Как часто обслуживается поворотный подшипник и как его обслуживать?

После того, как поворотный подшипник используется в течение определенного периода времени, неизбежно возникнут такие проблемы, как шум, вибрация и повышение температуры. В этом случае, если вы хотите продлить срок службы подшипника, вам необходимо регулярно обслуживать поворотный подшипник. Тогда какова длина поворотного подшипника? Техническое обслуживание один раз? Какой метод обслуживания? На какие проблемы следует обратить внимание при обслуживании? Затем производитель поворотного подшипника познакомит всех с циклом обслуживания и методом технического обслуживания поворотного подшипника, и я надеюсь, что это будет полезно для всех.

Цикл обслуживания поворотного подшипника

Как часто обслуживается подшипник опорно-поворотного устройства? Время обслуживания поворотных подшипников такое же, как и у обычных подшипников. Теоретически их можно использовать в течение 20000-80000 часов, но конкретный срок службы зависит от износа во время использования, интенсивности работы и последующего технического обслуживания и т. Д., Среди которых техническое обслуживание является важной частью продления срока службы подшипника. звенеть.

Метод обслуживания поворотного подшипника

1. Очистите поворотный подшипник.

Чистота существенно влияет на срок службы поворотного подшипника. Чем выше чистота подшипника, тем дольше срок его службы. Смазки с разной степенью чистоты никак не влияют на срок службы подшипника. Следовательно, повышение чистоты смазочного масла может продлить срок службы подшипника. Кроме того, если содержание частиц грязи в смазочном масле будет ниже 10 мкм, срок службы подшипника также увеличится в несколько раз. Итак, как следует проводить конкретную очистку подшипников? Затем мы смотрим вниз.

(1) Очистка подшипника делится на грубую очистку и тонкую очистку, и на дно используемого контейнера можно разместить металлическую решетку.

(2) Для грубой стирки используйте щетку для удаления жира или налипаний в масле. В это время, если подшипник вращается в масле, будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность качения посторонними предметами.

(3) Во время тонкой промывки медленно вращайте подшипник в масле, что необходимо делать осторожно. Обычно используются нейтральные чистящие средства, не содержащие воды, дизельное топливо или керосин, а иногда при необходимости используют теплый щелок и т. Д. Независимо от того, какое чистящее средство используется, его необходимо часто фильтровать, чтобы оно оставалось чистым. После очистки немедленно нанесите на подшипник антикоррозийное масло или антикоррозионную смазку.

2. Очистка подшипников от пыли

(1) Метод замачивания: некоторые мелкие предметы погружаются в антикоррозионную смазку, а поперечный конический роликовый подшипник покрывается слоем антикоррозийной смазки на поверхности. Толщина масляной пленки может быть достигнута путем регулирования температуры или вязкости антикоррозийной смазки.

(2) Метод чистки: используется для наружного строительного оборудования или изделий особой формы, которые не подходят для погружения или распыления. При расчесывании необходимо обращать внимание не на скопление, но и на предотвращение протекания.

(3) Метод распыления: некоторые большие антикоррозионные предметы нельзя смазать методом погружения. Подшипники обычно распыляются в чистом воздухе фильтрованным сжатым воздухом под давлением около 0,7 МПа. Метод распыления подходит для разбавленного растворителем масла для защиты от ржавчины или тонкослойного масла для защиты от ржавчины, но должны быть приняты все меры по защите от огня и труда.

3. Смазка подшипников.

(1) Ручная смазка: это относительно примитивный метод. Если смазочного масла подшипника недостаточно, используйте масленку для подачи масла. Однако этим методом сложно поддерживать определенное количество масла. Более опасно забыть заправиться по неосторожности. Обычно он используется только в легких, низкоскоростных или прерывистых видах спорта. На заправочное отверстие рекомендуется установить пылезащитный колпачок или шаровой кран и пользоваться им. Войлок, хлопок, шерсть и др. Используются в качестве фильтрующих устройств.

(2) Смазка по точке каплепадения: обычно используется для подшипников с малой и средней нагрузкой с окружной скоростью менее 4 ~ 5 м / с. Приблизительно фиксированное количество смазочного масла подается из емкости через отверстия, иглы, клапаны и т. Д., Более классическим является капающий масляный стаканчик, количество капающего масла значительно зависит от вязкости смазочного масла, зазора подшипника и положение отверстия для подачи масла.

