de bolas con cuatro puntos de contacto como las coronas giratorias de rodillos cilíndricos cruzados son adecuadas.

El artículo anterior describe en detalle la clasificación de las coronas de orientación y los factores que deben tenerse en cuenta al elegir el tipo. Espero que pueda ayudarte. Si tiene otras preguntas sobre los rodamientos de anillos giratorios, puede dejarnos un mensaje ~

¿Cuáles son las formas de carga comunes de los rodamientos giratorios?

Todos sabemos que no importa cuál sea el rodamiento, soportará cierta carga, y el rodamiento giratorio no es una excepción. Entonces, ¿cuál es la carga del cojinete de giro? ¿Cuáles son las formas de carga comunes de los rodamientos giratorios? Hoy, el editor le presentará las formas de carga comunes de los cojinetes de orientación, con la esperanza de ayudarlo a comprender más acerca de los cojinetes de orientación.

1. ¿Cuál es la carga del cojinete de giro?

Solo se dice que la carga se refiere a la fuerza externa y otros factores que causan la fuerza interna y la deformación de la estructura o componente, y la carga del rodamiento se refiere a la fuerza límite que el rodamiento puede soportar bajo la acción de la interna Fuerza y fuerza exterior. La carga también se denomina carga, que se utiliza como cojinete giratorio. Dijo que los tipos de cargas que puede soportar incluyen cargas radiales y de rodamiento tradicionales, cargas de trabajo, cargas de temperatura, etc. El siguiente editor le presentará estas cargas respectivamente.

2. Formas de carga comunes de los rodamientos giratorios

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(1) Cargas radiales y axiales

En un rodamiento, cuando la deformación plástica total es inferior a una diezmilésima parte del diámetro del elemento rodante en el punto de contacto entre el elemento rodante y la pista de rodadura que soporta una carga relativamente grande, tiene poco efecto sobre el funcionamiento normal de el cojinete

La capacidad de carga estática del rodamiento determinada bajo esta condición de deformación plástica se denomina carga estática nominal. La carga estática nominal se determina bajo las condiciones de carga supuestas. Para rodamientos radiales, la carga estática nominal se refiere a la carga radial, y la carga radial Rodamiento de empuje (rodamiento de bolas de contacto angular) se refiere al componente radial de la carga que carga la pista de rodadura del medio anillo en el rodamiento, y para un rodamiento de empuje , se refiere a la carga axial central. La clasificación de carga estática básica y la clasificación de carga estática básica del rodamiento se refieren a la carga máxima que el rodamiento puede soportar cuando está estático o rotando.

(2) Carga de trabajo

La carga de trabajo significa que el dispositivo de cojinete giratorio soporta el peso de la máquina y el peso del aumento de peso durante el trabajo, y luego transfiere lentamente el peso total al dispositivo de cojinete giratorio. Asegúrese de que el dispositivo de cojinete de giro tenga un flujo constante de energía y funcione normalmente.

(3) Carga de temperatura

Cuando el equipo mecánico está funcionando, generará una cierta temperatura, y todas estas temperaturas deben ser absorbidas por el dispositivo de rodamiento giratorio, de modo que el rodamiento giratorio pueda soportar todas las temperaturas. La fuerza del cojinete de giro contra la temperatura es lo que llamamos la carga de temperatura.

(4) Carga de viento

Cuando la máquina trabaja al aire libre, es necesario considerar el efecto de la carga del viento, incluida la dirección del viento, la lluvia, las tormentas, etc. Lo anterior es solo una parte de la carga que soporta el dispositivo de rodamiento giratorio. De hecho, el dispositivo de cojinete de giro necesita soportar más carga para cumplir con todo el peso y la carga de la máquina en funcionamiento. En circunstancias normales, el cojinete de giro en sí mismo está equipado con orificios de montaje, aceite lubricante y dispositivos de sellado, que pueden satisfacer las diferentes necesidades de varios tipos de anfitriones que trabajan en diversas condiciones de trabajo.

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(5) Carga de riesgo

Es decir, las cargas inesperadas e impredecibles, fuerzas cruzadas, fuerzas de riesgo, violencias inesperadas, etc. que soportan los rodamientos y rodamientos. Por lo tanto, la selección del cojinete de giro tendrá la existencia de un factor de seguridad para garantizar la infalibilidad.

