Luoyang Longda Bearing compra una máquina de procesamiento de engranajes con formadora de engranajes CNC

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El 12 de agosto de 2021, Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. presentó y compró una formadora de engranajes CNC LAOLUNSI (Lawrence) para satisfacer las necesidades actuales de los clientes en los mercados nacionales y extranjeros. Es adecuado para la producción y procesamiento de diversos engranajes de cojinetes, como automóviles, maquinaria de construcción, maquinaria de construcción y producción de nueva energía. Puede satisfacer las necesidades de procesamiento de los clientes para todo tipo de engranajes de disco, engranajes helicoidales, engranajes de eje y otros accesorios, y se puede utilizar para el procesamiento de engranajes cilíndricos helicoidales, sectores de dientes, engranajes de tambor y otros engranajes.

Gear shaper

La máquina perfiladora de engranajes CNC tiene las características de alta velocidad, alta precisión, alta estabilidad, sin desgaste del eje principal y otros componentes y larga vida útil. Tiene mayor retención de precisión y estabilidad en la producción de engranajes. El rendimiento y la precisión del producto son mejores que antes. Puede procesar rodamientos con un diámetro exterior de 600 mm, el límite superior del módulo es de 10 mm y la precisión de mecanizado de la máquina herramienta puede alcanzar el nivel 6. Al mismo tiempo, se puede diseñar y personalizar de acuerdo con las necesidades especiales de clientes, fabricación y procesamiento de accesorios de engranajes helicoidales, accesorios de procesamiento de racks, dispositivos de desbarbado y dispositivos de carga y descarga automáticos, etc., si los necesita, llámenos para consultas.

Además, nuestros rodamientos Luoyang Longda se establecieron en 1999 y tienen más de 30 juegos de diversos equipos de producción e inspección técnica para satisfacer las necesidades de producción de rodamientos de precisión de diferentes tamaños y precisiones. Los productos incluyen cojinetes giratorios, transmisiones de engranajes rectos y transmisiones rotativas, que son máquinas de corte por láser ampliamente utilizadas, robots industriales, automatización industrial y otros campos que han sido ampliamente elogiados y afirmados por los clientes durante muchos años. Si tiene algún requisito relevante, consulte y comprenda.

¿Qué sucede si el rodamiento giratorio está mal lubricado?

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Al comprar cojinetes giratorios, los fabricantes de cojinetes giratorios nos dirán que lubriquemos los cojinetes con regularidad, pero para aquellos que no entienden, puede ocurrir una lubricación inadecuada durante la lubricación. Entonces, ¿son graves las consecuencias de una lubricación inadecuada de los cojinetes giratorios? ? ¿Qué sucede si el rodamiento giratorio está mal lubricado? ¿A qué se debe prestar atención al lubricar cojinetes?

Consecuencias de una lubricación inadecuada de los cojinetes giratorios

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1. Decoloración

El contacto de metal con metal hará que la temperatura del rodamiento sea demasiado alta, lo que hará que las pistas de rodadura y los rodillos se decoloren. En casos leves, esta decoloración se debe a que el lubricante contamina la superficie del cojinete, mientras que en casos severos, el metal se decolora debido a las altas temperaturas. En todos los casos, la detección temprana puede evitar costosas reparaciones.

2. Calefacción de cojinetes

Cuando la máquina está en funcionamiento, la parte donde está instalado el rodamiento puede tener una cierta temperatura. Al tocar la carcasa del mecanismo con la mano, debe ser normal que no sienta calor, de lo contrario indica que la temperatura del rodamiento es demasiado alta. Una de las razones de los rodamientos excesivamente altos es la mala lubricación de los rodamientos. El aceite (o grasa) lubricante utilizado en los rodamientos tiene una determinada temperatura de trabajo. Cuando la temperatura es demasiado alta, entra agua o cenizas en el asiento del rodamiento, se oxidará, emulsionará, etc., lo que perderá su efecto lubricante y provocará que el rodamiento sufra altas temperaturas. Y quemado. Además, la mala calidad del aceite lubricante (o grasa) en sí o la falta de adición de aceite (grasa) durante el funcionamiento provocarán un aumento de la temperatura del cojinete.

