¿Qué es un accionamiento giratorio, cuáles son su clasificación y áreas de aplicación?

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El accionamiento de giro es un mecanismo de reducción de giro con una fuente de alimentación de accionamiento integrada. El anillo de giro se utiliza como parte principal de la transmisión y como accesorio del mecanismo. Su esencia es un motor de imán permanente con un gran par. Este producto también se denomina reductor giratorio, accionamiento giratorio. En comparación con los productos giratorios tradicionales, es fácil de instalar, fácil de mantener y ahorra espacio de instalación en mayor medida. Se utiliza principalmente en camiones con vigas, vehículos de trabajo aéreo, robots industriales, generación de energía fotovoltaica, generación de energía eólica y garras de maquinaria de construcción, etc.

¿Qué es un accionamiento giratorio?

El dispositivo de accionamiento de giro también se denomina reductor de giro, reductor de engranajes, reductor de plataforma giratoria, mecanismo de giro y par de accionamiento de giro. Todos son tipos de reductores que utilizan cojinetes giratorios como soporte principal, y la fuente de impulsión auxiliar utiliza engranajes o tornillos sinfín como piezas impulsoras para lograr funciones de desaceleración y rotación de círculo completo. La composición del mecanismo de giro incluye principalmente engranajes (o tornillos sin fin), cojinetes de giro, motores, carcasas y bases. La unidad de giro se puede dividir básicamente en una unidad de giro de un solo tornillo sin fin, una unidad de giro de doble tornillo sin fin y un tipo especial de unidad de giro.

Clasificación de accionamientos giratorios

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1. Clasificación según la forma de transmisión

De acuerdo con la forma de transmisión variable de la transmisión giratoria, se puede dividir en transmisión giratoria de engranajes y transmisión giratoria de tornillo sin fin, heredando las características de transmisión por engranajes y engranaje helicoidal. Estos dos accionamientos giratorios se pueden adaptar a aplicaciones de velocidad media-alta y baja respectivamente. En términos de capacidad de carga, el rendimiento del tipo de tornillo sin fin es mejor que el del tipo de diente, y cuando se adopta la transmisión de tornillo sin fin, su capacidad de carga, capacidad anti-deformación y rigidez de transmisión se mejoran aún más, pero el engranaje sinfín El tipo de accionamiento giratorio es más eficiente en términos de eficiencia. Inferior a la transmisión de giro de tipo engranaje, la transmisión de giro de tipo engranaje se divide en una transmisión de giro de tipo de diente recto, una transmisión de giro de tipo de diente helicoidal y una transmisión de giro de tipo voluta.

2. Clasificación según la apertura del mecanismo de giro.

De acuerdo con la apertura del mecanismo de transmisión de la transmisión de giro, la transmisión de giro se puede dividir en abierta y cerrada. Generalmente, la estructura abierta se utiliza principalmente en aplicaciones donde el entorno es demasiado severo y el ciclo de mantenimiento y mantenimiento es corto. La estructura abierta es más conveniente para las piezas. La inspección, el mantenimiento y el mantenimiento del producto también son más convenientes para su reemplazo. Sin embargo, la estructura cerrada puede proporcionar un ciclo de vida de mantenimiento más largo en ocasiones donde las condiciones ambientales no han cambiado mucho y el nivel de contaminación ambiental está por debajo del nivel medio.

3. Clasificación según la potencia motriz

Según el tipo de funcionamiento de la estructura del accionamiento de giro, se puede dividir en accionamiento de giro ligero, accionamiento de giro medio y accionamiento de giro pesado. De acuerdo con la potencia, el tamaño, el peso muerto y la aplicación del accionamiento de giro en diferentes campos y máquinas para lograr sus propias funciones, el accionamiento de giro de servicio liviano es liviano y sus capacidades de carga y desaceleración son adecuadas para alta velocidad (≥ 10 rpm), vibraciones, cargas de impacto, etc. Condiciones de trabajo: el accionamiento de giro de tamaño mediano es adecuado para altas velocidades (≥10 rpm), vibraciones, cargas de impacto y otras condiciones de trabajo, y el accionamiento de giro de servicio pesado es adecuado para altas -velocidad (≤3 rpm), condiciones de trabajo intermitentes y de servicio pesado.

4. Clasificación según la estructura de la composición de la transmisión.

Según la composición del dispositivo de accionamiento, se divide en accionamiento vertical y accionamiento de giro horizontal. La transmisión de giro vertical significa que el motor de tracción y la rueda motriz son verticales, y el motor de tracción está en posición vertical sobre la rueda motriz. Tiene las ventajas de un radio de giro pequeño, un alto nivel de protección, un mantenimiento conveniente, etc., pero un alto costo de fabricación; accionamiento horizontal significa que el motor de tracción y la rueda de desplazamiento son paralelos, y el motor de tracción es principalmente coaxial con la rueda de desplazamiento y es horizontal. Tiene las ventajas de una estructura compacta, simplicidad y baja altura de instalación.

Aplicación de la unidad de giro

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Después de comprender qué es la unidad giratoria, echemos un vistazo a su aplicación específica. El reductor giratorio se puede utilizar en ocasiones que requieran rotación de círculo completo y requisitos de velocidad variable. Cuando es necesario lograr una transmisión de potencia de par mayor, una transmisión de movimiento de mayor precisión o la selección de un mecanismo con una estructura de carrocería compacta y un mayor requisito de integración, la unidad de giro es una buena solución.

1. El campo de los vehículos de transporte de vigas

Los componentes centrales del conjunto de giro de camión de viga tradicional utilizan principalmente productos de anillo de giro tradicionales. En comparación con la transmisión giratoria, la corona giratoria no tiene una carcasa exterior y la resistencia a la corrosión no es ideal, y se utilizan cilindros hidráulicos para impulsar la dirección de los neumáticos. En términos del sistema, el rango del ángulo de rotación del neumático también está muy restringido. La selección de un dispositivo de accionamiento giratorio como componente giratorio no solo puede mejorar la resistencia a la corrosión del componente, sino también aumentar el ángulo de dirección de cada grupo de neumáticos.

2. El campo de los vehículos de trabajo aéreo

Los camiones de trabajo aéreo son un área de aplicación importante de la transmisión giratoria. Generalmente, los camiones de trabajo de gran altitud requieren que el anfitrión tenga un factor de seguridad más alto. La alta seguridad del mecanismo de giro (autobloqueo de los engranajes helicoidales) hace que la mayoría de los usuarios lo elijan como accesorio de plataforma de trabajo aérea.Por otro lado, la transmisión de engranajes helicoidales tiene una relación de velocidad de transmisión mayor, de modo que al tiempo que mejora el factor de seguridad del motor principal, también se puede omitir un conjunto de reductores de tornillo sin fin para el motor principal, reduciendo así el costo de fabricación del motor principal.

