agosto, 2021

Estándar de chatarra y vida útil del cojinete de giro de la grúa torre

Todas las máquinas sufrirán pérdidas y fallas después de un largo período de uso. Cuando las piezas exceden la vida útil o están dañadas sin posibilidad de reparación, deben desecharse y reemplazarse. El cojinete de giro de la grúa torre es propenso a fallar y dañarse cuando se somete a ambientes exteriores hostiles y operación de alta carga durante mucho tiempo. Entonces, ¿hasta qué punto puede cumplir con el estándar de chatarra del cojinete giratorio de la grúa torre?

El estándar de chatarra del cojinete de giro de la grúa torre

1. El anillo de giro y los elementos rodantes están desgastados y desechados.

El desgaste del anillo de la pista de rodadura y del elemento rodante es una de las formas más comunes de chatarra de cojinetes giratorios. Cuando la corrosión por picaduras de la pista de rodadura ocurre en la superficie del cojinete giratorio, el metal de la superficie se despega y el desgaste general se desgasta, la grúa torre experimentará un ruido anormal, el elemento rodante se atascará y el espacio libre excesivo entre los anillos de la pista de rodadura durante la operación; Se producirán vibraciones e impactos locales. Con el desarrollo del estado, la resistencia de giro seguirá aumentando y se perderá la función de giro.

2. La jaula del anillo giratorio está dañada y desechada.

Para evitar la fricción entre los elementos rodantes del soporte giratorio de la grúa torre, se suele añadir una jaula aislante entre los elementos rodantes. El material de la jaula es generalmente cobre, plástico, pulvimetalurgia o acero dulce. La jaula no transmite carga durante el rodamiento, pero se mueve con los elementos rodantes. Cuando la jaula está dañada o rota, habrá un ruido agudo y penetrante. A medida que el cuerpo roto de la jaula es empujado y aplastado por los elementos rodantes giratorios, causará daños graves al anillo de la pista de rodadura y los elementos rodantes. En este momento, el rodamiento giratorio cumple con el estándar de chatarra y puede ser reemplazado.

3. Los dientes de la corona giratoria están dañados y desguazados.

El modo de engrane del engranaje del soporte giratorio de la grúa torre tiene dos tipos de engrane externo y engrane interno. Cuando la superficie de los dientes del engranaje está excesivamente desgastada, aparecen grietas y dientes rotos. La holgura lateral de los dientes del engranaje del cojinete de giro de la grúa torre aumenta, y el cojinete de giro perderá inmediatamente su función cuando el diente se rompa y no pueda repararse. En este momento, alcanza el estándar de chatarra del cojinete giratorio de la grúa torre.

4. Los pernos de conexión del anillo giratorio están dañados y desguazados.

Aunque el perno de conexión del anillo giratorio no es el cuerpo del cojinete, la falla del perno también hará que el anillo giratorio no funcione. El daño de los pernos de conexión en el trabajo con grúas torre también es un fenómeno común. Cuando un perno de conexión de un rodamiento giratorio se afloja o se rompe, a menudo provocará una reacción en cadena que provocará el aflojamiento y la fractura de otros pernos. En este momento, también es necesario reemplazar el rodamiento giratorio.

5. El cojinete de giro está dañado y desguazado debido a la corrosión y quemaduras.

Debido al complejo entorno de trabajo del cojinete giratorio de la grúa torre, la situación que puede encontrar el cojinete también es impredecible. Si se corroe por sustancias corrosivas como ácidos y álcalis durante el funcionamiento, los componentes internos del rodamiento se dañarán y el rodamiento se desechará.

La vida útil del cojinete de giro de la grúa torre.

Bajo cierta carga, el número de revoluciones u horas que experimenta el rodamiento antes de la corrosión por picaduras se denomina vida útil del rodamiento. La vida útil del cojinete de giro de la grúa torre se ve afectada por la velocidad, la carga radial, la carga nominal básica, la conformidad equivalente, el coeficiente de velocidad y el coeficiente de vida a fatiga.

1. Fórmula de cálculo de la vida útil del rodamiento

L10-Cuando la carga del rodamiento es P, la vida nominal básica (106 revoluciones)

C – Capacidad de carga dinámica básica N

ε – índice

Rodamiento de bolas: ε = 3

Rodamiento de rodillos: ε = 10/3

P – Carga dinámica equivalente (N)

La carga sobre el rodamiento en condiciones reales: A, R, transformada en la carga en condiciones experimentales se denomina carga dinámica equivalente. Para los componentes de los rodamientos, esta carga es variable. En el estudio experimental, la vida útil del rodamiento se cambia a 106 La unidad es más conveniente (contador), pero en la producción real, la vida generalmente se expresa en horas. Por esta razón, se debe convertir L10 × 106 = Lh × 60n

2. Método de cálculo de la vida útil del rodamiento giratorio de la grúa torre

(1) Conociendo el modelo del rodamiento, la carga y la velocidad del eje, calcule Lh;

(2) Conociendo la carga, velocidad y vida esperada, calcule C y seleccione el modelo de rodamiento.
Por lo general, tome el límite medio de reparación o revisión de la máquina como la vida útil del rodamiento, generalmente Lh ‘= 5000, y el coeficiente de temperatura ft debe introducirse para el rodamiento que trabaja a alta temperatura.

Ct = ftC

t ≤ 120 125150200300

pies 1 0,95 0,90 0,80 0,60

Lo anterior trata sobre el contenido relevante del estándar de chatarra del cojinete giratorio de la grúa torre. La vida útil de la grúa torre puede verse afectada debido a su complicado entorno de uso. Al mismo tiempo, un buen mantenimiento y reparación también puede extender la vida útil del cojinete de giro de la grúa torre.

¿Cuáles son las razones de la deformación del rodamiento giratorio?

agosto 28, 2021/en /por 管理

Los cojinetes giratorios se utilizan ampliamente en máquinas giratorias como las ruedas de la fortuna y las excavadoras, y la amplia gama de aplicaciones también refleja que la carga de trabajo de los cojinetes giratorios es relativamente alta, y el trabajo de alta carga hace que los cojinetes giratorios se utilicen. Se encontrarán muchos problemas y la deformación del rodamiento es uno de los problemas más comunes. Entonces, ¿cuáles son las razones de la deformación del rodamiento giratorio? ¿Cómo podemos controlar la deformación del rodamiento giratorio? El fabricante del rodamiento giratorio presentará los problemas relacionados con la deformación del rodamiento giratorio, y espero que sea de utilidad para todos.

