¿Con qué frecuencia se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio y cómo hacerlo?

Después de que el rodamiento giratorio se utiliza durante un período de tiempo, es inevitable que surjan problemas como ruido, vibración y aumento de temperatura. En este caso, si desea prolongar la vida útil del rodamiento, debe mantener el rodamiento giratorio con regularidad. Entonces, ¿cuánto mide el rodamiento giratorio? ¿Mantenimiento una vez? ¿Cuál es el método de mantenimiento? ¿A qué problemas se debe prestar atención durante el mantenimiento? A continuación, el fabricante del rodamiento giratorio presentará el ciclo de mantenimiento y el método del rodamiento giratorio a todos, y espero que sea útil para todos.

Ciclo de mantenimiento de cojinetes giratorios

¿Con qué frecuencia se le da mantenimiento al rodamiento del anillo de giro? El tiempo de mantenimiento de los rodamientos giratorios es el mismo que el de los rodamientos ordinarios. Teóricamente, pueden usarse durante 20000-80000 horas, pero la vida específica depende del desgaste durante el uso, la intensidad del trabajo y el mantenimiento posterior, etc., entre los cuales el mantenimiento es una parte importante para prolongar la vida útil del rodamiento. anillo.

Método de mantenimiento del cojinete giratorio.

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1. Limpiar el rodamiento giratorio

La limpieza tiene un impacto considerable en la vida útil del rodamiento giratorio. Cuanto mayor sea la limpieza del rodamiento, mayor será la vida útil. Los lubricantes con diferente limpieza no afectan la vida útil del rodamiento. Por lo tanto, mejorar la limpieza del aceite lubricante puede prolongar la vida útil del rodamiento. Además, si las partículas de suciedad en el aceite lubricante se controlan por debajo de 10um, la vida útil del rodamiento también aumentará varias veces. Entonces, ¿cómo se debe realizar la limpieza específica de los rodamientos? Luego miramos hacia abajo.

(1) La limpieza del cojinete se divide en limpieza en bruto y limpieza fina, y se puede colocar una rejilla metálica en el fondo del contenedor en uso.

(2) Para un lavado brusco, utilice un cepillo para eliminar la grasa o las adherencias en el aceite. En este momento, si se hace girar el rodamiento en aceite, tenga cuidado de que la superficie de rodadura pueda resultar dañada por materias extrañas.

(3) Durante el lavado fino, gire lentamente el cojinete en aceite, lo que debe realizarse con cuidado. Los agentes de limpieza comúnmente usados ​​son diesel o queroseno neutros que no contienen agua y, a veces, se usa lejía tibia, etc., según sea necesario. Independientemente del tipo de agente de limpieza que se utilice, debe filtrarse con frecuencia para mantenerlo limpio. Después de la limpieza, aplique inmediatamente aceite antioxidante o grasa antioxidante en el cojinete.

2. Desmontaje de cojinetes

(1) Método de remojo: algunos artículos pequeños se sumergen en grasa antioxidante y el rodamiento de rodillos cónicos cruzados está recubierto con una capa de grasa antioxidante en la superficie. El espesor de la película de aceite se puede lograr controlando la temperatura o la viscosidad de la grasa antioxidante.

(2) Método de cepillado: utilizado para equipos de construcción al aire libre o productos con formas especiales que no son adecuados para inmersión o pulverización. Al cepillar, es necesario prestar atención para no acumular, sino también para evitar fugas.

(3) Método de pulverización: algunos objetos antioxidantes grandes no se pueden engrasar con el método de inmersión. Los rodamientos generalmente se rocían en aire limpio con aire comprimido filtrado con una presión de aproximadamente 0,7 Mpa. El método de pulverización es adecuado para aceite antioxidante diluido en disolvente o aceite antioxidante de capa fina, pero se deben adoptar medidas completas de protección contra incendios y protección laboral.

3. Lubricación de cojinetes

(1) Lubricación manual: este es un método relativamente primitivo. Cuando el aceite lubricante del rodamiento sea insuficiente, utilice un engrasador para suministrar aceite. Sin embargo, este método es difícil de mantener una cierta cantidad de aceite. Es más peligroso olvidarse de repostar por negligencia. Por lo general, solo se usa en deportes de carga ligera, baja velocidad o intermitentes. Se recomienda instalar una tapa antipolvo o una válvula de bola en el orificio de repostaje y utilizarla. Fieltro, algodón, lana, etc. se utilizan como dispositivos de filtrado.

(2) Lubricación del punto de goteo: generalmente se usa para rodamientos de carga ligera y carga media con una velocidad periférica de menos de 4 ~ 5 m / s. Se suministra una cantidad aproximadamente fija de aceite lubricante desde el recipiente a través de orificios, agujas, válvulas, etc., cuanto más clásico es la taza de aceite que gotea, la cantidad de aceite que gotea varía significativamente con la viscosidad del aceite lubricante, la holgura del cojinete y la posición del orificio de suministro de aceite.

(3) Lubricación del anillo de aceite: el aceite lubricante de la piscina de aceite es llevado al rodamiento por el anillo que está colgado en el eje y puede girar (solo para el método de lubricación del eje horizontal), adecuado para ejes de velocidad media y alta diámetros superiores a 50 mm Se recomienda que los cojinetes y los anillos de aceite sean sin costura. Cuando la relación entre el ancho y el diámetro del rodamiento es inferior a 2, solo se puede utilizar un anillo de aceite; de ​​lo contrario, se requieren dos anillos de aceite.

(4) Lubricación del cable de aceite: basándose en la acción capilar y de sifón del cable de aceite para guiar el aceite lubricante en la copa de aceite al rodamiento, se utiliza principalmente para rodamientos de carga ligera y media con una velocidad periférica de menos de 4 ~ 5 m / s. Puede desempeñar un papel de filtrado en todo el proceso.

(5) Lubricación de la almohadilla de aceite: utilice la acción capilar de la almohadilla de aceite para aplicar el aceite lubricante en la piscina de aceite a la superficie del diámetro del eje. Este método puede mantener limpia la superficie de fricción, pero el polvo también bloqueará los poros y provocará un suministro insuficiente de aceite. El suministro de aceite de la lubricación de la almohadilla de aceite suele ser solo 1/20 de la lubricación con aceite.

