¿Cuál es la razón del alto ruido de la transmisión por engranajes rectos?

/en /por

Además de la precisión de funcionamiento, la capacidad de carga y la vida útil a la fatiga, el ruido también es un indicador importante del rendimiento de una transmisión por engranajes rectos. El ruido no solo afecta el entorno operativo del equipo, sino que también afecta la precisión de la transmisión de engranajes y la operación y transmisión general de las transmisiones de engranajes rectos. Con la emisión sucesiva de las normas ISO14000 e ISO18000, el control de su ruido de transmisión se vuelve cada vez más importante.

La razón del alto ruido de la transmisión por engranajes rectos

SG-I Spur Gear Slewing Drive

1. Influencia de la precisión de los engranajes: la precisión de los engranajes a menudo se diseña teniendo como base los beneficios económicos, ignorando el impacto de la precisión en el ruido y la holgura del accionamiento. Cuando no se puede alcanzar la precisión del engranaje, aumentará el ruido de funcionamiento.

2. Influencia del ancho del engranaje: bajo la condición de par constante, el gradiente de la curva de ruido del ancho del diente grande es menor que el del ancho del diente pequeño, y el ruido del ancho del diente pequeño es relativamente grande.

3. Influencia del paso de diente y el ángulo de presión: el paso de diente pequeño puede hacer contacto con más engranajes al mismo tiempo, la superposición de engranajes aumenta y el ruido es mayor.

4. Influencia del coeficiente de desplazamiento del engranaje: cuando se mejora el rendimiento de la transmisión del engranaje, la capacidad de carga, el coeficiente de desplazamiento, el momento central, etc. no son adecuados para la operación, es fácil generar ruido.

5. Control de velocidad: el ruido de la transmisión por engranajes rectos también es diferente a diferentes velocidades. Con el aumento de la velocidad, también aumentará el ruido del accionamiento.

6. Influencia del equilibrio dinámico: la desalineación del conjunto conducirá a un funcionamiento desequilibrado del sistema del eje, y en el estado de engrane de engranajes semi-flojos y semi-ajustados, conducirá a un agravamiento del ruido de conducción, y el conjunto de engranajes desequilibrado afectará la precisión del sistema de transmisión.

7. Piezas sueltas o dañadas: la flojedad de piezas individuales durante la instalación conducirá a un posicionamiento incorrecto del sistema, y ​​el engrane anormal hará que el movimiento del eje genere vibración y ruido. El daño a las partes de la transmisión también dará lugar a un movimiento inexacto o inestable del sistema, lo que resultará en partes móviles desequilibradas y vibraciones y ruidos durante el movimiento a alta velocidad.

8. Uso o mantenimiento inadecuados: Las impurezas sucias entran en la transmisión y causan desgaste, provocando un mal funcionamiento del ruido o una lubricación inadecuada, provocando que el desgaste aumente el ruido. Después de comprender por qué la transmisión por engranajes rectos es ruidosa, echemos un vistazo a las soluciones específicas.

Solución de ruido de funcionamiento de la transmisión por engranajes rectos

SG-M Spur Gear Slewing Drive

1. Mejore la precisión del engranaje impulsor y reduzca el error de transmisión y el ruido del equipo. Error en el perfil del diente de control. La reducción de la rugosidad de la superficie del diente puede reducir la emisión de ruido.

2. Cuando el espacio de transmisión de la unidad lo permita, aumente el ancho del engranaje, reduzca la carga de la unidad bajo un par constante, reduzca el devanado del engranaje y reduzca la excitación del ruido, mientras que aumentar el ancho del engranaje también puede aumentar la capacidad de carga del engranaje y mejorar el par de rodamiento de el reductor

3. La selección correcta y razonable del coeficiente de desplazamiento no solo puede compensar el momento central, evitar el socavado del engranaje, garantizar que se cumpla la condición concéntrica, mejorar el rendimiento de transmisión del engranaje, aumentar su capacidad de carga y la vida útil de el engranaje y controlar el ruido de funcionamiento.

4. Aumente la dureza de la superficie del diente del engranaje impulsor del engranaje recto. La alta dureza de la superficie del diente del engranaje puede reducir la posibilidad de deformación del engranaje y, al mismo tiempo, tiene cierto efecto en la reducción del ruido de conducción.

