Причины и меры профилактики гашения мягких пятен поворотных подшипников

/в /от

В процессе производства поворотного подшипника твердость стального кольца локально ниже после процесса закалки, который обычно происходит после закалки. Эта ситуация называется мягкой зоной закалки, а когда появляются кусочки, ее называют мягкой лентой закалки. Мягкое пятно возникает из-за того, что подшипник имеет низкую твердость, что влияет на качество последующей шлифовки. Во время эксплуатации также может возникать усталостное повреждение, которое влияет на срок службы подшипника. Так в чем же причина закалки мягкого пятна поворотного кольца?

Причины слабого места закалки поворотных подшипников

1. Обезуглероживание: когда металл нагревается в печи или атмосфера в печи плохая, легко вызвать обезуглероживание. Процесс обезуглероживания заключается в том, что углеродный элемент в подшипниковой стали вступает в реакцию с прозрачным веществом или кислородом при высокой температуре с образованием метана или окиси углерода. Эта ситуация снизит содержание углерода на поверхности и ее твердость, чтобы удовлетворить требованиям.

2. Недостаточная температура: недостаточная температура нагрева и недостаточное сохранение тепла делают матрицу материала подшипника не полностью аустенитизированной. После закалки он не может полностью превратиться в мартенсит, что приводит к появлению локальных мягких пятен. Кроме того, скорость местного охлаждения слишком мала, на опорной поверхности присутствуют пузырьки или загрязнения, или критическая скорость охлаждения не достигается при тесном контакте с заготовкой, и все это не может стать мартенситным.

3. Неровная стальная структура: если исходная структура материала заготовки, используемого при производстве подшипника, неоднородна, например, сегрегация карбида, агрегирование карбида и т. Д., Это повлияет на эффект закалки подшипника.

4. Проблема с индуктором: конструкция индуктора и приспособление для позиционирования во время закалки неудовлетворительны, что влияет на эффект нагрева, или центральная линия отверстия для распылительного охлаждения на индукторе и закаленная поверхность перпендикулярны или наклонены под неправильным углом, что приводит к неравномерный нагрев, нагрев и охлаждение. Возникает ситуация. Кроме того, неравномерное расстояние между подшипником и индуктором также может вызвать неравномерный нагрев.

5. Плохая закаливаемость. Поворотный подшипник изготовлен из стали с плохой закаливаемости, например из углеродистой стали. Однако, если поперечное сечение заготовки велико или разница в толщине большая, на большом поперечном сечении могут появиться мягкие пятна.

6. Плохая закалочная среда: скорость охлаждения закалочной среды низкая или слишком старая приведет к появлению мягких пятен в подшипнике.

После понимания причин мягких участков или мягких полос поворотного подшипника, метод улучшения существующих мягких участков может заключаться в отжиге, нормализации и высокотемпературном отпуске с последующей повторной закалкой в ​​соответствии с обычным процессом или повторной закалкой. закалка после повторного науглероживания. Или, после закалки, твердость может быть улучшена обработкой холодом, а затем обработка отпуска попытается решить эту проблему. Итак, как нам избежать повторения закаленных мягких участков в последующем процессе производства и обработки подшипников?

Slewing Bearings

Меры по предотвращению возникновения мягких ремней на опорно-поворотных устройствах

1. Разумный выбор материала: предварительно гомогенизируйте дефектную сталь перед закалкой, чтобы устранить проблемы сегрегации и агрегации карбидов.

2. Контролируйте температуру и время нагрева: для недостаточной аустенизации из-за недостаточной температуры и времени нагрева нам необходимо выбрать соответствующую температуру нагрева, время нагрева и время выдержки пара во время обработки.

3. Разумный выбор закалочной среды: усилить относительное движение между заготовкой и средой или перемешать среду, чтобы закалочная среда оставалась чистой. Закалка углеродистой стали в соленой воде может эффективно предотвратить образование мягких пятен.

4. Строго соблюдайте процесс: правильно выполняйте операцию закалки, правильно контролируйте время предварительного охлаждения, время пребывания в воде или рассоле во время закалки, время пребывания в воде или рассоле во время закалки в двух средах и время пребывания градуированных закалка.

Вышеупомянутое является причиной гашения мягкого места поворотного подшипника редактором Lunda и мерами по предотвращению мягкого пояса. Я надеюсь, что это может быть полезно всем. Мягкие участки подшипника влияют на последующий процесс шлифования и производительность подшипника. Надеюсь, все обратят на это внимание.

Зачем протравливать поворотный подшипник? Процесс травления

/в /от

В нашем производственном процессе процесс очистки и обезжиривания металлических деталей и замачивания их в кислотном растворе обычно называется травлением. Подшипники тоже нужно протравить, так зачем же протравливать опорно-поворотные устройства?

Есть две основные цели: одна — удалить оксидную окалину или заусенцы на поверхности металла путем травления, а вторая — травление, чтобы проверить дефекты поверхности металла, чтобы увидеть, есть ли ожоговая коррозия. Редактор Lunda познакомит вас с конкретным процессом протравливания поворотных подшипников.

Назначение травления опорно-поворотных устройств

slewing bearings

1. Очистка поверхности: используйте травление или химическую очистку для очистки поверхности подшипника, например, травление перед гальваникой, травление перед фосфатированием, травление для удаления заусенцев оксидной пленки и т. Д. Используйте травильную жидкость, чтобы выбрать холодное травление или горячее травление в зависимости от состояния металлическая поверхность. Он широко используется для удаления окалины с поверхности клетки.

2. Проверка травления: используйте травление для проверки дефектов поверхности подшипников, что называется проверкой травления или ожоговой коррозии. Это своего рода метод обнаружения, обычно используемый при холодном травлении азотной кислотой. Если на металлической поверхности есть трещины, обезуглероживание, отслоение, ожоги и другие дефекты, это может проявиться холодным травлением. В зарубежных странах эта технология контроля травления часто классифицируется как метод неразрушающего контроля (без контроля). Большинство отечественных заводов используют этот метод проверки для выявления дефектов поверхности.

В соответствии с различными целями применения, требованиями обработки и различным сырьем, выберите правильную технологию травления и используйте соответствующий процесс травления (включая выбор кислотного раствора, ингибитора коррозии, этапы процесса, время травления и т. Д.), А также специальное травление. Персонал проводит операции и проверки, чтобы гарантировать эффект травления и качество подшипниковой продукции. Давайте посмотрим, как работает травление с помощью редактора Ronda.