(6) Carga dinámica

Las cargas dinámicas incluyen cargas de inercia, cargas de vibración y cargas de choque. La fuerza de masa causada por el cambio en la magnitud y dirección de la velocidad de movimiento se convierte en la fuerza de inercia. Todos estos son parte de la carga dinámica.

(7) Carga estática

La capacidad de carga del rodamiento en reposo está determinada por la cantidad permitida de deformación plástica. La deformación plástica en los rodamientos es inevitable. Si la cantidad permitida de deformación plástica es limitada, la capacidad de carga estática del rodamiento también es pequeña; si la deformación plástica permitida es grande, las picaduras generadas en la pista de rodadura aumentarán el ruido y la vibración del rodamiento durante el funcionamiento y mejorarán la precisión de funcionamiento. Reducido, afectando el funcionamiento normal del rodamiento.

Lo anterior es lo que Xiaobian resume las formas de carga comunes de los cojinetes de giro para usted, y todos los tipos de cargas que pueden soportar los cojinetes de giro. Entendemos que los tipos de carga comunes de los cojinetes de giro incluyen carga radial tradicional y carga axial, carga de trabajo, carga de temperatura, carga de viento, carga de riesgo, carga dinámica, carga estática, etc. Debido a la existencia de estas cargas, el cojinete de giro puede operar con seguridad y garantizar el funcionamiento normal del equipo.

Cuatro formas y habilidades de mantenimiento de la falla del camino de rodadura del cojinete de orientación

La falla de la pista de rodadura del cojinete conducirá directamente a la falla general del cojinete de giro. La vida útil de la pista de rodadura del rodamiento se ve afectada por su propia calidad y el mantenimiento posterior. Por lo tanto, el mantenimiento diario de la pista de rodadura del cojinete de giro es muy importante.

Cuando encontramos que el camino de rodadura falla, hay principalmente cinco manifestaciones: gran espacio libre del cojinete, fuga de aceite del cojinete, funcionamiento atascado del cojinete, ruido anormal del cojinete, polvo de hierro o grumos de hierro en el camino de rodadura del cojinete de giro. Se le presentarán brevemente las cuatro formas de falla de la vía y, al mismo tiempo, compartiré con usted algunas habilidades de mantenimiento diario para la pista de rodadura del cojinete de giro.

Cuatro formas de fallas en las pistas de rodadura de los cojinetes de orientación

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1. Peeling superficial

La razón principal del desprendimiento de la superficie de la pista de rodadura del cojinete de giro es que la capa endurecida es demasiado delgada y la zona de transición de dureza es demasiado estrecha. Hay muchas razones para la falla por fatiga de contacto, que puede ser una carga axial excesiva, una lubricación deficiente, una alineación deficiente, una carga de impacto excesiva durante la instalación, etc., que pueden causar una falla por fatiga de contacto de los rodamientos. Se deben usar equipos de frecuencia intermedia con frecuencias más bajas para profundizar la capa endurecida. Al mismo tiempo, la dureza de templado y revenido se debe aumentar adecuadamente para reducir el gradiente de dureza de la sección del camino de rodadura.

2. Picaduras por corrosión

La reacción química o electroquímica ocurre entre la superficie del metal y el medio ambiental, y el daño superficial causado por ella se denomina falla por corrosión. La corrosión se divide en tres categorías: corrosión química, corrosión eléctrica y corrosión por fricción, que se manifiesta principalmente como la corrosión de la superficie interna del rodamiento. La intrusión de medios corrosivos, la condensación de humedad en el aire, las chispas generadas cuando pasa la corriente, el rozamiento y otros factores pueden provocar la falla por corrosión de la pista de rodadura del cojinete de giro.

La corrosión por picadura ocurre principalmente en la pista de rodadura tratada con temple y revenido. Las razones son la baja dureza y el diseño irrazonable de la estructura de la pista de rodadura, lo que provoca fricción por deslizamiento y fatiga por contacto, lo que genera defectos como picaduras y hendiduras.

3. Deformación plástica

Bajo la acción de una fuerza externa, el flujo plástico local o la deformación general de la superficie de la pieza, como la deformación de la pista de rodadura o la distorsión y el alabeo de la jaula, etc., hacen que el cojinete de giro no funcione. correctamente, lo que se denomina falla por deformación plástica. Esta situación suele ocurrir después de un período de uso. En este momento, la mayor parte de la capa de alta dureza se ha desgastado, y después de que la carga y la fuerza de fricción aumentan repentinamente, el metal dentro y fuera de la pista de rodadura se aprieta en pilas. En su lugar, se deben utilizar grados de acero con alta templabilidad.

