¿Por qué se debe decapar el rodamiento giratorio? Proceso de decapado

En nuestro proceso de producción, el proceso de limpiar y desengrasar las piezas metálicas y sumergirlas en una solución ácida se denomina generalmente decapado. Los cojinetes también necesitan decapado, entonces, ¿por qué deberían decaparse los cojinetes de giro?

Hay dos propósitos principales, uno es eliminar incrustaciones de óxido o rebabas en la superficie del metal mediante decapado, y el otro es decapado para verificar los defectos de la superficie del metal para ver si hay corrosión por quemaduras. El editor de Lunda le presentará el proceso de operación específico del decapado de rodamientos giratorios.

El propósito del decapado de rodamientos giratorios.

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1. Purificación de la superficie: use decapado o limpieza química para limpiar la superficie del cojinete, como decapado antes de la galvanoplastia, decapado antes del fosfatado, decapado para eliminar las rebabas de óxido de la piel, etc.Use líquido de decapado para elegir el decapado en frío o el decapado en caliente según la condición de la superficie de metal. Se usa ampliamente para eliminar las incrustaciones de óxido en la superficie de la jaula.

2. Inspección de decapado: utilice el decapado para comprobar los defectos de la superficie del cojinete, lo que se denomina inspección de decapado o corrosión por quemado. Es un tipo de método de detección, comúnmente utilizado en el decapado en frío con ácido nítrico. Si la superficie del metal tiene grietas, descarburación, descamación, quemaduras y otros defectos, puede manifestarse por decapado en frío. En países extranjeros, esta tecnología de inspección de decapado a menudo se clasifica en el método NDT (sin inspección). La mayoría de las fábricas nacionales utilizan este método de inspección para detectar la presencia de defectos superficiales.

De acuerdo con los diferentes propósitos de aplicación, requisitos de procesamiento y diferentes materias primas, seleccione la tecnología de decapado correcta y utilice el proceso de decapado adecuado (incluida la selección de solución ácida, inhibidor de corrosión, pasos del proceso, tiempo de decapado, etc.) y un decapado especial. El personal realiza operaciones e inspecciones para garantizar el efecto de decapado y la calidad de los productos de los rodamientos. Echemos un vistazo al proceso de operación de decapado con el editor Ronda.

El flujo del proceso de decapado de rodamientos giratorios

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1. Preparación antes del decapado: las partes del rodamiento deben limpiarse antes del decapado y la superficie no debe ensuciarse con aceite, polvo magnético, polvo, etc .; si la superficie está muy oxidada, es necesario quitarle la piel y luego encurtirla.

2. El proceso de decapado:

(1) Ponga el rodamiento en una solución limpiadora de metales para remojarlo. Se requiere que la concentración de la solución sea 4% ~ 5%, y la temperatura debe controlarse a 75 ~ 90 ℃. Si está decapado, use agua a temperatura normal para diluir la solución. El tiempo de remojo no es inferior a 1 minuto.

(2) Durante el proceso, el rodamiento debe agitarse o moverse para que entre en contacto completo con la solución, y la solución debe mantenerse limpia y el tiempo de decapado debe controlarse en 5 minutos.

(3) Enjuague el rodamiento empapado en agua fría y enfríelo a temperatura ambiente.

3. Inspección después del decapado: Verifique el aspecto del rodamiento. Su superficie debe ser consistente en gris plateado o gris claro. Generalmente, la posición quemada aparecerá en negro o blanco brillante, la posición del punto suave será gris oscuro o negro y la posición descarburada será blanquecina. Durante el proceso de inspección, no se permite limpiar la superficie del cojinete. En caso de duda, utilice un algodón absorbente humedecido en etanol o una solución antioxidante para limpiar.

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Una vez completada la inspección, el rodamiento debe enviarse al proceso antioxidante a tiempo para su tratamiento a fin de evitar la re-oxidación y corrosión de la superficie.

3. Precauciones para el decapado de rodamientos giratorios

1. Durante el proceso de decapado, la operación debe realizarse estrictamente de acuerdo con la secuencia del proceso, y la secuencia del proceso no debe seleccionarse al azar.

2. Mantenga el Lingshui fluido y limpio durante el proceso de decapado y evite la turbidez.

3. Todo el proceso debe realizarse en condiciones de buena ventilación y protección de seguridad.

4. Al reemplazar la solución de decapado, el tanque de limpieza debe limpiarse, enjuagarse con agua limpia 2-4 veces y luego se prepara la solución.

5. Al preparar la solución diluida, vierta el ácido concentrado en agua o alcohol y siga revolviendo. Si hay sólido, primero revuelva el sólido y luego agregue el ácido concentrado. Está prohibido verter agua en el ácido concentrado, que es propenso a salpicaduras o peligro. accidente.

Lo anterior es una introducción específica sobre por qué el rodamiento giratorio debe ser decapado y el proceso de decapado. Espero ayudar a todos a comprender mejor el propósito y el significado del decapado. Al mismo tiempo, el decapado puede ayudar al rodamiento a lograr un mejor rendimiento.

¿Por qué se debe recocer el rodamiento giratorio?

¿Por qué se deben recocer los cojinetes de giro? De hecho, el recocido de los rodamientos de anillo giratorio es un proceso de tratamiento térmico de rodamientos. Generalmente, el metal del cojinete se calienta a una cierta temperatura y se mantiene durante un período de tiempo, y luego el metal se enfría a una velocidad adecuada. Este método mejora la tenacidad del acero del rodamiento. , La reducción de la dureza del rodamiento y la tensión residual puede reducir la probabilidad de deformación y grietas, y mejorar la estabilidad de los materiales del rodamiento.

¿Por qué se debe recocer el rodamiento giratorio?

Puede haber tres razones para el recocido del rodamiento giratorio:

1. El proceso de recocido puede reducir la dureza del acero del rodamiento, mejorar la plasticidad y facilitar el posterior procesamiento de corte y deformación.

2. El recocido puede refinar los granos de los materiales de los rodamientos, eliminar los defectos estructurales causados ​​durante la fundición, la forja y la soldadura de los rodamientos, y uniformar la estructura estructural y la composición del acero del acero, lo que puede mejorar el rendimiento del acero y prepararse para el calor posterior. tratamiento.

3. El proceso de recocido puede eliminar la tensión interna en el acero y prevenir o reducir la posibilidad de deformación y agrietamiento del rodamiento. En un caso, el proceso de recocido no es solo para materiales metálicos sino también para el recocido de materiales no metálicos. Después de comprender por qué se deben recocer los rodamientos giratorios, el siguiente editor presentará los tipos de procesos de recocido para rodamientos giratorios. De hecho, existen muchos tipos de procesos de recocido y diferentes estructuras de acero son adecuadas para diferentes procesos.

Tipo de proceso de recocido de rodamiento giratorio

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1. Recocido de recristalización

El recocido de recristalización también se denomina recocido completo, que es un proceso de recocido en el que las aleaciones de hierro y carbono se austenizan y luego se enfrían lentamente o se acercan al equilibrio. La temperatura de calentamiento del acero al carbono es generalmente Ac3 + (30 ~ 50 ℃); el acero de aleación es Ac3 + (500 ~ 70 ℃); el tiempo de mantenimiento depende del tipo de acero, el tamaño de la pieza de trabajo, la cantidad de horno instalado, el modelo de equipo seleccionado, etc. Los factores se determinan. Para asegurar que la austenita subenfriada sufre la transformación de perlita, el enfriamiento del recocido de recristalización debe ser lento y el horno se enfría a aproximadamente 500 ° C y luego se enfría con aire.

