Архив Месяца: Июнь, 2021

Редуктор поворотный — это редуктор поворотный со встроенным источником движущей силы. Поворотный подшипник используется как основная часть трансмиссии и приспособление механизма. Его суть — двигатель на постоянных магнитах с большим крутящим моментом. Это изделие еще называют роторным редуктором. Привод, по сравнению с традиционными вращающимися изделиями, отличается простотой установки, легким обслуживанием и в большей степени экономит место для установки. Он в основном используется в тележках с балкой, авиационных транспортных средствах, промышленных роботах, фотоэлектрической генерации, ветроэнергетике и захватах строительной техники. Инструменты и другие поля.

Что такое поворотный привод

1. Определение привода поворота

Поворотное приводное устройство также называется поворотным редуктором, зубчатым редуктором, поворотным редуктором, поворотным механизмом и парой поворотных приводов. Все они представляют собой редукторы, которые используют поворотные подшипники в качестве основной опоры, а вспомогательный источник привода использует шестерни или червяки в качестве приводных частей, чтобы реализовать функции замедления и полного поворота. В состав поворотного привода в основном входят шестерни (или червяки), поворотные подшипники, двигатели, корпуса и основания. Поворотный привод можно в основном разделить на поворотный привод с одним червячным приводом, поворотный привод с двойным червячным приводом и специальный тип поворотного привода.

2. Классификация приводов поворота.

(1) Классификация по форме передачи

В соответствии с формой переменной передачи поворотного привода, его можно разделить на поворотный привод с зубчатой передачей и поворотный привод с червячной передачей, унаследовав характеристики зубчатой передачи и червячной передачи. Эти два поворотных привода могут быть адаптированы для средне-высоких и низких скоростей соответственно. Что касается грузоподъемности, характеристики червячной передачи лучше, чем у зубчатой передачи, и когда используется червячная передача с огибающей, ее грузоподъемность, антидеформационная способность и жесткость трансмиссии дополнительно улучшаются, но червячная передача Тип поворотного привода более эффективен с точки зрения КПД. В отличие от поворотного привода зубчатого типа, поворотный привод зубчатого типа делится на поворотный привод с прямым зубом, поворотный привод с косозубыми зубьями и поворотный привод со спиральным корпусом.

(2) Классификация по степени открытия привода поворота.

По степени открытости передаточного механизма поворотного привода поворотный привод можно разделить на открытый и закрытый. Как правило, открытая структура в основном используется в приложениях, где окружающая среда слишком суровая, а цикл обслуживания и обслуживания короткий. Открытая конструкция удобнее для деталей. Осмотр, техническое обслуживание и ремонт продукта также более удобны для замены. Однако замкнутая конструкция может обеспечить более длительный жизненный цикл обслуживания в тех случаях, когда условия окружающей среды не сильно изменились, а уровень загрязнения окружающей среды ниже среднего уровня.

(3) Классификация по тяговому усилию.

В зависимости от типа работы конструкции поворотного привода его можно разделить на легкий поворотный привод, средний поворотный привод и тяжелый поворотный привод. В зависимости от мощности, размера, собственного веса поворотного привода и его применения в различных областях и на различных машинах для достижения своих собственных функций поворотный привод для легких режимов работы имеет малый вес, а его возможности по нагрузке и замедлению подходят для работы на высоких скоростях (≥ 10 об / мин), вибрация, ударные нагрузки и т.д. -скоростной (≤3 об / мин), тяжелые и непостоянные рабочие условия.

(4) Классификация по составу привода.

По составу приводного устройства он делится на вертикальный и горизонтальный поворотный. Вертикальный поворотный привод означает, что тяговый двигатель и ходовое колесо расположены вертикально, а тяговый двигатель находится вертикально над ходовым колесом. Преимущества: малый радиус вращения, высокий уровень защиты, удобство обслуживания и т. Д., Но высокая стоимость изготовления; Горизонтальный привод означает, что тяговый двигатель и ходовое колесо параллельны, а тяговый двигатель в основном соосен с подвижным колесом и расположен горизонтально. Он имеет преимущества компактной конструкции, простоты и небольшой монтажной высоты.