3. El campo de la generación de energía fotovoltaica

La generación de energía fotovoltaica es un campo de aplicación importante de los accionamientos giratorios. Los módulos solares fotovoltaicos con accionamiento giratorio como parte giratoria pueden ajustar con precisión el ángulo de rotación y elevación del host de acuerdo con las diferentes posiciones del sol durante el día. Los paneles solares están siempre en buenas condiciones. Ángulo de recepción.

4. Generación de energía eólica

Similar a la generación de energía fotovoltaica, la unidad de giro se puede aplicar a la parte de guiñada del generador eólico para realizar la rotación horizontal de 360 ​​° del mecanismo, a fin de ajustar mejor el ángulo de recepción.

5. El campo de las garras de maquinaria de construcción.

Los equipos auxiliares de maquinaria de construcción son un nuevo campo de aplicación de los accionamientos giratorios. La unidad de giro se utiliza como garra del mecanismo giratorio, lo que hace que la estructura de diseño sea más concisa, lo que es más propicio para el uso y el mantenimiento. Al mismo tiempo, el engranaje helicoidal tiene una relación de reducción mayor, lo que hace que las garras, etc. La precisión de posicionamiento de las ayudas para maquinaria de construcción también se haya mejorado considerablemente.

6. El campo de los robots industriales

Debido a la estructura compacta y la cadena de transmisión corta, el accionamiento de giro es más fácil de lograr una mayor precisión y más fácil de llevar a cabo el control digital, por lo que también se usa ampliamente en el campo de los robots industriales. Recientemente, los robots derivados de AGV (robots móviles), robots de soldadura por puntos, robots de soldadura, robots de soldadura por arco, robots de procesamiento láser, robots de vacío, robots limpios y otras variedades tienen aplicaciones de accionamiento giratorio.

Métodos de mantenimiento de los cojinetes de giro y precauciones de mantenimiento

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Hay muchos tipos de cojinetes y los campos y equipos utilizados por cada tipo de cojinete serán diferentes. Entre ellos, el rodamiento giratorio se puede girar y utilizar en muchos equipos y máquinas. Se puede decir que es el ámbito de uso. Existe una gama muy amplia de rodamientos, entonces, ¿cuáles son los métodos de mantenimiento del anillo giratorio y cuáles son las precauciones en el proceso de mantenimiento? El fabricante del anillo giratorio nos dio la siguiente introducción detallada.

Método de mantenimiento del cojinete giratorio.

1. Después de 100 horas de funcionamiento del anillo giratorio, se debe comprobar la fuerza de apriete previo de los pernos y, a partir de entonces, cada 500 horas de funcionamiento, se debe mantener una fuerza de apriete previa suficiente.

2. Cuando el anillo giratorio está en uso, si el ruido, el impacto o la potencia aumentan repentinamente, debe apagarse inmediatamente para su inspección, solución de problemas y desmontaje e inspección si es necesario.

3. Las pistas de rodadura del rodamiento giratorio se llenan regularmente de grasa. Generalmente, los rodamientos de bolas se repostan cada 100 horas de funcionamiento y los rodamientos de rodillos se repostan cada 50 horas.

4. La superficie del diente del cojinete giratorio debe limpiarse de escombros con frecuencia y cubrirse con la grasa correspondiente.

5. El cojinete giratorio y la superficie del diente del anillo giratorio deben limpiarse durante 10 turnos y debe volver a aplicar grasa.

Asuntos que requieren atención en el mantenimiento de los cojinetes de giro

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1. El soporte de montaje del anillo giratorio debe tener suficiente rigidez y la superficie de montaje debe ser plana. El soporte debe someterse a un alivio de tensión antes de montar el anillo giratorio. El rodamiento giratorio y el anillo giratorio deben repararse y mantenerse para reducir la deformación del soporte del anillo giratorio. El soporte debe montarse durante el montaje. Se debe limpiar la superficie de contacto con el rodamiento giratorio.

2. Al utilizar cojinetes giratorios y cojinetes giratorios, se debe prestar atención a los cambios en el ruido y el par de resistencia al giro. Si hay alguna anomalía en el mantenimiento de los cojinetes giratorios y los cojinetes giratorios, deben desmontarse para su inspección. Los cojinetes giratorios deben izarse o almacenarse horizontalmente, no verticalmente. Levante o almacene para evitar deformaciones.

3. Antes de apretar los pernos, se debe verificar el engranaje del cojinete de giro y el soporte de giro. La condición de engrane debe cumplir con los requisitos de precisión del engranaje, es decir, los puntos de contacto distribuidos en la superficie del diente después de que el par de engranajes funciona con un ligero frenado. La dirección de la altura del diente no es inferior al 25% y la dirección de la longitud del diente no es inferior al 30%.

4. Cojinete de giro y anillo de giro Para garantizar la fiabilidad del trabajo de los pernos y evitar la falta de fuerza de apriete previo del perno, se debe verificar el par de apriete de los pernos en el cojinete de giro y el anillo de giro después de 100 horas y 500 horas. Horas de funcionamiento del anillo giratorio. El par de apriete previo debe comprobarse cada 1000 horas de trabajo.

La vida útil del anillo giratorio durante el trabajo es directamente proporcional al mantenimiento que se le realiza. Un buen mantenimiento del anillo giratorio también es una forma de evitar la falla del anillo giratorio. Los métodos de mantenimiento del anillo giratorio de arriba son solo una parte. Los amigos que quieran saber pueden consultar el sitio web de nuestra empresa. El anillo de giro producido por LDB Bearing Co., Ltd. es de buena calidad, lo que puede mejorar efectivamente la productividad laboral y la estabilidad del equipo. Le invitamos a llamar a nuestra línea directa o dejar un mensaje en la parte inferior del sitio web.

Causas y soluciones de fallas comunes de los dispositivos de accionamiento giratorio

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En el mecanismo de transmisión actual, el rango de aplicación de la unidad de giro es muy amplio, incluida la aplicación de productos como plataformas elevadoras de gran altitud, camiones de bomberos, grúas marinas y máquinas de transferencia de troncos. En un entorno de aplicación complejo, el dispositivo de accionamiento giratorio fallará inevitablemente debido a varias razones. El siguiente editor ha resuelto algunas fallas y soluciones comunes del dispositivo de accionamiento giratorio y espera ser útil para todos.

Causas comunes de fallas de los dispositivos de accionamiento giratorio

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1. Eje de cadena de transmisión giratoria

(1) Eje en tándem causado por dientes rotos que hacen que el eje de entrada pierda su fuerza de restricción axial;

(2) El engranaje impulsado de la transmisión de giro no está bien sujeto al eje, lo que resulta en una interferencia insuficiente en los cojinetes, lo que resulta en una serie de ejes, y el problema de dirección de la transmisión de giro se ve afectado;

(3) Deflexión de mecanizado de engranajes;

(4) Error del ángulo de la hélice del engranaje;

(5) Error de grosor del diente, desgaste desigual de la superficie del diente y desgaste prematuro, deformación de la parte posterior del diente.