Causas de la deformación de los cojinetes giratorios.

1. Instalación irregular

De hecho, todavía hay más atenciones en el proceso de instalación de los rodamientos giratorios. Por ejemplo, en el proceso de instalación del rodamiento, es necesario calcular con precisión la interferencia del casquillo giratorio y el ajuste apropiado del casquillo fijo. Especialmente los cojinetes giratorios funcionan en máquinas como excavadoras, ruedas de ferris, etc., y la temperatura aumenta fácilmente durante el proceso de trabajo. En este momento, se debe prestar especial atención a la coincidencia del anillo giratorio para que no esté demasiado flojo para evitar vibraciones excéntricas, y no debe haber espacio en el ajuste de la férula fija para evitar que la férula se deforme bajo carga y excite la vibración. , lo que afectará la vida útil del rodamiento.

2. Desgaste de los cojinetes

El desgaste está casi acompañado por todo el ciclo de vida de la máquina, pero este desgaste natural tiene un cierto grado de estabilidad. Sin embargo, si la cantidad de aceite lubricante es demasiado baja o falta, causará un rápido desgaste del rodamiento y el daño al rodamiento por este desgaste antinatural será irreversible. Solo revisando la precisión de mecanizado y la rectitud del rodamiento se puede reparar por completo.

3. Generación de calor por fricción

Durante el proceso de trabajo del rodamiento giratorio, la temperatura aumenta debido a la carga de la pieza de trabajo y la fricción entre los elementos rodantes del rodamiento y los aros interior y exterior, lo que hace que el rodamiento se deforme debido a la expansión térmica. Si la cantidad de aceite lubricante es suficiente y eficaz, este tipo de deformación térmica se puede frenar eficazmente. Tengo miedo de la molienda en seco provocada por la falta de aceite lubricante en el segundo caso mencionado anteriormente. En este estado, no solo la pista de rodadura del rodamiento se desgastará y se agotará, sino que también se generará una gran cantidad de calor por fricción, lo que provocará daños en los rodamientos y fallas prematuras.

Métodos para evitar la deformación de los rodamientos giratorios.

1. Instalación razonable

(1) Mantenga las manos limpias y secas al sacar: Cuando se saca el cojinete de la plataforma giratoria del paquete, las manos del operador deben mantenerse limpias y secas, porque el sudor en las manos puede causar oxidación, y se pueden usar guantes si es necesario. Sin embargo, es necesario prestar atención a los guantes. Se recomienda utilizar guantes de algodón para evitar rayar los rodamientos debido a la superficie rugosa de los guantes.

(2) Uso razonable de la fuerza: durante la instalación del rodamiento, la fuerza de instalación no debe transmitirse a través de los elementos rodantes del rodamiento, y se debe prestar atención al control de la fuerza durante la instalación, para evitar la aplicación directa de fuerza al rodamiento, y para minimizar el efecto de la fuerza sobre el rodamiento. Lesión causada por el rodamiento.

2. Lubricar correctamente

(1) Selección de lubricante: al elegir la grasa adecuada para rodamientos, generalmente debe considerar los siguientes factores: tipo de rodamiento, velocidad, temperatura de trabajo y carga, así como la posición de instalación, sellado, golpes y vibraciones, y consideración Los requisitos de las leyes y regulaciones y protección del medio ambiente, solo para cumplir con estos requisitos es una grasa más adecuada.

(2) Método de adición de grasa: los métodos comunes de adición de grasa para cojinetes giratorios incluyen lubricación por neblina de aceite, lubricación por aire-aceite, lubricación por grasa, lubricación por chorro, etc. Entre ellos, la lubricación con grasa no requiere ningún equipo y es un método de lubricación relativamente común. El método de lubricación es simple y fácil de operar. Otros métodos tienen sus propias ventajas. Puede considerarlos según la situación.

3. Asegúrese de que el cojinete de giro esté limpio.

(1) Limpieza del cojinete: al limpiar, primero debe pellizcar el anillo interior del cojinete con una mano y girar lentamente el anillo exterior con la otra mano, hasta que el aceite de los elementos rodantes, las pistas de rodadura y la jaula del cojinete esté completamente lavar y luego limpiar el cojinete. La superficie del anillo exterior. Al comienzo de la limpieza, debe girarse lentamente, balancearse hacia adelante y hacia atrás y girar demasiado fuerte, de lo contrario, las pistas de rodadura y los elementos rodantes del rodamiento se adherirán fácilmente a la suciedad.

(2) Aislamiento de impurezas y polvo: Los rodamientos son fáciles de ocultar la suciedad y la suciedad. Después de todo, el entorno de trabajo de los rodamientos es más complicado. Por lo tanto, una vez finalizado el trabajo de limpieza del cojinete, se recomienda utilizar una capa de grasa para sellarlo. Esto puede reducir la contaminación de los rodamientos.

Lo anterior es un resumen de las razones de la deformación del rodamiento giratorio, las razones y los métodos de prevención. Se puede ver que las razones de la deformación del rodamiento giratorio incluyen instalación irregular, desgaste del rodamiento, fricción y generación de calor, etc., y las correspondientes medidas de prevención incluyen instalación razonable, lubricación efectiva y mantenimiento limpio.

¿Qué debo hacer si el mecanismo de giro tiene fugas?

agosto 23, 2021/en Conocimiento de la unidad de giro /por 管理

La transmisión de giro también se llama reductor de giro y transmisión de engranaje recto de giro. La fuga de aceite de la transmisión de giro a menudo ocurre durante el funcionamiento del equipo, pero hay muchas razones para la fuga de aceite y las soluciones también son diferentes. Entonces, ¿qué debo hacer si la transmisión de giro pierde aceite para engranajes? La siguiente es una breve introducción del fabricante del mecanismo de giro sobre la causa y la solución de la fuga de aceite del mecanismo de giro.

Razones de la fuga de aceite de engranajes en el mecanismo de giro

1. La diferencia de presión entre el interior y el exterior del motor de giro.

En una transmisión cerrada, cada par de engranajes que engrane y la fricción generará calor. De acuerdo con la ley de Boyle Mario, a medida que aumenta el tiempo de funcionamiento, la temperatura en la caja de transmisión de giro aumenta gradualmente y el volumen en la caja reductora no cambia, por lo que la presión en la caja aumentará en consecuencia y el aceite lubricante en la caja aumentará. ser salpicado y derramado en la pared interior de la caja de reducción. Debido a la permeabilidad al aceite relativamente fuerte, bajo la presión en el tanque, donde el sello no está apretado, el aceite se filtrará desde allí.