Технологический процесс травления поворотных подшипников

slewing bearings

1. Подготовка перед травлением: подшипниковые детали перед травлением необходимо очистить, поверхность не должна быть загрязнена маслом, магнитным порошком, пылью и т. Д .; если поверхность сильно заржавела, ее нужно очистить от ржавчины, а затем протравить.

2. Процесс травления:

(1) Поместите подшипник в раствор для очистки металла, чтобы он пропитался. Концентрация раствора должна составлять 4% ~ 5%, а температура должна поддерживаться на уровне 75 ~ 90 ℃. Если это травление, используйте воду нормальной температуры для разбавления раствора. Время замачивания не менее 1 минуты.

(2) Во время процесса подшипник следует встряхивать или перемещать, чтобы он полностью контактировал с раствором, раствор должен быть чистым, а время травления следует контролировать в пределах 5 минут.

(3) Промойте пропитанный подшипник в проточной холодной воде и охладите его до комнатной температуры.

3. Осмотр после травления: Проверить внешний вид подшипника. Его поверхность должна быть ровной серебристо-серой или светло-серой. Обычно обожженное место будет черным или ярко-белым, мягкое пятно будет темно-серым или черным, а обезуглероженное место будет не совсем белым. В процессе осмотра нельзя протирать несущую поверхность. В случае сомнений протрите тканью, смоченной абсорбирующей ватой, смоченной в этаноле или растворе для защиты от ржавчины.

Slewing Bearings

После завершения проверки подшипник следует вовремя отправить на антикоррозионную обработку, чтобы избежать повторного окисления и коррозии поверхности.

3. Меры предосторожности при травлении опорно-поворотных устройств.

1. Во время процесса травления операция должна выполняться строго в соответствии с технологической последовательностью, и последовательность процесса не должна выбираться случайным образом.

2. Следите, чтобы линшуй тек и был чистым во время процесса травления и избегайте помутнения.

3. Весь процесс должен производиться в условиях хорошей вентиляции и защиты.

4. При замене травильного раствора резервуар для очистки необходимо очистить, промыть 2-4 раза чистой водой и затем приготовить раствор.

5. При приготовлении разбавленного раствора вылейте концентрированную кислоту в воду или спирт и продолжайте перемешивать. Если есть твердое вещество, сначала перемешайте твердое вещество, а затем добавьте концентрированную кислоту. Запрещается наливать воду в концентрированную кислоту, которая склонна к разбрызгиванию или опасности. несчастный случай.

Вышеупомянутое является конкретным введением о том, почему необходимо протравливать поворотный подшипник, и о процессе травления. Надеюсь помочь всем лучше понять назначение и значение маринования. В то же время травление может улучшить производительность подшипника.

Зачем нужно отжигать поворотный подшипник?

/в /от

Зачем нужно отжигать опорно-поворотные устройства? По сути, отжиг подшипников поворотных колец — это процесс термической обработки подшипников. Обычно металл подшипника нагревается до определенной температуры и выдерживается в течение определенного периода времени, а затем металл охлаждается с подходящей скоростью. Этот метод улучшает ударную вязкость подшипниковой стали. , Снижение твердости подшипника и остаточного напряжения может снизить вероятность деформации и трещин, а также повысить стабильность материалов подшипников.

Зачем нужно отжигать поворотный подшипник?

Отжиг поворотного подшипника может быть вызван тремя причинами:

1. Процесс отжига может снизить твердость подшипниковой стали, улучшить пластичность и облегчить последующую резку и деформационную обработку.

2. Отжиг может измельчить зерна материалов подшипников, устранить структурные дефекты, возникшие во время литья, ковки и сварки подшипников, а также обеспечить однородность структурной структуры и состава стали, что может улучшить характеристики стали и подготовить ее к последующему нагреву. лечение.

3. Процесс отжига может устранить внутреннее напряжение в стали и предотвратить или уменьшить возможность деформации и растрескивания подшипника. В одном случае процесс отжига предназначен не только для металлических материалов, но и для отжига неметаллических материалов. После понимания того, почему необходимо отжигать поворотные подшипники, следующий редактор представит типы процессов отжига для поворотных подшипников. Фактически, существует много типов процессов отжига, и разные стальные конструкции подходят для разных процессов.

Тип процесса отжига поворотного подшипника

Slewing Bearings

1. Рекристаллизационный отжиг.

Рекристаллизационный отжиг также называется полным отжигом, который представляет собой процесс отжига, при котором сплавы железа с углеродом аустенитизируются, а затем медленно охлаждаются или близки к равновесию. Температура нагрева углеродистой стали обычно составляет Ac3 + (30 ～ 50 ℃); легированная сталь Ac3 + (500 ～ 70 ℃); время выдержки зависит от типа стали, размера заготовки, количества установленной печи, выбранной модели оборудования и т. д. Коэффициенты определяются. Чтобы гарантировать, что переохлажденный аустенит претерпевает перлитное превращение, охлаждение при рекристаллизационном отжиге должно быть медленным, и печь охлаждают примерно до 500 ° C, а затем охлаждают воздухом.

Этот процесс отжига в основном используется для доэвтектоидных сталей, как правило, для поковок, отливок и горячекатаных профилей из среднеуглеродистой стали и низко- и среднеуглеродистых легированных конструкционных сталей, а иногда также используется для их сварных компонентов; он не подходит для заэвтектоидных сталей, поскольку для рекристаллизационного отжига заэвтектоидной стали необходимо нагревать до температуры выше Acm, во время медленного охлаждения цементит будет выпадать в осадок вдоль границы аустенитного зерна и иметь сетчатое распределение, что увеличивает хрупкость материала и оставить скрытые опасности для термической обработки.

2. Равномерный отжиг.

Равномерный отжиг также называется диффузионным отжигом, чтобы уменьшить сегрегацию химического состава металлических отливок или поковок и неравномерность структуры. Его нагревают до высокой температуры, выдерживают в течение длительного времени, а затем медленно охлаждают, чтобы гомогенизировать химический состав и структуру. Назначение процесса отжига. Температура нагрева при гомогенизационном отжиге обычно составляет Ac3 + (150 200 ℃), то есть 1050 ～ 1150 ℃, а время выдержки обычно составляет 10-15 ч, чтобы обеспечить полный прогресс диффузии и устранить или уменьшить неравномерность состава. или организации. Поскольку температура нагрева при диффузионном отжиге высока, время велико, а кристаллические зерна крупные, по этой причине после диффузионного отжига выполняется рекристаллизационный отжиг или нормализация для повторного измельчения структуры.

Slewing Bearings

3. Неполный отжиг.