Este proceso de recocido se utiliza principalmente para aceros hipoeutectoides, generalmente acero de carbono medio y acero de aleación de bajo y medio carbono, forjados, piezas fundidas y perfiles laminados en caliente, y en ocasiones también se utiliza para sus componentes de soldadura; No es adecuado para aceros hipereutectoides, debido a que el recocido de recristalización del acero hipereutectoide debe calentarse por encima de Acm, durante el enfriamiento lento, la cementita precipitará a lo largo del límite del grano de austenita y presentará una distribución de red, lo que aumentará la fragilidad del material y dejar peligros ocultos para el tratamiento térmico.

2. Recocido uniforme

El recocido uniforme también se denomina recocido por difusión, con el fin de reducir la segregación de la composición química de las piezas de fundición o palanquillas de forja y las irregularidades de la estructura. Se calienta a alta temperatura, se mantiene durante mucho tiempo y luego se enfría lentamente para homogeneizar la composición química y la estructura. Finalidad del proceso de recocido. La temperatura de calentamiento del recocido de homogeneización es generalmente Ac3 + (150 ~ 200 ℃), es decir, 1050 ~ 1150 ℃, y el tiempo de mantenimiento es generalmente de 10 ~ 15 h para asegurar el progreso completo de la difusión y el propósito de eliminar o reducir la composición desigual. u organización. Debido a que la temperatura de calentamiento del recocido por difusión es alta, el tiempo es largo y los granos de cristal son gruesos, por esta razón, el recocido o normalización de recristalización se realiza después del recocido por difusión para refinar la estructura.

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3. Recocido incompleto

El recocido parcial es un proceso de recocido en el que la aleación de hierro y carbono se calienta a una temperatura entre Ac1 y Ac3 para lograr una austenitización parcial, seguida de un enfriamiento lento. El recocido parcial es principalmente adecuado para acero de carbono medio y alto y forjados de acero de baja aleación, etc. Su propósito es refinar la estructura y reducir la dureza. La temperatura de calentamiento es Ac1 + (40-60) ℃, y la temperatura se enfría lentamente después de la conservación del calor.

4. Recocido para aliviar el estrés

Una de las razones clave por las que se deben recocer los rodamientos giratorios es el proceso de recocido para eliminar la tensión residual causada por el procesamiento de deformación plástica, soldadura, etc. y la tensión residual en la fundición. Hay tensiones internas en la pieza de trabajo después de forjar, fundir, soldar y cortar. Si no se elimina a tiempo, la pieza de trabajo se deformará durante el procesamiento y el uso, lo que afectará la precisión de la pieza de trabajo. Es muy importante utilizar el recocido de alivio de tensión para eliminar la tensión interna generada durante el procesamiento.

5. Recocido isotérmico

El recocido isotérmico consiste en calentar el acero o la pieza en bruto a una cierta temperatura y mantenerlo durante un período de tiempo, y luego enfriarlo rápidamente a una cierta temperatura en el rango de temperatura de la perlita y mantenerlo isotérmicamente, de modo que la austenita se transforme en una perlita. estructura, y luego en el proceso de recocido de enfriamiento por aire. Este proceso es adecuado para aceros de aleación de carbono medio y aceros de baja aleación, y su propósito es refinar la estructura y reducir la dureza. La temperatura de calentamiento del acero hipoeutectoide es Ac3 + (30 ~ 50) ℃, y la temperatura de calentamiento del acero hipereutectoide es Ac3 + (20 ~ 40) ℃. Guárdelo durante un cierto período de tiempo y luego realice la transformación isotérmica con enfriamiento del horno a una temperatura ligeramente inferior a Ar3, y luego enfríe con aire fuera del horno. La estructura de recocido isotérmico y la dureza son más uniformes que el recocido de recristalización.

6. Recocido esferoidizante

El recocido de esferoidización es un proceso de recocido para esferoidizar carburos en acero. Caliéntelo a 20-30 ° C por encima de Ac1, manténgalo por un período de tiempo y luego enfríelo lentamente para obtener una estructura de carburos esféricos o granulares distribuidos uniformemente en la matriz de ferrita.

El recocido esferoidizante se utiliza principalmente para acero hipereutectoide y acero para herramientas de aleación (como herramientas de corte, herramientas de medición, moldes, cojinetes y otros grados de acero). El objetivo principal es reducir la dureza, mejorar la maquinabilidad y prepararse para un enfriamiento posterior. Hay muchos métodos de proceso de recocido de esferoidización, y los dos procesos comúnmente utilizados son el recocido de esferoidización ordinario y el recocido de esferoidización isotérmico. En comparación con los métodos de recocido ordinarios, el recocido por esferoidización no solo puede acortar el ciclo, sino que también hace que la estructura esferoidizada sea uniforme y puede controlar estrictamente la dureza después del recocido.

7. Recocido de recristalización

El recocido de recristalización también se denomina recocido intermedio. Es un proceso de tratamiento térmico en el que el metal deformado en frío se calienta a una temperatura superior a la temperatura de recristalización y se mantiene durante un tiempo adecuado para recristalizar los granos deformados en granos equiaxiales uniformes para eliminar el fortalecimiento por deformación y la tensión residual. .

Lo anterior es una introducción a las razones por las que se deben recocer los rodamientos giratorios, que también incluye los tipos de procesos de recocido y sus respectivas características e introducciones de procesos. Espero ayudar a todos a comprender mejor el proceso de recocido.

¿Qué sucede si el rodamiento giratorio está mal lubricado?

Al comprar cojinetes giratorios, los fabricantes de cojinetes giratorios nos dirán que lubriquemos los cojinetes con regularidad, pero para aquellos que no entienden, puede ocurrir una lubricación inadecuada durante la lubricación. Entonces, ¿son graves las consecuencias de una lubricación inadecuada de los cojinetes giratorios? ? ¿Qué sucede si el rodamiento giratorio está mal lubricado? ¿A qué se debe prestar atención al lubricar cojinetes?

Consecuencias de una lubricación inadecuada de los cojinetes giratorios

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1. Decoloración

El contacto de metal con metal hará que la temperatura del rodamiento sea demasiado alta, lo que hará que las pistas de rodadura y los rodillos se decoloren. En casos leves, esta decoloración se debe a que el lubricante contamina la superficie del cojinete, mientras que en casos severos, el metal se decolora debido a las altas temperaturas. En todos los casos, la detección temprana puede evitar costosas reparaciones.

2. Calefacción de cojinetes

Cuando la máquina está en funcionamiento, la parte donde está instalado el rodamiento puede tener una cierta temperatura. Al tocar la carcasa del mecanismo con la mano, debe ser normal que no sienta calor, de lo contrario indica que la temperatura del rodamiento es demasiado alta. Una de las razones de los rodamientos excesivamente altos es la mala lubricación de los rodamientos. El aceite (o grasa) lubricante utilizado en los rodamientos tiene una determinada temperatura de trabajo. Cuando la temperatura es demasiado alta, entra agua o cenizas en el asiento del rodamiento, se oxidará, emulsionará, etc., lo que perderá su efecto lubricante y provocará que el rodamiento sufra altas temperaturas. Y quemado. Además, la mala calidad del aceite lubricante (o grasa) en sí o la falta de adición de aceite (grasa) durante el funcionamiento provocarán un aumento de la temperatura del cojinete.

3. Arañazos y descamación

Inspeccione el rodamiento en busca de señales de cortes en el metal o descascarado del metal. Estas situaciones requieren atención inmediata. Es probable que se produzcan raspaduras y peladuras en aplicaciones de alta carga y baja velocidad o altas temperaturas continuas, y una película de aceite lubricante delgada o insuficiente acelerará la aparición del problema. Una lubricación insuficiente, una selección incorrecta de grasa o cambios repentinos en las condiciones de trabajo pueden hacer que el material del rodamiento se despegue o que las costillas del rodamiento se rayen.