5. Hacer un buen trabajo de absorción de impactos entre el equipo y la transmisión para evitar resonancias y ruidos entre el fuselaje y el soporte de la base y las piezas de conexión. Se pueden seleccionar materiales base de alta dureza y alta amortiguación para reducir el ruido y la vibración.

6. Repare regularmente el equipo, apriete las piezas, encuentre y repare las piezas defectuosas a tiempo y reemplace las piezas que no se puedan reparar a tiempo para estabilizar el equipo y reducir el nivel de ruido.

7. Suplemente el aceite lubricante a tiempo, elija el aceite lubricante adecuado, evite el calentamiento del equipo, el desgaste y otras fallas causadas por una lubricación insuficiente y cause problemas de falla, como un aumento del ruido.

8. Mantenga limpias las partes internas de la transmisión y evite que las impurezas entren en la transmisión por engranajes rectos y afecten el funcionamiento normal del sistema de transmisión.

Lo anterior tiene que ver con las razones del alto ruido de funcionamiento del reductor de engranajes rectos, y también incluye soluciones específicas. Puede haber muchas razones para el ruido durante el funcionamiento del reductor. Cabe señalar que la influencia de varios aspectos del reductor rotativo es de Reducir el impacto del ruido de muchas maneras.

¿Cómo se empaqueta la transmisión por engranajes rectos? Método y función de empaque

/en , , , , , /por

La transmisión de engranajes rectos, como un reductor de uso general que integra las funciones de rotación, desaceleración y transmisión, puede usar la estructura de transmisión para lograr una transmisión con una gran relación de transmisión, lo que reduce la tasa de falla del host hasta cierto punto. Suele ser modular y muy integrado. Una vez completado el montaje, se debe prestar especial atención al almacenamiento y transporte de este dispositivo para evitar impactos u otras condiciones que afecten su función. Por este motivo, el producto debe estar envasado.

¿Cómo se empaqueta la transmisión de engranajes rectos?

1. Método de envasado

(1) Limpieza y montaje: limpie cada pieza después de pasar la inspección para eliminar la suciedad y las impurezas en la superficie, y luego ensamble las piezas y móntelas en un accionamiento rotatorio completo.

(2) Lubricación: inyecte grasa en el mando giratorio a través del orificio de inyección de aceite y limpie la superficie después de que todo el mando giratorio esté calificado para garantizar la suavidad de la superficie.

(3) Antióxido: Pinte aceite antioxidante en la superficie exterior de la transmisión giratoria, especialmente el cojinete giratorio como el componente principal de la transmisión, debe estar completamente lubricado y con trabajo antioxidante para evitar la oxidación durante el almacenamiento o transporte. Por supuesto, durante el proceso de producción, el fabricante también rociará y otros tratamientos antioxidantes especiales en la carcasa del impulsor de dientes rectos. Después de aplicar el aceite antioxidante, debe empacarse a tiempo para aislar el aire y lograr un mejor efecto antioxidante.

(4) Embalaje exterior: coloque el reductor de engranajes rectos embalado en una caja de madera, preste atención a la protección de la pared interior de la caja de madera, generalmente coloque una capa de algodón perlado en la parte inferior de la caja para evitar que el accionamiento giratorio rayar la caja de madera y usar algodón perlado. Separe la caja de madera de la unidad e intente llenar el espacio para evitar sacudidas y golpes durante el transporte. Si desea apilarlo, debe usar una tira de madera para aislar y apoyar entre los dos accionamientos giratorios para evitar que el producto superior comprima el producto inferior. Además, la capa superior de la caja de madera debe colocarse con algodón perlado para evitar que el producto se raye al abrir y clavar la tapa. Al mismo tiempo, arregle el embalaje exterior y evite la humedad.

Spur Gear Drive

2. Asuntos que requieren atención

(1) Elija la grasa lubricante y el aceite antioxidante adecuados según las características del producto. Debe ser apropiado, ni demasiado ni demasiado poco.

(2) Evite apilar varios productos si es posible y proteja un solo producto para evitar daños como colisiones de apilamiento, deformación por extrusión, etc.