3. Arañazos y descamación

Inspeccione el rodamiento en busca de señales de cortes en el metal o descascarado del metal. Estas situaciones requieren atención inmediata. Es probable que se produzcan raspaduras y peladuras en aplicaciones de alta carga y baja velocidad o altas temperaturas continuas, y una película de aceite lubricante delgada o insuficiente acelerará la aparición del problema. Una lubricación insuficiente, una selección incorrecta de grasa o cambios repentinos en las condiciones de trabajo pueden hacer que el material del rodamiento se despegue o que las costillas del rodamiento se rayen.

4. Ruido anormal de los cojinetes

Si el rodamiento está en buen estado de rotación continua, emitirá un sonido de zumbido o lloriqueo bajo. Si hay un silbido agudo, un chirrido y otros sonidos irregulares, a menudo indica que el rodamiento está en malas condiciones de rotación continua. El chirrido agudo puede deberse a una lubricación inadecuada.

5. El rodamiento está completamente bloqueado.

El calentamiento local extremo producirá un flujo de metal en el rodamiento, cambiando el material y la geometría originales del rodamiento. Esto puede resultar en una inclinación excesiva de los rodillos, daño a la jaula y bloqueo completo del rodamiento. Si ocurre un daño catastrófico, se recomienda consultar a un experto en rodamientos para determinar la causa raíz del problema, ya que puede ser un factor diferente a la lubricación.

Precauciones para una correcta lubricación

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1. Elija la grasa adecuada

La elección de una grasa adecuada hará que la grasa desempeñe plenamente el papel de lubricación en el funcionamiento del rodamiento, de modo que el rodamiento pueda utilizarse durante más tiempo. Los siguientes son los puntos a los que se debe prestar atención al elegir la grasa. Vamos a ver.

(1) Observe la temperatura de trabajo: la temperatura de trabajo de la parte lubricante es una base importante para elegir la grasa lubricante. Los componentes típicos que utilizan grasa son los rodamientos. En condiciones de alta temperatura, la temperatura del aro exterior del rodamiento es 15 ° C más baja que la temperatura del aro interior. La temperatura del rodamiento operando a velocidades medias y bajas (3000-5000r / min) es similar a la temperatura del medio interno. En condiciones de baja temperatura, se debe utilizar grasa de aceite sintético, especialmente para algunos rodamientos en miniatura de instrumentos, que tienen un par aerodinámico pequeño. Preste especial atención a la selección de grasas.

(2) Observe la velocidad de funcionamiento del rodamiento: la velocidad del componente lubricante tiene una gran influencia en la vida útil de la grasa del rodamiento. Por lo tanto, al seleccionar la grasa lubricante, se debe considerar la velocidad de movimiento de la parte lubricada.

(3) Observe el entorno: el entorno de la parte lubricante y el medio en contacto tienen una gran influencia en el rendimiento de la grasa.

(4) Mire el método de llenado: el método de llenado de grasa incluye el llenado manual y el llenado con bomba centralizada. El embutido o llenado, el llenado con pistola de grasa, el llenado de vasos de grasa, etc. son llenado manual y llenado automático.

2. Elige la forma correcta

(1) Lubricación manual: este es un método relativamente primitivo. En caso de falta de aceite lubricante en el cojinete, utilice un engrasador para suministrar aceite. Por lo general, se usa para ocasiones de movimiento intermitente, de baja velocidad o de carga ligera. Se recomienda utilizar el orificio de llenado de aceite durante el funcionamiento. Se coloca una cubierta antipolvo o una válvula de bola y se utilizan fieltro, algodón, lana, etc. como dispositivos de filtrado.

(2) Lubricación automática: El lubricador automático es un dispositivo que se utiliza para reemplazar el repostaje manual. La principal ventaja de este dispositivo es ahorrar mano de obra. Puede repostar de forma regular y cuantitativa, por lo que la vida útil del equipo se puede prolongar, especialmente adecuado para condiciones de trabajo más complicadas. Abajo, puede reducir el riesgo de seguridad del repostaje manual. Con un lubricador automático, puede lubricar continuamente el equipo en funcionamiento de forma automática.