Частичный отжиг — это процесс отжига, при котором сплав железа с углеродом нагревается до температуры между Ac1 и Ac3 для достижения частичной аустенитизации с последующим медленным охлаждением. Частичный отжиг подходит в основном для поковок из средне- и высокоуглеродистой стали, а также поковок из низколегированной стали и т. Д. Его цель — улучшить структуру и снизить твердость. Температура нагрева составляет Ac1 + (40-60) ℃, и температура медленно понижается после сохранения тепла.

4. Отжиг для снятия напряжений.

Одной из основных причин, по которой поворотные подшипники следует подвергать отжигу, является процесс отжига для устранения остаточного напряжения, вызванного обработкой пластической деформации, сваркой и т. Д., А также остаточного напряжения в отливке. После ковки, литья, сварки и резки в заготовке возникают внутренние напряжения. Если вовремя не устранить ее, заготовка будет деформироваться во время обработки и использования, что повлияет на точность заготовки. Очень важно использовать отжиг для снятия напряжения, чтобы устранить внутреннее напряжение, возникающее во время обработки.

5. Изотермический отжиг.

Изотермический отжиг заключается в том, чтобы нагреть сталь или заготовку до определенной температуры и выдержать ее в течение определенного периода времени, а затем быстро охладить ее до определенной температуры в диапазоне перлитных температур и выдержать изотермически, чтобы аустенит превратился в перлит. структура, а затем в процессе отжига с воздушным охлаждением. Этот процесс подходит для среднеуглеродистой легированной стали и низколегированной стали, и его цель — улучшить структуру и снизить твердость. Температура нагрева доэвтектоидной стали составляет Ac3 + (30 50) ℃, а температура нагрева заэвтектоидной стали составляет Ac3 + (20 40) ℃. Выдержите его в течение определенного периода времени, а затем выполните изотермическое превращение с охлаждением печи до температуры немного ниже, чем Ar3, а затем с воздушным охлаждением из печи. Структура и твердость при изотермическом отжиге более однородны, чем при рекристаллизационном отжиге.

6. Сфероидизирующий отжиг.

Сфероидизирующий отжиг — это процесс отжига для образования сфероидальных карбидов в стали. Нагрейте его до температуры на 20-30 ° C выше Ac1, выдержите некоторое время, а затем медленно охладите, чтобы получить структуру из сферических или зернистых карбидов, равномерно распределенных на ферритной матрице.

Сфероидизирующий отжиг в основном используется для заэвтектоидных сталей и легированных инструментальных сталей (таких как режущие инструменты, измерительные инструменты, формы, подшипники и другие марки стали). Основная цель — снизить твердость, улучшить обрабатываемость и подготовиться к последующей закалке. Существует множество способов процесса сфероидизационного отжига, и два обычно используемых процесса — это обычный сфероидизирующий отжиг и изотермический сфероидизирующий отжиг. По сравнению с обычными методами отжига сфероидизирующий отжиг может не только сократить цикл, но также сделать сфероидизированную структуру однородной и может строго контролировать твердость после отжига.

7. Рекристаллизационный отжиг.

Рекристаллизационный отжиг также называют промежуточным отжигом. Это процесс термообработки, при котором холоднодеформированный металл нагревается до температуры, превышающей температуру рекристаллизации, и выдерживается в течение соответствующего времени для рекристаллизации деформированных зерен в однородные равноосные зерна для устранения деформационного упрочнения и остаточного напряжения. .

Вышеупомянутое является введением к причинам, по которым поворотные подшипники следует подвергать отжигу, которое также включает типы процессов отжига и их соответствующие характеристики и описание процессов. Я надеюсь помочь каждому получить более четкое представление о процессе отжига.

Как определить рабочее состояние поворотного привода? Общие неисправности и решения

/в /от

Поворотные приводы широко используются благодаря удобству их модульной установки, эксплуатационной стабильности, несущей способности, высокой адаптивности к окружающей среде и т. Д. Для повышения эффективности промышленного производства и ускорения реализации промышленной автоматизации. Затем, если во время работы оборудования происходит сбой, это может повлиять на нормальный производственный план. По этой причине мы должны уделять внимание работе оборудования и своевременно принимать решения.

Метод оценки рабочего состояния привода поворота

SE Series Slewing Drive

1. Обратите внимание на разрыв в обратном рейсе.

Во время работы оборудования наблюдайте за зазором поворотного редуктора во время обратного хода и оценивайте обратный зазор привода по мгновенному прямому и обратному режиму работы во время работы. Обратитесь к теории типа поворотного редуктора, соответствующей руководству по эксплуатации, предоставленному при покупке привода. Обратный зазор можно использовать для определения нормального рабочего состояния.

2. Слушайте звук бега.

Звуки нормальной работы оборудования отличаются от необычных звуков. Как определить рабочее состояние поворотного привода можно начать с выявления нештатных звуков. При возникновении необычных шумов или необычных звуков во время работы необходимо определить, работает ли редуктор в нормальном режиме. При появлении необычных звуков его следует вовремя отремонтировать, чтобы определить место повреждения и устранить его.

3. Соблюдайте рабочую температуру.

Если поворотный привод имеет ненормальную температуру, могут быть проблемы с перегрузкой или износом подшипников и аномальным напряжением, но они обычно не отражаются напрямую от рабочего состояния во время работы оборудования, поэтому мы можем судить по температуре привода во время работы. операция. Если температура слишком высокая, ее нужно вовремя отремонтировать.

Если все вышеперечисленные условия являются нормальными после работы в течение более 30 минут, это означает, что роторный редуктор находится в хорошем рабочем состоянии и может использоваться с уверенностью. Итак, следующий редактор представляет некоторые общие неисправности поворотных редукторов только для справки.

Распространенные неисправности и способы устранения поворотного привода

S Series Slewing Drive

1. Двигатель не вращается: двигатель не вращается. Устранение перебоев в электроснабжении и плохого контакта переключателя. Могут возникнуть такие проблемы, как аномальное напряжение, повреждение шестерен, перегрузка, поломка катушки и т. Д. Вам необходимо проверить источник питания, проводку, напряжение, конденсатор или напрямую связаться с производителем для ремонта.

2. Ненормальный нагрев: Ненормальный нагрев привода может быть вызван работой с перегрузкой, аномальным напряжением, износом подшипников и т. Д. Необходимо уменьшить нагрузку и частоту использования, проверить, в норме ли напряжение, и выполнить техническое обслуживание.