4. Ruido anormal de los cojinetes

Si el rodamiento está en buen estado de rotación continua, emitirá un sonido de zumbido o lloriqueo bajo. Si hay un silbido agudo, un chirrido y otros sonidos irregulares, a menudo indica que el rodamiento está en malas condiciones de rotación continua. El chirrido agudo puede deberse a una lubricación inadecuada.

5. El rodamiento está completamente bloqueado.

El calentamiento local extremo producirá un flujo de metal en el rodamiento, cambiando el material y la geometría originales del rodamiento. Esto puede resultar en una inclinación excesiva de los rodillos, daño a la jaula y bloqueo completo del rodamiento. Si ocurre un daño catastrófico, se recomienda consultar a un experto en rodamientos para determinar la causa raíz del problema, ya que puede ser un factor diferente a la lubricación.

Precauciones para una correcta lubricación

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1. Elija la grasa adecuada

La elección de una grasa adecuada hará que la grasa desempeñe plenamente el papel de lubricación en el funcionamiento del rodamiento, de modo que el rodamiento pueda utilizarse durante más tiempo. Los siguientes son los puntos a los que se debe prestar atención al elegir la grasa. Vamos a ver.

(1) Observe la temperatura de trabajo: la temperatura de trabajo de la parte lubricante es una base importante para elegir la grasa lubricante. Los componentes típicos que utilizan grasa son los rodamientos. En condiciones de alta temperatura, la temperatura del aro exterior del rodamiento es 15 ° C más baja que la temperatura del aro interior. La temperatura del rodamiento operando a velocidades medias y bajas (3000-5000r / min) es similar a la temperatura del medio interno. En condiciones de baja temperatura, se debe utilizar grasa de aceite sintético, especialmente para algunos rodamientos en miniatura de instrumentos, que tienen un par aerodinámico pequeño. Preste especial atención a la selección de grasas.

(2) Observe la velocidad de funcionamiento del rodamiento: la velocidad del componente lubricante tiene una gran influencia en la vida útil de la grasa del rodamiento. Por lo tanto, al seleccionar la grasa lubricante, se debe considerar la velocidad de movimiento de la parte lubricada.

(3) Observe el entorno: el entorno de la parte lubricante y el medio en contacto tienen una gran influencia en el rendimiento de la grasa.

(4) Mire el método de llenado: el método de llenado de grasa incluye el llenado manual y el llenado con bomba centralizada. El embutido o llenado, el llenado con pistola de grasa, el llenado de vasos de grasa, etc. son llenado manual y llenado automático.

2. Elige la forma correcta

(1) Lubricación manual: este es un método relativamente primitivo. En caso de falta de aceite lubricante en el cojinete, utilice un engrasador para suministrar aceite. Por lo general, se usa para ocasiones de movimiento intermitente, de baja velocidad o de carga ligera. Se recomienda utilizar el orificio de llenado de aceite durante el funcionamiento. Se coloca una cubierta antipolvo o una válvula de bola y se utilizan fieltro, algodón, lana, etc. como dispositivos de filtrado.

(2) Lubricación automática: El lubricador automático es un dispositivo que se utiliza para reemplazar el repostaje manual. La principal ventaja de este dispositivo es ahorrar mano de obra. Puede repostar de forma regular y cuantitativa, por lo que la vida útil del equipo se puede prolongar, especialmente adecuado para condiciones de trabajo más complicadas. Abajo, puede reducir el riesgo de seguridad del repostaje manual. Con un lubricador automático, puede lubricar continuamente el equipo en funcionamiento de forma automática.

3. Agregue grasa a tiempo

La elección del método de lubricación y grasa adecuado es un requisito previo para la lubricación, pero también es necesario agregar grasa a tiempo en el uso diario. Este también es un problema que la gente suele ignorar u olvidar. Agregar grasa a tiempo es asegurar que el rodamiento esté funcionando para cumplir con las condiciones de operación Aceite lubricante, que también es la clave para extender la vida útil del rodamiento.

Lo anterior es el contenido completo de las consecuencias causadas por una lubricación inadecuada del cojinete de giro y el método de lubricación. Entendemos que la lubricación inadecuada del rodamiento giratorio puede hacer que el rodamiento cambie de color, se caliente, se raye y se pele, tenga un ruido anormal, se bloquee, etc. Al lubricar, preste atención a la selección correcta de grasa y agregue grasa oportunamente, etc. , que puede evitar eficazmente la aparición de una lubricación inadecuada.

¿Cuáles son las tareas de mantenimiento en el uso de rodamientos giratorios? ¿Cómo mantener?

El cojinete de giro es una parte indispensable de la maquinaria a gran escala. Se puede instalar en la máquina para permitir que la máquina gire hacia la izquierda y hacia la derecha. Al mismo tiempo, puede soportar varias fuerzas. Debido a que el anillo giratorio es muy importante, se requiere un mantenimiento cuidadoso. Más del 96% de las fallas de los anillos giratorios son causadas por problemas de lubricación, contaminación, desgaste y funcionamiento incorrecto, lo que afecta seriamente su vida útil y su funcionamiento normal.

1. El cojinete de giro se recubre con una pequeña cantidad de grasa cuando sale de fábrica. Cuando se utiliza el producto, debe rellenarse con grasa nueva de acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo.

2. El cojinete de giro debe engrasarse con regularidad. Según los diferentes tipos de cojinetes giratorios, el tiempo específico de llenado de grasa es el siguiente:

a: Tipo de bola: La grasa se agrega una vez cada 100 horas de funcionamiento.

B; Tipo de rodillo: La grasa se agrega cada 50 horas de funcionamiento.

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Si se encuentra en un entorno de trabajo especial, como: tropical, alta temperatura, polvoriento, alta temperatura y trabajo continuo continuo, el ciclo de llenado de grasa debe acortarse y la grasa debe llenarse una vez cada 50 horas de trabajo; cuando el engranaje está funcionando normalmente, debe garantizarse que funcione cada vez. Aplique detergente una vez cada 150 horas. Cuando trabaje vigorosamente, aplique detergente una vez cada 75 horas de trabajo. Tenga en cuenta que los dientes deben limpiarse antes de aplicar el detergente. La máquina debe rellenarse con grasa nueva antes y después del estancamiento prolongado de la máquina. Cada vez que se agrega grasa, la pista de rodadura debe llenarse hasta que se desborde del dispositivo de sellado. Cuando se agrega la grasa, el anillo de giro debe transferirse lentamente. Haga que la grasa se llene uniformemente en la pista de rodadura.

3. Debido a que hay muchos factores integrales en el proceso de uso, el usuario puede elegir la grasa de acuerdo con la situación específica. Por ejemplo, la pista de rodadura puede usar: grasa de grafito No. 3, No. 4, grasa industrial, grasa No. 203, grasa para cojinetes No. 7002 para altas y bajas temperaturas y grasa a base de aluminio No. 2, etc.

Dado que el anillo giratorio está instalado, después de 100 horas de funcionamiento, se debe verificar la fuerza de apriete previo de los pernos y, a partir de entonces, cada 500 horas de funcionamiento, debe ser adecuada y probada.

4. Después de que el equipo haya estado funcionando durante 2000 horas, si se encuentra que un perno está suelto por debajo del 80% del par especificado, el perno y los dos pernos adyacentes se reemplazarán por otros nuevos; Si se encuentra que el 20% de los pernos están flojos al 80% del par especificado a continuación, todos los pernos se reemplazan por otros nuevos. Después de que el equipo haya estado funcionando durante 14.000 horas, todos los pernos deben reemplazarse por otros nuevos.

