Cuatro formas y habilidades de mantenimiento de la falla del camino de rodadura del cojinete de orientación
La falla de la pista de rodadura del cojinete conducirá directamente a la falla general del cojinete de giro. La vida útil de la pista de rodadura del rodamiento se ve afectada por su propia calidad y el mantenimiento posterior. Por lo tanto, el mantenimiento diario de la pista de rodadura del cojinete de giro es muy importante.
Cuando encontramos que el camino de rodadura falla, hay principalmente cinco manifestaciones: gran espacio libre del cojinete, fuga de aceite del cojinete, funcionamiento atascado del cojinete, ruido anormal del cojinete, polvo de hierro o grumos de hierro en el camino de rodadura del cojinete de giro. Se le presentarán brevemente las cuatro formas de falla de la vía y, al mismo tiempo, compartiré con usted algunas habilidades de mantenimiento diario para la pista de rodadura del cojinete de giro.
Cuatro formas de fallas en las pistas de rodadura de los cojinetes de orientación
1. Peeling superficial
La razón principal del desprendimiento de la superficie de la pista de rodadura del cojinete de giro es que la capa endurecida es demasiado delgada y la zona de transición de dureza es demasiado estrecha. Hay muchas razones para la falla por fatiga de contacto, que puede ser una carga axial excesiva, una lubricación deficiente, una alineación deficiente, una carga de impacto excesiva durante la instalación, etc., que pueden causar una falla por fatiga de contacto de los rodamientos. Se deben usar equipos de frecuencia intermedia con frecuencias más bajas para profundizar la capa endurecida. Al mismo tiempo, la dureza de templado y revenido se debe aumentar adecuadamente para reducir el gradiente de dureza de la sección del camino de rodadura.
2. Picaduras por corrosión
La reacción química o electroquímica ocurre entre la superficie del metal y el medio ambiental, y el daño superficial causado por ella se denomina falla por corrosión. La corrosión se divide en tres categorías: corrosión química, corrosión eléctrica y corrosión por fricción, que se manifiesta principalmente como la corrosión de la superficie interna del rodamiento. La intrusión de medios corrosivos, la condensación de humedad en el aire, las chispas generadas cuando pasa la corriente, el rozamiento y otros factores pueden provocar la falla por corrosión de la pista de rodadura del cojinete de giro.
La corrosión por picadura ocurre principalmente en la pista de rodadura tratada con temple y revenido. Las razones son la baja dureza y el diseño irrazonable de la estructura de la pista de rodadura, lo que provoca fricción por deslizamiento y fatiga por contacto, lo que genera defectos como picaduras y hendiduras.
3. Deformación plástica
Bajo la acción de una fuerza externa, el flujo plástico local o la deformación general de la superficie de la pieza, como la deformación de la pista de rodadura o la distorsión y el alabeo de la jaula, etc., hacen que el cojinete de giro no funcione. correctamente, lo que se denomina falla por deformación plástica. Esta situación suele ocurrir después de un período de uso. En este momento, la mayor parte de la capa de alta dureza se ha desgastado, y después de que la carga y la fuerza de fricción aumentan repentinamente, el metal dentro y fuera de la pista de rodadura se aprieta en pilas. En su lugar, se deben utilizar grados de acero con alta templabilidad.
4. Desgaste
La fricción de deslizamiento relativa entre las superficies conduce al desgaste continuo del metal en la superficie de trabajo, lo que resulta en fallas. El desgaste aumentará la holgura de ajuste y cambiará la forma de la superficie de la pista de rodadura, y también afectará la función de lubricación del lubricante, lo que hará que el rodamiento pierda su precisión de rotación o incluso no funcione normalmente. El desgaste de la pista se divide en desgaste normal y desgaste anormal.
El desgaste normal es el proceso de aumentar gradualmente la brecha en todo el ciclo de vida para completar la tarea de todo el ciclo de vida. El desgaste anormal tiene problemas de fabricación, problemas de piezas estándar, problemas de grasa y problemas posteriores al mantenimiento.
Las habilidades posteriores al mantenimiento de la pista de rodadura del cojinete de giro
1. Lubricación de la pista de rodadura del cojinete de giro
(1) Selección de grasa: Para el rodamiento giratorio, la grasa es equivalente a la relación entre el pescado y el agua. Si el producto de mejor calidad no presta atención a la lubricación del raceway, es el estado en que sale el pescado.
La grasa general que se utiliza para los cojinetes de giro que se utilizan en la maquinaria de construcción en general suele ser una grasa a base de litio 2# o 3#. Se recomienda usar grasa de disulfuro de litio y molibdeno para productos de servicio pesado, y la grasa lubricante para bajas temperaturas se usa en áreas con mucho frío. Grasa, en ambientes de alta temperatura es grasa de alta temperatura, la grasa utilizada en el cojinete de giro de energía eólica es generalmente NLGI1.5 a 2 grado a base de litio, complejo a base de litio, grasa de calcio, la elección de diferentes grasas ambientales es diferenciada.
(2) Frecuencia de llenado de grasa: en ocasiones secas y limpias, se recomienda rellenar una vez cada 500 horas de funcionamiento y una vez cada 250 horas de funcionamiento para maquinaria de construcción en ambientes exteriores, y una vez cada 50 a 100 horas de funcionamiento en ambientes hostiles. entornos. En algunos entornos cerrados con polvo, se recomienda el llenado continuo.
Algunos equipos van a estar parados durante mucho tiempo. Se recomienda llenar la grasa al detener la operación y exprimir la grasa vieja. Al volver a operar, se recomienda rellenar la grasa nuevamente. En este momento, solo se necesita reponer una pequeña cantidad de grasa a base de litio. Se recomienda llenar con grasa los equipos recién adquiridos.
(3) Método de llenado de grasa: uno es el llenado manual y el otro es un equipo de llenado automático en el equipo, que adopta el llenado automático.
2. Mantenimiento del anillo de sellado del cojinete de giro
El anillo de sellado es la primera pared del cojinete de giro, que se puede usar para evitar que objetos extraños, como arena fuera del cojinete de giro, entren en el camino de rodadura y provoquen el desgaste de los elementos rodantes y del camino de rodadura. Si el anillo de sellado está dañado, el problema es la fuga de grasa. Y el polvo y la suciedad entran en la pista de rodadura, lo que provoca un rápido desgaste y falla de la pista de rodadura.
En cuanto al mantenimiento del anillo de sellado, en primer lugar, después de que el motor principal esté funcionando en ocasiones ácidas y alcalinas, debe limpiarse a tiempo; en segundo lugar, verifique si el anillo de sellado inferior está dañado o se cae cada vez que se inyecta aceite; en tercer lugar, verifique si el anillo de sellado se usa al menos una vez cada tres meses. En serio, si hay una fuga de aceite.
Si ocurre alguno de los tres fenómenos anteriores, se recomienda reemplazar el anillo de sellado de inmediato. No se recomienda reemplazar el anillo de sellado personalmente. Debe pedirle a un técnico que lo reemplace para garantizar la vida útil del anillo de sellado.
Las manifestaciones de falla y las causas de la pista de rodadura del cojinete de giro se han presentado en detalle anteriormente. Hacemos un buen trabajo en el mantenimiento diario de la pista de rodadura del cojinete de giro en el uso diario, lo que también puede prolongar la vida útil del cojinete.