Precauciones para el mantenimiento de los cojinetes giratorios

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1. Precauciones para la limpieza

(1) Los cojinetes nuevos calificados no se limpian: los cojinetes nuevos que han pasado las inspecciones no se pueden limpiar en condiciones normales de funcionamiento (motores con más de 2 polos); los cojinetes sellados nuevos no se limpian.

(2) Limpiar antes del cambio de aceite: la tapa del cojinete y el cojinete deben limpiarse antes del cambio de aceite. La limpieza se divide en lavado basto y lavado fino. El aceite para lavado en bruto es diesel limpio o queroseno, y el aceite para lavado fino es gasolina limpia.

(3) Inspección durante la limpieza: Después de limpiar el cojinete, gírelo con la mano y agítelo radial y axialmente con la mano para determinar si está suelto o si el espacio es demasiado grande. Verifique el espacio si es necesario. Si se encuentra que el marco de bolas o rodillos está muy desgastado, oxidado y el metal se está pelando, debe reemplazarse.

(4) Seque y engrase después de la limpieza: Después de limpiar e inspeccionar el cojinete, limpie el agente de limpieza (o seque) con un paño blanco y agregue grasa calificada. No está permitido agregar diferentes tipos de grasa en el mismo rodamiento.

2. Precauciones para la eliminación de óxido

(1) Selección del líquido de desoxidación: tenga en cuenta que los siguientes líquidos ácidos no se pueden utilizar para derramar cojinetes: ácido sulfúrico, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico diluido y ácido clorhídrico diluido. Debido a que estos líquidos ácidos destruirán las partes metálicas buenas, ¡este tipo de líquidos no se pueden usar!

(2) Selección de métodos de eliminación de óxido: he introducido varios métodos comunes de eliminación de óxido anteriormente, incluido el método de remojo, el método de cepillado, el método de pulverización, etc. Puede elegir de acuerdo con la situación real del rodamiento, pero sin importar de qué método sea. Es necesario prestar atención a la protección del rodamiento durante el funcionamiento. El daño al rodamiento debido al mantenimiento es más que la pérdida.

3. Precauciones para la lubricación

(1) No hay polvo en el entorno al repostar: repostar con las manos limpias, girar lentamente todo el rodamiento con una mano y presionar el aceite en el espacio del rodamiento con el dedo medio y el índice de la otra mano. Después de agregar un lado, proceda al otro lado para eliminar el exceso de grasa.

(2) Volumen de repostaje de la tapa del cojinete y del cojinete: El volumen de aceite de la tapa del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la capacidad de la tapa del cojinete (el número más alto de polos del motor es el límite superior); el volumen de aceite del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la cavidad de los anillos interior y exterior del cojinete (el número de polos del motor es mayor que el límite superior).

Lo anterior trata sobre la frecuencia con la que se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio, el ciclo de mantenimiento y todo el contenido del método. Entendemos que el rodamiento de giro general se mantiene cada 20000-80000 horas. El tiempo específico debe determinarse de acuerdo con la situación real. El método de mantenimiento incluye una limpieza regular, que es eficaz. Óxido, lubricación razonable, etc. Se puede ver que si desea extender la vida útil del rodamiento giratorio, aún debe trabajar más duro y mantenerlo.

¿Cuál es el proceso de fabricación de los cojinetes giratorios?

Los cojinetes de anillo giratorio también se denominan cojinetes giratorios. La estructura principal incluye: anillo interior, anillo exterior, elementos rodantes y jaulas guiadas por elementos rodantes. Son componentes de transmisión importantes en equipos mecánicos. Se utilizan en maquinaria de ingeniería, maquinaria industrial ligera, maquinaria metalúrgica, maquinaria médica, equipos de barcos y otras industrias que se utilizan ampliamente. A continuación, el fabricante del anillo giratorio lo llevará a comprender el proceso de fabricación y los pasos detallados del anillo giratorio.

1. Corte de material de acero para cojinetes giratorios

La materia prima comúnmente utilizada para los cojinetes giratorios es acero para cojinetes al carbono-cromo endurecido integralmente, y el anillo giratorio está hecho de acero endurecido en la superficie, generalmente de acero 50Mn, como: S48C, 42CrMo, 5CrMnMo. La palanquilla cilíndrica de materia prima transportada desde la acería se corta de acuerdo con el tamaño requerido para procesar el rodamiento. Generalmente, las hojas de sierra de carburo deben usarse para cortar acero para cojinetes, que tienen alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia y tenacidad, resistencia al calor, resistencia a la corrosión, etc. Una serie de excelentes propiedades.

2. Forja de palanquilla de cojinetes giratorios

En el horno de calentamiento, la palanquilla se calienta y se forja en forma de torta redonda. El eslabón de forja es un eslabón importante para garantizar la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. Después de que se forja la materia prima, se forma la pieza en bruto del anillo del rodamiento. Al mismo tiempo, la estructura de organización de las materias primas se vuelve más densa y la linealidad del flujo mejora, lo que puede mejorar la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. Además, la calidad del proceso de forja afectará directamente la tasa de utilización de las materias primas, lo que afectará los costos de producción.

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3. Anillo de giro anillo forjado

La pieza en bruto de acero se forja en un anillo de acero en forma de anillo utilizando una máquina de laminación de anillos. La forja puede mejorar la estructura interna del acero y mejorar la resistencia, plasticidad, tenacidad al impacto y otras propiedades mecánicas del acero.

4. Procesamiento de torneado en bruto

El anillo de acero después del anillo se coloca en la máquina herramienta, y se realiza el torneado en bruto del mecanizado, y se abren varias pistas de rodadura, y el anillo de acero se fija en la fresadora de engranajes para cortar los dientes. El propósito principal es hacer que la forma de la férula después del producto final sea la misma, creando las condiciones para el procesamiento posterior de la máquina rectificadora.

5. Templado de cojinetes de giro (tratamiento térmico)

Después del mecanizado, mediante la operación de temple, se mejoran la resistencia y dureza del acero, y se mejoran la resistencia al desgaste, la resistencia a la fatiga y la tenacidad del metal. El proceso de tratamiento térmico consiste en someter el anillo del rodamiento forjado y mecanizado a un tratamiento de alta temperatura, lo que afecta directamente la uniformidad de la carburación en el anillo del rodamiento, mejora la resistencia al desgaste y la dureza del rodamiento y también afecta la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. . Enlace importante.