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5. Preste mucha atención al funcionamiento del cojinete giratorio durante su uso. Si observa que el ruido, el impacto o la potencia aumentan repentinamente, debe detener la máquina para inspeccionarla inmediatamente hasta que se eliminen todas las fallas, y desarmar e inspeccionar si es necesario.

6. Cuando el rodamiento giratorio está en uso, está prohibido lavar directamente el rodamiento giratorio con agua para evitar que entre agua en la pista de rodadura y se oxide; Evite estrictamente que objetos extraños duros se acerquen o entren en el área de malla para evitar lesiones en los dientes o problemas innecesarios.

7. Para mantener limpia la superficie del cojinete giratorio, elija un disolvente adecuado para limpiar de acuerdo con las propiedades de la superficie del objeto a prueba de herrumbre, a fin de evitar una corrosión grave. La limpieza de superficies puede utilizar el método de limpieza con tratamiento químico y el método de limpieza mecánica. Cuando la superficie esté seca, controle bien la temperatura y espere hasta que la mayor parte del área esté seca antes de limpiarla con una gasa. Al aplicar aceite antioxidante, es necesario aplicar diferentes métodos de acuerdo con las diferentes propiedades de la superficie del cojinete. Los rodamientos en miniatura se pueden sumergir directamente en grasa antioxidante. Si encuentra una forma especial, puede elegir el método de pintura, de modo que no sea fácil producir acumulación. Hay muchos factores que provocan la corrosión del metal. La composición química del metal en sí también puede causar corrosión o la temperatura y la humedad del ambiente en el que se encuentra el artículo también pueden causar corrosión.

8. Los artículos diversos de la superficie del anillo giratorio deben retirarse con frecuencia durante el uso, y las tiras de sellado del anillo giratorio deben revisarse para ver si están envejecidas, agrietadas, dañadas o desprendidas. Si ocurre una de estas condiciones, las tiras de sellado deben reemplazarse a tiempo para evitar que entren escombros y desechos en la pista de rodadura. Si se pierde la grasa, se debe aplicar la grasa correspondiente después del reemplazo para evitar atascos u oxidación de elementos rodantes y pistas de rodadura.

Lo anterior es una explicación detallada de los trabajos de mantenimiento en el uso del anillo giratorio. En resumen, el anillo giratorio tiene fallas como ruido e impacto después de un período de uso. El operador debe prestar atención para observar y verificar a tiempo para eliminar la falla. Solo el mantenimiento correcto y razonable del rodamiento giratorio puede garantizar su funcionamiento normal, dar pleno rendimiento a su rendimiento y prolongar su vida útil.

Estándar de chatarra y vida útil del cojinete de giro de la grúa torre

Todas las máquinas sufrirán pérdidas y fallas después de un largo período de uso. Cuando las piezas exceden la vida útil o están dañadas sin posibilidad de reparación, deben desecharse y reemplazarse. El cojinete de giro de la grúa torre es propenso a fallar y dañarse cuando se somete a ambientes exteriores hostiles y operación de alta carga durante mucho tiempo. Entonces, ¿hasta qué punto puede cumplir con el estándar de chatarra del cojinete giratorio de la grúa torre?

El estándar de chatarra del cojinete de giro de la grúa torre

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1. El anillo de giro y los elementos rodantes están desgastados y desechados.

El desgaste del anillo de la pista de rodadura y del elemento rodante es una de las formas más comunes de chatarra de cojinetes giratorios. Cuando la corrosión por picaduras de la pista de rodadura ocurre en la superficie del cojinete giratorio, el metal de la superficie se despega y el desgaste general se desgasta, la grúa torre experimentará un ruido anormal, el elemento rodante se atascará y el espacio libre excesivo entre los anillos de la pista de rodadura durante la operación; Se producirán vibraciones e impactos locales. Con el desarrollo del estado, la resistencia de giro seguirá aumentando y se perderá la función de giro.

2. La jaula del anillo giratorio está dañada y desechada.

Para evitar la fricción entre los elementos rodantes del soporte giratorio de la grúa torre, se suele añadir una jaula aislante entre los elementos rodantes. El material de la jaula es generalmente cobre, plástico, pulvimetalurgia o acero dulce. La jaula no transmite carga durante el rodamiento, pero se mueve con los elementos rodantes. Cuando la jaula está dañada o rota, habrá un ruido agudo y penetrante. A medida que el cuerpo roto de la jaula es empujado y aplastado por los elementos rodantes giratorios, causará daños graves al anillo de la pista de rodadura y los elementos rodantes. En este momento, el rodamiento giratorio cumple con el estándar de chatarra y puede ser reemplazado.

3. Los dientes de la corona giratoria están dañados y desguazados.

El modo de engrane del engranaje del soporte giratorio de la grúa torre tiene dos tipos de engrane externo y engrane interno. Cuando la superficie de los dientes del engranaje está excesivamente desgastada, aparecen grietas y dientes rotos. La holgura lateral de los dientes del engranaje del cojinete de giro de la grúa torre aumenta, y el cojinete de giro perderá inmediatamente su función cuando el diente se rompa y no pueda repararse. En este momento, alcanza el estándar de chatarra del cojinete giratorio de la grúa torre.

4. Los pernos de conexión del anillo giratorio están dañados y desguazados.

Aunque el perno de conexión del anillo giratorio no es el cuerpo del cojinete, la falla del perno también hará que el anillo giratorio no funcione. El daño de los pernos de conexión en el trabajo con grúas torre también es un fenómeno común. Cuando un perno de conexión de un rodamiento giratorio se afloja o se rompe, a menudo provocará una reacción en cadena que provocará el aflojamiento y la fractura de otros pernos. En este momento, también es necesario reemplazar el rodamiento giratorio.

5. El cojinete de giro está dañado y desguazado debido a la corrosión y quemaduras.

Debido al complejo entorno de trabajo del cojinete giratorio de la grúa torre, la situación que puede encontrar el cojinete también es impredecible. Si se corroe por sustancias corrosivas como ácidos y álcalis durante el funcionamiento, los componentes internos del rodamiento se dañarán y el rodamiento se desechará.

La vida útil del cojinete de giro de la grúa torre.

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Bajo cierta carga, el número de revoluciones u horas que experimenta el rodamiento antes de la corrosión por picaduras se denomina vida útil del rodamiento. La vida útil del cojinete de giro de la grúa torre se ve afectada por la velocidad, la carga radial, la carga nominal básica, la conformidad equivalente, el coeficiente de velocidad y el coeficiente de vida a fatiga.

1. Fórmula de cálculo de la vida útil del rodamiento

L10-Cuando la carga del rodamiento es P, la vida nominal básica (106 revoluciones)

C – Capacidad de carga dinámica básica N

ε – índice

Rodamiento de bolas: ε = 3

Rodamiento de rodillos: ε = 10/3

P – Carga dinámica equivalente (N)

La carga sobre el rodamiento en condiciones reales: A, R, transformada en la carga en condiciones experimentales se denomina carga dinámica equivalente. Para los componentes de los rodamientos, esta carga es variable. En el estudio experimental, la vida útil del rodamiento se cambia a 106 La unidad es más conveniente (contador), pero en la producción real, la vida generalmente se expresa en horas. Por esta razón, se debe convertir L10 × 106 = Lh × 60n

2. Método de cálculo de la vida útil del rodamiento giratorio de la grúa torre

(1) Conociendo el modelo del rodamiento, la carga y la velocidad del eje, calcule Lh;

(2) Conociendo la carga, velocidad y vida esperada, calcule C y seleccione el modelo de rodamiento.
Por lo general, tome el límite medio de reparación o revisión de la máquina como la vida útil del rodamiento, generalmente Lh ‘= 5000, y el coeficiente de temperatura ft debe introducirse para el rodamiento que trabaja a alta temperatura.