4. Desgaste

La fricción de deslizamiento relativa entre las superficies conduce al desgaste continuo del metal en la superficie de trabajo, lo que resulta en fallas. El desgaste aumentará la holgura de ajuste y cambiará la forma de la superficie de la pista de rodadura, y también afectará la función de lubricación del lubricante, lo que hará que el rodamiento pierda su precisión de rotación o incluso no funcione normalmente. El desgaste de la pista se divide en desgaste normal y desgaste anormal.

El desgaste normal es el proceso de aumentar gradualmente la brecha en todo el ciclo de vida para completar la tarea de todo el ciclo de vida. El desgaste anormal tiene problemas de fabricación, problemas de piezas estándar, problemas de grasa y problemas posteriores al mantenimiento.

Las habilidades posteriores al mantenimiento de la pista de rodadura del cojinete de giro

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1. Lubricación de la pista de rodadura del cojinete de giro

(1) Selección de grasa: Para el rodamiento giratorio, la grasa es equivalente a la relación entre el pescado y el agua. Si el producto de mejor calidad no presta atención a la lubricación del raceway, es el estado en que sale el pescado.

La grasa general que se utiliza para los cojinetes de giro que se utilizan en la maquinaria de construcción en general suele ser una grasa a base de litio 2# o 3#. Se recomienda usar grasa de disulfuro de litio y molibdeno para productos de servicio pesado, y la grasa lubricante para bajas temperaturas se usa en áreas con mucho frío. Grasa, en ambientes de alta temperatura es grasa de alta temperatura, la grasa utilizada en el cojinete de giro de energía eólica es generalmente NLGI1.5 a 2 grado a base de litio, complejo a base de litio, grasa de calcio, la elección de diferentes grasas ambientales es diferenciada.

(2) Frecuencia de llenado de grasa: en ocasiones secas y limpias, se recomienda rellenar una vez cada 500 horas de funcionamiento y una vez cada 250 horas de funcionamiento para maquinaria de construcción en ambientes exteriores, y una vez cada 50 a 100 horas de funcionamiento en ambientes hostiles. entornos. En algunos entornos cerrados con polvo, se recomienda el llenado continuo.

Algunos equipos van a estar parados durante mucho tiempo. Se recomienda llenar la grasa al detener la operación y exprimir la grasa vieja. Al volver a operar, se recomienda rellenar la grasa nuevamente. En este momento, solo se necesita reponer una pequeña cantidad de grasa a base de litio. Se recomienda llenar con grasa los equipos recién adquiridos.

(3) Método de llenado de grasa: uno es el llenado manual y el otro es un equipo de llenado automático en el equipo, que adopta el llenado automático.

2. Mantenimiento del anillo de sellado del cojinete de giro

El anillo de sellado es la primera pared del cojinete de giro, que se puede usar para evitar que objetos extraños, como arena fuera del cojinete de giro, entren en el camino de rodadura y provoquen el desgaste de los elementos rodantes y del camino de rodadura. Si el anillo de sellado está dañado, el problema es la fuga de grasa. Y el polvo y la suciedad entran en la pista de rodadura, lo que provoca un rápido desgaste y falla de la pista de rodadura.

En cuanto al mantenimiento del anillo de sellado, en primer lugar, después de que el motor principal esté funcionando en ocasiones ácidas y alcalinas, debe limpiarse a tiempo; en segundo lugar, verifique si el anillo de sellado inferior está dañado o se cae cada vez que se inyecta aceite; en tercer lugar, verifique si el anillo de sellado se usa al menos una vez cada tres meses. En serio, si hay una fuga de aceite.

Si ocurre alguno de los tres fenómenos anteriores, se recomienda reemplazar el anillo de sellado de inmediato. No se recomienda reemplazar el anillo de sellado personalmente. Debe pedirle a un técnico que lo reemplace para garantizar la vida útil del anillo de sellado.

Las manifestaciones de falla y las causas de la pista de rodadura del cojinete de giro se han presentado en detalle anteriormente. Hacemos un buen trabajo en el mantenimiento diario de la pista de rodadura del cojinete de giro en el uso diario, lo que también puede prolongar la vida útil del cojinete.