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6. Procesamiento de orificios del rodamiento giratorio

Taladre el orificio de montaje en la cara del extremo del anillo de acero. Al abrir el rodamiento del rodamiento giratorio, determine el centro y el ángulo de corte. Elija una máquina perforadora, un taladro eléctrico de mano y un taladro de mano para operar.

7. Molienda fina

El acabado consiste en recortar las partes finas del rodamiento que se forman aproximadamente después de abrir el orificio para garantizar el refinamiento de la apariencia. El acabado tiene un efecto sobre la flexibilidad de rotación del rodamiento y la precisión de la superficie del rodamiento. Una vez más, la superficie de la pista de rodadura del anillo de acero está terminada. Modificar la deformación provocada por el proceso anterior.

8. Operaciones de montaje de cojinetes de giro

Ensamble las piezas (anillo exterior, anillo interior, rodillo, jaula) procesadas a través de varios procesos, como insertar bolas de acero, bloques espaciadores e insertar tiras de sellado de mantequilla. Ensamble un juego de rodamientos terminados de acuerdo con diferentes requisitos técnicos y de precisión.

9. Embalaje terminado de rodamiento giratorio

El rodamiento terminado se recubrirá con aceite antioxidante, se empaquetará y empaquetará. Al mismo tiempo, será muestreado e inspeccionado por el inspector de fábrica, y los productos calificados recibirán un certificado y luego se venderán.

Lo anterior es el contenido relevante sobre el proceso de fabricación del anillo giratorio y la especificación de la operación de producción, incluido el contenido relevante de la selección del material del rodamiento del anillo giratorio, corte, forjado, procesamiento de torneado, tratamiento térmico, procesamiento de rectificado y ensamblaje para su referencia.

¿Qué material es bueno para el rodamiento giratorio y cómo se debe seleccionar?

El material del rodamiento giratorio determina directamente el rendimiento y la vida útil del rodamiento. En la actualidad, la estructura principal de los rodamientos en el mercado está hecha principalmente de acero para rodamientos, que tiene las características de resistencia a la corrosión y estabilidad. Por supuesto, además del acero para cojinetes, también existen materiales metálicos como la aleación de aluminio o el cobre. Además, el anillo de sellado y la jaula del rodamiento pueden ser diferentes del material del cuerpo principal del rodamiento. Los siguientes fabricantes de cojinetes giratorios compartirán qué material es bueno para el cojinete giratorio.

¿Qué material es bueno para el rodamiento giratorio?

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1. Material de la virola y el elemento rodante

El primer cojinete de giro usaba acero 45 #, pero fue eliminado gradualmente debido al bajo rendimiento de modulación en el período posterior. En la tecnología de procesamiento más común actual, el elemento rodante del rodamiento giratorio adopta acero para rodamiento al cromo al carbono endurecido integralmente. El grado está hecho de acero GCr15 o GCr15SiMn; el anillo del rodamiento giratorio está hecho de acero templado en la superficie, y si no hay ningún requisito especial, está hecho de acero 50Mn. Pero a veces los clientes también optan por personalizar otros grados como 42CrMo, 40Cr, etc. A continuación se describen las características de estos grados de acero.

(1) Como acero con alto contenido de carbono, 42CrMo tiene buenas propiedades de templado y templado y es un material ideal para rodamientos giratorios.

(2) 50Mn tiene una buena templabilidad y también es una opción de alta calidad para rodamientos giratorios.

(3) El 40Cr también es bueno en términos de propiedades mecánicas y aún se encuentra en la etapa de exploración y práctica.

(4) Se puede seleccionar un cojinete giratorio pequeño GCr15, pero generalmente no se recomienda su uso debido a los problemas causados ​​por el enfriamiento completo en el proceso de fresado y taladrado.

2. Material de la jaula

Las jaulas para cojinetes giratorios tienen formas estructurales como bloques integrales, segmentados y aislados. Los tipos de materiales de la jaula son: jaula de acero inoxidable con bajo contenido de carbono, jaula de baquelita / plástico (nailon), jaula de latón / bronce / aleación de aluminio, etc. El tipo de espaciador está hecho de resina de poliamida 1010, aleación de aluminio fundido ZL102, etc.

Las características de las jaulas de cojinetes de varios materiales son las siguientes:

(1) Jaula de cojinetes de acero: a menudo se estampa en frío a partir de chapas de acero al carbono 08 y 10. Los materiales de jaula de acero comúnmente usados ​​incluyen 20, 30, 45, 0Cr18Ni9, 1Cr18Ni9Ti, 40CrNiMo, ML15, ML20, etc., que son materiales comúnmente usados ​​en jaulas de rodamientos, que son sólidos, duraderos y estables.

(2) Jaula para cojinetes de metales no ferrosos: A diferencia del acero, el metal no ferroso tiene sus propiedades especiales. Por ejemplo, la aleación de aluminio tiene las características de baja densidad, buena conductividad térmica y buena resistencia a la corrosión; la aleación de cobre tiene buena conductividad térmica, bajo coeficiente de fricción, características como buena conformabilidad y alta temperatura de uso; La aleación de zinc-aluminio tiene las ventajas de bajo costo, baja densidad y excelente rendimiento.

(3) Jaula no metálica: los materiales de la jaula no metálica incluyen principalmente polímeros y sus materiales compuestos, como nailon, cinta fenólica, politetrafluoroetileno, etc. El material polimérico tiene buena resistencia y elasticidad, lo que puede reducir eficazmente el calentamiento y el desgaste de el cojinete.

3. Material del anillo de sellado

Los materiales de sellado de cojinetes son generalmente materiales de sellado de uso común, principalmente: caucho de nitrilo, caucho de silicona, caucho de flúor, EPDM, caucho de fluorobutadieno, politetrafluoroetileno, caucho de poliuretano, caucho acrílico, pegamento anaeróbico, etc.