3. Шум: шум вращающегося редуктора может привести к повреждению подшипника, износу шестерни или заклиниванию посторонними предметами, поэтому его необходимо разобрать и отремонтировать обслуживающим персоналом производителя. Либо смазочное масло загрязнено, либо смазочное масло отсутствует, его следует своевременно дополнять или заменять.

4. Ненормальная вибрация: аномальная вибрация, вызванная ослаблением винтов или износом шестерен и подшипников, требует вывинчивания винта или замены и обслуживания подшипников шестерен.

5. Утечка масла: существуют такие причины, как ослабленные винты или повреждение уплотнительного кольца, и винты необходимо вовремя заменять или затягивать.

Выше приведены несколько методов суждения редактора Lunda о том, как судить о рабочем состоянии поворотного привода, а также об общих неисправностях и способах устранения оборудования. Надеюсь, это будет полезно всем. При повседневном использовании редуктора следует обращать внимание на рабочее состояние оборудования и вовремя обнаруживать проблему. Ремонт, чтобы предотвратить ухудшение проблемы от воздействия на производство.

Как установить поворотный привод? Способ и процесс установки

/в /от

Установка поворотного привода напрямую определяет его плавность во время работы машины и вероятность выхода из строя во время использования.Неправильная установка может привести к его повреждению и повлиять на срок его службы.Поэтому установка очень важна для поворотного привода. Я не знаю, что вы знаете о том, как установить поворотный привод.

Инструмент для установки поворотного привода

1. Вспомогательные инструменты для снятия и установки оборудования, такие как гаечные ключи, плоскогубцы, устройства для затяжки болтов и т.д .;

2 Очистители, такие как дизельное топливо, банановая вода, бензин и т.д .;

3. Скребок (используется для очистки опорной поверхности от загрязнений);

4. Щуп, используемый для измерения в более позднем процессе установки;

HSE-2

Подготовка перед установкой

1. Перед установкой убедитесь, что двигатель и поворотный привод не повреждены, и проверьте, совпадают ли размеры деталей, соединенных с поворотным приводом.

2. Навинтите винт на пыленепроницаемое отверстие на внешней стороне фланца поворотного привода, отрегулируйте зажимное кольцо системы PCS, чтобы совместить боковое отверстие с пыленепроницаемым отверстием, и вставьте внутренний шестигранник для затяжки. Затем снимите шпонку вала двигателя.

3. Перед установкой протрите входной вал двигателя, установочную втулку и антикоррозийное масло на соединительной части редуктора бензином или цинк-натриевой водой.

4. Очистите опорную поверхность от загрязнений (например, железной стружки, заусенцев, краски, сварочного шлака и т. Д.).

5. Очистите антикоррозийное масло с установочной поверхности поворотного редуктора.

6. Снимите транспортировочные болты.

Способ установки

1. Закрепите поворотный редуктор на кронштейне болтами, а на головки болтов установите плоские шайбы и пружинные шайбы. Поворотный редуктор следует устанавливать без нагрузки.

2. Во избежание внутренних напряжений и проблем с установкой, вызванных затяжкой болтов, добавьте к резьбе клей для закрепления резьбы; предварительно затянутые болты и шайбы следует затягивать крест-накрест; начиная с внутреннего или внешнего кольца, все болты будут диагональными. Затяните до 30% момента затяжки, затем затяните диагональ до момента затяжки, равного 30%, а затем затяните диагональ к монтажному болту, и не утечка. Если болты не могут быть закреплены болтами из-за конструктивных ограничений, отверстия для болтов должны быть загерметизированы.

3. Если он заполнен силикагелем, вода и пыль попадут в роторный редуктор. При установке болтов следует учитывать длину зацепления резьбы, которая не должна быть слишком длинной, иначе это повлияет на вращение. Поддерживайте вращение или создавайте помехи; после затяжки болта отметьте головку болта и его соединение, чтобы облегчить будущую проверку того, ослаблен ли болт.

SE Series Slewing Drive

Конкретный процесс установки

1. Очистите монтажный кронштейн, удалите сварочный шлак, остатки цинкования и т. Д .;

2. Закрепите кронштейн и поворотный редуктор болтами, при этом головки болтов должны быть оснащены плоскими шайбами ​​и пружинными шайбами;

3. Поворотный редуктор следует устанавливать без нагрузки.

4. Нанесите на нить клей для закрепления нити;

5. Предварительно затянутые болты и шайбы следует затягивать крест-накрест; последовательность затяжки болтов показана на рисунке ниже; начиная с внутреннего или внешнего кольца, все болты затягиваются по диагонали до момента затяжки 30%, а затем повторяются по диагонали до момента затяжки 50%, затягиваются по диагонали до момента затяжки 100%.

6. Все установочные болты находятся наверху, и отсутствие ошибок при установке недопустимо. Если болты не могут быть установлены из-за конструктивных ограничений, отверстия для болтов должны быть загерметизированы, например, заполнены силикагелем, иначе вода и пыль будут просачиваться в роторный редуктор;

7. Для установочных болтов следует учитывать длину резьбового зацепления, и она не должна быть слишком большой, иначе это повлияет на вращение поворотного кольца или вызовет помехи;

8. После того, как болты затянуты, отметьте головки болтов и соединения, что удобно для проверки того, не ослабнут ли болты в будущем;

9. Перекраска: Во время установки роторного редуктора неизбежно возникнут неровности и повреждения краски на поверхности. Поэтому после сборки системы роторный редуктор необходимо перекрасить, чтобы улучшить антикоррозионные и антикоррозионные свойства.

Ознакомившись с методом установки поворотного привода и конкретным процессом установки, каждый должен иметь определенное представление о том, как установить поворотный привод, поэтому давайте взглянем на некоторые работы после установки поворотного привода.

Техническое обслуживание, осмотр и смазка после установки

1. Техническое обслуживание и осмотр

После использования первоначальной сборки в течение примерно 100 часов необходимо повторно затянуть болты с указанным моментом затяжки; эту проверку необходимо проводить один раз в год. В особых условиях эксплуатации количество проверок относительно сокращается. После ослабления болтов немедленно замените все болты, гайки и шайбы.

2. Смазка

Смазка роторного редуктора: важные части продукта были смазаны перед отправкой с завода. Мы решим, добавлять ли смазочный эфир в соответствии с реальной ситуацией во время установки. Дорожка качения поворотного кольца перед отправкой с завода была заполнена смазкой; червяк и поворотное кольцо перед использованием необходимо залить смазкой; Конический роликоподшипник перед отправкой с завода был заполнен консистентной смазкой.