¿Qué material es bueno para el cojinete de giro? como escoger

El material del cojinete de giro determina directamente el rendimiento y la vida útil del cojinete. En la actualidad, la estructura principal del rodamiento en el mercado está hecha principalmente de acero para rodamientos, que tiene las características de resistencia a la corrosión y estabilidad. Por supuesto, además del acero para rodamientos, también existen materiales metálicos como la aleación de aluminio o el cobre. Además, el anillo de sellado y la jaula del rodamiento pueden ser diferentes del material del cuerpo del rodamiento. Los siguientes fabricantes de cojinetes de giro compartirán qué materiales son buenos para el cojinete de giro.

¿Qué material es bueno para el rodamiento giratorio?

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1. Material de los anillos y elementos rodantes

En la etapa inicial, se utilizó acero n.º 45 para el cojinete de giro, que se eliminó gradualmente en la etapa posterior debido al rendimiento deficiente de la modulación. En la actualidad, en la tecnología de procesamiento más común, los elementos rodantes del cojinete de giro están hechos de acero al cromo-carbono que se endurece en su totalidad. El grado está hecho de acero GCr15 o GCr15SiMn; el anillo del cojinete de giro está hecho de acero endurecido en la superficie y está hecho de acero 50Mn si no hay un requisito especial. Pero a veces los clientes también eligen personalizar otros grados como 42CrMo, 40Cr, etc. A continuación se presentan las características de estos grados de acero.

(1) 42CrMo es un acero con alto contenido de carbono con buenas propiedades de temple y revenido y propiedades de temple, y es un material ideal para cojinetes de orientación.

(2) 50Mn tiene buena templabilidad y también es una excelente opción para cojinetes de orientación.

(3) El 40Cr también es bueno en términos de propiedades mecánicas y aún se encuentra en la etapa de exploración y práctica.

(4) Se puede seleccionar el cojinete giratorio pequeño GCr15, pero el fresado y la perforación en el proceso son problemáticos debido al enfriamiento completo, por lo que generalmente no se recomienda.

2. Material de la jaula

Las jaulas para cojinetes de orientación tienen bloques espaciadores integrales, segmentados y otras formas estructurales. Los tipos de materiales de la jaula son: jaula de acero inoxidable dulce, jaula de baquelita/plástico (nylon), jaula de aleación de latón/bronce/aluminio, etc. El tipo de bloque espaciador está hecho de resina de poliamida 1010, aleación de aluminio fundido ZL102, etc.

Las características de las jaulas de rodamientos de diversos materiales son las siguientes:

(1) Jaula de cojinete de acero: a menudo está hecha de láminas de acero al carbono 08 y 10 mediante estampado en frío. Los materiales de jaula de acero comúnmente utilizados son 20, 30, 45, 0Cr18Ni9, 1Cr18Ni9Ti, 40CrNiMo, ML15, ML20, etc., que se utilizan comúnmente en jaulas de rodamientos, con un rendimiento sólido y duradero.

(2) Jaula de rodamientos de metal no ferroso: a diferencia del acero, el metal no ferroso tiene propiedades especiales. Por ejemplo, la aleación de aluminio tiene las características de baja densidad, buena conductividad térmica y buena resistencia a la corrosión; la aleación de cobre tiene buena conductividad térmica, pequeño coeficiente de fricción, tiene las características de buena conformabilidad y alta temperatura de funcionamiento; La aleación de zinc y aluminio tiene las ventajas de bajo costo, baja densidad y excelente rendimiento.

(3) Jaula no metálica: Los materiales no metálicos de la jaula incluyen principalmente polímeros y sus materiales compuestos, incluidos nailon, cinta fenólica, PTFE, etc. el cojinete

3. Material del anillo de sellado

Los materiales utilizados para los sellos de los cojinetes son generalmente materiales de sellado de uso común, que incluyen principalmente: caucho de nitrilo, caucho de silicona, caucho de flúor, caucho EPDM, caucho de fluorobutadieno, PTFE, caucho de poliuretano, caucho acrílico, pegamento anaeróbico, etc.

El material del anillo de sellado del cojinete de giro está hecho de caucho resistente al aceite o caucho NBR. El caucho de nitrilo hidrogenado tiene mejor resistencia al aceite que el caucho de nitrilo, pero si no es demasiado exigente con la resistencia al aceite, use caucho de nitrilo, porque el caucho de nitrilo hidrogenado es relativamente caro. El caucho de nitrilo también tiene cierta resistencia a ácidos y álcalis. Sin embargo, si los requisitos de resistencia al aceite y resistencia a ácidos y álcalis son más altos, se debe seleccionar gel de sílice, pero su precio es más alto.