Ct = ftC

t ≤ 120 125150200300

pies 1 0,95 0,90 0,80 0,60

Lo anterior trata sobre el contenido relevante del estándar de chatarra del cojinete giratorio de la grúa torre. La vida útil de la grúa torre puede verse afectada debido a su complicado entorno de uso. Al mismo tiempo, un buen mantenimiento y reparación también puede extender la vida útil del cojinete de giro de la grúa torre.

¿Cuáles son las razones de la deformación del rodamiento giratorio?

Los cojinetes giratorios se utilizan ampliamente en máquinas giratorias como las ruedas de la fortuna y las excavadoras, y la amplia gama de aplicaciones también refleja que la carga de trabajo de los cojinetes giratorios es relativamente alta, y el trabajo de alta carga hace que los cojinetes giratorios se utilicen. Se encontrarán muchos problemas y la deformación del rodamiento es uno de los problemas más comunes. Entonces, ¿cuáles son las razones de la deformación del rodamiento giratorio? ¿Cómo podemos controlar la deformación del rodamiento giratorio? El fabricante del rodamiento giratorio presentará los problemas relacionados con la deformación del rodamiento giratorio, y espero que sea de utilidad para todos.

Causas de la deformación de los cojinetes giratorios.

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1. Instalación irregular

De hecho, todavía hay más atenciones en el proceso de instalación de los rodamientos giratorios. Por ejemplo, en el proceso de instalación del rodamiento, es necesario calcular con precisión la interferencia del casquillo giratorio y el ajuste apropiado del casquillo fijo. Especialmente los cojinetes giratorios funcionan en máquinas como excavadoras, ruedas de ferris, etc., y la temperatura aumenta fácilmente durante el proceso de trabajo. En este momento, se debe prestar especial atención a la coincidencia del anillo giratorio para que no esté demasiado flojo para evitar vibraciones excéntricas, y no debe haber espacio en el ajuste de la férula fija para evitar que la férula se deforme bajo carga y excite la vibración. , lo que afectará la vida útil del rodamiento.

2. Desgaste de los cojinetes

El desgaste está casi acompañado por todo el ciclo de vida de la máquina, pero este desgaste natural tiene un cierto grado de estabilidad. Sin embargo, si la cantidad de aceite lubricante es demasiado baja o falta, causará un rápido desgaste del rodamiento y el daño al rodamiento por este desgaste antinatural será irreversible. Solo revisando la precisión de mecanizado y la rectitud del rodamiento se puede reparar por completo.

3. Generación de calor por fricción

Durante el proceso de trabajo del rodamiento giratorio, la temperatura aumenta debido a la carga de la pieza de trabajo y la fricción entre los elementos rodantes del rodamiento y los aros interior y exterior, lo que hace que el rodamiento se deforme debido a la expansión térmica. Si la cantidad de aceite lubricante es suficiente y eficaz, este tipo de deformación térmica se puede frenar eficazmente. Tengo miedo de la molienda en seco provocada por la falta de aceite lubricante en el segundo caso mencionado anteriormente. En este estado, no solo la pista de rodadura del rodamiento se desgastará y se agotará, sino que también se generará una gran cantidad de calor por fricción, lo que provocará daños en los rodamientos y fallas prematuras.

Métodos para evitar la deformación de los rodamientos giratorios.

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1. Instalación razonable

(1) Mantenga las manos limpias y secas al sacar: Cuando se saca el cojinete de la plataforma giratoria del paquete, las manos del operador deben mantenerse limpias y secas, porque el sudor en las manos puede causar oxidación, y se pueden usar guantes si es necesario. Sin embargo, es necesario prestar atención a los guantes. Se recomienda utilizar guantes de algodón para evitar rayar los rodamientos debido a la superficie rugosa de los guantes.

(2) Uso razonable de la fuerza: durante la instalación del rodamiento, la fuerza de instalación no debe transmitirse a través de los elementos rodantes del rodamiento, y se debe prestar atención al control de la fuerza durante la instalación, para evitar la aplicación directa de fuerza al rodamiento, y para minimizar el efecto de la fuerza sobre el rodamiento. Lesión causada por el rodamiento.

2. Lubricar correctamente

(1) Selección de lubricante: al elegir la grasa adecuada para rodamientos, generalmente debe considerar los siguientes factores: tipo de rodamiento, velocidad, temperatura de trabajo y carga, así como la posición de instalación, sellado, golpes y vibraciones, y consideración Los requisitos de las leyes y regulaciones y protección del medio ambiente, solo para cumplir con estos requisitos es una grasa más adecuada.

(2) Método de adición de grasa: los métodos comunes de adición de grasa para cojinetes giratorios incluyen lubricación por neblina de aceite, lubricación por aire-aceite, lubricación por grasa, lubricación por chorro, etc. Entre ellos, la lubricación con grasa no requiere ningún equipo y es un método de lubricación relativamente común. El método de lubricación es simple y fácil de operar. Otros métodos tienen sus propias ventajas. Puede considerarlos según la situación.

3. Asegúrese de que el cojinete de giro esté limpio.

(1) Limpieza del cojinete: al limpiar, primero debe pellizcar el anillo interior del cojinete con una mano y girar lentamente el anillo exterior con la otra mano, hasta que el aceite de los elementos rodantes, las pistas de rodadura y la jaula del cojinete esté completamente lavar y luego limpiar el cojinete. La superficie del anillo exterior. Al comienzo de la limpieza, debe girarse lentamente, balancearse hacia adelante y hacia atrás y girar demasiado fuerte, de lo contrario, las pistas de rodadura y los elementos rodantes del rodamiento se adherirán fácilmente a la suciedad.

(2) Aislamiento de impurezas y polvo: Los rodamientos son fáciles de ocultar la suciedad y la suciedad. Después de todo, el entorno de trabajo de los rodamientos es más complicado. Por lo tanto, una vez finalizado el trabajo de limpieza del cojinete, se recomienda utilizar una capa de grasa para sellarlo. Esto puede reducir la contaminación de los rodamientos.

Lo anterior es un resumen de las razones de la deformación del rodamiento giratorio, las razones y los métodos de prevención. Se puede ver que las razones de la deformación del rodamiento giratorio incluyen instalación irregular, desgaste del rodamiento, fricción y generación de calor, etc., y las correspondientes medidas de prevención incluyen instalación razonable, lubricación efectiva y mantenimiento limpio.

¿Cuál es la vida útil del rodamiento giratorio? ¿Cuáles son los factores que afectan la vida útil?

¿Cuál es la vida útil de los rodamientos giratorios en general? Hay muchos factores que afectan la vida útil de un rodamiento. Las diferentes condiciones de trabajo, los diferentes materiales y los diferentes tipos de rodamientos afectarán la vida útil del rodamiento. Por esta razón, la vida útil no es un número estandarizado, sino que se basa en el material, el proceso y el nivel de producción durante la producción. Además del método de uso, las condiciones de lubricación de mantenimiento y otros factores en el proceso de uso, se determina de manera integral. Echemos un vistazo a los factores que determinan la vida útil del rodamiento y el método para extender la vida útil con el fabricante del rodamiento giratorio.

¿Cuál es la vida útil del rodamiento giratorio?