La temperatura del aceite del accionamiento giratorio es demasiado alta

(1) El aceite lubricante utilizado por el accionamiento giratorio no está calificado o se ha utilizado durante demasiado tiempo;

(2) Se utiliza demasiado aceite lubricante en el mando giratorio;

(3) Daño a los componentes de la transmisión de giro, incluyendo picaduras severas de engranajes, dientes rotos, daño a la jaula del rodamiento, anillos internos y externos, bolas, así como agarrotamiento del rodamiento o deformación severa del eje;

(4) El exterior del mando giratorio está cubierto de suciedad o polvo. Cuando se amontonan cosas o la superficie del cuerpo de la máquina no se ha limpiado durante mucho tiempo, la cubierta de escombros o polvo puede causar una disipación de calor incompleta del reductor y aumentar la temperatura del aceite;

(5) El dispositivo de enfriamiento falla o está bloqueado. Si el dispositivo de enfriamiento está bloqueado o el dispositivo de enfriamiento está roto debido a un trabajo prolongado sin limpiar la tubería interna, hará que la temperatura del aceite del accionamiento giratorio aumente;

(6) Operación de sobrecarga del accionamiento giratorio.

Fuga de aceite del accionamiento giratorio

La fuga de aceite de la unidad de giro: el anillo de sello del eje impulsor, el anillo de sello del eje impulsado, la caja de transmisión de giro, la tapa del orificio de visualización, el orificio de drenaje de aceite en la parte inferior y la fuga de aceite del respiradero. Las posibles razones incluyen que los pernos de fijación no estén apretados; hay limaduras de hierro en la superficie de la caja de juntas y el cierre no es hermético; la carcasa del accionamiento giratorio está deformada y no encaja bien y tiene fugas de aceite; o el ventilador tiene demasiado aceite.

El accionamiento de giro está sobrecalentado o hay ruido en la parte del cojinete.

(1) Aceite lubricante insuficiente. Cuando el nivel de aceite de lubricación es insuficiente o el reductor no puede alcanzar una altura razonable debido a una fuga de aceite, puede causar alta temperatura o ruido en la parte del cojinete del reductor;

(2) Se frota la tapa del cojinete o la pieza del sello. Cuando la cubierta del cojinete o la pieza de sellado y la pieza de conexión están desgastadas debido a una instalación incorrecta, una cubierta de cojinete incorrecta o un uso prolongado, la temperatura del cojinete del reductor puede ser alta o puede haber ruido;

(3) El cojinete está dañado o desgastado. Este ítem incluye principalmente daños en la jaula del rodamiento, desgaste o deformación de los anillos internos y externos, desgaste o caída de las bolas, estas razones harán que el reductor no pueda funcionar normalmente;

(4) La holgura del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña. Los síntomas anteriores pueden ser causados ​​cuando el espacio entre la bola del rodamiento reductor y los aros interior y exterior, el espacio entre el aro interior del rodamiento y el eje, y el espacio entre el rodamiento y la tapa del extremo aumentan debido al largo plazo. utilizar;

(5) La manija de la llave del engranaje helicoidal está suelta. La holgura de la manija de la llave del engranaje helicoidal causará la falta de ajuste apretado entre el engranaje y el eje, lo que resultará en un sobrecalentamiento o ruido en el cojinete;

Gran vibración del cuerpo de accionamiento giratorio

Las posibles razones de la vibración del cuerpo de accionamiento giratorio incluyen: el tornillo de anclaje está suelto; el acoplador está dañado; el tornillo del motor está suelto; el cojinete está muy desgastado; el engranaje está dañado; el eje está deformado y desequilibrado. Estas condiciones pueden deberse a tornillos sueltos o fallas del acoplador, desgaste de los cojinetes y otras razones causadas por el funcionamiento a largo plazo.

El cojinete del dispositivo de accionamiento giratorio está roto.

Las grietas del cojinete de impulsión de giro se producen principalmente en el cojinete del eje impulsor. La razón principal es que cuando el eje impulsor se mueve, se producirá un deslizamiento axial entre el aro interior del rodamiento y los rodillos, lo que provocará que el aro interior del rodamiento se mueva axialmente, lo que hará que los rodillos interiores del rodamiento se muevan primero. Daño al rodamiento.

Daños en el engranaje impulsor giratorio

Los accionamientos rotativos tienen diferentes motivos para la rotura de dientes, picaduras de engranajes, desconchado y desgaste. Se puede dividir aproximadamente en resistencia a la fatiga por contacto insuficiente del engranaje; defectos en el material de los engranajes, mala precisión, lubricación inadecuada, impurezas en el aceite lubricante y errores en la distancia entre ejes de los engranajes.

El dispositivo de accionamiento giratorio tiene un ruido anormal

Causas posibles El reductor está sobrecargado; la carga de la máquina de trabajo está desequilibrada; el aceite lubricante está deteriorado; la superficie del diente del engranaje está desgastada o la calidad de fabricación es deficiente; la holgura del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña; hay adherencia en la superficie del diente; hay escombros en la caja.

Después de comprender las causas de las fallas comunes del dispositivo de la unidad de giro, el editor presenta brevemente los métodos de reparación de la falla del dispositivo de la unidad de giro. Puede verificar la falla de acuerdo con la situación específica. Si no puede resolverlo por sí mismo, aún debe comunicarse con el fabricante para su reparación.

Soluciones a fallas comunes de dispositivos de accionamiento giratorio

1. Eje de cadena de transmisión giratoria

Puede mejorar la resistencia y precisión de fabricación del engranaje y reducir el valor de rugosidad del engranaje y el eje. La mejora de la precisión y la estanqueidad de la instalación del engranaje impulsado y el eje es principalmente para lograr un ajuste de interferencia razonable.

2. La temperatura del aceite del mando giratorio es demasiado alta.

(1) El personal puede realizar una inspección detallada de la carga real de la unidad de giro y ajustarla al valor especificado, o se puede reemplazar con una unidad de giro de mayor potencia.

(2) Utilice aceite lubricante para eliminar el exceso de aceite estrictamente de acuerdo con la cantidad prescrita de aceite; o reemplace el aceite lubricante.

(3) Quite la suciedad y el polvo alrededor de la unidad giratoria, reemplace el dispositivo de enfriamiento para eliminar el bloqueo.

3. Fuga de aceite del accionamiento giratorio

(1) El prensaestopas del anillo de sellado adopta una estructura abierta o una estructura fácilmente desmontable.

(2) Instale juntas y pernos de fijación en la tapa de la mirilla.

(3) El orificio de retorno de aceite en el cojinete del eje de entrada debe agrandarse adecuadamente.

(4) Reemplace la carcasa de transmisión deformada.

(5) Instale y corrija correctamente el nivel de aceite del ventilador.