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Cómo elegir el material del cojinete de giro

El editor analiza los materiales utilizados en la rótula bajo la premisa del nivel actual de tecnología de producción de la rótula.

1. Material del cuerpo rodante: El cuerpo rodante generalmente está hecho de GCr15SiMn.

2. Material del anillo: 50Mn se usa para el anillo del cojinete giratorio, pero a veces se usa 42CrMo para satisfacer las necesidades del anfitrión en aplicaciones especiales.

3. Material de la jaula: existen diferentes tipos de jaulas, como el tipo integral, el tipo de segmento, el tipo de bloque de aislamiento, etc. El retenedor integral o segmentado está hecho de acero 20# o aleación de aluminio fundido ZL102. El retenedor del bloque espaciador adopta resina de poliamida 1010, aleación de aluminio fundido ZL102 o bronce de aluminio QA110-3-1.5.

4. Material del anillo de sellado: caucho resistente al aceite, caucho que contiene flúor, anillo de sellado de caucho de nitrilo resistente al aceite debe seleccionarse para el cojinete de giro. La holgura del cojinete de giro se utiliza principalmente para compensar el error de fabricación y el error de instalación de las piezas de soporte del cojinete de giro y las piezas de ensamblaje correspondientes para garantizar el uso normal del cojinete. De acuerdo con el tipo de estructura/clase de tolerancia del cojinete de giro y el diámetro del círculo primitivo del grupo de elementos rodantes, el valor de juego o la interferencia previa del cojinete de giro.

Lo anterior es la introducción del fabricante del cojinete de giro sobre qué material es bueno para el cojinete de giro. Los materiales de cojinete mencionados por el editor de Longda son adecuados para el cojinete de giro, pero el entorno de uso específico y los requisitos de rendimiento pueden tener diferentes requisitos para el material del cojinete. , elige según la situación real.

¿Cuáles son los factores que afectan la vida útil del rodamiento giratorio?

Hay muchos factores que afectan la vida útil del cojinete de giro. Las diferentes condiciones de trabajo, los diferentes materiales y los diferentes tipos de rodamientos afectarán la vida útil del rodamiento. Por esta razón, la vida no es un número estandarizado sino que depende de los materiales, procesos y niveles de producción durante la producción. , así como el método de uso durante el uso, las condiciones de mantenimiento y lubricación y otros factores se determinan de manera integral.

¿Cuál es la vida útil del cojinete de giro en general?

De acuerdo con la influencia del material del cojinete, el montaje, el ajuste de tolerancia, la lubricación y otros factores, la vida útil del cojinete de giro en condiciones normales oscila entre 10 000 y 192 000 horas. Generalmente decimos que la vida útil de los rodamientos también es diferente para los diferentes tipos de rodamientos.

Al igual que los rodamientos ordinarios, la vida útil del rodamiento se refiere a fallas de uso, como picaduras, desconchados, etc., que no pueden funcionar normalmente. Para rodamientos de husillo, rodamientos de precisión, etc., que requieren alta precisión, cuando la precisión de funcionamiento del rodamiento no cumple con los requisitos, fallará, pero está lejos del estándar de falla de los rodamientos ordinarios. Así que esta es también la razón de la diferente vida útil del cojinete de giro.

Factores que afectan la vida útil de los cojinetes de orientación

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1. Factores de fabricación

(1) Diseño: si el diámetro, el número, el grosor de la pared del anillo, la longitud efectiva del contacto rodante, la estanqueidad, el radián y el tamaño de la superficie de contacto de la pista de rodadura del rodamiento son compatibles con el equipo correspondiente.

(2) Material: martensita en el acero templado, impurezas en el acero, composición química, gas, grietas, etc., durante el proceso de producción del rodamiento, el impacto del material en la calidad del rodamiento es una lesión grave, que no puede ser compensado por la tecnología en la etapa posterior.

(3) Fabricación: en el proceso de producción de cojinetes de giro, la dureza de las piezas del cojinete, la estructura metalográfica del cojinete, las quemaduras superficiales, los golpes y los rasguños, la aspereza, la mala agrupación de piezas, la precisión de producción, la holgura del cojinete, la limpieza, el magnetismo residual y las piezas Tensión residual en la superficie de trabajo afectará la vida útil del rodamiento, y el impacto en el proceso de fabricación es similar al problema de calidad congénito. El rodamiento con defectos fabricado en las mismas condiciones de trabajo tiene una vida más corta que el rodamiento estándar y calificado.