El anillo de sellado del cojinete de giro está hecho de caucho resistente al aceite o caucho de nitrilo NBR. En comparación con el caucho de nitrilo, el caucho de nitrilo hidrogenado tiene una mejor resistencia al aceite, pero si no es demasiado exigente con la resistencia al aceite, utilice caucho de nitrilo, porque el caucho de nitrilo hidrogenado es relativamente caro. El caucho de nitrilo también tiene un cierto grado de resistencia a los ácidos y álcalis. Sin embargo, el gel de sílice debe seleccionarse si los requisitos de resistencia al aceite y ácido y álcali son más altos, pero su precio es más alto.

Cómo elegir el material del rodamiento giratorio

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El fabricante de cojinetes giratorios dijo que los materiales utilizados en los cojinetes giratorios deberían analizarse en función del nivel actual de tecnología de producción de cojinetes giratorios. Se recomienda que los materiales de los anillos de los rodamientos, los elementos rodantes, las jaulas y los anillos de sellado consideren primero los siguientes materiales.

1. Material del elemento rodante: GCr15SiMn se utiliza generalmente para elemento rodante.

2. Material del anillo: 50Mn se usa para el anillo del rodamiento giratorio, pero a veces se usa 42CrMo para satisfacer las necesidades del anfitrión en aplicaciones especiales.

3. Material de la jaula: La jaula tiene diferentes tipos de estructura, como tipo integral, tipo segmentado y tipo bloque aislado. El retenedor integral o segmentado adopta acero 20 # o aleación de aluminio fundido ZL102. El soporte del bloque de aislamiento adopta resina de poliamida 1010, aleación de aluminio fundido ZL102 o QA110-3-1.

4. Material del anillo de sellado: El cojinete de giro debe estar hecho de caucho resistente al aceite, caucho que contiene flúor y caucho de nitrilo resistente al aceite. La holgura del rodamiento giratorio La holgura del rodamiento giratorio se utiliza principalmente para compensar el error de fabricación y el error de instalación de las piezas de soporte del rodamiento giratorio y las piezas del conjunto de acogida correspondientes para garantizar el uso normal del rodamiento. Según el tipo de estructura / clase de tolerancia del rodamiento giratorio y el diámetro del círculo primitivo del grupo de elementos rodantes, el valor de juego o la cantidad de interferencia del rodamiento giratorio.

Lo anterior es la introducción del fabricante de cojinetes giratorios sobre el material del cojinete giratorio. Los materiales de los rodamientos mencionados son todos adecuados para rodamientos giratorios, pero el entorno de uso específico y los requisitos de rendimiento pueden tener diferentes requisitos para los materiales de los rodamientos. Siga la situación real. Elige la situación.

Métodos de mantenimiento de los cojinetes de giro y precauciones de mantenimiento

Hay muchos tipos de cojinetes y los campos y equipos utilizados por cada tipo de cojinete serán diferentes. Entre ellos, el rodamiento giratorio se puede girar y utilizar en muchos equipos y máquinas. Se puede decir que es el ámbito de uso. Existe una gama muy amplia de rodamientos, entonces, ¿cuáles son los métodos de mantenimiento del anillo giratorio y cuáles son las precauciones en el proceso de mantenimiento? El fabricante del anillo giratorio nos dio la siguiente introducción detallada.

Método de mantenimiento del cojinete giratorio.

1. Después de 100 horas de funcionamiento del anillo giratorio, se debe comprobar la fuerza de apriete previo de los pernos y, a partir de entonces, cada 500 horas de funcionamiento, se debe mantener una fuerza de apriete previa suficiente.

2. Cuando el anillo giratorio está en uso, si el ruido, el impacto o la potencia aumentan repentinamente, debe apagarse inmediatamente para su inspección, solución de problemas y desmontaje e inspección si es necesario.

3. Las pistas de rodadura del rodamiento giratorio se llenan regularmente de grasa. Generalmente, los rodamientos de bolas se repostan cada 100 horas de funcionamiento y los rodamientos de rodillos se repostan cada 50 horas.

4. La superficie del diente del cojinete giratorio debe limpiarse de escombros con frecuencia y cubrirse con la grasa correspondiente.

5. El cojinete giratorio y la superficie del diente del anillo giratorio deben limpiarse durante 10 turnos y debe volver a aplicar grasa.

Asuntos que requieren atención en el mantenimiento de los cojinetes de giro

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1. El soporte de montaje del anillo giratorio debe tener suficiente rigidez y la superficie de montaje debe ser plana. El soporte debe someterse a un alivio de tensión antes de montar el anillo giratorio. El rodamiento giratorio y el anillo giratorio deben repararse y mantenerse para reducir la deformación del soporte del anillo giratorio. El soporte debe montarse durante el montaje. Se debe limpiar la superficie de contacto con el rodamiento giratorio.

2. Al utilizar cojinetes giratorios y cojinetes giratorios, se debe prestar atención a los cambios en el ruido y el par de resistencia al giro. Si hay alguna anomalía en el mantenimiento de los cojinetes giratorios y los cojinetes giratorios, deben desmontarse para su inspección. Los cojinetes giratorios deben izarse o almacenarse horizontalmente, no verticalmente. Levante o almacene para evitar deformaciones.

3. Antes de apretar los pernos, se debe verificar el engranaje del cojinete de giro y el soporte de giro. La condición de engrane debe cumplir con los requisitos de precisión del engranaje, es decir, los puntos de contacto distribuidos en la superficie del diente después de que el par de engranajes funciona con un ligero frenado. La dirección de la altura del diente no es inferior al 25% y la dirección de la longitud del diente no es inferior al 30%.

4. Cojinete de giro y anillo de giro Para garantizar la fiabilidad del trabajo de los pernos y evitar la falta de fuerza de apriete previo del perno, se debe verificar el par de apriete de los pernos en el cojinete de giro y el anillo de giro después de 100 horas y 500 horas. Horas de funcionamiento del anillo giratorio. El par de apriete previo debe comprobarse cada 1000 horas de trabajo.

La vida útil del anillo giratorio durante el trabajo es directamente proporcional al mantenimiento que se le realiza. Un buen mantenimiento del anillo giratorio también es una forma de evitar la falla del anillo giratorio. Los métodos de mantenimiento del anillo giratorio de arriba son solo una parte. Los amigos que quieran saber pueden consultar el sitio web de nuestra empresa. El anillo de giro producido por LDB Bearing Co., Ltd. es de buena calidad, lo que puede mejorar efectivamente la productividad laboral y la estabilidad del equipo. Le invitamos a llamar a nuestra línea directa o dejar un mensaje en la parte inferior del sitio web.