2. El diseño del propulsor giratorio en sí

El reductor diseñado no tiene campana de ventilación ni tapón de ventilación en la tapa de la mirilla; el diseño de la estructura del sello del eje no es razonable, y se adopta la estructura del sello del eje con ranura de aceite y anillo de fieltro. El rendimiento de compensación del fieltro es extremadamente pobre, lo que hace que el sello falle en poco tiempo. ; Aunque hay orificios de retorno de aceite en la zanja de aceite, es muy fácil de bloquear y el efecto de retorno de aceite es difícil de reproducir.

Durante el proceso de fabricación, la pieza fundida no ha sido recocida ni tratada por envejecimiento, y la tensión interna de la pieza fundida no ha sido eliminada, lo que resulta en deformaciones y huecos que resultan en fugas de aceite; hay defectos como agujeros de arena, inclusiones de escoria, poros, grietas, etc .; Fuga de aceite causada por una precisión de procesamiento deficiente, debido a la desaceleración La existencia de factores como la baja precisión de mecanizado de la superficie coincidente del cuerpo del chasis, las tolerancias inadecuadas y los requisitos de ensamblaje no conformes pueden hacer que el reductor pierda aceite.

3. Aceite lubricante excesivo

Durante el funcionamiento del mecanismo de giro, la piscina de aceite se agita mucho y el aceite lubricante salpica por todas partes de la máquina. Si la cantidad de lubricación es excesiva, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la superficie de la junta, etc., lo que provocará fugas.

4. Precisión de instalación insuficiente

Fugas de aceite causadas por una instalación deficiente. El reductor soporta una enorme carga dinámica cuando se pone en marcha. Una vez que la precisión de instalación del reductor no cumpla con los requisitos estándar, los pernos de la base del reductor se aflojarán, lo que agravará la vibración del reductor y hará que el anillo de sello en los orificios del eje de alta y baja velocidad del reductor. El desgaste se intensifica, provocando la salida del aceite lubricante. Al mismo tiempo, cuando se revisa el equipo, debido a la eliminación incompleta de la suciedad en la superficie de unión, la selección incorrecta del sellador, la instalación inversa del sello y la falta de reemplazo del sello a tiempo, también pueden ocurrir fugas de aceite.

5. El modelo de aceite lubricante es incorrecto.

Generalmente, la transmisión de giro utiliza a menudo lubricantes mecánicos HJ-40, HJ-50 y también se puede lubricar con aceites para engranajes HL-30, HL-20 y aceites para máquinas laminadoras HJ3-28. En resumen, el aceite lubricante del reductor debe seleccionarse de acuerdo con la carga, la velocidad, la temperatura y otras condiciones. Es incorrecto perseguir ciegamente la viscosidad del aceite lubricante, mejor.

La solución a las fugas de aceite de engranajes del mecanismo de giro.

1. Mejore la tapa transpirable y la tapa del orificio de inspección.
Con el objetivo de solucionar el problema de la fuga de aceite del mecanismo de giro causada por la diferencia de presión, se puede solucionar mejorando la tapa de ventilación y la tapa del orificio de inspección. Aunque el reductor tiene una tapa de ventilación, el orificio de ventilación es demasiado pequeño y es fácil que se bloquee con polvo y aceite. Además, la tapa del orificio de inspección debe abrirse cada vez que se rellena el aceite, y abrir una vez aumentará la posibilidad de fugas de aceite, lo que provocará fugas en lugares donde no hubo fugas. Con este fin, se puede hacer una tapa de ventilación tipo taza de aceite, y la tapa del orificio de inspección delgada original se cambia a 6 mm de grosor, y la tapa de ventilación tipo taza de aceite se suelda a la placa de la cubierta. El diámetro de la ventilación es de 6 mm, lo que es conveniente para la ventilación y hace que la máquina Las presiones internas y externas estén equilibradas. Cuando reabastezca combustible en el futuro, puede agregar aceite directamente a través de la taza de aceite sin abrir la tapa del orificio de inspección para reducir la posibilidad de fugas de aceite.

2. Desbloquee el canal de retorno del aceite lubricante.
El aceite derramado en la pared interior de la caja debe fluir de regreso a la piscina de aceite tan pronto como sea posible y no lo almacene en el sello de la cabeza del eje para evitar que el aceite se filtre gradualmente a lo largo de la cabeza del eje. Por ejemplo, se diseña un anillo de sello de aceite en la cabeza del eje del reductor, o se pega una ranura semicircular a la cubierta superior del reductor en la cabeza del eje, de modo que el aceite salpicado en la cubierta superior fluya hacia la piscina de retorno a lo largo de ambos extremos de la ranura semicircular.

3. Mejorar los materiales de sellado
(1) Sello del eje impulsor giratorio con eje de salida como medio eje Transportador de banda mejorado, descargador de tornillo, alimentador de carbón impulsor y otros equipos. El eje de salida del reductor es medio eje, que es más conveniente para la modificación. Desmonte el reductor, retire el acoplamiento, saque la cubierta del extremo del sello del eje del reductor, mecanice la ranura en el lado exterior de la cubierta del extremo original de acuerdo con el tamaño del sello de aceite del marco de soporte, instale el sello de aceite del marco y el lado con el resorte está hacia adentro. Al reinstalar, si la cubierta del extremo está a más de 35 mm de la superficie del extremo interior del acoplamiento, se puede instalar un sello de aceite de repuesto en el eje fuera de la cubierta del extremo. Una vez que el sello de aceite falla, el sello de aceite dañado se puede quitar y el sello de aceite de repuesto se puede empujar hacia la cubierta del extremo. Elimine los procesos laboriosos y que consumen mucho tiempo, como desmontar el reductor y desmontar el acoplamiento.