HSE Slewing Drive Gearbox

Меры предосторожности при установке

1. Монтажная плоскость

Поверхность, на которой установлен роторный привод, должна быть гладкой и чистой, а излишки материалов на ней, такие как остатки краски, сварочные валики, заусенцы и т. Д., Должны быть очищены. При этом монтажная поверхность должна быть сухой и обезжиренной. В частности, необходимо поддерживать шероховатость монтажной поверхности монтажной опоры не более Ra = 12,5, 6,3 мкм. Во избежание неровностей монтажной поверхности или деформации опоры, вызывающих локальную перегрузку поворотного привода, погрешность круговой плоскостности находится в любом диапазоне 180 градусов. Внутри может быть только одна волна взлетов и падений, и изменения мягкие.

2. Жесткость опоры.

Стандартный поворотный привод и поворотный привод с нулевым зазором предъявляют разные требования к жесткости опоры. Поэтому при установке следует выбирать опору соответствующей жесткости в соответствии с конкретным приводом вращения.

3. Расположение

Дорожки качения как внутреннего, так и внешнего кольца поворотного привода имеют мягкий ремень, который следует размещать по обе стороны от плоскости основной нагрузки. То есть смещено на 90 градусов от зоны основной нагрузки. На мягком ремне есть засорение или отметка «S». Кроме того, проверьте посадку между поворотным приводом и монтажной поверхностью, обычно с помощью щупа. Если посадка плохая, заполните ее подходящими материалами. Запрещается приваривать опору после установки поворотного привода.

4. Крепежные болты.

Используйте указанные болты и не используйте болты с полной резьбой, не используйте старые болты, гайки и шайбы и запрещайте использование открытых шайб, таких как эластичные шайбы.

Прочитав эту статью, я считаю, что у каждого есть определенное представление о том, как установить поворотный привод. В процессе установки необходимо неукоснительно соблюдать процесс установки и меры предосторожности. При этом не забудьте проверить после завершения установки.

Как происходит установка цилиндрической зубчатой передачи?

/в /от

Поворотный привод делится на поворотный привод с цилиндрической зубчатой передачей и поворотный привод с червячной передачей. Привод поворота с цилиндрической зубчатой передачей также называется приводом с цилиндрической зубчатой передачей, приводом поворота шестерни и редуктором поворота. Его основные области применения включают оборудование для производства солнечной и ветровой энергии, роботов, радары, низкоскоростные подъемники для тяжелых условий эксплуатации, подъемное оборудование, прецизионные поворотные столы с ЧПУ и другие продукты.

Принцип применения цилиндрической зубчатой передачи

Привод с цилиндрической зубчатой передачей — это полный круговой редукторный трансмиссионный механизм, который наследует источник движущей силы. Его принцип работы заключается в использовании всех уровней зубчатой передачи для достижения цели снижения скорости. Поворотный привод с цилиндрической зубчатой передачей использует поворотное кольцо в качестве толкателя привода и крепления механизма. За счет присоединения ведущей части и источника привода к одному из внутреннего и внешнего колец поворотного кольца А крышка, причем другое кольцо используется как ведущий толкатель и соединительное основание ведомой рабочей части. Таким образом, сам поворотный подшипник представляет собой поворотный соединитель полного круга, а источник мощности привода и основные части трансмиссии сконфигурированы. Поворотный привод — это такой универсальный редукторный трансмиссионный механизм, который объединяет функции вращения, снижения скорости и вождения.

Способ установки цилиндрической зубчатой передачи

1. Откройте упаковку поворотного привода, проверьте сертификат и этикетку и убедитесь, что тип используемого поворотного привода правильный.

2. Убедитесь, что установка выполняется без нагрузки, и выровняйте положение установки после того, как поверхность оборудования будет чистой.

3. После выравнивания установите поворотный привод на опору оборудования с помощью гаечного ключа и снова выровняйте оборудование. Ошибка плоскостности окружности может иметь только одну волну подъемов и падений в пределах любого диапазона 180 градусов, и изменение является плавным.

4. Установите оборудование и поместите мягкие ремни на дорожки качения внутреннего и внешнего колец поворотного привода по обе стороны от основной плоскости нагрузки. То есть смещено на 90 градусов от зоны основной нагрузки. На мягком ремне есть засорение или отметка «S».

5. Затяните после позиционирования, используйте щуп для измерения посадки между поворотным приводом и монтажной поверхностью. Если посадка плохая, заполните ее подходящими материалами.

6. Отрегулируйте люфт шестерни. Используйте щуп для измерения и регулировки точки радиального биения шестерни. Если люфт выходит за пределы указанного значения, переместите шестерню, чтобы изменить межосевое расстояние, и отметьте точку радиального биения шестерни в канавке зуба зеленой краской. .

7. После установки смажьте опорный привод поворота, включая дорожки качения и шестерни. Чтобы обеспечить достаточную смазку, перед первым использованием следует добавить смазку, указанную на чертеже или в инструкции по эксплуатации продукта.

Меры предосторожности при установке

1. Перед установкой убедитесь, что двигатель и шестеренчатый поворотный привод не повреждены, а также проверьте, совпадают ли размеры деталей, соединенных с поворотным приводом.

2. Навинтите винт на пыленепроницаемое отверстие на внешней стороне фланца поворотного привода, отрегулируйте зажимное кольцо системы PCS, чтобы совместить боковое отверстие с пыленепроницаемым отверстием, и вставьте внутренний шестигранник для затяжки. Затем снимите шпонку вала двигателя.

3. Перед установкой протрите входной вал двигателя, установочную втулку и антикоррозийное масло на соединительной части редуктора бензином или цинк-натриевой водой.

4. После того, как поворотный привод установлен, его можно повернуть вручную, и приложение является гибким без заклинивания. Перед запуском станка закрепите соединительные винты. Испытательный запуск без нагрузки должен длиться не менее 2 часов, а работа должна быть стабильной, без ударов, вибрации, шума и утечки масла. В случае обнаружения ее следует вовремя устранить. При использовании проверьте, не ослаблены ли застежки. Обеспечьте нормальную работу.

5. Естественно соединить мотор и редуктор. При подключении необходимо следить за тем, чтобы выходной вал редуктора и входной вал двигателя были концентрическими, а внешние фланцы обоих были параллельны, чтобы продлить срок службы и получить идеальную эффективность трансмиссии и сравнение. Тихий шум. Кроме того, не ударяйте молотком во время установки, чтобы чрезмерная осевая или радиальная сила не повредила подшипники или шестерни. Обязательно затяните крепежные болты перед тем, как затягивать стяжные болты.