¿Cómo distinguir la autenticidad de un rodamiento giratorio de su apariencia?

Los productos falsificados son una existencia odiosa para todos los ámbitos de la vida. Muchos productos falsos e inferiores llevan el mismo embalaje exterior que la marca normal, pero se encuentran entre los fallos de Jinyu. No solo no se puede garantizar la calidad del producto, sino que incluso puede estar en uso. Durante el proceso, el mantenimiento y la parada de la máquina provocaron pérdidas económicas impredecibles. Entonces, ¿cómo deberíamos distinguir lo verdadero y lo falso del anillo giratorio de la apariencia cuando compramos el anillo giratorio todos los días? El editor está aquí hoy.

Primero, ocho métodos falsificados de anillo giratorio

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1. Fraude material: utilice hierro o acero al carbono para fabricar cojinetes giratorios o reparar cojinetes de desecho. El primero causará una dureza insuficiente del rodamiento y el segundo causará una precisión del rodamiento insuficiente. Una vez que estos cojinetes giratorios se utilizan en cojinetes que requieren alta precisión y dureza, pueden causar fácilmente fallas en la máquina.

2. Embalaje exterior falsificado: Marque el anillo de giro o rodamiento inferior producido por una pequeña fábrica con la marca comercial de un gran fabricante, y falsifique el embalaje interior y exterior y el certificado de conformidad del producto de marca grande. De esta forma, puede utilizar la influencia de marca de los principales fabricantes para ampliar las ventas de sus productos.

3. Canales de venta falsificados: usuarios, distribuidores, agentes o incluso puntos de venta al contado de fabricantes falsificados de marcas conocidas. Dejemos que los consumidores no puedan juzgar lo verdadero y lo falso y emitan juicios erróneos.

4. Finge ser inferior: usa cojinetes inferiores como cojinetes. En el proceso de producción de cojinetes, los productos defectuosos se producirán más o menos y, por lo general, se desecharán. Algunas empresas de corazón negro pretenderán ser productos defectuosos a la venta, pero la calidad de los productos es difícil de garantizar.

5. Fraude de precisión: utilice rodamientos ordinarios para simular que son rodamientos de alta precisión. Los rodamientos de precisión tienen diferentes requisitos para la precisión de varias piezas durante la producción. En comparación con los rodamientos ordinarios, los requisitos se relajarán. De esta manera, el medio común de hacerse pasar por cojinetes giratorios de precisión también es muy aborrecible.

6. Venta de productos falsificados: los rodamientos giratorios se suelen comprar en grandes cantidades cuando se venden. Algunos comerciantes se aprovechan de la mentalidad del comprador de que no comprobarán uno por uno y los venderán junto con productos falsificados, y la calidad del producto variará. Hay una mala situación.

7. Fraude de precios: para aumentar las ganancias, las empresas venden productos falsificados a precios elevados y utilizan precios falsos.

8. Fíjese en las personas para entregar las mercancías: al vender rodamientos giratorios, los comerciantes proporcionarán suministros selectivos de acuerdo con las condiciones específicas del vendedor. Si los compradores quieren productos baratos, darán productos falsos. Si quieren buena calidad, darán productos genuinos. No sé cómo hacerlo. Aquellos que solo regatean piensan que se están aprovechando de ello, pero no saben que pueden comprar falsificaciones.

En segundo lugar, el método para identificar lo verdadero y lo falso a partir de la apariencia del anillo giratorio.

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1. Mira la claridad del sello

¿Cómo distinguir la autenticidad de un rodamiento giratorio de su apariencia? Cada producto de rodamiento tendrá su nombre de marca, etiqueta, etc. impresos en el cuerpo del producto de rodamiento. Aunque las fuentes son muy pequeñas, los productos producidos por los fabricantes habituales se imprimen con tecnología de estampado de acero y se prensan antes del tratamiento térmico. Por lo tanto, aunque las fuentes son pequeñas, están profundamente empotradas y son muy claras. Normalmente, las fuentes de los productos falsificados no solo están borrosas. Debido a la tecnología de impresión aproximada, las fuentes flotan en la superficie, y algunas de ellas incluso pueden borrarse fácilmente a mano o tener trazos manuales serios.

2. Escuche el ruido dentro del rodamiento.

Sostenga el manguito interior del rodamiento con la mano izquierda y gire el manguito exterior con la mano derecha para que gire ligeramente. Escuche el ruido durante el funcionamiento del rodamiento. Debido a las condiciones de producción atrasadas de la mayoría de los productos falsificados y la operación de taller puramente hecha a mano, el cuerpo del rodamiento inevitablemente se mezclará con impurezas como polvo y arena durante el proceso de producción. Por lo tanto, pueden producirse ruidos o un funcionamiento irregular cuando el rodamiento gira. fenómeno. Esta es la clave para juzgar si el producto proviene de la marca de un fabricante regular que tiene estándares de producción estrictos y es operado por una máquina.

3. Vea si la superficie está limpia

Si hay manchas de aceite turbio en la superficie, debemos prestarle especial atención al comprar rodamientos importados. Dado que todavía existe una cierta brecha entre la tecnología antioxidante nacional y los países de fabricación avanzados extranjeros, es fácil dejar marcas de aceite gruesas cuando se realiza un tratamiento antioxidante en el cuerpo del rodamiento, que se siente pegajoso y pegajoso cuando se toca con la mano, mientras que el original es extranjero. Casi no hay rastro de aceite antioxidante en los rodamientos importados. Según los expertos de la industria, las personas especialmente cuidadosas pueden oler un olor especial en los rodamientos importados, que es el olor a aceite antioxidante.

4. Mira el chaflán

El hecho de que se produzca el chaflán del anillo giratorio también está estrechamente relacionado con el nivel de tecnología de producción del fabricante del rodamiento. Por lo tanto, el grado ordenado del chaflán puede juzgar el nivel tecnológico del rodamiento. El llamado chaflán del rodamiento es la unión del plano horizontal y el plano vertical. Debido a la limitación de la tecnología de producción, los productos de rodamientos falsificados no se manipulan satisfactoriamente en estas esquinas, que podemos distinguir fácilmente.