(6) Se moldea o mecaniza una ranura de aceite anular en la superficie de la caja de la base del impulsor giratorio, y hay múltiples orificios de retorno de aceite que se comunican con la ranura de aceite anular. Cuando el reductor está funcionando, una vez que el aceite penetra en la superficie de la caja de unión, entrará en la ranura de aceite anular y luego fluirá hacia el tanque de aceite a través del orificio de retorno de aceite, y el aceite lubricante no se escapará a lo largo de la superficie de la caja hacia el fuera de la carcasa del reductor.

(7) Aplique una capa de sellador (como sellador de caucho de silicona D05) en la superficie de la caja para prevenir eficazmente las fugas de aceite en la superficie de la caja.

(8) Mejore la tapa de ventilación y la tapa del orificio de inspección. La presión interna del reductor es mayor que la presión atmosférica externa es una de las principales razones de las fugas de aceite. Si intenta equilibrar la presión dentro y fuera de la máquina, se pueden evitar las fugas de aceite. Aunque el reductor tiene una tapa de ventilación, el orificio de ventilación es demasiado pequeño y es fácil que se bloquee con polvo y aceite. Además, la tapa del orificio de inspección debe abrirse cada vez que se reposta aceite. Una vez abierto, la posibilidad de fuga de aceite aumentará una vez, para que el lugar original no gotee. También se produjeron fugas. El orificio de ventilación se puede ampliar para igualar la presión interior y exterior.

4. La transmisión de giro está sobrecalentada o hay ruido en la parte del cojinete.

(1) Verifique el nivel de aceite del mando rotatorio y agregue aceite lubricante;

(2) Apriete los pernos del cojinete y la pieza de conexión, y verifique la instalación del sello;

(3) Verifique el cojinete y reemplácelo inmediatamente si está dañado;

(4) Si la holgura no es adecuada, ajuste la holgura del rodamiento y reemplace el rodamiento si no se puede ajustar;

(5) Si el mango de la llave del engranaje helicoidal está suelto, envíelo a tiempo para su reparación;

5. La vibración del cuerpo impulsor giratorio es grande

La falla se puede eliminar apretando los pernos de pie y los tornillos sueltos del motor; reparar el acoplador; reemplazar el cojinete; Reemplazo del engranaje.

6. El cojinete de accionamiento de giro está roto.

Aumente la interferencia entre el anillo interior y el eje, o agregue un anillo de retención en el lado exterior del anillo interior del rodamiento para evitar el movimiento axial.

7. Daños en el engranaje impulsor giratorio

El daño a los engranajes se puede fortalecer o se puede usar la viscosidad del lubricante regular para reducir la pérdida de lubricante y prevenir la oxidación. Limpie el engranaje para mantener la superficie libre de impurezas, reemplace el engranaje que no se pueda reparar y preste atención al mantenimiento diario.

8. El dispositivo de accionamiento giratorio tiene un ruido anormal.

Cuando hay un ruido anormal, puede reemplazar el nuevo lubricante para ajustar el espacio del rodamiento, revisar el rodamiento y hacer el trabajo de limpieza, o reemplazar las piezas nuevas a tiempo.

Lo anterior es la clasificación y el resumen de las causas de fallas comunes y las soluciones del dispositivo de accionamiento giratorio. Espero que sea de ayuda para todos.

¿Cómo distinguir la autenticidad de un rodamiento giratorio de su apariencia?

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Los productos falsificados son una existencia odiosa para todos los ámbitos de la vida. Muchos productos falsos e inferiores llevan el mismo embalaje exterior que la marca normal, pero se encuentran entre los fallos de Jinyu. No solo no se puede garantizar la calidad del producto, sino que incluso puede estar en uso. Durante el proceso, el mantenimiento y la parada de la máquina provocaron pérdidas económicas impredecibles. Entonces, ¿cómo deberíamos distinguir lo verdadero y lo falso del anillo giratorio de la apariencia cuando compramos el anillo giratorio todos los días? El editor está aquí hoy.

Primero, ocho métodos falsificados de anillo giratorio

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1. Fraude material: utilice hierro o acero al carbono para fabricar cojinetes giratorios o reparar cojinetes de desecho. El primero causará una dureza insuficiente del rodamiento y el segundo causará una precisión del rodamiento insuficiente. Una vez que estos cojinetes giratorios se utilizan en cojinetes que requieren alta precisión y dureza, pueden causar fácilmente fallas en la máquina.

2. Embalaje exterior falsificado: Marque el anillo de giro o rodamiento inferior producido por una pequeña fábrica con la marca comercial de un gran fabricante, y falsifique el embalaje interior y exterior y el certificado de conformidad del producto de marca grande. De esta forma, puede utilizar la influencia de marca de los principales fabricantes para ampliar las ventas de sus productos.

3. Canales de venta falsificados: usuarios, distribuidores, agentes o incluso puntos de venta al contado de fabricantes falsificados de marcas conocidas. Dejemos que los consumidores no puedan juzgar lo verdadero y lo falso y emitan juicios erróneos.

4. Finge ser inferior: usa cojinetes inferiores como cojinetes. En el proceso de producción de cojinetes, los productos defectuosos se producirán más o menos y, por lo general, se desecharán. Algunas empresas de corazón negro pretenderán ser productos defectuosos a la venta, pero la calidad de los productos es difícil de garantizar.

5. Fraude de precisión: utilice rodamientos ordinarios para simular que son rodamientos de alta precisión. Los rodamientos de precisión tienen diferentes requisitos para la precisión de varias piezas durante la producción. En comparación con los rodamientos ordinarios, los requisitos se relajarán. De esta manera, el medio común de hacerse pasar por cojinetes giratorios de precisión también es muy aborrecible.

6. Venta de productos falsificados: los rodamientos giratorios se suelen comprar en grandes cantidades cuando se venden. Algunos comerciantes se aprovechan de la mentalidad del comprador de que no comprobarán uno por uno y los venderán junto con productos falsificados, y la calidad del producto variará. Hay una mala situación.

7. Fraude de precios: para aumentar las ganancias, las empresas venden productos falsificados a precios elevados y utilizan precios falsos.

8. Fíjese en las personas para entregar las mercancías: al vender rodamientos giratorios, los comerciantes proporcionarán suministros selectivos de acuerdo con las condiciones específicas del vendedor. Si los compradores quieren productos baratos, darán productos falsos. Si quieren buena calidad, darán productos genuinos. No sé cómo hacerlo. Aquellos que solo regatean piensan que se están aprovechando de ello, pero no saben que pueden comprar falsificaciones.

En segundo lugar, el método para identificar lo verdadero y lo falso a partir de la apariencia del anillo giratorio.

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1. Mira la claridad del sello

¿Cómo distinguir la autenticidad de un rodamiento giratorio de su apariencia? Cada producto de rodamiento tendrá su nombre de marca, etiqueta, etc. impresos en el cuerpo del producto de rodamiento. Aunque las fuentes son muy pequeñas, los productos producidos por los fabricantes habituales se imprimen con tecnología de estampado de acero y se prensan antes del tratamiento térmico. Por lo tanto, aunque las fuentes son pequeñas, están profundamente empotradas y son muy claras. Normalmente, las fuentes de los productos falsificados no solo están borrosas. Debido a la tecnología de impresión aproximada, las fuentes flotan en la superficie, y algunas de ellas incluso pueden borrarse fácilmente a mano o tener trazos manuales serios.