(2) Se mejora el eje de salida del sello del eje del reductor de todo el eje. El eje de salida del reductor de toda la transmisión del eje no tiene acoplamiento. Si se modifica el esquema anterior, la carga de trabajo es demasiado grande y poco realista. Con el fin de reducir la carga de trabajo y simplificar el procedimiento de instalación, se diseñó una cubierta de extremo de tipo dividido y se probó un sello de aceite de tipo de apertura. El lado exterior de la cubierta del extremo dividido está mecanizado con ranuras. Cuando instale el sello de aceite, primero saque el resorte, corte el sello de aceite en una abertura y forme el sello de aceite en el eje desde la abertura, apriete la abertura con adhesivo y luego instale la abertura hacia arriba. Coloque el resorte y presione la tapa del extremo.

4 Uso de materiales compuestos poliméricos
Los materiales compuestos poliméricos se basan en polímeros de alto peso molecular, polvos ultrafinos de metal o cerámica, fibras, etc., que se componen bajo la acción de agentes de curado y aceleradores de curado. Varios materiales se complementan entre sí en rendimiento y producen un efecto sinérgico, de modo que el rendimiento integral del material compuesto es mejor que el del material de composición original. Con una fuerte adherencia, propiedades mecánicas y resistencia a la corrosión química, se usa ampliamente en la reparación de desgaste mecánico, rayones, picaduras, grietas, fugas, agujeros de arena de fundición, etc. de equipos metálicos, así como en varios tanques de almacenamiento de productos químicos. protección anticorrosión y reparación de tanques de reacción y tuberías.

Para la fuga del punto de sellado estático del mecanismo de giro, el material compuesto de polímero y la tecnología se pueden utilizar para controlar la fuga en el lugar. No es necesario desmontar, y el material compuesto de polímero se utiliza para controlar la fuga externamente, lo que ahorra tiempo y esfuerzo, y el efecto es inmediato. La resistencia al aceite y el 350% de estiramiento, superando la influencia de la vibración del reductor, ha resuelto bien el problema que la empresa no ha podido resolver durante muchos años. Si el punto de sellado estático del reductor pierde aceite durante el funcionamiento, se puede utilizar el agente de reparación de emergencia de la superficie del aceite de la tecnología de ingeniería de superficies para pegar el tapón, a fin de lograr el propósito de eliminar la fuga de aceite.

5. Mejorar el proceso de mantenimiento

Durante la revisión de la unidad de giro, las regulaciones del proceso deben implementarse cuidadosamente. El sello de aceite no debe instalarse al revés, el labio no debe dañarse, el borde exterior no debe deformarse, el resorte no debe caerse, la superficie de la junta debe limpiarse, el sellador debe aplicarse uniformemente y la cantidad de aceite no debe exceder la escala de la varilla medidora de aceite.

6. Haga un buen trabajo de limpieza

El punto de sellado estático del accionamiento giratorio generalmente puede ser a prueba de fugas mediante tratamiento. Sin embargo, debido al envejecimiento de los sellos, la mala calidad, el ensamblaje inadecuado y la alta rugosidad de la superficie del eje, los puntos de sellado dinámicos causarán pequeñas fugas en los puntos de sellado dinámicos individuales. Debido al mal ambiente de trabajo de las empresas cementeras, el polvo se adhiere al eje y es casi grasoso. Por lo tanto, es necesario limpiar las manchas de aceite en el eje después de detener el equipo.

Qué hacer si hay fugas de aceite para engranajes en el mecanismo de giro Por las razones antes mencionadas y los métodos de tratamiento de las fugas de aceite, los problemas comunes de fugas de aceite pueden resolverse básicamente. Debemos prestar atención al mantenimiento y al mantenimiento regular del reductor cuando se utiliza la unidad de giro en la vida diaria, lo que puede prevenir mejor la aparición de fugas de aceite y, al mismo tiempo, extender la vida útil de la unidad de giro para garantizar su buen funcionamiento. condición.

¿Cuál es la vida útil del rodamiento giratorio? ¿Cuáles son los factores que afectan la vida útil?

agosto 20, 2021/en /por 管理

¿Cuál es la vida útil de los rodamientos giratorios en general? Hay muchos factores que afectan la vida útil de un rodamiento. Las diferentes condiciones de trabajo, los diferentes materiales y los diferentes tipos de rodamientos afectarán la vida útil del rodamiento. Por esta razón, la vida útil no es un número estandarizado, sino que se basa en el material, el proceso y el nivel de producción durante la producción. Además del método de uso, las condiciones de lubricación de mantenimiento y otros factores en el proceso de uso, se determina de manera integral. Echemos un vistazo a los factores que determinan la vida útil del rodamiento y el método para extender la vida útil con el fabricante del rodamiento giratorio.

¿Cuál es la vida útil del rodamiento giratorio?

De acuerdo con la influencia del material del rodamiento, el ensamblaje, el ajuste de tolerancia, la lubricación y otros factores, la vida útil del rodamiento giratorio en condiciones normales varía de 10,000 a 192,000 horas. Generalmente decimos que la vida útil de los rodamientos es diferente en diferentes tipos de rodamientos. Al igual que los rodamientos ordinarios, la vida útil del rodamiento se refiere a la falla de uso, como picaduras, desconchados y otras condiciones que no pueden funcionar normalmente. Para los rodamientos de husillo y los rodamientos de precisión que requieren alta precisión, fallarán cuando la precisión de funcionamiento del rodamiento no cumpla con los requisitos, pero está muy por debajo del estándar para fallas ordinarias de los rodamientos. Por tanto, esta es también la razón por la que la vida útil del rodamiento giratorio es diferente.

Factores que afectan la vida útil de los rodamientos giratorios

1. Factores de fabricación

(1) Diseño: si el diámetro, la cantidad, el grosor de la pared del anillo, la longitud efectiva del contacto rodante, la estanqueidad, el radianes y el tamaño de la superficie de contacto de la pista de rodadura de los elementos rodantes del rodamiento son compatibles con el equipo adaptado.

(2) Material: martensita en el acero templado durante el proceso de producción del rodamiento, impurezas en el acero, composición química, gas, grietas, etc. El impacto del material en la calidad del rodamiento es un daño severo, que no puede ser compensado por tecnología en la etapa posterior.

(3) Fabricación: En el proceso de producción de cojinetes giratorios, dureza de las piezas del cojinete, estructura metalográfica del cojinete, quemaduras en la superficie, arañazos por golpes, rugosidad, agrupación deficiente de las piezas, precisión de producción, holgura del cojinete, limpieza, magnetismo residual y piezas Esfuerzo residual en el trabajo La superficie afectará la vida útil del rodamiento. El impacto durante el proceso de fabricación es similar al problema de calidad inherente. En las mismas condiciones de trabajo, un rodamiento defectuoso tiene una vida más corta que un rodamiento estándar y calificado.