5. Mira el embalaje del rodamiento.

El embalaje se divide en embalaje interior y embalaje exterior. Una vez que los rodamientos se fabrican y pasan la inspección, se limpiarán y se tratarán contra la oxidación, y luego se colocarán en el empaque interno para lograr impermeabilidad, humedad, polvo, golpes y mantener la calidad y precisión de el rodamiento y la finalidad de facilitar su uso y venta.

El embalaje interior del rodamiento se divide en tres categorías según el período antioxidante:

(1) Embalaje de período anti-óxido corto: El período anti-óxido es de 3 a 6 meses, que es adecuado para rodamientos que se envían al mismo suscriptor en grandes cantidades y se ponen en uso en un período corto de tiempo. Las dos partes han acordado utilizar envases sencillos basados ​​en el principio de facilidad de uso.

(2) Embalaje de período antioxidante general: período antioxidante de un año, adecuado para cojinetes de uso general.

(3) Embalaje de larga duración anti-óxido: dos años anti-óxido, apto para rodamientos especiales y de precisión.

Los materiales de embalaje interior del rodamiento incluyen tubo de plástico de polietileno (caja), papel kraft, papel compuesto de polietileno liso y arrugado, caja de papel, película de plástico de polietileno o polietileno, cinta de sujeción de nailon o cinta de sujeción tejida de plástico, cinta de plástico impermeable de alta resistencia, Bolsas de arpillera, etc. Todos los materiales anteriores deben garantizar que la prueba de resistencia a la corrosión del material esté calificada.

La forma de distinguir lo verdadero y lo falso del anillo giratorio de la apariencia se puede juzgar a partir de los aspectos anteriores. Además, puede juzgar el rango de precios aproximado basándose en la comprensión del rodamiento y la situación del mercado del rodamiento. Siempre que no sea codicioso y regatee excesivamente, también puede confirmar el lugar de compra. Es difícil distinguir las fuentes verdaderas de las falsas a través de fuentes informales, y básicamente se pueden comprar rodamientos. Los cojinetes de giro producidos por nuestro Kuoyi Longda Bearing Co., Ltd. son todos productos calificados que han pasado las inspecciones de calidad. Si tiene alguna necesidad, no dude en consultarnos.

¿Cuáles son los procesos de reparación para los cojinetes de giro?

El cojinete de giro también se llama  anillo de giro  . Es un nuevo tipo de piezas mecánicas. Está compuesto por anillos interiores y exteriores, elementos rodantes, etc. El anillo giratorio es un rodamiento a gran escala que puede soportar cargas amplias y puede soportar axiales y diámetros mayores al mismo tiempo. Cojinete para carga y momento de vuelco.

Generalmente, se usa ampliamente en la industria y el efecto de uso es muy bueno. La aplicación de los cojinetes giratorios es especial y debe funcionar bajo golpes, vibraciones y sobrecargas continuas. Por lo tanto, el control de los parámetros técnicos de producción en el proceso de fabricación del producto también es más riguroso, con alta fuerza de unión, sin desprendimiento, sin puntos duros, alto acabado superficial y dureza ajustable. Sin embargo, el daño sigue siendo inevitable, lo que requiere técnicas de reparación especiales para garantizar la flexibilidad de la aplicación posterior del anillo giratorio.

Proceso de reparación de rodamiento giratorio

Cojinetes giratorios

1. Método de enchapado de hierro a baja temperatura

El enchapado de hierro a baja temperatura es un método comúnmente utilizado para reparar piezas de ejes en la industria, y tiene una larga historia de aplicación en otras industrias de mantenimiento mecánico. El enchapado de hierro a baja temperatura es una tecnología de galvanoplastia con una velocidad de enchapado de hierro rápido. El enchapado de hierro de una sola vez tiene un gran espesor, un proceso relativamente maduro y una alta eficiencia de producción. Es adecuado para reparar la superficie de ejes o piezas de transmisión de maquinaria agrícola.

2. Método de pulverización térmica

El método de pulverización térmica utiliza principalmente un flujo de aire de alta velocidad para pulverizar material metálico fundido en la superficie de las piezas parcialmente desgastadas, y luego se puede restaurar el tamaño después del procesamiento. La tecnología de pulverización térmica incluye muchos métodos, como la pulverización por llama, la pulverización eléctrica y la pulverización de plasma. Los materiales adicionales para la pulverización suelen ser mejores que las materias primas, por lo que después de reparar el cojinete de giro, las piezas en términos de resistencia al desgaste y a la corrosión se han mejorado considerablemente.

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3. Método de revestimiento

El método de revestimiento consiste en utilizar el proceso de soldadura para revestir una capa de material de soldadura en las partes desgastadas de la pieza y luego restaurar el tamaño original de la pieza mediante un procesamiento mecánico. El proceso de revestimiento puede lograr diferentes efectos de reparación de materiales mediante la selección de varillas o alambres de soldadura. El proceso tiene las ventajas de una alta resistencia del material después de la reparación y una mayor velocidad de reparación, y es adecuado para reparar piezas con mayor desgaste.

El rendimiento del rodamiento correctamente reparado es equivalente al nuevo rodamiento, y todos los parámetros, como el juego, pueden cumplir con los requisitos de uso. Es importante comprender e identificar el grado de daño para elegir el plan de reparación correcto. La reparación de rodamientos requiere una acumulación técnica a largo plazo y un almacenamiento de datos básicos completos. El personal capacitado profesionalmente puede juzgar si es necesario reparar el rodamiento. Las inspecciones de rutina oportunas, el mantenimiento preventivo y el análisis de vibraciones pueden captar el tiempo de reparación adecuado a tiempo, para ayudar a las empresas a reparar de forma económica los rodamientos dañados.

El inventario de la falla de daños por cojinetes de giro común causa análisis y soluciones

Es común que los rodamientos fallen durante el funcionamiento, por lo que no hay necesidad de hacer un escándalo. En el caso de una falla, la clave para determinar la causa del daño y manejarla Hoy, el editor ha contado algunos análisis y soluciones comunes de fallas de daños en los rodamientos giratorios .