(3) Una caja de embalaje adecuada debe personalizarse de acuerdo con el tamaño del producto, lo que puede reducir en gran medida el daño causado por la extrusión o el temblor debido a la falta de coincidencia entre la caja y el producto. Al mismo tiempo, preste atención a si la caja de embalaje es resistente.

(4) Durante el proceso de transporte, se debe prestar atención al transporte estable y a prueba de humedad, para evitar el impacto del entorno externo, como chocar con el agua.

Slewing Drive

El papel del embalaje de transmisión por engranajes rectos

1. Protección del producto: un embalaje hermético puede proteger mejor los productos. Los accionamientos de engranajes rectos producidos son todos productos calificados que han sido inspeccionados. Sin embargo, si se transportan o almacenan, inevitablemente experimentarán algún transporte violento o accidentes. Si el embalaje no está en su lugar, puede dañar el producto. Para entregar el producto intacto al cliente, es necesario un empaque hermético.

2. Almacenamiento conveniente: A veces, los clientes no usan la transmisión de engranajes rectos inmediatamente después de comprarla y es posible que deban almacenarse durante un período de tiempo, por lo que el tratamiento antioxidante de la caja de empaque del producto es particularmente importante.

3. Protección para el transporte: Es inevitable que el producto se cargue y descargue directamente con un montacargas durante el transporte, y es inevitable que se produzcan golpes. El uso de un embalaje exterior resistente puede tener un cierto efecto protector y desempeñar un papel preprotector contra algunas condiciones incontrolables durante el transporte.

4. Pantalla de información del fabricante: El embalaje exterior no solo sirve para proteger el producto, sino también para mostrar la imagen de la empresa. Un buen empaque estandarizado refleja la producción estandarizada del fabricante y un buen sistema de gestión de producción, y también es una muestra de la fuerza del fabricante. Al mismo tiempo, la información del producto, como el modelo del producto, el certificado de inspección y las instrucciones de uso, también se mostrarán en el embalaje exterior, de modo que el proceso de recepción y transporte se pueda distinguir de forma más clara e intuitiva.

¿Cuál es el proceso de instalación de la transmisión por engranajes rectos?

/en /por

La transmisión de giro se divide en transmisión de giro de engranaje recto y transmisión de giro de engranaje helicoidal. La transmisión de giro de engranajes rectos también se denomina transmisión de engranajes rectos, transmisión de giro de engranajes y reductor de giro de engranajes. Sus principales aplicaciones incluyen equipos de generación de energía solar y eólica, robots, radares, levantamiento de trabajo pesado de baja velocidad, equipos de levantamiento, tocadiscos CNC de precisión y otros productos.

Principio de aplicación de la transmisión por engranajes rectos

La transmisión por engranajes rectos es un mecanismo de transmisión de reducción de círculo completo que hereda la fuente de energía de conducción. Su principio de funcionamiento es utilizar todos los niveles de transmisión de engranajes para lograr el propósito de reducción de velocidad. El mando de giro de engranajes rectos utiliza un anillo de giro como seguidor de mando y un accesorio del mecanismo. Al unir una parte motriz y una fuente motriz a uno de los anillos interior y exterior del anillo giratorio Y la tapa, y el otro anillo se utiliza como el seguidor motriz y la base de conexión de la parte de trabajo accionada. De esta manera, el rodamiento giratorio en sí mismo es un conector giratorio de círculo completo, y se configuran la fuente de energía de accionamiento y las partes principales de la transmisión. La unidad giratoria es un mecanismo de transmisión de reducción de uso general que integra las funciones de rotación, reducción de velocidad y conducción.

Método de instalación de la transmisión por engranajes rectos

1. Abra el paquete del mecanismo de giro, verifique el certificado y la etiqueta, y confirme que el tipo de mecanismo de giro utilizado es el correcto.

2. Asegúrese de realizar la instalación en condiciones sin carga y nivele la posición de instalación después de mantener limpia la superficie del equipo.

3. Después de nivelar, instale el mando giratorio en el soporte del equipo con una llave y nivele el equipo nuevamente. El error de planitud circunferencial solo puede tener altibajos de una onda dentro de cualquier rango de 180 grados, y el cambio es suave.

4. Coloque el equipo y coloque las correas blandas en las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior del mando giratorio a ambos lados del plano de carga principal. Eso es 90 grados escalonados desde la zona de carga principal. Hay un bloqueo o marca «S» en el cinturón blando.