2. Utilice factores

(1) Selección del modelo: en términos de selección del modelo, como la carga del rodamiento, la dureza, el entorno operativo, etc., un buen diseño del rodamiento permitirá primero que el rodamiento alcance el límite superior de la vida teórica.

(2) Montaje: la precisión de instalación del rodamiento, el grado de coincidencia del eje del rodamiento y el orificio del asiento, la selección de varias piezas, dimensiones, precisión de forma y posición, la selección de herramientas de montaje y la limpieza de la instalación, ya sea que haya son impurezas mezcladas, incluida la posición de montaje y el montaje de cada pieza Espacio libre, tamaño de precarga, selección de lubricante y cantidad de llenado, etc.

(3) Ambiente de trabajo: La temperatura de trabajo y la limpieza del ambiente de trabajo afectan la vida útil del rodamiento. Si el entorno operativo del rodamiento es un entorno hostil o una temperatura alta, alta temperatura, baja temperatura y un entorno frío severo, puede afectar el rendimiento del rodamiento. La vida útil tiene un cierto impacto.

(4) Carga: cada rodamiento tiene una carga nominal cuando se produce. Existe un rango para la carga soportada durante la operación del rodamiento, es decir, la condición de fuerza. Si excede este rango para una operación de sobrecarga a largo plazo, el desempeño del rodamiento puede verse seriamente afectado. El impacto de esto, que a su vez afecta la vida útil.

(5) Lubricación: la lubricación de los rodamientos es un factor clave para reducir la fricción entre las distintas partes del rodamiento y reducir la aparición de daños y deformaciones. Por lo tanto, si la lubricación del rodamiento es adecuada, oportuna y razonable tiene un cierto impacto en la vida útil del rodamiento.

Lo anterior es la respuesta relevante sobre la duración de la vida útil del rodamiento giratorio en general. De hecho, si desea extender la vida útil del rodamiento, solo necesita seleccionar y ensamblar correctamente, mantener un buen ambiente de trabajo y usarlo correctamente para mantener y complementar el lubricante. Se puede aumentar la vida útil del rodamiento.

¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Sacudiendo causas y soluciones

agosto 16, 2021/en Conocimiento de la transmisión por engranajes rectos /por 管理

La transmisión de giro de engranajes rectos puede encontrar varios problemas durante el uso. Generalmente, se puede utilizar después del ajuste. Sacudir es también uno de los problemas comunes entre muchos problemas. Las sacudidas durante el funcionamiento del variador pueden afectar la estabilidad general del equipo. ¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Trabajemos con el fabricante de la transmisión de engranajes rectos para comprender las razones y las soluciones para la sacudida de la transmisión de rotación de engranajes rectos.

Causas de la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto

1. Desgaste excesivo del rodamiento: el rodamiento ha estado funcionando durante mucho tiempo y el espacio del rodamiento será demasiado grande o desequilibrado, lo que hará que el rodamiento genere calor y fricción. El rotor y el estator temerán la fricción, lo que dañará directamente el rodamiento. Los cojinetes deslizantes son propensos a vibrar, porque el efecto viscoso del aceite lubricante hará que el eje flote, y esto también puede estar relacionado con el peso del cojinete. Si el peso del rodamiento es mayor, el desgaste será más rápido.

2. Alta vibración del marco: en algunos casos, la vibración excesiva del marco también puede tener un impacto. Se puede decir que la frecuencia de vibración del marco es la velocidad de rotación del engranaje recto. Puede ser un problema con el diseño del marco, lo que puede causar un estado inestable en la operación.

3. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del eje y la deflexión se produce bajo la acción de la fuerza centrífuga, lo que produce una vibración anormal.

4. Las partes del rotor están sueltas: varias partes del rotor del motor: conmutador, polos magnéticos, poleas de correas, etc., estas holguras también se producirán cuando el accionamiento giratorio de engranajes rectos se utilice durante mucho tiempo. Generalmente, en este caso, el rotor tendrá ruidos y estas situaciones ocurrirán. Debe tratarse lo antes posible, porque las consecuencias serán cada vez más graves con el tiempo.

5. Fuga de la superficie de la junta de transmisión: una fuga en la superficie de la junta del reductor causará escasez de aceite, corte de aceite y un mayor desgaste de la superficie de engranaje del engranaje, temblores e incluso gripados, soldaduras o roturas pueden ocurrir en casos severos, lo que resulta en accidentes de equipo.

6. Conducir fuera de ajuste: cuando la línea de calibración entre el motor y el impulsor en el reductor de engranajes no es buena, y es probable que ocurran vibraciones, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, para estabilizar la rotación del cojinete del motor.

7. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del centro del eje y se produce una deflexión bajo la acción de la fuerza centrífuga para producir una vibración anormal.

La solución de agitación de accionamiento de rotación de engranajes rectos

1. Es posible que sea necesario llenar el desgaste de los cojinetes con aceite lubricante y continuar usándose de acuerdo con la condición de desgaste, o elegir reemplazar el cojinete cuando el desgaste sea severo.

2. La vibración del bastidor del rodamiento puede ser un problema en el diseño del mecanismo de giro, porque la frecuencia de vibración de la base es básicamente la misma que la frecuencia de rotación del rodamiento. Los problemas de diseño se pueden ajustar y resolver contactando con el servicio posventa del fabricante. Por ejemplo, los problemas de diseño de productos dentro del período de garantía pueden requerir el reemplazo de maquinaria y equipo. La transmisión de dientes rectos producida por nuestro rodamiento Luoyang Longda ha sido investigada y optimizada durante mucho tiempo, y la estructura y la calidad del producto del diseño del producto son confiables.

3. Si la transmisión está desajustada, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, de modo que la rotación del cojinete del motor pueda estabilizarse.

4. El desequilibrio mecánico del rotor puede deberse a la desviación del rotor del eje. La posición del rotor se puede reajustar o se puede considerar el diseño de la base. En general, la base puede absorber los golpes o vibraciones del equipo y tiene una cierta fuerza adhesiva. Si se repite después del ajuste, solo reemplace la base.

5. La junta de sellado se puede reemplazar o se puede aplicar el sellador para resolver el problema de sacudidas causado por fugas en la superficie de la junta.