(3) Смазка масляным кольцом: смазочное масло из масляной ванны подается к подшипнику с помощью кольца, которое подвешено на валу и может вращаться (только для метода смазки горизонтального вала), подходит для валов средней и высокой скорости. диаметром более 50 мм Рекомендуется, чтобы подшипники и маслосъемные кольца были бесшовными. Когда отношение ширины подшипника к диаметру меньше 2, можно использовать только одно масляное кольцо, в противном случае требуются два масляных кольца.

(4) Смазка масляного троса: полагаясь на капиллярное и сифонное действие масляного троса для направления смазочного масла в масляной чашке к подшипнику, оно в основном используется для подшипников с малой и средней нагрузкой с окружной скоростью меньше чем 4 ～ 5 м / с. Может играть роль фильтрации во всем процессе.

(5) Смазка масляной подушки: используйте капиллярное действие масляной подушки, чтобы нанести смазочное масло из масляной ванны на поверхность диаметра вала. Этот метод может поддерживать чистоту фрикционной поверхности, но пыль также блокирует поры и вызывает недостаточную подачу масла. Подача масла для смазки масляной подушки обычно составляет только 1/20 смазки маслом.

Меры предосторожности при обслуживании опорно-поворотных устройств

1. Меры предосторожности при чистке

(1) Квалифицированные новые подшипники не очищаются: новые подшипники, прошедшие проверку, нельзя очищать при нормальных условиях эксплуатации (двигатели с более чем 2 полюсами); новые уплотненные подшипники не очищаются.

(2) Очистите перед заменой масла: Перед заменой масла необходимо очистить крышку подшипника и подшипник. Уборка делится на грубую стирку и тонкую стирку. Масло для грубой промывки – это чистое дизельное топливо или керосин, а масло для тонкой промывки – это чистый бензин.

(3) Осмотр во время очистки: после очистки подшипника поверните его рукой и встряхните вручную в радиальном и осевом направлении, чтобы определить, не ослаблен ли подшипник или слишком большой зазор. При необходимости проверьте зазор. Если будет обнаружено, что рама шара или ролика сильно изношена, заржавела и отслоилась металлическая рама, ее следует заменить.

(4) Вытрите насухо и смажьте после очистки: после очистки и осмотра подшипника протрите чистящее средство (или насухо) белой тканью и добавьте соответствующую смазку. Запрещается добавлять разные типы смазки в один и тот же подшипник.

2. Меры предосторожности при удалении ржавчины.

(1) Выбор жидкости для удаления ржавчины: Обратите внимание, что следующие кислотные жидкости не могут использоваться для удаления ржавчины в подшипниках: серная кислота, соляная кислота, разбавленная серная кислота и разбавленная соляная кислота. Поскольку эти кислотные жидкости разрушают хорошие металлические детали, такие жидкости использовать нельзя!

(2) Выбор методов удаления ржавчины: выше я представил несколько распространенных методов удаления ржавчины, включая метод замачивания, метод чистки, метод распыления и т.д. Стоит обратить внимание на защиту подшипника при эксплуатации. Повреждение подшипника из-за технического обслуживания больше, чем потеря.

3. Меры предосторожности при смазке

(1) Во время заправки не должно быть пыли в окружающей среде: заправляйте топливом чистыми руками, медленно вращайте весь подшипник одной рукой и вдавите масло в зазор подшипника средним и указательным пальцами другой руки. После добавления одной стороны переходите к другой, чтобы удалить лишнюю смазку.

(2) Заправочный объем подшипника и крышки подшипника: Объем масла в крышке подшипника составляет 1 / 2-2 / 3 вместимости крышки подшипника (максимальное количество полюсов двигателя является верхним пределом); объем масла подшипника составляет 1 / 2-2 / 3 полости внутреннего и внешнего колец подшипника (количество полюсов двигателя выше верхнего предела).

Вышесказанное касается частоты обслуживания поворотного подшипника, цикла обслуживания и всего содержания метода. Мы понимаем, что общий поворотный подшипник обслуживается каждые 20000-80000 часов. Конкретное время необходимо определять в соответствии с реальной ситуацией. Метод обслуживания включает регулярную чистку, которая эффективна. Ржавчина, смазка в разумных пределах и т. Д. Видно, что если вы хотите продлить срок службы поворотного подшипника, вам все равно нужно больше работать и поддерживать его.