2. Escuche el ruido dentro del rodamiento.

Sostenga el manguito interior del rodamiento con la mano izquierda y gire el manguito exterior con la mano derecha para que gire ligeramente. Escuche el ruido durante el funcionamiento del rodamiento. Debido a las condiciones de producción atrasadas de la mayoría de los productos falsificados y la operación de taller puramente hecha a mano, el cuerpo del rodamiento inevitablemente se mezclará con impurezas como polvo y arena durante el proceso de producción. Por lo tanto, pueden producirse ruidos o un funcionamiento irregular cuando el rodamiento gira. fenómeno. Esta es la clave para juzgar si el producto proviene de la marca de un fabricante regular que tiene estándares de producción estrictos y es operado por una máquina.

3. Vea si la superficie está limpia

Si hay manchas de aceite turbio en la superficie, debemos prestarle especial atención al comprar rodamientos importados. Dado que todavía existe una cierta brecha entre la tecnología antioxidante nacional y los países de fabricación avanzados extranjeros, es fácil dejar marcas de aceite gruesas cuando se realiza un tratamiento antioxidante en el cuerpo del rodamiento, que se siente pegajoso y pegajoso cuando se toca con la mano, mientras que el original es extranjero. Casi no hay rastro de aceite antioxidante en los rodamientos importados. Según los expertos de la industria, las personas especialmente cuidadosas pueden oler un olor especial en los rodamientos importados, que es el olor a aceite antioxidante.

4. Mira el chaflán

El hecho de que se produzca el chaflán del anillo giratorio también está estrechamente relacionado con el nivel de tecnología de producción del fabricante del rodamiento. Por lo tanto, el grado ordenado del chaflán puede juzgar el nivel tecnológico del rodamiento. El llamado chaflán del rodamiento es la unión del plano horizontal y el plano vertical. Debido a la limitación de la tecnología de producción, los productos de rodamientos falsificados no se manipulan satisfactoriamente en estas esquinas, que podemos distinguir fácilmente.

5. Mira el embalaje del rodamiento.

El embalaje se divide en embalaje interior y embalaje exterior. Una vez que los rodamientos se fabrican y pasan la inspección, se limpiarán y se tratarán contra la oxidación, y luego se colocarán en el empaque interno para lograr impermeabilidad, humedad, polvo, golpes y mantener la calidad y precisión de el rodamiento y la finalidad de facilitar su uso y venta.

El embalaje interior del rodamiento se divide en tres categorías según el período antioxidante:

(1) Embalaje de período anti-óxido corto: El período anti-óxido es de 3 a 6 meses, que es adecuado para rodamientos que se envían al mismo suscriptor en grandes cantidades y se ponen en uso en un período corto de tiempo. Las dos partes han acordado utilizar envases sencillos basados ​​en el principio de facilidad de uso.

(2) Embalaje de período antioxidante general: período antioxidante de un año, adecuado para cojinetes de uso general.

(3) Embalaje de larga duración anti-óxido: dos años anti-óxido, apto para rodamientos especiales y de precisión.

Los materiales de embalaje interior del rodamiento incluyen tubo de plástico de polietileno (caja), papel kraft, papel compuesto de polietileno liso y arrugado, caja de papel, película de plástico de polietileno o polietileno, cinta de sujeción de nailon o cinta de sujeción tejida de plástico, cinta de plástico impermeable de alta resistencia, Bolsas de arpillera, etc. Todos los materiales anteriores deben garantizar que la prueba de resistencia a la corrosión del material esté calificada.

La forma de distinguir lo verdadero y lo falso del anillo giratorio de la apariencia se puede juzgar a partir de los aspectos anteriores. Además, puede juzgar el rango de precios aproximado basándose en la comprensión del rodamiento y la situación del mercado del rodamiento. Siempre que no sea codicioso y regatee excesivamente, también puede confirmar el lugar de compra. Es difícil distinguir las fuentes verdaderas de las falsas a través de fuentes informales, y básicamente se pueden comprar rodamientos. Los cojinetes de giro producidos por nuestro Kuoyi Longda Bearing Co., Ltd. son todos productos calificados que han pasado las inspecciones de calidad. Si tiene alguna necesidad, no dude en consultarnos.

¿Cuáles son los métodos de instalación del impulsor de impulsión? Y precauciones de instalación

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La transmisión por engranajes rectos es una transmisión rotativa. Debido a los diferentes tipos de dientes impulsores, se puede dividir en accionamiento rotativo de dientes rectos y accionamiento de dientes helicoidales, los cuales son mecanismos de transmisión de reducción de accionamiento rotativo de círculo completo que heredan la fuente de potencia de accionamiento. El artículo anterior ya ha introducido la diferencia entre la transmisión de engranajes rectos y la transmisión de giro. No lo presentaré en detalle aquí. Hoy, el fabricante de rodamientos de Lunda ofrecerá una breve introducción sobre los métodos de instalación de la transmisión por engranajes rectos. Espero que sea de ayuda para todos.

Método de instalación de la transmisión por engranajes rectos

1. Instalación fija con eje macizo

Este método de instalación consiste en conectar el eje de salida impulsado por el engranaje recto con la maquinaria metalúrgica a través de acoplamientos, ruedas dentadas, engranajes, poleas, etc., y el engranaje recto impulsa los pernos de anclaje inferiores para instalar firmemente el engranaje recto en la estructura. una base sólida y sin vibraciones. En la actualidad, la mayoría de los accionamientos de engranajes rectos pueden adoptar este método de instalación.

Para transmisiones de engranajes rectos grandes, se deben mecanizar orificios roscados en las patas del cuerpo para ajustar la posición de instalación con pernos de ajuste; Para la transmisión de engranajes rectos del mecanismo de abatimiento, también se deben usar pasadores para bloquear para evitar el movimiento durante la instalación.

2. Instalación flotante de un solo punto de eje hueco

Este método de instalación utiliza el eje de salida impulsado por el engranaje recto como un eje hueco y está conectado al eje de transmisión de la máquina de trabajo a través de un manguito de expansión. Todo el dispositivo de conducción, incluido el motor, el acoplamiento, el freno y el reductor, está instalado en el soporte del dispositivo de transmisión. Asiento y luego sostenido por una bisagra de bola o un cojinete.
El principio de instalación es que el punto de apoyo de la bisagra esférica se desvía del centro de gravedad del dispositivo de transmisión en una cierta distancia. En el estado de trabajo, el momento de flexión causado por la excentricidad del punto de apoyo se puede equilibrar con el momento de flexión causado por la carga del dispositivo de accionamiento. Por lo tanto, el eje de transmisión no se ve afectado por la teoría. Fuerza adicional.