Las anteriores son las razones y soluciones específicas para la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto. Espero poder ayudarte. Además, si tiene otras preguntas sobre el uso del mecanismo de giro de engranajes rectos, puede consultarnos en Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. Tenemos muchos años de experiencia. La experiencia de producción de reductor giratorio, anillo giratorio, accionamiento giratorio de engranajes rectos, si tiene alguna necesidad, no dude en consultar.

¿Cuáles son los métodos de lubricación con aceite para los cojinetes giratorios?

agosto 13, 2021/en /por 管理

El rodamiento giratorio debe lubricarse durante su uso y almacenamiento. Los métodos de lubricación comunes son la lubricación con grasa y la lubricación con aceite. El medio para la lubricación con grasa es grasa y la lubricación con aceite es aceite lubricante. Luego, para la plataforma giratoria En términos de rodamientos, ¿cuáles son los beneficios de usar lubricación con aceite? ¿Cuáles son los métodos de lubricación con aceite para los cojinetes giratorios? El siguiente es un resumen hecho por el editor para todos, echemos un vistazo.

Los beneficios de la lubricación con aceite para cojinetes giratorios

El cojinete de giro está lubricado con aceite, lo que puede lograr buenos efectos de enfriamiento y enfriamiento. Este método de lubricación con aceite es muy adecuado para rodamientos con temperaturas de funcionamiento relativamente altas. La viscosidad del aceite lubricante utilizado en el rodamiento es de aproximadamente 0,12 a 0,2 cm / s. Si la carga del rodamiento es alta y la temperatura de trabajo es alta, elija un aceite lubricante de alta viscosidad, y un rodamiento con una velocidad rápida es adecuado para un aceite lubricante de baja viscosidad. Pero también debe tenerse en cuenta que la lubricación con aceite requiere que el rodamiento se mantenga en un buen estado de sellado para evitar fugas de aceite lubricante. Además, la lubricación con aceite requiere un dispositivo de suministro de aceite más complicado, por lo que debe prestar más atención al funcionamiento y uso, y prestar atención al uso y mantenimiento del rodamiento.

El método de lubricación del aceite de cojinetes giratorios.

1. Lubricación por baño de aceite

La lubricación por baño de aceite es un método de lubricación relativamente común. Es adecuado para la lubricación de rodamientos de baja y media velocidad. Los cojinetes importados se sumergen parcialmente en la ranura y el aceite lubricante es recogido por las piezas giratorias del cojinete y luego fluye de regreso a la ranura de aceite. El nivel de aceite debe ser ligeramente más bajo que el centro del elemento rodante inferior.

2. Lubricación con aceite por goteo

La lubricación por goteo es adecuada para piezas de cojinetes importadas que requieren un suministro cuantitativo de aceite lubricante. La cantidad de aceite que gotea es generalmente de una gota cada 3-8 segundos. Un volumen de aceite excesivo hará que aumente la temperatura del cojinete.

3. Lubricación con aceite circulante

Use una bomba de aceite para entregar el aceite filtrado a los componentes del rodamiento y luego filtre y enfríe el aceite lubricante después de pasar por el rodamiento para su uso. Debido a que el aceite en circulación puede eliminar una cierta cantidad de calor y enfriar el rodamiento, este método es adecuado para piezas de rodamiento con velocidades más altas.

4. Lubricación por pulverización

El aire comprimido seco se mezcla con aceite lubricante a través de un rociador para formar una neblina de aceite. Inyectando en el rodamiento, el flujo de aire puede enfriar efectivamente el rodamiento y prevenir la intrusión de impurezas. Este método es adecuado para la lubricación de componentes de rodamientos de alta velocidad y alta temperatura.

5. Lubricación por chorro

Utilice una bomba de aceite para inyectar aceite a alta presión en el cojinete a través de una boquilla, y el aceite inyectado en el cojinete fluye hacia la ranura de aceite a través del otro extremo del cojinete. Los rodamientos importados tienen una carga nominal más alta, menos ruido, reducen en gran medida los costos de garantía, aumentan el tiempo de funcionamiento de la máquina y otras ventajas; al distinguir la autenticidad de tales rodamientos importados, puede tocar el sello de acero en el rodamiento para hacerlo más rápido y más eficiente. Este tipo de sello de acero, que se distingue con precisión, no se sentirá táctil si lo toca con la mano, pero puede sentir la presencia del sello de acero al tocarlo suavemente con la uña. Cuando el rodamiento gira a alta velocidad, los elementos rodantes y la jaula también hacen que el aire circundante forme un flujo de aire a una velocidad de rotación relativamente alta. Es difícil enviar el aceite lubricante al rodamiento mediante el método de lubricación general. En este momento, el aceite lubricante debe rociarse mediante inyección a alta presión. En el rodamiento, la posición de la boquilla debe colocarse entre el anillo interior y el centro de la jaula.

Lo anterior es el resumen del fabricante de cojinetes giratorios de los métodos de lubricación con aceite para cojinetes giratorios, los beneficios de la lubricación con aceite de cojinetes giratorios y todos los métodos comunes. Entendemos que la lubricación con aceite puede ayudar al rodamiento a lograr un buen efecto de enfriamiento y enfriamiento. Los métodos de lubricación con aceite incluyen lubricación por baño de aceite, lubricación por goteo, lubricación por circulación de aceite, lubricación por pulverización, lubricación por chorro, etc. Puede elegir según sus propias necesidades de reactivo.

¿Con qué frecuencia se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio y cómo hacerlo?

agosto 9, 2021/en /por 管理

Después de que el rodamiento giratorio se utiliza durante un período de tiempo, es inevitable que surjan problemas como ruido, vibración y aumento de temperatura. En este caso, si desea prolongar la vida útil del rodamiento, debe mantener el rodamiento giratorio con regularidad. Entonces, ¿cuánto mide el rodamiento giratorio? ¿Mantenimiento una vez? ¿Cuál es el método de mantenimiento? ¿A qué problemas se debe prestar atención durante el mantenimiento? A continuación, el fabricante del rodamiento giratorio presentará el ciclo de mantenimiento y el método del rodamiento giratorio a todos, y espero que sea útil para todos.

Ciclo de mantenimiento de cojinetes giratorios

¿Con qué frecuencia se le da mantenimiento al rodamiento del anillo de giro? El tiempo de mantenimiento de los rodamientos giratorios es el mismo que el de los rodamientos ordinarios. Teóricamente, pueden usarse durante 20000-80000 horas, pero la vida específica depende del desgaste durante el uso, la intensidad del trabajo y el mantenimiento posterior, etc., entre los cuales el mantenimiento es una parte importante para prolongar la vida útil del rodamiento. anillo.