5. Apriete después del posicionamiento, use una galga de espesores para medir el ajuste entre el mando giratorio y la superficie de montaje. Si el ajuste no es bueno, rellénelo con los materiales adecuados.

6. Ajuste el juego del engranaje. Utilice una galga de espesores para medir y ajustar el punto de descentramiento radial del engranaje. Si el juego no está dentro del valor especificado, mueva el piñón para cambiar la distancia entre centros y marque el punto de desviación radial del engranaje en la ranura del diente con pintura verde. .

7. Después de la instalación, lubrique la transmisión de giro de apoyo, incluidas las pistas de rodadura y los engranajes. Para garantizar una lubricación suficiente, la grasa especificada en el dibujo o en el manual de instrucciones del producto debe rellenarse antes del primer uso.

Precauciones de instalación

1. Antes de la instalación, confirme si el motor y el mando giratorio de engranajes están intactos y compruebe si las dimensiones de las piezas conectadas al mando giratorio coinciden.

2. Atornille el tornillo en el orificio a prueba de polvo en el exterior de la brida de la unidad giratoria, ajuste el anillo de sujeción del sistema PCS para alinear el orificio lateral con el orificio a prueba de polvo e inserte el hexágono interior para apretar. Luego retire la chaveta del eje del motor.

3. Antes de la instalación, limpie el eje de entrada del motor, el saliente de posicionamiento y el aceite antioxidante en la parte de conexión del reductor de velocidad con gasolina o agua de zinc-sodio.

4. Después de instalar la unidad giratoria, se puede girar a mano y la aplicación es flexible sin atascarse. Antes de poner en marcha la máquina, fije los tornillos de conexión. La prueba de funcionamiento sin carga no debe ser inferior a 2 horas, y la operación debe ser estable, sin impactos, vibraciones, ruidos ni fugas de aceite. Si se encuentra, debe eliminarse a tiempo. Al usar, verifique si los sujetadores están sueltos. Asegure el funcionamiento normal.

5. Conecte naturalmente el motor y el reductor. Al conectar, debe asegurarse de que el eje de salida del reductor y el eje de entrada del motor sean concéntricos, y las bridas exteriores de los dos sean paralelas, para extender la vida útil y obtener la eficiencia y comparación de transmisión ideales. Ruido bajo. Además, no golpee con un martillo durante la instalación para evitar que una fuerza axial o radial excesiva dañe los cojinetes o engranajes. Asegúrese de apretar los pernos de montaje antes de apretar los pernos de apriete.

Lo anterior es todo el contenido del principio de aplicación, el método de instalación y las precauciones de la transmisión por engranajes rectos. Los accionamientos de engranajes rectos se pueden utilizar en campos que requieren alta precisión, como máquinas herramienta CNC y radares militares. Si tiene alguna pregunta durante la instalación o el uso de la transmisión de engranajes rectos, llame para una consulta o deje un mensaje.

¿Cuáles son los métodos de autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos?

/en /por

La transmisión de engranajes rectos también es una especie de transmisión de giro de tipo engranaje. Su principio de transmisión es un dispositivo en el que el piñón impulsa el anillo de engranaje del anillo giratorio para girar y reducir. A partir del principio de desaceleración del accionamiento giratorio, podemos encontrar que no tiene la función de autobloqueo. Sí, si desea lograr una parada exacta, debe usar un dispositivo de freno para bloquear. El editor de Ronda le presentará los métodos de autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos.

¿Qué es el autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos?

El autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos sirve para detener manualmente la transmisión cuando es necesario detenerla. El uso principal del principio de autobloqueo es que cuando el ángulo de transmisión, es decir, el ángulo complementario del ángulo de presión, es menor que la mitad del ángulo de fricción, se pueden lograr las condiciones para el autobloqueo. Es decir, para seguir el fenómeno de autobloqueo, cuando la fuerza resultante de la fuerza de transmisión del objeto actúa dentro del ángulo de fricción, no importa cuán grande sea la fuerza, siempre habrá una fuerza de reacción total para equilibrarla y mantener el objeto. todavía. Sin embargo, la transmisión de engranajes rectos no puede lograr el autobloqueo y necesita depender de una fuerza externa para completar el efecto de bloqueo de la transmisión. A continuación se presentan específicamente las formas de realizar el autobloqueo de la transmisión de engranajes rectos.