3. Instalación de suspensión de eje hueco

En este método de instalación, el eje de salida impulsado por el engranaje recto y el eje de la maquinaria metalúrgica están conectados por un manguito de expansión, y el soporte se completa con el eje de salida y otra barra de torsión. Este método de instalación es relativamente simple, ahorra espacio en el piso y puede reducir el peso de toda la máquina, y es adecuado para dispositivos de transmisión que transmiten energía desde una dirección vertical.

La instalación de la transmisión por engranajes rectos es una tarea delicada y compleja con altos requisitos técnicos. Los procedimientos operativos y los datos de diseño deben observarse estrictamente durante el funcionamiento. La secuencia de instalación general es: nivelación y alineación del equipo, limpieza y montaje, ajuste y operación de prueba.

Después de comprender los métodos de instalación de transmisiones de engranajes rectos, los fabricantes de transmisiones de engranajes rectos introducirán algunas precauciones en la instalación de transmisiones de engranajes rectos. Espero que sea de ayuda para todos.

Precauciones para la instalación de la transmisión por engranajes rectos

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1. Limpieza e inspección: limpie el eje de instalación de la transmisión de engranajes rectos antes de la instalación y el uso, y compruebe si el eje de instalación está magullado o sucio. Cuando la transmisión de engranajes rectos se instala de manera inclinada, asegúrese de que la posición alta del cojinete del eje del engranaje esté lubricada por el aceite para engranajes en la caja, y asegúrese de que el gas en la caja se pueda descargar desde la posición alta de la caja. .

2. Mantenga plana la interfaz de acoplamiento: al ensamblar la transmisión de engranajes rectos con el actuador y el motor primario, la brida de conexión debe limpiarse y pulirse para garantizar la planitud de la parte de conexión de la brida de conexión, para asegurarse de que esté nivelada, y todos los pernos de la circunferencia de la brida deben coincidir. , Fijación.

3. Mantenga el equilibrio: Los componentes de la transmisión ensamblados (acoplamientos, piñón) deben mantenerse en equilibrio de rotación, para no causar una fuerza radial o una fuerza axial inadmisibles. Normalmente se utiliza la rosca interna del dispositivo de montaje y el extremo del eje, y la parte de la transmisión se presiona con un perno; de lo contrario, se pueden dañar las partes internas de la transmisión de engranajes rectos.

4. Realice un buen trabajo de nivelación: La instalación de la transmisión de engranajes rectos debe fijarse rígidamente sobre una base horizontal sólida o un marco vertical, y la nivelación debe realizarse. Es necesario asegurarse de que la coaxialidad del motor primario, el acoplamiento, la transmisión de engranajes rectos y el actuador sea consistente, para evitar tensiones adicionales en los ejes de entrada y salida y los cojinetes del equipo y causar daños a la entrada y salida del equipo. ejes y cojinetes.

5. Controle el espacio del eje: la coaxialidad de las dos extensiones del eje conectadas debe controlarse dentro del rango de φ0,1 mm, y debe haber un espacio de 2-8 mm entre las caras de los extremos de las dos extensiones del eje. El valor del espacio depende del equipo específico conectado a la transmisión de engranajes rectos. Dependiendo de la situación, es necesario garantizar una capacidad de transferencia de carga suficiente y asegurarse de que los cojinetes accionados por el engranaje recto no estén sujetos a una fuerza axial adicional.

6. Agregue aceite para engranajes: el grado de aceite debe ser el valor de la transmisión de engranajes rectos, o se debe usar el aceite equivalente al aceite. Y la cantidad de aceite debe ser correcta, y cada transmisión de engranajes rectos tiene un letrero con el grado y la cantidad de aceite adjunto. El espejo de aceite es un espejo de visualización del nivel de aceite impulsado por el engranaje recto. En el lado de la transmisión de engranajes rectos, el nivel de aceite debe alcanzar las posiciones superior e inferior del centro del espejo de aceite al llenar el aceite.

Método de inyección de aceite y lubricación de transmisión por engranajes rectos

El efecto de lubricación tiene una gran influencia en la transmisión por engranajes rectos. Si las condiciones de lubricación no son buenas, el calor generado por la transmisión de engranajes rectos aumentará y su capacidad de carga disminuirá. Por lo tanto, el aceite lubricante y la cantidad de aceite deben seleccionarse correctamente para garantizar eficazmente el funcionamiento normal de la transmisión de engranajes rectos y prolongar su vida útil.

En circunstancias normales, el método de lubricación adopta la lubricación de la piscina de aceite y el enfriamiento natural; y para transmisión de engranajes rectos de alta potencia o potencia térmica insuficiente, se puede usar lubricación de aceite por circulación de presión o dispositivos de enfriamiento adicionales para enfriar.

En condiciones normales de funcionamiento, cuando la temperatura ambiente es de (0 ~ 35) ℃, o utilizando lubricación de aceite en circulación, elija aceite para engranajes industriales de servicio mediano 220 #; cuando la temperatura ambiente es (35 ~ 50) ℃, se recomienda seleccionar aceite para engranajes industriales de carga media 320 #. Además, la transmisión de engranajes rectos debe reemplazarse con aceite lubricante después de las primeras 400 horas de funcionamiento.

¿Cuáles son los métodos de instalación de la transmisión por engranajes rectos? Creo que ya lo sabes. Durante la instalación, puede elegir un método de instalación adecuado de acuerdo con las condiciones específicas de la máquina a la que se adapta la transmisión de engranajes rectos. Por supuesto, el fabricante de la transmisión de engranajes rectos ha introducido algunas precauciones durante el proceso de instalación. Arriba. Además, si tiene alguna pregunta sobre la instalación o el uso de otras transmisiones de engranajes rectos, puede llamarnos Longda Bearings y recibir sus llamadas.

Flujo de proceso y método de procesamiento del procesamiento de engranajes de accionamiento recto

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La transmisión por engranajes rectos es una especie de reductor de engranajes que solemos decir. Se divide en engranajes rectos y engranajes helicoidales. Su principio de funcionamiento es principalmente un engranaje de reducción que impulsa la corona dentada del accionamiento giratorio para girar a través del engranaje de piñón. Entonces, ¿cuánto sabe sobre el proceso tecnológico de procesamiento de engranajes para dispositivos que usan engranajes para completar el trabajo de desaceleración? Los siguientes fabricantes de accionamientos le presentarán el proceso de procesamiento y los métodos de procesamiento de perfiles de dientes de los engranajes de accionamiento recto.

Proceso de mecanizado de engranajes impulsores rectos

El proceso de procesamiento del engranaje impulsor recto incluye: forjado en blanco, normalización, procesamiento de torneado, afeitado de engranajes, tallado, modelado de engranajes, procesamiento de rectificado, tratamiento térmico y recorte. Los procesos específicos son los siguientes.

1. Palanquilla de forja

En los últimos años, la forja en caliente se ha promovido ampliamente en el procesamiento de ejes y es adecuada para hacer piezas en bruto para ejes escalonados más complejos. No solo tiene alta precisión, pequeñas tolerancias de mecanizado posterior y alta eficiencia de producción.