Método de mantenimiento del cojinete giratorio.

1. Limpiar el rodamiento giratorio

La limpieza tiene un impacto considerable en la vida útil del rodamiento giratorio. Cuanto mayor sea la limpieza del rodamiento, mayor será la vida útil. Los lubricantes con diferente limpieza no afectan la vida útil del rodamiento. Por lo tanto, mejorar la limpieza del aceite lubricante puede prolongar la vida útil del rodamiento. Además, si las partículas de suciedad en el aceite lubricante se controlan por debajo de 10um, la vida útil del rodamiento también aumentará varias veces. Entonces, ¿cómo se debe realizar la limpieza específica de los rodamientos? Luego miramos hacia abajo.

(1) La limpieza del cojinete se divide en limpieza en bruto y limpieza fina, y se puede colocar una rejilla metálica en el fondo del contenedor en uso.

(2) Para un lavado brusco, utilice un cepillo para eliminar la grasa o las adherencias en el aceite. En este momento, si se hace girar el rodamiento en aceite, tenga cuidado de que la superficie de rodadura pueda resultar dañada por materias extrañas.

(3) Durante el lavado fino, gire lentamente el cojinete en aceite, lo que debe realizarse con cuidado. Los agentes de limpieza comúnmente usados son diesel o queroseno neutros que no contienen agua y, a veces, se usa lejía tibia, etc., según sea necesario. Independientemente del tipo de agente de limpieza que se utilice, debe filtrarse con frecuencia para mantenerlo limpio. Después de la limpieza, aplique inmediatamente aceite antioxidante o grasa antioxidante en el cojinete.

2. Desmontaje de cojinetes

(1) Método de remojo: algunos artículos pequeños se sumergen en grasa antioxidante y el rodamiento de rodillos cónicos cruzados está recubierto con una capa de grasa antioxidante en la superficie. El espesor de la película de aceite se puede lograr controlando la temperatura o la viscosidad de la grasa antioxidante.

(2) Método de cepillado: utilizado para equipos de construcción al aire libre o productos con formas especiales que no son adecuados para inmersión o pulverización. Al cepillar, es necesario prestar atención para no acumular, sino también para evitar fugas.

(3) Método de pulverización: algunos objetos antioxidantes grandes no se pueden engrasar con el método de inmersión. Los rodamientos generalmente se rocían en aire limpio con aire comprimido filtrado con una presión de aproximadamente 0,7 Mpa. El método de pulverización es adecuado para aceite antioxidante diluido en disolvente o aceite antioxidante de capa fina, pero se deben adoptar medidas completas de protección contra incendios y protección laboral.

3. Lubricación de cojinetes

(1) Lubricación manual: este es un método relativamente primitivo. Cuando el aceite lubricante del rodamiento sea insuficiente, utilice un engrasador para suministrar aceite. Sin embargo, este método es difícil de mantener una cierta cantidad de aceite. Es más peligroso olvidarse de repostar por negligencia. Por lo general, solo se usa en deportes de carga ligera, baja velocidad o intermitentes. Se recomienda instalar una tapa antipolvo o una válvula de bola en el orificio de repostaje y utilizarla. Fieltro, algodón, lana, etc. se utilizan como dispositivos de filtrado.

(2) Lubricación del punto de goteo: generalmente se usa para rodamientos de carga ligera y carga media con una velocidad periférica de menos de 4 ~ 5 m / s. Se suministra una cantidad aproximadamente fija de aceite lubricante desde el recipiente a través de orificios, agujas, válvulas, etc., cuanto más clásico es la taza de aceite que gotea, la cantidad de aceite que gotea varía significativamente con la viscosidad del aceite lubricante, la holgura del cojinete y la posición del orificio de suministro de aceite.

(3) Lubricación del anillo de aceite: el aceite lubricante de la piscina de aceite es llevado al rodamiento por el anillo que está colgado en el eje y puede girar (solo para el método de lubricación del eje horizontal), adecuado para ejes de velocidad media y alta diámetros superiores a 50 mm Se recomienda que los cojinetes y los anillos de aceite sean sin costura. Cuando la relación entre el ancho y el diámetro del rodamiento es inferior a 2, solo se puede utilizar un anillo de aceite; de lo contrario, se requieren dos anillos de aceite.

(4) Lubricación del cable de aceite: basándose en la acción capilar y de sifón del cable de aceite para guiar el aceite lubricante en la copa de aceite al rodamiento, se utiliza principalmente para rodamientos de carga ligera y media con una velocidad periférica de menos de 4 ～ 5 m / s. Puede desempeñar un papel de filtrado en todo el proceso.

(5) Lubricación de la almohadilla de aceite: utilice la acción capilar de la almohadilla de aceite para aplicar el aceite lubricante en la piscina de aceite a la superficie del diámetro del eje. Este método puede mantener limpia la superficie de fricción, pero el polvo también bloqueará los poros y provocará un suministro insuficiente de aceite. El suministro de aceite de la lubricación de la almohadilla de aceite suele ser solo 1/20 de la lubricación con aceite.

Precauciones para el mantenimiento de los cojinetes giratorios

1. Precauciones para la limpieza

(1) Los cojinetes nuevos calificados no se limpian: los cojinetes nuevos que han pasado las inspecciones no se pueden limpiar en condiciones normales de funcionamiento (motores con más de 2 polos); los cojinetes sellados nuevos no se limpian.

(2) Limpiar antes del cambio de aceite: la tapa del cojinete y el cojinete deben limpiarse antes del cambio de aceite. La limpieza se divide en lavado basto y lavado fino. El aceite para lavado en bruto es diesel limpio o queroseno, y el aceite para lavado fino es gasolina limpia.

(3) Inspección durante la limpieza: Después de limpiar el cojinete, gírelo con la mano y agítelo radial y axialmente con la mano para determinar si está suelto o si el espacio es demasiado grande. Verifique el espacio si es necesario. Si se encuentra que el marco de bolas o rodillos está muy desgastado, oxidado y el metal se está pelando, debe reemplazarse.

(4) Seque y engrase después de la limpieza: Después de limpiar e inspeccionar el cojinete, limpie el agente de limpieza (o seque) con un paño blanco y agregue grasa calificada. No está permitido agregar diferentes tipos de grasa en el mismo rodamiento.