Método de autobloqueo de transmisión por engranajes rectos

VE Series Slewing Drive

 

1. Autobloqueo del servomotor

Cuando el accionamiento de giro del engranaje recto es impulsado por un servomotor, cuando la fuerza motriz es de inercia pequeña, es decir, el arranque es frecuente y la carga es pequeña, el servomotor generalmente se detiene para lograr el bloqueo del accionamiento del engranaje recto. Se pasa la fuerza de bloqueo del servomotor. La relación de reducción de la transmisión de engranajes rectos se amplifica y luego se refleja en la plataforma giratoria para lograr el bloqueo de la transmisión. En este momento, la fuerza de bloqueo es relativamente grande, lo que es muy adecuado para condiciones de trabajo con poca inercia.

2. Motor hidráulico autoblocante

La transmisión de engranajes rectos que utiliza un motor hidráulico puede ser frenada por el motor hidráulico durante el uso, para realizar el bloqueo de la transmisión de engranajes rectos. Entre ellos, el método de frenado del motor hidráulico se divide en los siguientes tres tipos:

(1) Frenado con válvula de desbordamiento: puede realizar un frenado bidireccional al motor hidráulico y puede tener un efecto de amortiguación.

(2) Frenado con acumulador: Instale acumuladores cerca de la entrada y salida de aceite del motor hidráulico para lograr un frenado bidireccional en el motor hidráulico.

(3) Frenado con freno normalmente cerrado: cuando el aceite hidráulico en el cilindro hidráulico del freno pierde presión, el freno actuará inmediatamente para lograr el frenado.

SDE-PDE SERIES SLEWING DRIVE

3. Reductor de freno autobloqueante

El freno de disco que usa el engranaje recto del reductor de freno para impulsar el motor de freno está instalado en la cubierta del extremo del motor sin salida. Cuando el motor de freno está conectado a la fuente de alimentación, el electroimán atrae la armadura y la armadura de freno se separa del disco de freno y el motor arranca Cuando el motor de freno pierde corriente, el electroimán no puede atraer la armadura, la armadura retrocede al disco de freno y el motor deja de girar. El efecto de autobloqueo de la transmisión de engranajes rectos se realiza a través de las características del frenado de apagado del motor de freno.

4. Freno de perno

¿Cuáles son los métodos de autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos? También puede instalar un orificio para pasador en la transmisión por engranajes para bloquear la transmisión por engranajes rectos que requiere una posición fija. Al comienzo del diseño, se diseña un orificio para el pasador en la férula giratoria, y un dispositivo de pasador hidráulico o de arranque está diseñado en el marco. Durante el proceso de conducción, el mecanismo de perno puede sacar el pasador para permitir que la unidad gire normalmente. Inserte el pasador nuevamente en el orificio del perno en la posición donde debe detenerse y fijarse. La transmisión se fija en el marco mediante el pasador de la férula y no puede girar. Darse cuenta de autobloqueo.

5. Engranaje de freno autobloqueante

Un engranaje de freno separado está instalado en el accionamiento giratorio. Este método es adecuado para situaciones en las que se requiere frenado frecuente y la potencia de transmisión del engranaje recto es grande y la potencia de frenado es grande. Una gran fuerza de frenado provocará la falla de la conexión entre los engranajes, los engranajes de reducción y los motores, y acortará la vida útil de la transmisión de engranajes rectos. Por esta razón, la transmisión de engranajes rectos con engranajes de freno independientes se puede utilizar para lograr un frenado separado para evitar la fuerza de transmisión. Las piezas de conexión fallan debido al frenado repentino y las piezas están dañadas.

Lo anterior es la introducción principal sobre los métodos de autobloqueo de la transmisión de engranajes rectos. La realización de la función de autobloqueo del accionamiento giratorio se puede seleccionar de acuerdo con las condiciones y requisitos de funcionamiento específicos del equipo.

¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Sacudiendo causas y soluciones

/en /por

La transmisión de giro de engranajes rectos puede encontrar varios problemas durante el uso. Generalmente, se puede utilizar después del ajuste. Sacudir es también uno de los problemas comunes entre muchos problemas. Las sacudidas durante el funcionamiento del variador pueden afectar la estabilidad general del equipo. ¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Trabajemos con el fabricante de la transmisión de engranajes rectos para comprender las razones y las soluciones para la sacudida de la transmisión de rotación de engranajes rectos.

Causas de la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto

Customized Product

1. Desgaste excesivo del rodamiento: el rodamiento ha estado funcionando durante mucho tiempo y el espacio del rodamiento será demasiado grande o desequilibrado, lo que hará que el rodamiento genere calor y fricción. El rotor y el estator temerán la fricción, lo que dañará directamente el rodamiento. Los cojinetes deslizantes son propensos a vibrar, porque el efecto viscoso del aceite lubricante hará que el eje flote, y esto también puede estar relacionado con el peso del cojinete. Si el peso del rodamiento es mayor, el desgaste será más rápido.

2. Alta vibración del marco: en algunos casos, la vibración excesiva del marco también puede tener un impacto. Se puede decir que la frecuencia de vibración del marco es la velocidad de rotación del engranaje recto. Puede ser un problema con el diseño del marco, lo que puede causar un estado inestable en la operación.

3. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del eje y la deflexión se produce bajo la acción de la fuerza centrífuga, lo que produce una vibración anormal.

4. Las partes del rotor están sueltas: varias partes del rotor del motor: conmutador, polos magnéticos, poleas de correas, etc., estas holguras también se producirán cuando el accionamiento giratorio de engranajes rectos se utilice durante mucho tiempo. Generalmente, en este caso, el rotor tendrá ruidos y estas situaciones ocurrirán. Debe tratarse lo antes posible, porque las consecuencias serán cada vez más graves con el tiempo.

5. Fuga de la superficie de la junta de transmisión: una fuga en la superficie de la junta del reductor causará escasez de aceite, corte de aceite y un mayor desgaste de la superficie de engranaje del engranaje, temblores e incluso gripados, soldaduras o roturas pueden ocurrir en casos severos, lo que resulta en accidentes de equipo.

6. Conducir fuera de ajuste: cuando la línea de calibración entre el motor y el impulsor en el reductor de engranajes no es buena, y es probable que ocurran vibraciones, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, para estabilizar la rotación del cojinete del motor.

7. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del centro del eje y se produce una deflexión bajo la acción de la fuerza centrífuga para producir una vibración anormal.

SDE-PDE Series Slewing Drive

La solución de agitación de accionamiento de rotación de engranajes rectos

1. Es posible que sea necesario llenar el desgaste de los cojinetes con aceite lubricante y continuar usándose de acuerdo con la condición de desgaste, o elegir reemplazar el cojinete cuando el desgaste sea severo.

2. La vibración del bastidor del rodamiento puede ser un problema en el diseño del mecanismo de giro, porque la frecuencia de vibración de la base es básicamente la misma que la frecuencia de rotación del rodamiento. Los problemas de diseño se pueden ajustar y resolver contactando con el servicio posventa del fabricante. Por ejemplo, los problemas de diseño de productos dentro del período de garantía pueden requerir el reemplazo de maquinaria y equipo. La transmisión de dientes rectos producida por nuestro rodamiento Luoyang Longda ha sido investigada y optimizada durante mucho tiempo, y la estructura y la calidad del producto del diseño del producto son confiables.

3. Si la transmisión está desajustada, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, de modo que la rotación del cojinete del motor pueda estabilizarse.

4. El desequilibrio mecánico del rotor puede deberse a la desviación del rotor del eje. La posición del rotor se puede reajustar o se puede considerar el diseño de la base. En general, la base puede absorber los golpes o vibraciones del equipo y tiene una cierta fuerza adhesiva. Si se repite después del ajuste, solo reemplace la base.

5. La junta de sellado se puede reemplazar o se puede aplicar el sellador para resolver el problema de sacudidas causado por fugas en la superficie de la junta.

Las anteriores son las razones y soluciones específicas para la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto. Espero poder ayudarte. Además, si tiene otras preguntas sobre el uso del mecanismo de giro de engranajes rectos, puede consultarnos en Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. Tenemos muchos años de experiencia. La experiencia de producción de reductor giratorio, anillo giratorio, accionamiento giratorio de engranajes rectos, si tiene alguna necesidad, no dude en consultar.