Вышеизложенное является полным содержанием принципа применения цилиндрической зубчатой ​​передачи, метода установки и мер предосторожности. Цилиндрические зубчатые передачи могут использоваться в областях, требующих высокой точности, таких как станки с ЧПУ и военные радары. Если у вас возникли вопросы во время установки или использования прямозубого зубчатого колеса, позвоните для консультации или оставьте сообщение.

Luoyang Longda Несущий покупает станок для обработки зубчатых колес с ЧПУ

/в /от

12 августа 2021 года компания Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. представила и приобрела станок для обработки зубчатых колес с ЧПУ LAOLUNSI (Lawrence), чтобы удовлетворить текущие потребности клиентов на внутреннем и внешнем рынках. Он подходит для производства и обработки различных подшипниковых передач, таких как автомобили, строительная техника, строительная техника и производство новой энергии. Он может удовлетворить потребности клиентов в обработке всех видов дисковых шестерен, косозубых шестерен, валов и других принадлежностей, а также может использоваться для обработки косозубых цилиндрических шестерен, зубчатых секторов, барабанных шестерен и других шестерен.

Gear shaper

Станок для обработки зубчатых колес с ЧПУ отличается высокой скоростью, точностью, стабильностью, отсутствием износа главного вала и других компонентов и долгим сроком службы. Он имеет более высокую точность удержания и стабильность при производстве зубчатых колес. Производительность и точность продукта лучше, чем раньше. Он может обрабатывать подшипники с внешним диаметром 600 мм, верхний предел модуля составляет 10 мм, а точность обработки станка может достигать уровня 6. В то же время он может быть спроектирован и настроен в соответствии с особыми потребностями заказчики, производящие и обрабатывающие принадлежности для косозубых зубчатых колес, принадлежности для обработки стеллажей, устройства для снятия заусенцев, устройства автоматической загрузки и разгрузки и т. д., если они вам нужны, пожалуйста, позвоните нам для запросов.

Кроме того, наша компания Luoyang Longda Bearings была основана в 1999 году и имеет более 30 комплектов различного оборудования для производства и технического осмотра для удовлетворения производственных потребностей в прецизионных подшипниках различных размеров и точности. Продукция включает в себя поворотные подшипники, цилиндрические зубчатые передачи и поворотные приводы, которые широко используются. Станки для лазерной резки, промышленные роботы, промышленная автоматизация и другие области получили широкое признание и одобрение клиентов на протяжении многих лет. Если у вас есть какие-либо соответствующие требования, задайте вопрос и поймите.

Что произойдет, если поворотный подшипник неправильно смазан?

/в , , /от

При покупке поворотных подшипников производители поворотных подшипников рекомендуют нам регулярно смазывать подшипники, но для тех, кто не понимает, во время смазки может возникнуть неправильная смазка. В таком случае, серьезны ли последствия неправильной смазки опорно-поворотных устройств? ? Что произойдет, если поворотный подшипник неправильно смазан? На что следует обратить внимание при смазке подшипников?

Последствия неправильной смазки опорно-поворотных устройств

Slewing Bearings

1. Обесцвечивание

Контакт металл-металл приведет к слишком высокой температуре подшипника, что приведет к обесцвечиванию дорожек качения и роликов. В легких случаях это изменение цвета происходит из-за загрязнения смазкой поверхности подшипника, а в тяжелых случаях — из-за обесцвечивания металла из-за высоких температур. Во всех случаях раннее обнаружение позволяет избежать дорогостоящего ремонта.

2. Подогрев подшипников.

Во время работы машины часть, на которой установлен подшипник, может иметь определенную температуру. При прикосновении к корпусу механизма рукой должно быть нормально, что вы не чувствуете тепла, в противном случае это указывает на слишком высокую температуру подшипника. Одна из причин слишком высоких подшипников — плохая смазка подшипников. Смазочное масло (или консистентная смазка), используемое в подшипниках качения, имеет определенную рабочую температуру. Когда температура слишком высока, вода или зола попадают в гнездо подшипника, оно серьезно окисляется, превращается в эмульсию и т. Д., Что теряет свой смазывающий эффект и приводит к тому, что подшипник страдает от высокой температуры. И сгорел. Кроме того, низкое качество самого смазочного масла (или консистентной смазки) или отсутствие добавления масла (консистентной смазки) во время работы приведет к повышению температуры подшипника.

3. Царапины и шелушение.

Осмотрите подшипник на предмет порезов или отслаивания металла. Эти ситуации требуют немедленного внимания. Царапины и отслаивание могут возникать при высоких нагрузках и низких оборотах или при постоянных высоких температурах, а тонкая или недостаточная масляная пленка ускоряет возникновение проблемы. Недостаточная смазка, неправильный выбор смазки или резкие изменения условий работы могут привести к отслаиванию материала подшипника или появлению царапин на ребрах подшипника.

4. Ненормальный шум подшипников.

Если подшипник находится в хорошем состоянии непрерывного вращения, он будет издавать тихий воющий или жужжащий звук. Если слышно резкое шипение, скрип и другие нерегулярные звуки, это часто указывает на то, что подшипник находится в плохом состоянии непрерывного вращения. Резкий скрип может быть вызван неправильной смазкой.

5. Подшипник полностью заблокирован.

Сильный местный нагрев приведет к течению металла в подшипнике, что приведет к изменению исходного материала и геометрии подшипника. Это может привести к чрезмерному наклону роликов, повреждению сепаратора и полной блокировке подшипника. В случае катастрофического повреждения рекомендуется проконсультироваться со специалистом по подшипникам, чтобы определить основную причину проблемы, поскольку это может быть не только смазка, но и другой фактор.

Меры предосторожности для правильной смазки

Slewing Bearings

1. Выберите подходящую смазку.

Выбор подходящей консистентной смазки позволит ей полностью выполнять роль смазки в работе подшипника, так что подшипник может использоваться в течение более длительного времени. Ниже приведены моменты, на которые необходимо обратить внимание при выборе смазки. Давайте взглянем.

(1) Посмотрите на рабочую температуру: рабочая температура смазочной части является важной основой для выбора консистентной смазки. Типичными компонентами, в которых используется консистентная смазка, являются подшипники качения. В условиях высоких температур температура наружного кольца подшипника на 15 ° C ниже, чем температура внутреннего кольца. Температура подшипника, работающего на средних и низких оборотах (3000-5000р / мин), аналогична температуре внутренней среды. В условиях низких температур необходимо использовать синтетическую масляную консистентную смазку, особенно для некоторых миниатюрных подшипников инструментов, которые имеют небольшой аэродинамический крутящий момент. Особое внимание уделите подбору смазки.