3. Agregue grasa a tiempo

La elección del método de lubricación y grasa adecuado es un requisito previo para la lubricación, pero también es necesario agregar grasa a tiempo en el uso diario. Este también es un problema que la gente suele ignorar u olvidar. Agregar grasa a tiempo es asegurar que el rodamiento esté funcionando para cumplir con las condiciones de operación Aceite lubricante, que también es la clave para extender la vida útil del rodamiento.

Lo anterior es el contenido completo de las consecuencias causadas por una lubricación inadecuada del cojinete de giro y el método de lubricación. Entendemos que la lubricación inadecuada del rodamiento giratorio puede hacer que el rodamiento cambie de color, se caliente, se raye y se pele, tenga un ruido anormal, se bloquee, etc. Al lubricar, preste atención a la selección correcta de grasa y agregue grasa oportunamente, etc. , que puede evitar eficazmente la aparición de una lubricación inadecuada.

¿Cuáles son las tareas de mantenimiento en el uso de rodamientos giratorios? ¿Cómo mantener?

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El cojinete de giro es una parte indispensable de la maquinaria a gran escala. Se puede instalar en la máquina para permitir que la máquina gire hacia la izquierda y hacia la derecha. Al mismo tiempo, puede soportar varias fuerzas. Debido a que el anillo giratorio es muy importante, se requiere un mantenimiento cuidadoso. Más del 96% de las fallas de los anillos giratorios son causadas por problemas de lubricación, contaminación, desgaste y funcionamiento incorrecto, lo que afecta seriamente su vida útil y su funcionamiento normal.

1. El cojinete de giro se recubre con una pequeña cantidad de grasa cuando sale de fábrica. Cuando se utiliza el producto, debe rellenarse con grasa nueva de acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo.

2. El cojinete de giro debe engrasarse con regularidad. Según los diferentes tipos de cojinetes giratorios, el tiempo específico de llenado de grasa es el siguiente:

a: Tipo de bola: La grasa se agrega una vez cada 100 horas de funcionamiento.

B; Tipo de rodillo: La grasa se agrega cada 50 horas de funcionamiento.

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Si se encuentra en un entorno de trabajo especial, como: tropical, alta temperatura, polvoriento, alta temperatura y trabajo continuo continuo, el ciclo de llenado de grasa debe acortarse y la grasa debe llenarse una vez cada 50 horas de trabajo; cuando el engranaje está funcionando normalmente, debe garantizarse que funcione cada vez. Aplique detergente una vez cada 150 horas. Cuando trabaje vigorosamente, aplique detergente una vez cada 75 horas de trabajo. Tenga en cuenta que los dientes deben limpiarse antes de aplicar el detergente. La máquina debe rellenarse con grasa nueva antes y después del estancamiento prolongado de la máquina. Cada vez que se agrega grasa, la pista de rodadura debe llenarse hasta que se desborde del dispositivo de sellado. Cuando se agrega la grasa, el anillo de giro debe transferirse lentamente. Haga que la grasa se llene uniformemente en la pista de rodadura.

3. Debido a que hay muchos factores integrales en el proceso de uso, el usuario puede elegir la grasa de acuerdo con la situación específica. Por ejemplo, la pista de rodadura puede usar: grasa de grafito No. 3, No. 4, grasa industrial, grasa No. 203, grasa para cojinetes No. 7002 para altas y bajas temperaturas y grasa a base de aluminio No. 2, etc.

Dado que el anillo giratorio está instalado, después de 100 horas de funcionamiento, se debe verificar la fuerza de apriete previo de los pernos y, a partir de entonces, cada 500 horas de funcionamiento, debe ser adecuada y probada.

4. Después de que el equipo haya estado funcionando durante 2000 horas, si se encuentra que un perno está suelto por debajo del 80% del par especificado, el perno y los dos pernos adyacentes se reemplazarán por otros nuevos; Si se encuentra que el 20% de los pernos están flojos al 80% del par especificado a continuación, todos los pernos se reemplazan por otros nuevos. Después de que el equipo haya estado funcionando durante 14.000 horas, todos los pernos deben reemplazarse por otros nuevos.