¿Cuáles son los métodos de instalación del impulsor de impulsión? Y precauciones de instalación

/en /por

La transmisión por engranajes rectos es una transmisión rotativa. Debido a los diferentes tipos de dientes impulsores, se puede dividir en accionamiento rotativo de dientes rectos y accionamiento de dientes helicoidales, los cuales son mecanismos de transmisión de reducción de accionamiento rotativo de círculo completo que heredan la fuente de potencia de accionamiento. El artículo anterior ya ha introducido la diferencia entre la transmisión de engranajes rectos y la transmisión de giro. No lo presentaré en detalle aquí. Hoy, el fabricante de rodamientos de Lunda ofrecerá una breve introducción sobre los métodos de instalación de la transmisión por engranajes rectos. Espero que sea de ayuda para todos.

Método de instalación de la transmisión por engranajes rectos

1. Instalación fija con eje macizo

Este método de instalación consiste en conectar el eje de salida impulsado por el engranaje recto con la maquinaria metalúrgica a través de acoplamientos, ruedas dentadas, engranajes, poleas, etc., y el engranaje recto impulsa los pernos de anclaje inferiores para instalar firmemente el engranaje recto en la estructura. una base sólida y sin vibraciones. En la actualidad, la mayoría de los accionamientos de engranajes rectos pueden adoptar este método de instalación.

Para transmisiones de engranajes rectos grandes, se deben mecanizar orificios roscados en las patas del cuerpo para ajustar la posición de instalación con pernos de ajuste; Para la transmisión de engranajes rectos del mecanismo de abatimiento, también se deben usar pasadores para bloquear para evitar el movimiento durante la instalación.

2. Instalación flotante de un solo punto de eje hueco

Este método de instalación utiliza el eje de salida impulsado por el engranaje recto como un eje hueco y está conectado al eje de transmisión de la máquina de trabajo a través de un manguito de expansión. Todo el dispositivo de conducción, incluido el motor, el acoplamiento, el freno y el reductor, está instalado en el soporte del dispositivo de transmisión. Asiento y luego sostenido por una bisagra de bola o un cojinete.
El principio de instalación es que el punto de apoyo de la bisagra esférica se desvía del centro de gravedad del dispositivo de transmisión en una cierta distancia. En el estado de trabajo, el momento de flexión causado por la excentricidad del punto de apoyo se puede equilibrar con el momento de flexión causado por la carga del dispositivo de accionamiento. Por lo tanto, el eje de transmisión no se ve afectado por la teoría. Fuerza adicional.

3. Instalación de suspensión de eje hueco

En este método de instalación, el eje de salida impulsado por el engranaje recto y el eje de la maquinaria metalúrgica están conectados por un manguito de expansión, y el soporte se completa con el eje de salida y otra barra de torsión. Este método de instalación es relativamente simple, ahorra espacio en el piso y puede reducir el peso de toda la máquina, y es adecuado para dispositivos de transmisión que transmiten energía desde una dirección vertical.

La instalación de la transmisión por engranajes rectos es una tarea delicada y compleja con altos requisitos técnicos. Los procedimientos operativos y los datos de diseño deben observarse estrictamente durante el funcionamiento. La secuencia de instalación general es: nivelación y alineación del equipo, limpieza y montaje, ajuste y operación de prueba.

Después de comprender los métodos de instalación de transmisiones de engranajes rectos, los fabricantes de transmisiones de engranajes rectos introducirán algunas precauciones en la instalación de transmisiones de engranajes rectos. Espero que sea de ayuda para todos.

Precauciones para la instalación de la transmisión por engranajes rectos

WE Series Slewing Drive

1. Limpieza e inspección: limpie el eje de instalación de la transmisión de engranajes rectos antes de la instalación y el uso, y compruebe si el eje de instalación está magullado o sucio. Cuando la transmisión de engranajes rectos se instala de manera inclinada, asegúrese de que la posición alta del cojinete del eje del engranaje esté lubricada por el aceite para engranajes en la caja, y asegúrese de que el gas en la caja se pueda descargar desde la posición alta de la caja. .