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2. Normalización

El propósito del proceso de normalización es obtener una dureza adecuada para el posterior corte de engranajes para reducir la deformación. El material del acero para engranajes utilizado suele ser 20CrMnTi. El proceso se ve afectado por factores como el equipo, el entorno y la velocidad de enfriamiento de la pieza de trabajo, y la dispersión de la dureza es grande.

3. Girando

Para cumplir con los requisitos de posicionamiento de alta precisión de los engranajes, los tornos CNC se utilizan para el procesamiento de piezas en bruto de engranajes para mantener los requisitos de verticalidad de la cara del extremo, el diámetro exterior y el diámetro del orificio, lo que puede mejorar la precisión de la pieza en bruto del engranaje y mejorar el trabajo eficiencia.

4. Afeitado

La tecnología de afeitado de engranajes radiales se utiliza ampliamente en la producción de engranajes de automóviles de gran volumen debido a su alta eficiencia, diseño de perfil de diente y fácil realización de los requisitos de modificación del perfil de diente.

5. Enrollar y dar forma

Las máquinas de tallado de engranajes comunes y las máquinas de conformado de engranajes todavía se utilizan ampliamente para procesar engranajes. Aunque es fácil de ajustar y mantener, la eficiencia de producción es baja. Si se completa una gran capacidad, se requieren varias máquinas para producir al mismo tiempo. Con el desarrollo de la tecnología de recubrimiento, volver a recubrir después del afilado de placas e insertos es muy conveniente. Las herramientas revestidas pueden aumentar significativamente la vida útil, generalmente en más del 90%, reduciendo efectivamente el número de cambios de herramienta y el tiempo de afilado, el beneficio es significativo.

6. Molienda

Es principalmente para terminar el orificio interior del engranaje tratado térmicamente, la cara del extremo, el diámetro exterior del eje y otras partes para mejorar la precisión dimensional y reducir la tolerancia de forma y posición. La tecnología de procesamiento de engranajes adopta el accesorio de círculo de paso para colocar y sujetar, lo que puede garantizar de manera efectiva la precisión del procesamiento de la parte del diente y el punto de referencia de instalación, y obtener una calidad de producto satisfactoria.

7. Tratamiento térmico

Los engranajes requieren carburación y enfriamiento para asegurar buenas propiedades mecánicas. Para productos que ya no necesitan ser molidos después de ser calentados, es esencial un equipo de tratamiento térmico estable y confiable.

8. Recorte

Esta es la inspección y limpieza de los golpes y rebabas de los engranajes antes del ensamblaje de la transmisión y la transmisión por engranajes para eliminar el ruido anormal causado por ellos después del ensamblaje. Se completa escuchando el sonido de un solo par de mallas u observando la desviación de las mallas en un instrumento de inspección integral.

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Método de mecanizado del engranaje impulsor de dientes rectos

La elección del método de procesamiento del perfil del diente de accionamiento recto depende principalmente del grado de precisión del engranaje, la forma estructural, el tipo de producción y las condiciones de producción. Para engranajes de diferentes grados de precisión, los métodos de procesamiento de perfiles de dientes comúnmente utilizados son los siguientes.

1. Marchas por debajo de la precisión de grado 8

Los engranajes endurecidos y revenido pueden cumplir los requisitos con tallado o modelado de engranajes. Para engranajes endurecidos, se puede utilizar un plan de mecanizado de laminación (conformación) de dientes, procesamiento de extremos de dientes, enfriamiento y orificio de corrección. Sin embargo, la precisión del mecanizado del perfil del diente debe mejorarse en un nivel antes del temple.

SG-H Spur Gear Slewing Drive

2. Engranaje de precisión de 6-7 grados

Para engranajes templados, se puede utilizar lo siguiente: tallado en bruto-tallado fino-mecanizado de extremos de dientes-raspado fino-endurecimiento de la superficie-calibración de referencia-bruñido.

3. Engranajes con precisión superior al grado 5

Usado generalmente: tallado de engranajes ásperos-tallado de engranajes finos-mecanizado de extremos de dientes-templado-calibración estándar-engranaje de molienda rugosa-engranaje de molienda fina El rectificado de engranajes es actualmente un método de mecanizado de alta precisión en el mecanizado de perfiles de dientes con un valor de rugosidad superficial pequeño, y la precisión puede ser tan alta como 3-4.

Lo anterior es la introducción sobre el proceso de procesamiento y los métodos de procesamiento del engranaje impulsor de dientes rectos. Espero que pueda ayudar a todos a tener una cierta comprensión del procesamiento del engranaje impulsor.

¿Cuáles son los procesos de reparación para los cojinetes de giro?

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El cojinete de giro también se llama  anillo de giro  . Es un nuevo tipo de piezas mecánicas. Está compuesto por anillos interiores y exteriores, elementos rodantes, etc. El anillo giratorio es un rodamiento a gran escala que puede soportar cargas amplias y puede soportar axiales y diámetros mayores al mismo tiempo. Cojinete para carga y momento de vuelco.

Generalmente, se usa ampliamente en la industria y el efecto de uso es muy bueno. La aplicación de los cojinetes giratorios es especial y debe funcionar bajo golpes, vibraciones y sobrecargas continuas. Por lo tanto, el control de los parámetros técnicos de producción en el proceso de fabricación del producto también es más riguroso, con alta fuerza de unión, sin desprendimiento, sin puntos duros, alto acabado superficial y dureza ajustable. Sin embargo, el daño sigue siendo inevitable, lo que requiere técnicas de reparación especiales para garantizar la flexibilidad de la aplicación posterior del anillo giratorio.

Proceso de reparación de rodamiento giratorio

Cojinetes giratorios

1. Método de enchapado de hierro a baja temperatura

El enchapado de hierro a baja temperatura es un método comúnmente utilizado para reparar piezas de ejes en la industria, y tiene una larga historia de aplicación en otras industrias de mantenimiento mecánico. El enchapado de hierro a baja temperatura es una tecnología de galvanoplastia con una velocidad de enchapado de hierro rápido. El enchapado de hierro de una sola vez tiene un gran espesor, un proceso relativamente maduro y una alta eficiencia de producción. Es adecuado para reparar la superficie de ejes o piezas de transmisión de maquinaria agrícola.

2. Método de pulverización térmica

El método de pulverización térmica utiliza principalmente un flujo de aire de alta velocidad para pulverizar material metálico fundido en la superficie de las piezas parcialmente desgastadas, y luego se puede restaurar el tamaño después del procesamiento. La tecnología de pulverización térmica incluye muchos métodos, como la pulverización por llama, la pulverización eléctrica y la pulverización de plasma. Los materiales adicionales para la pulverización suelen ser mejores que las materias primas, por lo que después de reparar el cojinete de giro, las piezas en términos de resistencia al desgaste y a la corrosión se han mejorado considerablemente.