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5. Preste mucha atención al funcionamiento del cojinete giratorio durante su uso. Si observa que el ruido, el impacto o la potencia aumentan repentinamente, debe detener la máquina para inspeccionarla inmediatamente hasta que se eliminen todas las fallas, y desarmar e inspeccionar si es necesario.

6. Cuando el rodamiento giratorio está en uso, está prohibido lavar directamente el rodamiento giratorio con agua para evitar que entre agua en la pista de rodadura y se oxide; Evite estrictamente que objetos extraños duros se acerquen o entren en el área de malla para evitar lesiones en los dientes o problemas innecesarios.

7. Para mantener limpia la superficie del cojinete giratorio, elija un disolvente adecuado para limpiar de acuerdo con las propiedades de la superficie del objeto a prueba de herrumbre, a fin de evitar una corrosión grave. La limpieza de superficies puede utilizar el método de limpieza con tratamiento químico y el método de limpieza mecánica. Cuando la superficie esté seca, controle bien la temperatura y espere hasta que la mayor parte del área esté seca antes de limpiarla con una gasa. Al aplicar aceite antioxidante, es necesario aplicar diferentes métodos de acuerdo con las diferentes propiedades de la superficie del cojinete. Los rodamientos en miniatura se pueden sumergir directamente en grasa antioxidante. Si encuentra una forma especial, puede elegir el método de pintura, de modo que no sea fácil producir acumulación. Hay muchos factores que provocan la corrosión del metal. La composición química del metal en sí también puede causar corrosión o la temperatura y la humedad del ambiente en el que se encuentra el artículo también pueden causar corrosión.

8. Los artículos diversos de la superficie del anillo giratorio deben retirarse con frecuencia durante el uso, y las tiras de sellado del anillo giratorio deben revisarse para ver si están envejecidas, agrietadas, dañadas o desprendidas. Si ocurre una de estas condiciones, las tiras de sellado deben reemplazarse a tiempo para evitar que entren escombros y desechos en la pista de rodadura. Si se pierde la grasa, se debe aplicar la grasa correspondiente después del reemplazo para evitar atascos u oxidación de elementos rodantes y pistas de rodadura.

Lo anterior es una explicación detallada de los trabajos de mantenimiento en el uso del anillo giratorio. En resumen, el anillo giratorio tiene fallas como ruido e impacto después de un período de uso. El operador debe prestar atención para observar y verificar a tiempo para eliminar la falla. Solo el mantenimiento correcto y razonable del rodamiento giratorio puede garantizar su funcionamiento normal, dar pleno rendimiento a su rendimiento y prolongar su vida útil.

¿Cuáles son los métodos de autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos?

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La transmisión de engranajes rectos también es una especie de transmisión de giro de tipo engranaje. Su principio de transmisión es un dispositivo en el que el piñón impulsa el anillo de engranaje del anillo giratorio para girar y reducir. A partir del principio de desaceleración del accionamiento giratorio, podemos encontrar que no tiene la función de autobloqueo. Sí, si desea lograr una parada exacta, debe usar un dispositivo de freno para bloquear. El editor de Ronda le presentará los métodos de autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos.

¿Qué es el autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos?

El autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos sirve para detener manualmente la transmisión cuando es necesario detenerla. El uso principal del principio de autobloqueo es que cuando el ángulo de transmisión, es decir, el ángulo complementario del ángulo de presión, es menor que la mitad del ángulo de fricción, se pueden lograr las condiciones para el autobloqueo. Es decir, para seguir el fenómeno de autobloqueo, cuando la fuerza resultante de la fuerza de transmisión del objeto actúa dentro del ángulo de fricción, no importa cuán grande sea la fuerza, siempre habrá una fuerza de reacción total para equilibrarla y mantener el objeto. todavía. Sin embargo, la transmisión de engranajes rectos no puede lograr el autobloqueo y necesita depender de una fuerza externa para completar el efecto de bloqueo de la transmisión. A continuación se presentan específicamente las formas de realizar el autobloqueo de la transmisión de engranajes rectos.