De acuerdo con la influencia del material del rodamiento, el ensamblaje, el ajuste de tolerancia, la lubricación y otros factores, la vida útil del rodamiento giratorio en condiciones normales varía de 10,000 a 192,000 horas. Generalmente decimos que la vida útil de los rodamientos es diferente en diferentes tipos de rodamientos. Al igual que los rodamientos ordinarios, la vida útil del rodamiento se refiere a la falla de uso, como picaduras, desconchados y otras condiciones que no pueden funcionar normalmente. Para los rodamientos de husillo y los rodamientos de precisión que requieren alta precisión, fallarán cuando la precisión de funcionamiento del rodamiento no cumpla con los requisitos, pero está muy por debajo del estándar para fallas ordinarias de los rodamientos. Por tanto, esta es también la razón por la que la vida útil del rodamiento giratorio es diferente.

Factores que afectan la vida útil de los rodamientos giratorios

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1. Factores de fabricación

(1) Diseño: si el diámetro, la cantidad, el grosor de la pared del anillo, la longitud efectiva del contacto rodante, la estanqueidad, el radianes y el tamaño de la superficie de contacto de la pista de rodadura de los elementos rodantes del rodamiento son compatibles con el equipo adaptado.

(2) Material: martensita en el acero templado durante el proceso de producción del rodamiento, impurezas en el acero, composición química, gas, grietas, etc. El impacto del material en la calidad del rodamiento es un daño severo, que no puede ser compensado por tecnología en la etapa posterior.

(3) Fabricación: En el proceso de producción de cojinetes giratorios, dureza de las piezas del cojinete, estructura metalográfica del cojinete, quemaduras en la superficie, arañazos por golpes, rugosidad, agrupación deficiente de las piezas, precisión de producción, holgura del cojinete, limpieza, magnetismo residual y piezas Esfuerzo residual en el trabajo La superficie afectará la vida útil del rodamiento. El impacto durante el proceso de fabricación es similar al problema de calidad inherente. En las mismas condiciones de trabajo, un rodamiento defectuoso tiene una vida más corta que un rodamiento estándar y calificado.

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2. Utilice factores

(1) Selección del modelo: en términos de selección del modelo, como la carga del rodamiento, la dureza, el entorno operativo, etc., un buen diseño del rodamiento permitirá primero que el rodamiento alcance el límite superior de la vida teórica.

(2) Montaje: la precisión de instalación del rodamiento, el grado de coincidencia del eje del rodamiento y el orificio del asiento, la selección de varias piezas, dimensiones, precisión de forma y posición, la selección de herramientas de montaje y la limpieza de la instalación, ya sea que haya son impurezas mezcladas, incluida la posición de montaje y el montaje de cada pieza Espacio libre, tamaño de precarga, selección de lubricante y cantidad de llenado, etc.

(3) Ambiente de trabajo: La temperatura de trabajo y la limpieza del ambiente de trabajo afectan la vida útil del rodamiento. Si el entorno operativo del rodamiento es un entorno hostil o una temperatura alta, alta temperatura, baja temperatura y un entorno frío severo, puede afectar el rendimiento del rodamiento. La vida útil tiene un cierto impacto.

(4) Carga: cada rodamiento tiene una carga nominal cuando se produce. Existe un rango para la carga soportada durante la operación del rodamiento, es decir, la condición de fuerza. Si excede este rango para una operación de sobrecarga a largo plazo, el desempeño del rodamiento puede verse seriamente afectado. El impacto de esto, que a su vez afecta la vida útil.

(5) Lubricación: la lubricación de los rodamientos es un factor clave para reducir la fricción entre las distintas partes del rodamiento y reducir la aparición de daños y deformaciones. Por lo tanto, si la lubricación del rodamiento es adecuada, oportuna y razonable tiene un cierto impacto en la vida útil del rodamiento.

Lo anterior es la respuesta relevante sobre la duración de la vida útil del rodamiento giratorio en general. De hecho, si desea extender la vida útil del rodamiento, solo necesita seleccionar y ensamblar correctamente, mantener un buen ambiente de trabajo y usarlo correctamente para mantener y complementar el lubricante. Se puede aumentar la vida útil del rodamiento.

¿Cuáles son los métodos de lubricación con aceite para los cojinetes giratorios?

El rodamiento giratorio debe lubricarse durante su uso y almacenamiento. Los métodos de lubricación comunes son la lubricación con grasa y la lubricación con aceite. El medio para la lubricación con grasa es grasa y la lubricación con aceite es aceite lubricante. Luego, para la plataforma giratoria En términos de rodamientos, ¿cuáles son los beneficios de usar lubricación con aceite? ¿Cuáles son los métodos de lubricación con aceite para los cojinetes giratorios? El siguiente es un resumen hecho por el editor para todos, echemos un vistazo.

Los beneficios de la lubricación con aceite para cojinetes giratorios

El cojinete de giro está lubricado con aceite, lo que puede lograr buenos efectos de enfriamiento y enfriamiento. Este método de lubricación con aceite es muy adecuado para rodamientos con temperaturas de funcionamiento relativamente altas. La viscosidad del aceite lubricante utilizado en el rodamiento es de aproximadamente 0,12 a 0,2 cm / s. Si la carga del rodamiento es alta y la temperatura de trabajo es alta, elija un aceite lubricante de alta viscosidad, y un rodamiento con una velocidad rápida es adecuado para un aceite lubricante de baja viscosidad. Pero también debe tenerse en cuenta que la lubricación con aceite requiere que el rodamiento se mantenga en un buen estado de sellado para evitar fugas de aceite lubricante. Además, la lubricación con aceite requiere un dispositivo de suministro de aceite más complicado, por lo que debe prestar más atención al funcionamiento y uso, y prestar atención al uso y mantenimiento del rodamiento.

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El método de lubricación del aceite de cojinetes giratorios.

1. Lubricación por baño de aceite

La lubricación por baño de aceite es un método de lubricación relativamente común. Es adecuado para la lubricación de rodamientos de baja y media velocidad. Los cojinetes importados se sumergen parcialmente en la ranura y el aceite lubricante es recogido por las piezas giratorias del cojinete y luego fluye de regreso a la ranura de aceite. El nivel de aceite debe ser ligeramente más bajo que el centro del elemento rodante inferior.

2. Lubricación con aceite por goteo

La lubricación por goteo es adecuada para piezas de cojinetes importadas que requieren un suministro cuantitativo de aceite lubricante. La cantidad de aceite que gotea es generalmente de una gota cada 3-8 segundos. Un volumen de aceite excesivo hará que aumente la temperatura del cojinete.

3. Lubricación con aceite circulante

Use una bomba de aceite para entregar el aceite filtrado a los componentes del rodamiento y luego filtre y enfríe el aceite lubricante después de pasar por el rodamiento para su uso. Debido a que el aceite en circulación puede eliminar una cierta cantidad de calor y enfriar el rodamiento, este método es adecuado para piezas de rodamiento con velocidades más altas.

4. Lubricación por pulverización

El aire comprimido seco se mezcla con aceite lubricante a través de un rociador para formar una neblina de aceite. Inyectando en el rodamiento, el flujo de aire puede enfriar efectivamente el rodamiento y prevenir la intrusión de impurezas. Este método es adecuado para la lubricación de componentes de rodamientos de alta velocidad y alta temperatura.

5. Lubricación por chorro

Utilice una bomba de aceite para inyectar aceite a alta presión en el cojinete a través de una boquilla, y el aceite inyectado en el cojinete fluye hacia la ranura de aceite a través del otro extremo del cojinete. Los rodamientos importados tienen una carga nominal más alta, menos ruido, reducen en gran medida los costos de garantía, aumentan el tiempo de funcionamiento de la máquina y otras ventajas; al distinguir la autenticidad de tales rodamientos importados, puede tocar el sello de acero en el rodamiento para hacerlo más rápido y más eficiente. Este tipo de sello de acero, que se distingue con precisión, no se sentirá táctil si lo toca con la mano, pero puede sentir la presencia del sello de acero al tocarlo suavemente con la uña. Cuando el rodamiento gira a alta velocidad, los elementos rodantes y la jaula también hacen que el aire circundante forme un flujo de aire a una velocidad de rotación relativamente alta. Es difícil enviar el aceite lubricante al rodamiento mediante el método de lubricación general. En este momento, el aceite lubricante debe rociarse mediante inyección a alta presión. En el rodamiento, la posición de la boquilla debe colocarse entre el anillo interior y el centro de la jaula.