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3. Método de revestimiento

El método de revestimiento consiste en utilizar el proceso de soldadura para revestir una capa de material de soldadura en las partes desgastadas de la pieza y luego restaurar el tamaño original de la pieza mediante un procesamiento mecánico. El proceso de revestimiento puede lograr diferentes efectos de reparación de materiales mediante la selección de varillas o alambres de soldadura. El proceso tiene las ventajas de una alta resistencia del material después de la reparación y una mayor velocidad de reparación, y es adecuado para reparar piezas con mayor desgaste.

El rendimiento del rodamiento correctamente reparado es equivalente al nuevo rodamiento, y todos los parámetros, como el juego, pueden cumplir con los requisitos de uso. Es importante comprender e identificar el grado de daño para elegir el plan de reparación correcto. La reparación de rodamientos requiere una acumulación técnica a largo plazo y un almacenamiento de datos básicos completos. El personal capacitado profesionalmente puede juzgar si es necesario reparar el rodamiento. Las inspecciones de rutina oportunas, el mantenimiento preventivo y el análisis de vibraciones pueden captar el tiempo de reparación adecuado a tiempo, para ayudar a las empresas a reparar de forma económica los rodamientos dañados.

El inventario de la falla de daños por cojinetes de giro común causa análisis y soluciones

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Es común que los rodamientos fallen durante el funcionamiento, por lo que no hay necesidad de hacer un escándalo. En el caso de una falla, la clave para determinar la causa del daño y manejarla Hoy, el editor ha contado algunos análisis y soluciones comunes de fallas de daños en los rodamientos giratorios .

 Defectos de grietas

Fenómeno de problema: parcialmente mellado y agrietado

1. La causa del fallo

① Carga de impacto excesiva; ② Interferencia excesiva; ③ Gran descamación; ④ Grietas por fricción; ⑤Pobre precisión del lado de instalación (esquina redonda demasiado grande); ⑥ Mal uso (se usa un martillo de cobre para insertar objetos extraños grandes).

2. Soluciones

①Check the conditions of use; ②Set appropriate interference and check materials; ③Improve installation and use methods; ④Prevent friction cracks (check lubricant); ⑤Check the design around the bearing.

Rotation of slewing bearing is not flexible

Trouble phenomenon: bearing heating, jitter, stuck.

1. The cause of the failure

①The clearance is too small (including the clearance of the deformed part); ②Insufficient lubrication or improper lubricant; ③Excessive load (excessive preload); ④The roller is skewed.

Cojinetes giratorios

2. Solutions

①Set proper clearance (increase the clearance); ②Check the type of lubricant to ensure the amount of injection; ③Check the conditions of use; ④Prevent positioning errors; ⑤Check the design around the bearing (including heating of the bearing).

The hardness layer falls off

Trouble phenomenon: the running surface is peeled off, and it is obviously convex and concave after peeling off.

1. Reason

①Improper use due to excessive load; ②Poor installation; ③Poor precision of shaft or bearing box; ④Too small clearance; ⑤Intrusion of foreign matter; ⑥rusting; ⑦Hardness reduction caused by abnormal high temperature

2. Solutions

①Re-study the operating conditions; ②Re-select the bearing; ③Reconsider the clearance; ④Check the machining accuracy of the shaft and the bearing housing; ⑤Research the design around the bearing; ⑥Check the installation method; ⑦Check the lubricant and lubrication method.

Cojinetes giratorios

Scratches and jams

Trouble phenomenon: rough surface, accompanied by micro-dissolving; scratches between ring ribs and roller end faces are called jams

1. Reason

① Poor lubrication; ② Foreign matter intrusion; ③ Roller deflection caused by bearing tilt; ④ Oil breaking on rib surface caused by large axial load; ④ Surface roughness; ⑤ Large rolling element sliding.

2. Solutions

①Re-study lubricants and lubrication methods; ②Check the conditions of use; ③Set appropriate preload; ④Strengthen the sealing performance; ⑤Use the bearing normally.

The cage is damaged

Trouble phenomenon: loose or broken rivet, broken cage.

1. Reason

①Excessive torque load; ②High-speed rotation or frequent speed changes; ③Poor lubrication; ④Entrapped foreign objects; ⑤Large vibration; ⑥Poor installation (installation in tilted state); ⑦Abnormal temperature rise (resin cage).

2. Solutions

①Check the operating conditions; ②Check the lubrication conditions; ③Re-study the selection of the cage; ④Pay attention to the use of bearings; ⑤Study the rigidity of the shaft and the bearing box.

Rusty corrosion on the surface of the slewing bearing

Trouble phenomenon: Part or all of the surface is rusty, and it is rusty in the form of pitch of rolling elements.

1. Reason

①Poor storage condition; ②Improper packaging; ③Insufficient rust inhibitor; ④Intrusion of moisture, acid solution, etc.; ⑤Hold the bearing directly by hand.

2. Solutions

①Prevent rust during storage; ②Strengthen the sealing performance; ③Check the lubricating oil regularly; ④Pay attention to the use of bearings.

Abrasion

Trouble phenomenon: red rust-colored wear particles are produced on the mating surface.

1. Reason

①Insufficient interference; ②Small bearing swing angle; ③Insufficient lubrication (or in a non-lubricated state); ④Unstable load; ⑤Vibration during transportation.

2. Solutions

①Check the interference and lubricant coating status; ②The inner and outer rings are packaged separately during transportation, and pre-pressure is applied if they cannot be separated; ③Reselect the lubricant; ④Reselect the bearing.

Cojinetes giratorios

Wear

Phenomenon: Surface wear, resulting in dimensional changes, often accompanied by abrasion and wear marks

1. Reason

①The lubricant is mixed with foreign matter; ②The lubrication is poor; ③The roller is skewed.

2. Solutions

①Check lubricant and lubrication method; ②Strengthen sealing performance; ③Prevent positioning error.

Indentation bruises

Trouble phenomenon: surface pits caused by stuck solid foreign objects or impact and scratches caused by installation

1. Reason

①Intrusion of solid foreign matter; ②Insert the peeling sheet; ③Shock and fall off caused by poor installation; ④Install in an inclined state.

2. Solutions

①Improve the installation and use methods; ②Prevent foreign matter from entering; ③If it is caused by metal sheets, check other parts.

Electric erosion

Resolve the phenomenon: the rolling surface has a pit-like pit, and the further development is in a wave plate shape.

1. Reason

The rolling surface is energized.

2. Solutions

Make a current bypass valve; take insulation measures to prevent current from passing through the inside of the bearing.

Lo anterior es la explicación del fenómeno común de falla por daño del cojinete giratorio, el análisis de la razón y las medidas de solución. Espero que todos sean de ayuda después de leerlo. El análisis de las formas de daño y falla del rodamiento giratorio puede proporcionar una referencia detallada para el diseño y la selección del rodamiento, y luego mejorar el diseño, seleccionar racionalmente el rodamiento, dar pleno juego a la función del rodamiento, aumentar los beneficios económicos y aumentar la vida útil.