Método de autobloqueo de transmisión por engranajes rectos

VE Series Slewing Drive

 

1. Autobloqueo del servomotor

Cuando el accionamiento de giro del engranaje recto es impulsado por un servomotor, cuando la fuerza motriz es de inercia pequeña, es decir, el arranque es frecuente y la carga es pequeña, el servomotor generalmente se detiene para lograr el bloqueo del accionamiento del engranaje recto. Se pasa la fuerza de bloqueo del servomotor. La relación de reducción de la transmisión de engranajes rectos se amplifica y luego se refleja en la plataforma giratoria para lograr el bloqueo de la transmisión. En este momento, la fuerza de bloqueo es relativamente grande, lo que es muy adecuado para condiciones de trabajo con poca inercia.

2. Motor hidráulico autoblocante

La transmisión de engranajes rectos que utiliza un motor hidráulico puede ser frenada por el motor hidráulico durante el uso, para realizar el bloqueo de la transmisión de engranajes rectos. Entre ellos, el método de frenado del motor hidráulico se divide en los siguientes tres tipos:

(1) Frenado con válvula de desbordamiento: puede realizar un frenado bidireccional al motor hidráulico y puede tener un efecto de amortiguación.

(2) Frenado con acumulador: Instale acumuladores cerca de la entrada y salida de aceite del motor hidráulico para lograr un frenado bidireccional en el motor hidráulico.

(3) Frenado con freno normalmente cerrado: cuando el aceite hidráulico en el cilindro hidráulico del freno pierde presión, el freno actuará inmediatamente para lograr el frenado.

SDE-PDE SERIES SLEWING DRIVE

3. Reductor de freno autobloqueante

El freno de disco que usa el engranaje recto del reductor de freno para impulsar el motor de freno está instalado en la cubierta del extremo del motor sin salida. Cuando el motor de freno está conectado a la fuente de alimentación, el electroimán atrae la armadura y la armadura de freno se separa del disco de freno y el motor arranca Cuando el motor de freno pierde corriente, el electroimán no puede atraer la armadura, la armadura retrocede al disco de freno y el motor deja de girar. El efecto de autobloqueo de la transmisión de engranajes rectos se realiza a través de las características del frenado de apagado del motor de freno.

4. Freno de perno

¿Cuáles son los métodos de autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos? También puede instalar un orificio para pasador en la transmisión por engranajes para bloquear la transmisión por engranajes rectos que requiere una posición fija. Al comienzo del diseño, se diseña un orificio para el pasador en la férula giratoria, y un dispositivo de pasador hidráulico o de arranque está diseñado en el marco. Durante el proceso de conducción, el mecanismo de perno puede sacar el pasador para permitir que la unidad gire normalmente. Inserte el pasador nuevamente en el orificio del perno en la posición donde debe detenerse y fijarse. La transmisión se fija en el marco mediante el pasador de la férula y no puede girar. Darse cuenta de autobloqueo.

5. Engranaje de freno autobloqueante

Un engranaje de freno separado está instalado en el accionamiento giratorio. Este método es adecuado para situaciones en las que se requiere frenado frecuente y la potencia de transmisión del engranaje recto es grande y la potencia de frenado es grande. Una gran fuerza de frenado provocará la falla de la conexión entre los engranajes, los engranajes de reducción y los motores, y acortará la vida útil de la transmisión de engranajes rectos. Por esta razón, la transmisión de engranajes rectos con engranajes de freno independientes se puede utilizar para lograr un frenado separado para evitar la fuerza de transmisión. Las piezas de conexión fallan debido al frenado repentino y las piezas están dañadas.

Lo anterior es la introducción principal sobre los métodos de autobloqueo de la transmisión de engranajes rectos. La realización de la función de autobloqueo del accionamiento giratorio se puede seleccionar de acuerdo con las condiciones y requisitos de funcionamiento específicos del equipo.