Lo anterior es el resumen del fabricante de cojinetes giratorios de los métodos de lubricación con aceite para cojinetes giratorios, los beneficios de la lubricación con aceite de cojinetes giratorios y todos los métodos comunes. Entendemos que la lubricación con aceite puede ayudar al rodamiento a lograr un buen efecto de enfriamiento y enfriamiento. Los métodos de lubricación con aceite incluyen lubricación por baño de aceite, lubricación por goteo, lubricación por circulación de aceite, lubricación por pulverización, lubricación por chorro, etc. Puede elegir según sus propias necesidades de reactivo.

¿Con qué frecuencia se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio y cómo hacerlo?

Después de que el rodamiento giratorio se utiliza durante un período de tiempo, es inevitable que surjan problemas como ruido, vibración y aumento de temperatura. En este caso, si desea prolongar la vida útil del rodamiento, debe mantener el rodamiento giratorio con regularidad. Entonces, ¿cuánto mide el rodamiento giratorio? ¿Mantenimiento una vez? ¿Cuál es el método de mantenimiento? ¿A qué problemas se debe prestar atención durante el mantenimiento? A continuación, el fabricante del rodamiento giratorio presentará el ciclo de mantenimiento y el método del rodamiento giratorio a todos, y espero que sea útil para todos.

Ciclo de mantenimiento de cojinetes giratorios

¿Con qué frecuencia se le da mantenimiento al rodamiento del anillo de giro? El tiempo de mantenimiento de los rodamientos giratorios es el mismo que el de los rodamientos ordinarios. Teóricamente, pueden usarse durante 20000-80000 horas, pero la vida específica depende del desgaste durante el uso, la intensidad del trabajo y el mantenimiento posterior, etc., entre los cuales el mantenimiento es una parte importante para prolongar la vida útil del rodamiento. anillo.

Método de mantenimiento del cojinete giratorio.

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1. Limpiar el rodamiento giratorio

La limpieza tiene un impacto considerable en la vida útil del rodamiento giratorio. Cuanto mayor sea la limpieza del rodamiento, mayor será la vida útil. Los lubricantes con diferente limpieza no afectan la vida útil del rodamiento. Por lo tanto, mejorar la limpieza del aceite lubricante puede prolongar la vida útil del rodamiento. Además, si las partículas de suciedad en el aceite lubricante se controlan por debajo de 10um, la vida útil del rodamiento también aumentará varias veces. Entonces, ¿cómo se debe realizar la limpieza específica de los rodamientos? Luego miramos hacia abajo.

(1) La limpieza del cojinete se divide en limpieza en bruto y limpieza fina, y se puede colocar una rejilla metálica en el fondo del contenedor en uso.

(2) Para un lavado brusco, utilice un cepillo para eliminar la grasa o las adherencias en el aceite. En este momento, si se hace girar el rodamiento en aceite, tenga cuidado de que la superficie de rodadura pueda resultar dañada por materias extrañas.

(3) Durante el lavado fino, gire lentamente el cojinete en aceite, lo que debe realizarse con cuidado. Los agentes de limpieza comúnmente usados ​​son diesel o queroseno neutros que no contienen agua y, a veces, se usa lejía tibia, etc., según sea necesario. Independientemente del tipo de agente de limpieza que se utilice, debe filtrarse con frecuencia para mantenerlo limpio. Después de la limpieza, aplique inmediatamente aceite antioxidante o grasa antioxidante en el cojinete.

2. Desmontaje de cojinetes

(1) Método de remojo: algunos artículos pequeños se sumergen en grasa antioxidante y el rodamiento de rodillos cónicos cruzados está recubierto con una capa de grasa antioxidante en la superficie. El espesor de la película de aceite se puede lograr controlando la temperatura o la viscosidad de la grasa antioxidante.

(2) Método de cepillado: utilizado para equipos de construcción al aire libre o productos con formas especiales que no son adecuados para inmersión o pulverización. Al cepillar, es necesario prestar atención para no acumular, sino también para evitar fugas.

(3) Método de pulverización: algunos objetos antioxidantes grandes no se pueden engrasar con el método de inmersión. Los rodamientos generalmente se rocían en aire limpio con aire comprimido filtrado con una presión de aproximadamente 0,7 Mpa. El método de pulverización es adecuado para aceite antioxidante diluido en disolvente o aceite antioxidante de capa fina, pero se deben adoptar medidas completas de protección contra incendios y protección laboral.

3. Lubricación de cojinetes

(1) Lubricación manual: este es un método relativamente primitivo. Cuando el aceite lubricante del rodamiento sea insuficiente, utilice un engrasador para suministrar aceite. Sin embargo, este método es difícil de mantener una cierta cantidad de aceite. Es más peligroso olvidarse de repostar por negligencia. Por lo general, solo se usa en deportes de carga ligera, baja velocidad o intermitentes. Se recomienda instalar una tapa antipolvo o una válvula de bola en el orificio de repostaje y utilizarla. Fieltro, algodón, lana, etc. se utilizan como dispositivos de filtrado.

(2) Lubricación del punto de goteo: generalmente se usa para rodamientos de carga ligera y carga media con una velocidad periférica de menos de 4 ~ 5 m / s. Se suministra una cantidad aproximadamente fija de aceite lubricante desde el recipiente a través de orificios, agujas, válvulas, etc., cuanto más clásico es la taza de aceite que gotea, la cantidad de aceite que gotea varía significativamente con la viscosidad del aceite lubricante, la holgura del cojinete y la posición del orificio de suministro de aceite.

(3) Lubricación del anillo de aceite: el aceite lubricante de la piscina de aceite es llevado al rodamiento por el anillo que está colgado en el eje y puede girar (solo para el método de lubricación del eje horizontal), adecuado para ejes de velocidad media y alta diámetros superiores a 50 mm Se recomienda que los cojinetes y los anillos de aceite sean sin costura. Cuando la relación entre el ancho y el diámetro del rodamiento es inferior a 2, solo se puede utilizar un anillo de aceite; de ​​lo contrario, se requieren dos anillos de aceite.

(4) Lubricación del cable de aceite: basándose en la acción capilar y de sifón del cable de aceite para guiar el aceite lubricante en la copa de aceite al rodamiento, se utiliza principalmente para rodamientos de carga ligera y media con una velocidad periférica de menos de 4 ~ 5 m / s. Puede desempeñar un papel de filtrado en todo el proceso.

(5) Lubricación de la almohadilla de aceite: utilice la acción capilar de la almohadilla de aceite para aplicar el aceite lubricante en la piscina de aceite a la superficie del diámetro del eje. Este método puede mantener limpia la superficie de fricción, pero el polvo también bloqueará los poros y provocará un suministro insuficiente de aceite. El suministro de aceite de la lubricación de la almohadilla de aceite suele ser solo 1/20 de la lubricación con aceite.

Precauciones para el mantenimiento de los cojinetes giratorios

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1. Precauciones para la limpieza

(1) Los cojinetes nuevos calificados no se limpian: los cojinetes nuevos que han pasado las inspecciones no se pueden limpiar en condiciones normales de funcionamiento (motores con más de 2 polos); los cojinetes sellados nuevos no se limpian.