 Defectos de grietas

Fenómeno de problema: parcialmente mellado y agrietado

1. La causa del fallo

① Carga de impacto excesiva; ② Interferencia excesiva; ③ Gran descamación; ④ Grietas por fricción; ⑤Pobre precisión del lado de instalación (esquina redonda demasiado grande); ⑥ Mal uso (se usa un martillo de cobre para insertar objetos extraños grandes).

2. Soluciones

①Check the conditions of use; ②Set appropriate interference and check materials; ③Improve installation and use methods; ④Prevent friction cracks (check lubricant); ⑤Check the design around the bearing.

Rotation of slewing bearing is not flexible

Trouble phenomenon: bearing heating, jitter, stuck.

1. The cause of the failure

①The clearance is too small (including the clearance of the deformed part); ②Insufficient lubrication or improper lubricant; ③Excessive load (excessive preload); ④The roller is skewed.

Cojinetes giratorios

2. Solutions

①Set proper clearance (increase the clearance); ②Check the type of lubricant to ensure the amount of injection; ③Check the conditions of use; ④Prevent positioning errors; ⑤Check the design around the bearing (including heating of the bearing).

The hardness layer falls off

Trouble phenomenon: the running surface is peeled off, and it is obviously convex and concave after peeling off.

1. Reason

①Improper use due to excessive load; ②Poor installation; ③Poor precision of shaft or bearing box; ④Too small clearance; ⑤Intrusion of foreign matter; ⑥rusting; ⑦Hardness reduction caused by abnormal high temperature

2. Solutions

①Re-study the operating conditions; ②Re-select the bearing; ③Reconsider the clearance; ④Check the machining accuracy of the shaft and the bearing housing; ⑤Research the design around the bearing; ⑥Check the installation method; ⑦Check the lubricant and lubrication method.

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Scratches and jams

Trouble phenomenon: rough surface, accompanied by micro-dissolving; scratches between ring ribs and roller end faces are called jams

1. Reason

① Poor lubrication; ② Foreign matter intrusion; ③ Roller deflection caused by bearing tilt; ④ Oil breaking on rib surface caused by large axial load; ④ Surface roughness; ⑤ Large rolling element sliding.

2. Solutions

①Re-study lubricants and lubrication methods; ②Check the conditions of use; ③Set appropriate preload; ④Strengthen the sealing performance; ⑤Use the bearing normally.

The cage is damaged

Trouble phenomenon: loose or broken rivet, broken cage.

1. Reason

①Excessive torque load; ②High-speed rotation or frequent speed changes; ③Poor lubrication; ④Entrapped foreign objects; ⑤Large vibration; ⑥Poor installation (installation in tilted state); ⑦Abnormal temperature rise (resin cage).

2. Solutions

①Check the operating conditions; ②Check the lubrication conditions; ③Re-study the selection of the cage; ④Pay attention to the use of bearings; ⑤Study the rigidity of the shaft and the bearing box.

Rusty corrosion on the surface of the slewing bearing

Trouble phenomenon: Part or all of the surface is rusty, and it is rusty in the form of pitch of rolling elements.

1. Reason

①Poor storage condition; ②Improper packaging; ③Insufficient rust inhibitor; ④Intrusion of moisture, acid solution, etc.; ⑤Hold the bearing directly by hand.

2. Solutions

①Prevent rust during storage; ②Strengthen the sealing performance; ③Check the lubricating oil regularly; ④Pay attention to the use of bearings.

Abrasion

Trouble phenomenon: red rust-colored wear particles are produced on the mating surface.

1. Reason

①Insufficient interference; ②Small bearing swing angle; ③Insufficient lubrication (or in a non-lubricated state); ④Unstable load; ⑤Vibration during transportation.

2. Solutions

①Check the interference and lubricant coating status; ②The inner and outer rings are packaged separately during transportation, and pre-pressure is applied if they cannot be separated; ③Reselect the lubricant; ④Reselect the bearing.

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Wear

Phenomenon: Surface wear, resulting in dimensional changes, often accompanied by abrasion and wear marks

1. Reason

①The lubricant is mixed with foreign matter; ②The lubrication is poor; ③The roller is skewed.

2. Solutions

①Check lubricant and lubrication method; ②Strengthen sealing performance; ③Prevent positioning error.

Indentation bruises

Trouble phenomenon: surface pits caused by stuck solid foreign objects or impact and scratches caused by installation

1. Reason

①Intrusion of solid foreign matter; ②Insert the peeling sheet; ③Shock and fall off caused by poor installation; ④Install in an inclined state.

2. Solutions

①Improve the installation and use methods; ②Prevent foreign matter from entering; ③If it is caused by metal sheets, check other parts.

Electric erosion

Resolve the phenomenon: the rolling surface has a pit-like pit, and the further development is in a wave plate shape.

1. Reason

The rolling surface is energized.

2. Solutions

Make a current bypass valve; take insulation measures to prevent current from passing through the inside of the bearing.

Lo anterior es la explicación del fenómeno común de falla por daño del cojinete giratorio, el análisis de la razón y las medidas de solución. Espero que todos sean de ayuda después de leerlo. El análisis de las formas de daño y falla del rodamiento giratorio puede proporcionar una referencia detallada para el diseño y la selección del rodamiento, y luego mejorar el diseño, seleccionar racionalmente el rodamiento, dar pleno juego a la función del rodamiento, aumentar los beneficios económicos y aumentar la vida útil.

¿Cuál es el módulo de engranaje de anillo de giro?

El cojinete de giro es una de las partes importantes de muchas máquinas y equipos modernos. Se llama «junta de máquina». Mucha gente está familiarizada con varios parámetros del rodamiento giratorio, incluido el juego, el diámetro interior y exterior, el coeficiente de fricción, etc. Muchos amigos no conocen el módulo del engranaje de apoyo. El personal técnico de Longda Bearing, un fabricante de rodamientos giratorios, nos brindará una introducción detallada a este problema.

1. ¿Cuál es el módulo de la corona de giro?

La longitud del arco (engranaje) / línea recta (cremallera) ocupada por un solo diente de engranaje en el círculo de indexación (engranaje) / línea (cremallera), su longitud es π * mym es el módulo.