Обработка зубчатых колес — это трудоемкий процесс производства поворотных подшипников, а также один из основных факторов, ограничивающих эффективность производства поворотных подшипников. Основываясь на фактических данных обработки, применение процессов фрезерования и фрезерования при обработке зубьев подшипников поворотной платформы сравнивается с точки зрения эффективности и стоимости, что обеспечивает основу для разумного выбора технологии и оборудования для обработки зубьев подшипников поворотной платформы. Сегодня редактор поговорит с вами о процессе изготовления зубьев поворотных подшипников.

1. Выбор материала заготовки поворотного подшипника.

Обычно для кольца поворотного подшипника используется 50Mn. После закалки поверхности твердость дорожки качения составляет HRC55-62. Однако иногда для удовлетворения потребностей хоста для специальных применений выбирают 42CrMo, который имеет более высокую твердость. Отбор поставщиков бланков LDB прошел строгий отбор и строго соблюдается процедура отслеживания. Для каждой заготовки, от поступления до готового продукта, он может отследить источник заготовки по ее серийному номеру, контролю качества и другим данным всего процесса.

2. Технология изготовления шестерен из опорно-поворотных устройств.

1. В оборудовании, используемом в цехе обработки зубчатых колес, по-прежнему используется большое количество обычных зубофрезерных станков и зубообрабатывающих станков. Хотя его удобно регулировать и обслуживать, эффективность производства невысока. Если создается большая мощность, требуется одновременное производство нескольких машин. Для решения проблемы низкой эффективности обработки при увеличении количества зубофрезерных станков и зубодробильных станков используются высокоскоростные зубофрезерные станки, обладающие высокой производительностью обработки и хорошим качеством обработки поверхности.

2. Некоторые поворотные подшипники, используемые в тяжелых условиях, требуют закалочной обработки поверхности, например, экскаваторы, сваебойные машины, грейферы, грейдеры и другие рабочие условия, которые имеют относительно большие ударные нагрузки и требуют закалочной обработки на поверхности зуба. Твердость после закалки нескольких размеров составляет 45-60HRC. Для обычных рабочих условий, таких как краны и башенные краны, поверхность зуба не требует термической обработки.

3. С быстрым развитием Индустрии 4.0 поворотные подшипники все более широко используются в индустрии автоматизации. В этой области применения требования к точности для зубьев относительно высоки, а низкие требования также включают 8 уровней точности. В ответ на быстрые изменения на рынке во время строительства нового завода предъявляются более высокие требования к точности, чтобы оборудование могло удовлетворить рыночный спрос.

4. После завершения процесса изготовления зубьев выполняются последующие процессы, такие как точная токарная обработка, строгание, сверление, шлифование гусениц и сборка, а поворотный подшипник может быть отправлен с завода.

3. Введение в анализ отказов опорно-поворотного механизма.

1. Неправильная регулировка люфта большой и малой шестерен во время установки, которая не соответствовала требованиям, что привело к плохому зацеплению двух шестерен во время работы, что привело к поломке зубьев. Люфт следует регулировать строго по мере необходимости.

2. Невозможность отрегулировать зазор зацепления с шестерней в максимальном положении скачка шестерни, как требуется, что приводит к заеданию шестерни при зацеплении с положением максимального скачка шестерни во время работы, что приводит к поломке зуба. Регулировку зацепления следует выполнять в месте, окрашенном зеленой краской, а ведущую шестерню следует отрегулировать в соответствии с требованиями для пробной эксплуатации.

3. Оси большой и малой шестерен не параллельны, а большая и маленькая шестерни плохо зацепляются после установки, что приводит к поломке зубьев. Следует следить за тем, чтобы оси двух шестерен были параллельны.

4. Крепежные болты затянуты неплотно, а шестерни больших и малых зацепов не входят в зацепление, что приводит к поломке шестерен. Болты следует затягивать по мере необходимости.