(2) Посмотрите на скорость вращения подшипника: скорость смазочного компонента имеет большое влияние на срок службы подшипника консистентной смазки. Поэтому при выборе консистентной смазки необходимо учитывать скорость движения смазываемой детали.

(3) Обратите внимание на окружающую среду: среда, в которой находится смазочная часть и контактирующая среда, имеют большое влияние на характеристики пластичной смазки.

(4) Посмотрите на метод заполнения: метод заполнения консистентной смазкой включает ручное заполнение и централизованное заполнение насоса. Смазка или заполнение, заполнение шприца для смазки, заполнение стакана для жира и т. Д. — это ручное заполнение и автоматическое заполнение.

2. Выберите правильный путь

(1) Ручная смазка: это относительно примитивный метод. В случае недостаточного количества смазочного масла в подшипнике используйте масленку для подачи масла. Обычно он используется при малой нагрузке, низкой скорости или прерывистом движении. Во время работы рекомендуется использовать маслозаливное отверстие. На него устанавливают пылезащитный колпак или шаровой кран, а в качестве фильтрующих устройств используют войлок, вату, шерсть и т. Д.

(2) Автоматическая смазка: автоматический лубрикатор — это устройство, используемое для замены ручной дозаправки. Главное преимущество этого устройства — экономия труда. Он может заправляться регулярно и количественно, так что срок службы оборудования может быть продлен, особенно подходит для более сложных условий работы. Внизу, может снизить риск ручной дозаправки. Используя автоматический лубрикатор, вы можете непрерывно автоматически смазывать работающее оборудование.

3. Своевременно добавляйте смазку.

Выбор подходящей консистентной смазки и метода смазки является предпосылкой для смазки, но также необходимо своевременно добавлять смазку при ежедневном использовании. Это тоже проблема, которую люди часто игнорируют или забывают. Своевременная добавка смазки гарантирует, что подшипник работает в соответствии с условиями эксплуатации. Смазочное масло, которое также является ключом к продлению срока службы подшипника.

Сказанное выше является полным содержанием последствий, вызванных неправильной смазкой поворотного подшипника и методом смазки. Мы понимаем, что неправильная смазка поворотного подшипника может привести к изменению цвета подшипника, нагреву, появлению царапин и отслаиванию, возникновению ненормального шума, блокировке и т. Д. При смазке обращайте внимание на правильный выбор смазки, своевременно добавляйте смазку и т. Д. , что может эффективно предотвратить возникновение неправильной смазки.

Каковы задачи технического обслуживания при использовании опорно-поворотных устройств? Как сохранить?

/в /от

Поворотный подшипник — незаменимая часть крупногабаритной техники. Его можно установить в машину, чтобы она могла вращаться влево и вправо. В то же время он может выдерживать различные нагрузки. Поскольку поворотное кольцо очень важно, требуется тщательное обслуживание. Более 96% отказов опорно-поворотного устройства вызваны проблемами со смазкой, загрязнением, износом и неправильной работой, что серьезно влияет на срок его службы и нормальную работу.

1. При отправке с завода поворотный подшипник покрывается небольшим количеством смазки. Когда продукт используется, его следует заливать новой смазкой в соответствии с различными условиями работы.

2. Опорно-поворотный подшипник следует регулярно смазывать. В зависимости от типа поворотных подшипников конкретное время заполнения консистентной смазкой выглядит следующим образом:

a: Тип шара: смазка добавляется каждые 100 часов работы.

б; Тип ролика: Смазка добавляется каждые 50 часов работы.

Slewing Bearings

В особых условиях эксплуатации, таких как: тропики, высокая температура, пыль, высокая температура и непрерывная непрерывная работа, цикл заполнения консистентной смазкой должен быть сокращен, и смазка должна заполняться каждые 50 часов работы; когда шестерня работает нормально, она должна гарантированно работать каждый раз. Применяйте моющее средство каждые 150 часов. При интенсивной работе наносите моющее средство каждые 75 часов работы. Обратите внимание, что перед нанесением моющего средства зубы необходимо протереть начисто. Машину необходимо заправлять новой смазкой до и после длительного застоя машины. Каждый раз при добавлении смазки дорожка качения должна заполняться до тех пор, пока она не вытечет из уплотнительного устройства. При добавлении смазки поворотное кольцо необходимо медленно перемещать. Сделайте так, чтобы смазка равномерно залила дорожку качения.

3. Поскольку в процессе использования существует множество всеобъемлющих факторов, пользователь может выбрать смазку в зависимости от конкретной ситуации. Например, для дорожки качения можно использовать: графитовую смазку № 3, № 4, промышленную смазку, смазку № 203, высоко- и низкотемпературную смазку № 7002 для подшипников, смазку № 2 на основе алюминия и т. Д.

Поскольку поворотное кольцо установлено, после 100 часов работы необходимо проверять усилие предварительной затяжки болтов, а затем каждые 500 часов работы оно должно быть адекватным и испытанным.

4. После того, как оборудование проработало в течение 2000 часов, если будет обнаружено, что болт ослаблен ниже 80% указанного крутящего момента, болт и два соседних болта должны быть заменены новыми; если выясняется, что 20% болтов ослаблены до 80% указанного ниже крутящего момента, все болты заменяются новыми. По прошествии 14000 часов работы оборудования необходимо заменить все болты на новые.

news2

5. Обратите особое внимание на работу поворотного подшипника во время использования. Если вы обнаружите, что шум, удары или мощность внезапно увеличиваются, вам следует немедленно остановить машину для проверки, пока все неисправности не будут устранены, а также при необходимости разобрать и осмотреть.

6. Во время использования поворотного подшипника запрещается промывать его непосредственно водой, чтобы вода не попала в дорожку качения и вызовет ржавчину; строго предотвращайте приближение или попадание твердых посторонних предметов в зону зацепления, чтобы избежать травм зубов или ненужных проблем.

7. Чтобы поверхность поворотного подшипника оставалась чистой, выберите подходящий растворитель для очистки в соответствии со свойствами поверхности нержавеющего объекта, чтобы избежать серьезной коррозии. Очистка поверхности может использовать метод очистки химической обработки и метод механической очистки. Когда поверхность высохнет, тщательно контролируйте температуру и подождите, пока высохнет большая часть поверхности, прежде чем протирать ее марлей. При нанесении антикоррозионного масла необходимо применять разные методы в зависимости от различных свойств опорной поверхности. Миниатюрные подшипники можно непосредственно погружать в антикоррозионную смазку. Если вы столкнетесь с особой формой, вы можете выбрать метод окраски, чтобы было непросто произвести накопление. Есть много факторов, вызывающих коррозию металла. Химический состав самого металла также может вызвать коррозию, или температура и влажность окружающей среды, в которой находится объект, также могут вызвать коррозию.