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2. Factores de uso

(1) Selección: en términos de selección, como la carga del rodamiento, la dureza, el entorno operativo, etc., un buen diseño del rodamiento primero hará que el rodamiento alcance el límite superior de la vida teórica.

(2) Montaje: la precisión de instalación del rodamiento, el grado de ajuste entre el eje del rodamiento y el orificio del asiento, la selección de cada pieza, tamaño, forma y precisión de posición, la selección de herramientas de montaje y la limpieza de la instalación. . Si se mezclan impurezas, incluida la posición de montaje y el montaje de cada pieza. Espacio libre, tamaño de precarga, selección de lubricante y cantidad de llenado, etc.

(3) Ambiente de trabajo: la temperatura de trabajo y la limpieza del ambiente de trabajo afectarán la vida útil del rodamiento. Si el rodamiento se utiliza en un entorno hostil o en un entorno de alta temperatura, calor intenso, temperatura baja y frío, puede afectar el rendimiento y el rendimiento del rodamiento. La vida útil tiene un cierto impacto.

(4) Carga: cada cojinete tiene una carga nominal durante la producción y existe un rango para la carga que soporta el cojinete durante la operación, es decir, la condición de tensión. Si excede este rango para una operación de sobrecarga a largo plazo, puede causar daños graves al rendimiento del rodamiento. influencia, que a su vez afecta la vida útil.

(5) Lubricación: la lubricación de los rodamientos es un factor clave para reducir la fricción entre las distintas partes del rodamiento y reducir la aparición de daños y deformaciones. Por esta razón, si la lubricación del rodamiento es adecuada, oportuna y razonable tendrá un cierto impacto en la vida útil del rodamiento.

Lo anterior es mi respuesta acerca de cuánto dura generalmente la vida útil de los cojinetes de giro. De hecho, si desea extender la vida útil del rodamiento, solo necesita hacer la selección y el ensamblaje correctos, mantener un buen ambiente de trabajo y usar el aceite de mantenimiento y lubricación correcto. La suplementación puede aumentar la vida útil del rodamiento.

¿Cuántos grados generalmente no puede exceder la temperatura del cojinete de giro? Soluciones para el sobrecalentamiento

La temperatura del cojinete de giro refleja directamente si el cojinete está funcionando normalmente. Si la temperatura del cojinete es demasiado alta, puede reflejar directamente que puede haber algún tipo de falla en el cojinete, lo que afecta directamente el rendimiento de la máquina. Entonces, ¿cuántos grados generalmente no puede exceder la temperatura del cojinete de giro?

En circunstancias normales, la temperatura del cojinete de giro no debe superar los 70 ℃, ya que la temperatura permitida de la grasa lubricante del cojinete de giro debe ser inferior a 80 ℃. Echemos un vistazo al rango de temperatura normal del cojinete de giro y cómo resolver el problema si la temperatura es demasiado alta.

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1. El rango normal de temperatura del cojinete de giro

La temperatura del cojinete de giro está limitada principalmente por la temperatura resistente al calor del acero del cojinete, la jaula, el material de sellado y el lubricante y, en general, la temperatura de trabajo del cojinete de giro no debe ser superior a 95 ℃. La temperatura del cojinete de giro antes mencionada no debe exceder los 70 °C y se calcula en función de la vida útil de la grasa. Si la temperatura de funcionamiento aumenta 15 °C, la vida útil de la grasa se reducirá a la mitad. Entre los límites de temperatura resistentes al calor de varios materiales que afectan la temperatura del cojinete de giro, la temperatura resistente al calor de la grasa es más baja, por lo que este es el límite superior.

La temperatura de trabajo normal que pueden soportar los rodamientos ordinarios es de 40 a 70 grados centígrados, pero la temperatura de trabajo ideal de los rodamientos de orientación debe estar en el rango de 40 a 60 grados centígrados. El cojinete de giro utilizado en el entorno de baja temperatura se puede utilizar en el entorno de vacío. La selección del cojinete de baja temperatura no afecta el rendimiento de trabajo del cojinete, y también se puede usar normalmente a menos 60 ℃.