2. Mantenga plana la interfaz de acoplamiento: al ensamblar la transmisión de engranajes rectos con el actuador y el motor primario, la brida de conexión debe limpiarse y pulirse para garantizar la planitud de la parte de conexión de la brida de conexión, para asegurarse de que esté nivelada, y todos los pernos de la circunferencia de la brida deben coincidir. , Fijación.

3. Mantenga el equilibrio: Los componentes de la transmisión ensamblados (acoplamientos, piñón) deben mantenerse en equilibrio de rotación, para no causar una fuerza radial o una fuerza axial inadmisibles. Normalmente se utiliza la rosca interna del dispositivo de montaje y el extremo del eje, y la parte de la transmisión se presiona con un perno; de lo contrario, se pueden dañar las partes internas de la transmisión de engranajes rectos.

4. Realice un buen trabajo de nivelación: La instalación de la transmisión de engranajes rectos debe fijarse rígidamente sobre una base horizontal sólida o un marco vertical, y la nivelación debe realizarse. Es necesario asegurarse de que la coaxialidad del motor primario, el acoplamiento, la transmisión de engranajes rectos y el actuador sea consistente, para evitar tensiones adicionales en los ejes de entrada y salida y los cojinetes del equipo y causar daños a la entrada y salida del equipo. ejes y cojinetes.

5. Controle el espacio del eje: la coaxialidad de las dos extensiones del eje conectadas debe controlarse dentro del rango de φ0,1 mm, y debe haber un espacio de 2-8 mm entre las caras de los extremos de las dos extensiones del eje. El valor del espacio depende del equipo específico conectado a la transmisión de engranajes rectos. Dependiendo de la situación, es necesario garantizar una capacidad de transferencia de carga suficiente y asegurarse de que los cojinetes accionados por el engranaje recto no estén sujetos a una fuerza axial adicional.

6. Agregue aceite para engranajes: el grado de aceite debe ser el valor de la transmisión de engranajes rectos, o se debe usar el aceite equivalente al aceite. Y la cantidad de aceite debe ser correcta, y cada transmisión de engranajes rectos tiene un letrero con el grado y la cantidad de aceite adjunto. El espejo de aceite es un espejo de visualización del nivel de aceite impulsado por el engranaje recto. En el lado de la transmisión de engranajes rectos, el nivel de aceite debe alcanzar las posiciones superior e inferior del centro del espejo de aceite al llenar el aceite.

Método de inyección de aceite y lubricación de transmisión por engranajes rectos

El efecto de lubricación tiene una gran influencia en la transmisión por engranajes rectos. Si las condiciones de lubricación no son buenas, el calor generado por la transmisión de engranajes rectos aumentará y su capacidad de carga disminuirá. Por lo tanto, el aceite lubricante y la cantidad de aceite deben seleccionarse correctamente para garantizar eficazmente el funcionamiento normal de la transmisión de engranajes rectos y prolongar su vida útil.

En circunstancias normales, el método de lubricación adopta la lubricación de la piscina de aceite y el enfriamiento natural; y para transmisión de engranajes rectos de alta potencia o potencia térmica insuficiente, se puede usar lubricación de aceite por circulación de presión o dispositivos de enfriamiento adicionales para enfriar.

En condiciones normales de funcionamiento, cuando la temperatura ambiente es de (0 ~ 35) ℃, o utilizando lubricación de aceite en circulación, elija aceite para engranajes industriales de servicio mediano 220 #; cuando la temperatura ambiente es (35 ~ 50) ℃, se recomienda seleccionar aceite para engranajes industriales de carga media 320 #. Además, la transmisión de engranajes rectos debe reemplazarse con aceite lubricante después de las primeras 400 horas de funcionamiento.

¿Cuáles son los métodos de instalación de la transmisión por engranajes rectos? Creo que ya lo sabes. Durante la instalación, puede elegir un método de instalación adecuado de acuerdo con las condiciones específicas de la máquina a la que se adapta la transmisión de engranajes rectos. Por supuesto, el fabricante de la transmisión de engranajes rectos ha introducido algunas precauciones durante el proceso de instalación. Arriba. Además, si tiene alguna pregunta sobre la instalación o el uso de otras transmisiones de engranajes rectos, puede llamarnos Longda Bearings y recibir sus llamadas.