8. Всюду с поверхности поворотного кольца следует часто удалять во время использования, а уплотнительные ленты поворотного кольца следует проверять на старение, растрескивание, повреждение или отслоение. В случае возникновения одного из этих условий необходимо вовремя заменить уплотнительные ленты, чтобы предотвратить попадание мусора в дорожку качения. Если смазка потеряна, необходимо нанести соответствующую смазку после замены, чтобы избежать заклинивания или ржавления тел качения и дорожек качения.

Выше приведено подробное объяснение работ по техническому обслуживанию при использовании поворотного устройства. Короче говоря, поворотное кольцо имеет неисправности, такие как шум и удары после определенного периода использования. Оператор должен вовремя наблюдать и проверять, чтобы устранить неисправность. Только правильное и разумное обслуживание поворотного подшипника может обеспечить его нормальную работу, дать полную свободу его работе и продлить срок его службы.

Каковы методы самоблокировки цилиндрической зубчатой передачи?

/в /от

Цилиндрический зубчатый привод также является разновидностью поворотного привода зубчатого типа. Его принцип трансмиссии — это устройство, в котором шестерня приводит в движение зубчатое кольцо поворотного кольца, чтобы оно вращалось и уменьшалось. Из принципа замедления поворотного привода видно, что он не имеет функции самоблокировки. Да, если вы хотите добиться точной остановки, вам необходимо использовать тормозное устройство для блокировки. Редактор Ronda познакомит вас с самоблокирующимися методами цилиндрической зубчатой передачи.

Что такое самоблокирующийся цилиндрический зубчатый привод

Самоблокирующийся привод прямозубой шестерни предназначен для остановки привода вручную, когда его необходимо остановить. Основное использование принципа самоблокировки заключается в том, что когда угол передачи, то есть дополнительный угол угла давления, меньше половины угла трения, могут быть достигнуты условия самоблокировки. То есть, следуя феномену самоблокировки, когда результирующая сила передающей силы объекта действует в пределах угла трения, независимо от того, насколько велика сила, всегда будет общая сила реакции, чтобы уравновесить ее и удерживать объект. все еще. Однако прямозубый зубчатый привод не может обеспечить самоблокировку и должен полагаться на внешнюю силу, чтобы завершить эффект блокировки привода. Далее конкретно представлены способы реализации самоблокировки цилиндрической зубчатой передачи.

Самоблокирующийся метод цилиндрической зубчатой передачи

VE Series Slewing Drive

1. Самоблокирующийся серводвигатель.

Когда поворотный привод с цилиндрической зубчатой ​​передачей приводится в действие серводвигателем, когда движущая сила имеет небольшую инерцию, то есть частый запуск и небольшая нагрузка, серводвигатель обычно останавливается для достижения блокировки привода прямозубой зубчатой ​​передачи. Передается сила блокировки серводвигателя. Передаточное число цилиндрической зубчатой ​​передачи усиливается, а затем отражается на поворотной платформе для достижения блокировки привода. В это время сила запирания относительно велика, что очень подходит для условий работы с небольшой инерцией.

2. Самоблокирующийся гидравлический двигатель.

Привод цилиндрической зубчатой ​​передачи с использованием гидравлического двигателя может тормозиться гидравлическим двигателем во время использования, чтобы реализовать блокировку цилиндрической зубчатой ​​передачи. Среди них метод торможения гидравлическим двигателем делится на следующие три типа:

(1) Торможение с помощью перепускного клапана: он может осуществлять двунаправленное торможение гидравлического двигателя и может оказывать буферный эффект.

(2) Торможение с гидроаккумулятором: установите гидроаккумуляторы рядом с впускным и выпускным отверстиями для масла гидравлического двигателя, чтобы обеспечить двунаправленное торможение гидравлического двигателя.

(3) Торможение с нормально замкнутым тормозом: когда гидравлическое масло в тормозном гидроцилиндре теряет давление, тормоз немедленно срабатывает для достижения торможения.

SDE-PDE SERIES SLEWING DRIVE

3. Самоблокирующийся тормозной редуктор.

Дисковый тормоз, который использует прямозубую шестерню тормозного редуктора для приведения в действие тормозного двигателя, установлен на торцевой крышке не выходного конца двигателя. Когда тормозной двигатель подключен к источнику питания, электромагнит притягивает якорь, а тормозной якорь отделяется от тормозного диска, и двигатель запускается Когда тормозной двигатель теряет ток, электромагнит не может притягивать якорь, якорь падает обратно на тормозной диск, и двигатель перестает вращаться. Эффект самоблокировки цилиндрической зубчатой ​​передачи реализуется за счет характеристик торможения тормозного двигателя при отключении питания.

4. Болт тормозной

Каковы методы самоблокировки цилиндрической зубчатой ​​передачи? Вы также можете установить отверстие под штифт на зубчатом приводе, чтобы заблокировать прямозубый зубчатый привод, который требует фиксированного положения. В начале конструкции на вращающейся манжете проектируется отверстие под штифт, а на раме проектируется пусковое или гидравлическое штифтовое устройство. Во время движения механизм затвора может вытащить штифт, чтобы позволить приводу нормально вращаться. Вставьте штифт обратно в отверстие для болта в том месте, где он должен быть остановлен и зафиксирован. Привод закреплен на раме штифтом втулки и не может вращаться. Реализуйте самоблокировку.

5. Самоблокирующийся тормозной механизм.

На приводе вращения установлен отдельный тормозной механизм. Этот метод подходит для ситуаций, когда требуется частое торможение, и мощность привода прямозубого зубчатого колеса большая, а мощность торможения большая. Большое тормозное усилие вызовет нарушение связи между шестернями, редукторами и двигателями и сократит срок службы цилиндрической зубчатой ​​передачи. По этой причине прямозубый зубчатый привод с независимыми тормозными механизмами можно использовать для достижения раздельного торможения, чтобы избежать передачи усилия. Соединительные детали выходят из строя из-за резкого торможения, и детали повреждаются.

Вышеупомянутое является основным введением о методах самоблокировки цилиндрической зубчатой ​​передачи. Реализация функции автоблокировки поворотного привода может быть выбрана в соответствии с конкретными условиями эксплуатации оборудования и требованиями.