Temperatura de la superficie del rodamiento giratorio: cuando el rodamiento funciona en las condiciones de trabajo especificadas, la temperatura de la superficie exterior del rodamiento incorporado no debe ser superior a la temperatura del medio de transporte en 20 ℃, y el límite superior del la temperatura no debe ser superior a 80 ℃. El aumento de temperatura de la superficie exterior del rodamiento montado externamente no debe ser superior a la temperatura ambiente en 40 °C. La temperatura no es superior a 80 ℃.

La temperatura ambiente de la plataforma giratoria: el aumento de temperatura del rodamiento no debe exceder la temperatura ambiente de 35 °C, y el límite superior de la temperatura no debe exceder los 75 °C.

Después de comprender cuántos grados generalmente no puede exceder la temperatura del cojinete de giro, echemos un vistazo a cómo podemos resolver el problema cuando la temperatura del cojinete de giro es demasiado alta.

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2. La solución a la alta temperatura de la corona de orientación

Una temperatura alta a menudo indica que el rodamiento está en un estado anormal. Las altas temperaturas también son perjudiciales para los lubricantes de los rodamientos. A veces, el sobrecalentamiento de los cojinetes se puede atribuir al lubricante en el cojinete. Si el rodamiento gira continuamente durante mucho tiempo a una temperatura superior a 125 °C, se reducirá la vida útil del rodamiento. Los factores que provocan altas temperaturas en los rodamientos incluyen: falta de lubricación o demasiada lubricación, lubricantes. Hay impurezas en el interior, la carga es demasiado grande, el anillo del cojinete está dañado, la holgura es insuficiente y la alta fricción causada por el sello de aceite, etc. La solución a la alta temperatura del cojinete giratorio:

(1) Ajustar la cantidad de grasa inyectada

Demasiada o muy poca grasa conducirá a una temperatura anormal de los cojinetes. Muy poca grasa para cojinetes no podrá lubricar el cojinete, lo que provocará un desgaste interno del cojinete y un aumento de la temperatura. Al mismo tiempo, demasiada grasa para cojinetes también provocará un calentamiento anormal del cojinete. Por lo tanto, se debe ajustar la cantidad de inyección de grasa para rodamientos.

(2) Reemplace la grasa

La mezcla de diferentes tipos de grasa puede hacer que la grasa se deteriore y se aglomere, lo que afectará el efecto de lubricación y hará que el rodamiento se caliente. Si la grasa está contaminada por polvo externo, también puede destruir la lubricación de los rodamientos y hacer que aumente la temperatura. La grasa adecuada para cojinetes debe reemplazarse a tiempo. , y hacer un buen trabajo al soportar medidas a prueba de humedad y polvo.

(3) Revisar el sistema de enfriamiento

Si la tubería del cojinete está bloqueada, la temperatura de entrada del aceite y la temperatura del agua de retorno exceden el estándar, o el enfriador no es adecuado para el efecto de enfriamiento, la temperatura del cojinete será demasiado alta. En este momento, debe reemplazarse a tiempo o debe instalarse un nuevo enfriador en paralelo. El ventilador de tiro inducido de flujo axial también debe verificar el aislamiento y el sellado del cilindro central.

(4) Comprobar el acoplamiento

Si no existe ninguno de los problemas anteriores, se debe revisar el acoplamiento. La expansión térmica del equipo durante el funcionamiento también debe tenerse en cuenta al alinear el ventilador de tiro inducido de flujo axial y el acoplador hidráulico. El lado del impulsor del ventilador de tiro inducido se expande debido al calor y la caja de cojinetes se eleva; Durante el funcionamiento del acoplamiento hidráulico, la temperatura aumenta, la caja de cojinetes se expande y el cojinete sube, por lo que el motor debe estar más alto al alinear, y el tamaño de la cantidad reservada depende de las características del equipo y Depende de la operación parámetros de temperatura.

Lo anterior es la razón por la cual la temperatura del cojinete es demasiado alta. Al medir la temperatura del rodamiento, también puede ayudarnos a descubrir los posibles problemas del rodamiento a tiempo. Por lo tanto, es necesario detectar continuamente la temperatura del rodamiento, ya sea para medir el propio rodamiento o para medir otras partes clave. Si las condiciones de operación no cambian, todos los cambios de temperatura pueden indicar una falla.

¿Cuáles son los procesos de tratamiento de superficies para elementos de fijación de cojinetes de orientación? ¿Como escoger?