(2) Limpiar antes del cambio de aceite: la tapa del cojinete y el cojinete deben limpiarse antes del cambio de aceite. La limpieza se divide en lavado basto y lavado fino. El aceite para lavado en bruto es diesel limpio o queroseno, y el aceite para lavado fino es gasolina limpia.

(3) Inspección durante la limpieza: Después de limpiar el cojinete, gírelo con la mano y agítelo radial y axialmente con la mano para determinar si está suelto o si el espacio es demasiado grande. Verifique el espacio si es necesario. Si se encuentra que el marco de bolas o rodillos está muy desgastado, oxidado y el metal se está pelando, debe reemplazarse.

(4) Seque y engrase después de la limpieza: Después de limpiar e inspeccionar el cojinete, limpie el agente de limpieza (o seque) con un paño blanco y agregue grasa calificada. No está permitido agregar diferentes tipos de grasa en el mismo rodamiento.

2. Precauciones para la eliminación de óxido

(1) Selección del líquido de desoxidación: tenga en cuenta que los siguientes líquidos ácidos no se pueden utilizar para derramar cojinetes: ácido sulfúrico, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico diluido y ácido clorhídrico diluido. Debido a que estos líquidos ácidos destruirán las partes metálicas buenas, ¡este tipo de líquidos no se pueden usar!

(2) Selección de métodos de eliminación de óxido: he introducido varios métodos comunes de eliminación de óxido anteriormente, incluido el método de remojo, el método de cepillado, el método de pulverización, etc. Puede elegir de acuerdo con la situación real del rodamiento, pero sin importar de qué método sea. Es necesario prestar atención a la protección del rodamiento durante el funcionamiento. El daño al rodamiento debido al mantenimiento es más que la pérdida.

3. Precauciones para la lubricación

(1) No hay polvo en el entorno al repostar: repostar con las manos limpias, girar lentamente todo el rodamiento con una mano y presionar el aceite en el espacio del rodamiento con el dedo medio y el índice de la otra mano. Después de agregar un lado, proceda al otro lado para eliminar el exceso de grasa.

(2) Volumen de repostaje de la tapa del cojinete y del cojinete: El volumen de aceite de la tapa del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la capacidad de la tapa del cojinete (el número más alto de polos del motor es el límite superior); el volumen de aceite del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la cavidad de los anillos interior y exterior del cojinete (el número de polos del motor es mayor que el límite superior).

Lo anterior trata sobre la frecuencia con la que se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio, el ciclo de mantenimiento y todo el contenido del método. Entendemos que el rodamiento de giro general se mantiene cada 20000-80000 horas. El tiempo específico debe determinarse de acuerdo con la situación real. El método de mantenimiento incluye una limpieza regular, que es eficaz. Óxido, lubricación razonable, etc. Se puede ver que si desea extender la vida útil del rodamiento giratorio, aún debe trabajar más duro y mantenerlo.

¿Cuál es el proceso de fabricación de los cojinetes giratorios?

Los cojinetes de anillo giratorio también se denominan cojinetes giratorios. La estructura principal incluye: anillo interior, anillo exterior, elementos rodantes y jaulas guiadas por elementos rodantes. Son componentes de transmisión importantes en equipos mecánicos. Se utilizan en maquinaria de ingeniería, maquinaria industrial ligera, maquinaria metalúrgica, maquinaria médica, equipos de barcos y otras industrias que se utilizan ampliamente. A continuación, el fabricante del anillo giratorio lo llevará a comprender el proceso de fabricación y los pasos detallados del anillo giratorio.

1. Corte de material de acero para cojinetes giratorios

La materia prima comúnmente utilizada para los cojinetes giratorios es acero para cojinetes al carbono-cromo endurecido integralmente, y el anillo giratorio está hecho de acero endurecido en la superficie, generalmente de acero 50Mn, como: S48C, 42CrMo, 5CrMnMo. La palanquilla cilíndrica de materia prima transportada desde la acería se corta de acuerdo con el tamaño requerido para procesar el rodamiento. Generalmente, las hojas de sierra de carburo deben usarse para cortar acero para cojinetes, que tienen alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia y tenacidad, resistencia al calor, resistencia a la corrosión, etc. Una serie de excelentes propiedades.

2. Forja de palanquilla de cojinetes giratorios

En el horno de calentamiento, la palanquilla se calienta y se forja en forma de torta redonda. El eslabón de forja es un eslabón importante para garantizar la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. Después de que se forja la materia prima, se forma la pieza en bruto del anillo del rodamiento. Al mismo tiempo, la estructura de organización de las materias primas se vuelve más densa y la linealidad del flujo mejora, lo que puede mejorar la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. Además, la calidad del proceso de forja afectará directamente la tasa de utilización de las materias primas, lo que afectará los costos de producción.

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3. Anillo de giro anillo forjado

La pieza en bruto de acero se forja en un anillo de acero en forma de anillo utilizando una máquina de laminación de anillos. La forja puede mejorar la estructura interna del acero y mejorar la resistencia, plasticidad, tenacidad al impacto y otras propiedades mecánicas del acero.

4. Procesamiento de torneado en bruto

El anillo de acero después del anillo se coloca en la máquina herramienta, y se realiza el torneado en bruto del mecanizado, y se abren varias pistas de rodadura, y el anillo de acero se fija en la fresadora de engranajes para cortar los dientes. El propósito principal es hacer que la forma de la férula después del producto final sea la misma, creando las condiciones para el procesamiento posterior de la máquina rectificadora.

5. Templado de cojinetes de giro (tratamiento térmico)

Después del mecanizado, mediante la operación de temple, se mejoran la resistencia y dureza del acero, y se mejoran la resistencia al desgaste, la resistencia a la fatiga y la tenacidad del metal. El proceso de tratamiento térmico consiste en someter el anillo del rodamiento forjado y mecanizado a un tratamiento de alta temperatura, lo que afecta directamente la uniformidad de la carburación en el anillo del rodamiento, mejora la resistencia al desgaste y la dureza del rodamiento y también afecta la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. . Enlace importante.

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6. Procesamiento de orificios del rodamiento giratorio

Taladre el orificio de montaje en la cara del extremo del anillo de acero. Al abrir el rodamiento del rodamiento giratorio, determine el centro y el ángulo de corte. Elija una máquina perforadora, un taladro eléctrico de mano y un taladro de mano para operar.

7. Molienda fina

El acabado consiste en recortar las partes finas del rodamiento que se forman aproximadamente después de abrir el orificio para garantizar el refinamiento de la apariencia. El acabado tiene un efecto sobre la flexibilidad de rotación del rodamiento y la precisión de la superficie del rodamiento. Una vez más, la superficie de la pista de rodadura del anillo de acero está terminada. Modificar la deformación provocada por el proceso anterior.

8. Operaciones de montaje de cojinetes de giro

Ensamble las piezas (anillo exterior, anillo interior, rodillo, jaula) procesadas a través de varios procesos, como insertar bolas de acero, bloques espaciadores e insertar tiras de sellado de mantequilla. Ensamble un juego de rodamientos terminados de acuerdo con diferentes requisitos técnicos y de precisión.

9. Embalaje terminado de rodamiento giratorio

El rodamiento terminado se recubrirá con aceite antioxidante, se empaquetará y empaquetará. Al mismo tiempo, será muestreado e inspeccionado por el inspector de fábrica, y los productos calificados recibirán un certificado y luego se venderán.

Lo anterior es el contenido relevante sobre el proceso de fabricación del anillo giratorio y la especificación de la operación de producción, incluido el contenido relevante de la selección del material del rodamiento del anillo giratorio, corte, forjado, procesamiento de torneado, tratamiento térmico, procesamiento de rectificado y ensamblaje para su referencia.