Как установить поворотный привод? Способ и процесс установки

Установка поворотного привода напрямую определяет его плавность во время работы машины и вероятность выхода из строя во время использования.Неправильная установка может привести к его повреждению и повлиять на срок его службы.Поэтому установка очень важна для поворотного привода. Я не знаю, что вы знаете о том, как установить поворотный привод.

Инструмент для установки поворотного привода

1. Вспомогательные инструменты для снятия и установки оборудования, такие как гаечные ключи, плоскогубцы, устройства для затяжки болтов и т.д .;

2 Очистители, такие как дизельное топливо, банановая вода, бензин и т.д .;

3. Скребок (используется для очистки опорной поверхности от загрязнений);

4. Щуп, используемый для измерения в более позднем процессе установки;

Подготовка перед установкой

1. Перед установкой убедитесь, что двигатель и поворотный привод не повреждены, и проверьте, совпадают ли размеры деталей, соединенных с поворотным приводом.

2. Навинтите винт на пыленепроницаемое отверстие на внешней стороне фланца поворотного привода, отрегулируйте зажимное кольцо системы PCS, чтобы совместить боковое отверстие с пыленепроницаемым отверстием, и вставьте внутренний шестигранник для затяжки. Затем снимите шпонку вала двигателя.

3. Перед установкой протрите входной вал двигателя, установочную втулку и антикоррозийное масло на соединительной части редуктора бензином или цинк-натриевой водой.

4. Очистите опорную поверхность от загрязнений (например, железной стружки, заусенцев, краски, сварочного шлака и т. Д.).

5. Очистите антикоррозийное масло с установочной поверхности поворотного редуктора.

6. Снимите транспортировочные болты.

Способ установки

1. Закрепите поворотный редуктор на кронштейне болтами, а на головки болтов установите плоские шайбы и пружинные шайбы. Поворотный редуктор следует устанавливать без нагрузки.

2. Во избежание внутренних напряжений и проблем с установкой, вызванных затяжкой болтов, добавьте к резьбе клей для закрепления резьбы; предварительно затянутые болты и шайбы следует затягивать крест-накрест; начиная с внутреннего или внешнего кольца, все болты будут диагональными. Затяните до 30% момента затяжки, затем затяните диагональ до момента затяжки, равного 30%, а затем затяните диагональ к монтажному болту, и не утечка. Если болты не могут быть закреплены болтами из-за конструктивных ограничений, отверстия для болтов должны быть загерметизированы.

3. Если он заполнен силикагелем, вода и пыль попадут в роторный редуктор. При установке болтов следует учитывать длину зацепления резьбы, которая не должна быть слишком длинной, иначе это повлияет на вращение. Поддерживайте вращение или создавайте помехи; после затяжки болта отметьте головку болта и его соединение, чтобы облегчить будущую проверку того, ослаблен ли болт.

Конкретный процесс установки

1. Очистите монтажный кронштейн, удалите сварочный шлак, остатки цинкования и т. Д .;

2. Закрепите кронштейн и поворотный редуктор болтами, при этом головки болтов должны быть оснащены плоскими шайбами ​​и пружинными шайбами;

3. Поворотный редуктор следует устанавливать без нагрузки.

4. Нанесите на нить клей для закрепления нити;

5. Предварительно затянутые болты и шайбы следует затягивать крест-накрест; последовательность затяжки болтов показана на рисунке ниже; начиная с внутреннего или внешнего кольца, все болты затягиваются по диагонали до момента затяжки 30%, а затем повторяются по диагонали до момента затяжки 50%, затягиваются по диагонали до момента затяжки 100%.

6. Все установочные болты находятся наверху, и отсутствие ошибок при установке недопустимо. Если болты не могут быть установлены из-за конструктивных ограничений, отверстия для болтов должны быть загерметизированы, например, заполнены силикагелем, иначе вода и пыль будут просачиваться в роторный редуктор;

7. Для установочных болтов следует учитывать длину резьбового зацепления, и она не должна быть слишком большой, иначе это повлияет на вращение поворотного кольца или вызовет помехи;

8. После того, как болты затянуты, отметьте головки болтов и соединения, что удобно для проверки того, не ослабнут ли болты в будущем;

9. Перекраска: Во время установки роторного редуктора неизбежно возникнут неровности и повреждения краски на поверхности. Поэтому после сборки системы роторный редуктор необходимо перекрасить, чтобы улучшить антикоррозионные и антикоррозионные свойства.

Ознакомившись с методом установки поворотного привода и конкретным процессом установки, каждый должен иметь определенное представление о том, как установить поворотный привод, поэтому давайте взглянем на некоторые работы после установки поворотного привода.

Техническое обслуживание, осмотр и смазка после установки

1. Техническое обслуживание и осмотр

После использования первоначальной сборки в течение примерно 100 часов необходимо повторно затянуть болты с указанным моментом затяжки; эту проверку необходимо проводить один раз в год. В особых условиях эксплуатации количество проверок относительно сокращается. После ослабления болтов немедленно замените все болты, гайки и шайбы.

2. Смазка

Смазка роторного редуктора: важные части продукта были смазаны перед отправкой с завода. Мы решим, добавлять ли смазочный эфир в соответствии с реальной ситуацией во время установки. Дорожка качения поворотного кольца перед отправкой с завода была заполнена смазкой; червяк и поворотное кольцо перед использованием необходимо залить смазкой; Конический роликоподшипник перед отправкой с завода был заполнен консистентной смазкой.

Меры предосторожности при установке

1. Монтажная плоскость

Поверхность, на которой установлен роторный привод, должна быть гладкой и чистой, а излишки материалов на ней, такие как остатки краски, сварочные валики, заусенцы и т. Д., Должны быть очищены. При этом монтажная поверхность должна быть сухой и обезжиренной. В частности, необходимо поддерживать шероховатость монтажной поверхности монтажной опоры не более Ra = 12,5, 6,3 мкм. Во избежание неровностей монтажной поверхности или деформации опоры, вызывающих локальную перегрузку поворотного привода, погрешность круговой плоскостности находится в любом диапазоне 180 градусов. Внутри может быть только одна волна взлетов и падений, и изменения мягкие.

2. Жесткость опоры.

Стандартный поворотный привод и поворотный привод с нулевым зазором предъявляют разные требования к жесткости опоры. Поэтому при установке следует выбирать опору соответствующей жесткости в соответствии с конкретным приводом вращения.

3. Расположение

Дорожки качения как внутреннего, так и внешнего кольца поворотного привода имеют мягкий ремень, который следует размещать по обе стороны от плоскости основной нагрузки. То есть смещено на 90 градусов от зоны основной нагрузки. На мягком ремне есть засорение или отметка «S». Кроме того, проверьте посадку между поворотным приводом и монтажной поверхностью, обычно с помощью щупа. Если посадка плохая, заполните ее подходящими материалами. Запрещается приваривать опору после установки поворотного привода.

4. Крепежные болты.

Используйте указанные болты и не используйте болты с полной резьбой, не используйте старые болты, гайки и шайбы и запрещайте использование открытых шайб, таких как эластичные шайбы.

Прочитав эту статью, я считаю, что у каждого есть определенное представление о том, как установить поворотный привод. В процессе установки необходимо неукоснительно соблюдать процесс установки и меры предосторожности. При этом не забудьте проверить после завершения установки.