Todos sabemos que los cojinetes de orientación también necesitan elementos de fijación. Los sujetadores son piezas mecánicas ampliamente utilizadas para conectar y fijar equipos mecánicos y varias piezas. Son adecuados para todos los ámbitos de la vida. Debido a su estandarización, serie y grado de generalización más alto, también llamamos sujetadores estándar a un tipo de sujetadores que cumplen con los estándares relevantes, también llamados piezas estándar. Echemos un vistazo al proceso de tratamiento de la superficie y los materiales de uso común de los sujetadores de los cojinetes de giro.

Proceso de tratamiento de superficie de sujetadores de cojinetes de giro

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1. Electro-galvanizado

La superficie de electrogalvanizado es de color negro y verde militar. Es un recubrimiento comúnmente utilizado para sujetadores comerciales. Es barato y propenso a la fragilización por hidrógeno durante el proceso de producción. Generalmente, los pernos por encima del grado 10.9 generalmente no están galvanizados. La consistencia de la fuerza de apriete es pobre e inestable, y generalmente no es necesario conectar en partes importantes.

2. Oxidación y ennegrecimiento

¿Cómo se realiza el tratamiento de ennegrecimiento del cojinete de giro? El ennegrecimiento + aceitado es un recubrimiento muy popular para sujetadores industriales y el precio es económico. Sin embargo, el tiempo de retención es corto y la prueba de niebla salina neutra solo puede alcanzar de 3 a 5 horas en presencia de aceite, y se oxidará pronto si no hay aceite. Además, la consistencia del par y la fuerza de preapriete de las partes negras oxidadas es mala. Si necesita mejorarse, se puede aplicar grasa a la rosca interior durante el montaje y luego atornillarla.

3. Galvanoplastia de cromo

El cromo electrochapado es relativamente estable en la atmósfera, con buena resistencia al desgaste, alta dureza y no es fácil cambiar de color. , los sujetadores cromados se utilizarán solo cuando la resistencia del acero inoxidable no sea suficiente para satisfacer las necesidades de sujeción.

4. niquelado plateado

El enchapado en plata puede prevenir la corrosión y puede lubricar los sujetadores al mismo tiempo. Debido al alto costo, el enchapado en plata generalmente solo se usa para tuercas, no para pernos. La plata es fácil de oxidar, por lo que es fácil perder su brillo en el aire, pero funciona a 1600 grados al estilo chino, por lo que las piezas enchapadas en plata a menudo se usan en ambientes de alta temperatura.

Los sujetadores niquelados tienen buena conductividad eléctrica y anticorrosión, y a menudo se usan en lugares donde se requiere conductividad eléctrica, como la terminal de las baterías de los vehículos.

5. Galvanoplastia de cadmio

El revestimiento de cadmio tiene buena resistencia a la corrosión, especialmente en ambientes atmosféricos marinos, la resistencia a la corrosión es mejor que otros tratamientos superficiales. El precio de costo es de 15 a 20 veces mayor que el del electrogalvanizado y el costo es relativamente alto. Por lo general, solo se usa en industrias especiales, como plataformas de perforación petrolera y sujetadores para aeronaves HNA, que requieren un alto rendimiento anticorrosivo.

6. Cinc

Sherardizing es un recubrimiento de difusión térmica metalúrgico sólido de polvo de zinc. Su uniformidad es buena y se puede obtener una capa uniforme en la rosca y el agujero ciego. El espesor del revestimiento es de 10~110 μm, y el error se puede controlar dentro del 10 %. Su fuerza de unión con el sustrato y el rendimiento anticorrosivo están en el recubrimiento de zinc, y no contaminan ni dañan durante el procesamiento.

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Cómo elegir elementos de fijación para cojinetes de giro

Como sujetadores de cojinetes de giro utilizados en equipos ordinarios, el tratamiento negro electro-galvanizado y oxidado ordinario puede satisfacer las necesidades; si existen requisitos de dureza y resistencia al desgaste de los sujetadores o temperatura de trabajo, se pueden seleccionar procesos plateados o electrocrómicos; Si la humedad del ambiente de trabajo es alta y se requiere el desempeño anticorrosivo de los sujetadores, se pueden seleccionar los procesos de Dacromet, galvanizado de zinc y galvanoplastia de cadmio; si se requiere el rendimiento conductivo de los sujetadores, se pueden seleccionar los sujetadores de proceso niquelados.

Las características específicas y las ventajas del proceso de tratamiento superficial de los sujetadores de cojinetes de giro anteriores se han presentado claramente. Puede hacer una elección razonable de acuerdo con los requisitos ambientales de la maquinaria adaptada y las características del equipo.