What does the module of the slewing ring represent: The module of the slewing ring represents the product of the tooth pitch and the number of teeth of the slewing ring gear, which is the circumference of the index circle. The gear modulus of the slewing ring determines the size of the tooth. The gear modulus is a basic parameter for the calculation of the gear size. The symbol is «m». Gear cutters can be standardized, so that the standard modulus of gears can be standardized for mass production. Facilitate the replacement of later accessories. In the same way, «modulus» refers to the ratio of the pitch t between the tooth profiles of two adjacent gear teeth on the same side and the circumference ratio π (m=t/π), in millimeters.

If the number of teeth of the slewing ring gear is constant, the larger the gear modulus, the larger the radial dimension of the gear. The teeth of a gear with a large modulus are thick, and for two gears with the same number of teeth, the outer circle of the gear with a large modulus is larger. Therefore, the modulus of the gear in a watch is very small, and the modulus of the flywheel and transmission gear on the mechanical punching machine is large. The modulus of the two meshing gears must be the same. Modulus is the basic parameter of gear design, and it is used in many calculations of gear design.

Cojinetes giratorios

2. Reasonable selection of gear module

When designing a gear, one of the important parameters is this modulus. The gnawing of the gear will produce gnawing pulsation. The main reason is that it has a great relationship with the elastic deformation of the gear teeth. It is a basic part of the gear design. Parameter-gear modulus, if it is a relatively large modulus (that is, a gear with a relatively large size), it will also have a relatively large load-bearing capacity. The modulus parameter is inversely proportional to the degree of bending of the gear teeth. The increase of the modulus means that the rigidity of the gear teeth is improved, so that the elastic deformation of the gear teeth will not be great when the gnawing transmission is carried out, which greatly reduces the impact force formed by the gear teeth, thereby achieving The purpose is always greatly reduced. Therefore, from this point of view, the modulus should be increased appropriately, but the error generated when machining gears is also related to the modulus. If the modulus is increased, the tooth profile and pitch will also be increased. At this time, the error of gnawing noise will also increase accordingly, so the choice of modulus should be determined according to the specific situation.

Cojinetes giratorios

In the case of keeping the modulus unchanged, the diameter of the gear is proportional to the number of teeth, so the change of the number of teeth will also change the bending amount and elastic rigidity of the gear teeth: the strength of the noise generated by the sound source is not only related to the energy of the vibration source It is related to the size of the radiation area. If the radiation area is increased, the radiation power will also increase. Increasing the gear diameter will increase the noise radiation area, which will greatly affect the gear. Effective control of noise.

Por lo tanto, en el diseño relevante, dentro del rango permisible de asegurar la resistencia del engranaje, el número de dientes pequeños y el módulo pequeño deben usarse tanto como sea posible, y la selección razonable de materiales y métodos de tratamiento térmico pueden combinarse promover el aumento de la fuerza de los dientes del engranaje, reduciendo así el diámetro de los dientes del engranaje. Entonces, se logra el propósito de reducir el ruido del engranaje.

¿Cuál es el proceso de fabricación de engranajes de los cojinetes de giro?

El procesamiento de engranajes es un proceso que requiere mucho tiempo en la producción de cojinetes giratorios y también es uno de los principales factores que han restringido la eficiencia de producción de los cojinetes giratorios. Con base en los datos de mecanizado reales, la aplicación de los procesos de fresado y tallado en el procesamiento de los dientes de los rodamientos de la plataforma giratoria se compara a partir de los aspectos de eficiencia y costo, lo que proporciona una base para la selección razonable de tecnología y equipo de procesamiento de dientes de los rodamientos de la plataforma giratoria. Hoy, el editor vendrá a hablar con usted sobre el proceso de fabricación de dientes de los rodamientos giratorios.

1. Selección de material del cojinete de giro en blanco

Generally, 50Mn is used for the slewing bearing ring. After surface quenching, the raceway hardness is HRC55-62. However, sometimes 42CrMo is selected to meet the needs of the host for special applications, which has a higher hardness. LDB’s selection of blank suppliers has undergone strict screening and strictly follows the traceability procedure. For each blank, from receipt to finished product, it can trace the source of the blank according to its serial number, quality inspection and other whole-process data.

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2. The technology of making gears from slewing bearings

1. The equipment used in the gear processing department still uses a large number of ordinary gear hobbing machines and gear shaping machines. Although it is convenient to adjust and maintain, the production efficiency is low. If a large capacity is completed, multiple machines are required to produce at the same time. In order to solve the problem of low processing efficiency, while increasing the number of gear hobbing machines and gear shapers, high-speed gear milling machines are used, which has high processing efficiency and good surface finish quality.

2. Some slewing bearings used under severe conditions require surface quenching treatment, such as excavators, pile drivers, wood grabs, graders and other operating conditions, which have relatively large impact loads and require quenching treatment on the tooth surface. The hardness after quenching of several sizes is between 45-60HRC. For common working conditions such as cranes and tower cranes, the tooth surface does not need to be heat treated.

3. With the rapid development of Industry 4.0, slewing bearings are more and more widely used in the automation industry. In this application field, the accuracy requirements for the teeth are relatively high, and the low requirements are also 8 levels of accuracy. In response to the rapid changes in the market, during the construction of the new plant, higher accuracy requirements are required for the equipment to meet the market demand.

4. After the tooth-making process is completed, there are follow-up processes such as fine turning, plane, drilling, track grinding, and assembly, and the slewing bearing can be shipped out of the factory.

3. Introduction to the failure analysis of the slewing bearing gear

1. Improper adjustment of the backlash of the large and small gears during installation, which did not meet the requirements, resulting in poor meshing of the two gears during operation, resulting in broken teeth. The backlash should be adjusted strictly as required.

2. Failure to adjust the meshing gap with the pinion at the maximum position of the gear jump as required, causing the pinion to jam when meshing with the maximum gear jump position during operation, causing tooth breakage. The meshing adjustment should be carried out at the position painted with green paint and the pinion gear should be adjusted according to the requirements for trial operation.

3. Los ejes de los engranajes grandes y pequeños no son paralelos, y los engranajes grandes y pequeños engranan mal después de la instalación, lo que provoca la rotura de los dientes. Debe asegurarse que los ejes de los dos engranajes sean paralelos.

4. Los pernos de montaje no están bien apretados y los engranajes de las mallas grandes y pequeñas no están bien engranados, lo que provoca la rotura de los engranajes. Los pernos deben apretarse según sea necesario.