2. Precauciones para la eliminación de óxido

(1) Selección del líquido de desoxidación: tenga en cuenta que los siguientes líquidos ácidos no se pueden utilizar para derramar cojinetes: ácido sulfúrico, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico diluido y ácido clorhídrico diluido. Debido a que estos líquidos ácidos destruirán las partes metálicas buenas, ¡este tipo de líquidos no se pueden usar!

(2) Selección de métodos de eliminación de óxido: he introducido varios métodos comunes de eliminación de óxido anteriormente, incluido el método de remojo, el método de cepillado, el método de pulverización, etc. Puede elegir de acuerdo con la situación real del rodamiento, pero sin importar de qué método sea. Es necesario prestar atención a la protección del rodamiento durante el funcionamiento. El daño al rodamiento debido al mantenimiento es más que la pérdida.

3. Precauciones para la lubricación

(1) No hay polvo en el entorno al repostar: repostar con las manos limpias, girar lentamente todo el rodamiento con una mano y presionar el aceite en el espacio del rodamiento con el dedo medio y el índice de la otra mano. Después de agregar un lado, proceda al otro lado para eliminar el exceso de grasa.

(2) Volumen de repostaje de la tapa del cojinete y del cojinete: El volumen de aceite de la tapa del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la capacidad de la tapa del cojinete (el número más alto de polos del motor es el límite superior); el volumen de aceite del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la cavidad de los anillos interior y exterior del cojinete (el número de polos del motor es mayor que el límite superior).

Lo anterior trata sobre la frecuencia con la que se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio, el ciclo de mantenimiento y todo el contenido del método. Entendemos que el rodamiento de giro general se mantiene cada 20000-80000 horas. El tiempo específico debe determinarse de acuerdo con la situación real. El método de mantenimiento incluye una limpieza regular, que es eficaz. Óxido, lubricación razonable, etc. Se puede ver que si desea extender la vida útil del rodamiento giratorio, aún debe trabajar más duro y mantenerlo.

¿Cuál es el proceso de fabricación de los cojinetes giratorios?

agosto 6, 2021/en Teniendo conocimiento /por 管理

Los cojinetes de anillo giratorio también se denominan cojinetes giratorios. La estructura principal incluye: anillo interior, anillo exterior, elementos rodantes y jaulas guiadas por elementos rodantes. Son componentes de transmisión importantes en equipos mecánicos. Se utilizan en maquinaria de ingeniería, maquinaria industrial ligera, maquinaria metalúrgica, maquinaria médica, equipos de barcos y otras industrias que se utilizan ampliamente. A continuación, el fabricante del anillo giratorio lo llevará a comprender el proceso de fabricación y los pasos detallados del anillo giratorio.

1. Corte de material de acero para cojinetes giratorios

La materia prima comúnmente utilizada para los cojinetes giratorios es acero para cojinetes al carbono-cromo endurecido integralmente, y el anillo giratorio está hecho de acero endurecido en la superficie, generalmente de acero 50Mn, como: S48C, 42CrMo, 5CrMnMo. La palanquilla cilíndrica de materia prima transportada desde la acería se corta de acuerdo con el tamaño requerido para procesar el rodamiento. Generalmente, las hojas de sierra de carburo deben usarse para cortar acero para cojinetes, que tienen alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia y tenacidad, resistencia al calor, resistencia a la corrosión, etc. Una serie de excelentes propiedades.

2. Forja de palanquilla de cojinetes giratorios

En el horno de calentamiento, la palanquilla se calienta y se forja en forma de torta redonda. El eslabón de forja es un eslabón importante para garantizar la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. Después de que se forja la materia prima, se forma la pieza en bruto del anillo del rodamiento. Al mismo tiempo, la estructura de organización de las materias primas se vuelve más densa y la linealidad del flujo mejora, lo que puede mejorar la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. Además, la calidad del proceso de forja afectará directamente la tasa de utilización de las materias primas, lo que afectará los costos de producción.

3. Anillo de giro anillo forjado

La pieza en bruto de acero se forja en un anillo de acero en forma de anillo utilizando una máquina de laminación de anillos. La forja puede mejorar la estructura interna del acero y mejorar la resistencia, plasticidad, tenacidad al impacto y otras propiedades mecánicas del acero.

4. Procesamiento de torneado en bruto

El anillo de acero después del anillo se coloca en la máquina herramienta, y se realiza el torneado en bruto del mecanizado, y se abren varias pistas de rodadura, y el anillo de acero se fija en la fresadora de engranajes para cortar los dientes. El propósito principal es hacer que la forma de la férula después del producto final sea la misma, creando las condiciones para el procesamiento posterior de la máquina rectificadora.

5. Templado de cojinetes de giro (tratamiento térmico)

Después del mecanizado, mediante la operación de temple, se mejoran la resistencia y dureza del acero, y se mejoran la resistencia al desgaste, la resistencia a la fatiga y la tenacidad del metal. El proceso de tratamiento térmico consiste en someter el anillo del rodamiento forjado y mecanizado a un tratamiento de alta temperatura, lo que afecta directamente la uniformidad de la carburación en el anillo del rodamiento, mejora la resistencia al desgaste y la dureza del rodamiento y también afecta la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. . Enlace importante.

6. Procesamiento de orificios del rodamiento giratorio

Taladre el orificio de montaje en la cara del extremo del anillo de acero. Al abrir el rodamiento del rodamiento giratorio, determine el centro y el ángulo de corte. Elija una máquina perforadora, un taladro eléctrico de mano y un taladro de mano para operar.

7. Molienda fina

El acabado consiste en recortar las partes finas del rodamiento que se forman aproximadamente después de abrir el orificio para garantizar el refinamiento de la apariencia. El acabado tiene un efecto sobre la flexibilidad de rotación del rodamiento y la precisión de la superficie del rodamiento. Una vez más, la superficie de la pista de rodadura del anillo de acero está terminada. Modificar la deformación provocada por el proceso anterior.

8. Operaciones de montaje de cojinetes de giro

Ensamble las piezas (anillo exterior, anillo interior, rodillo, jaula) procesadas a través de varios procesos, como insertar bolas de acero, bloques espaciadores e insertar tiras de sellado de mantequilla. Ensamble un juego de rodamientos terminados de acuerdo con diferentes requisitos técnicos y de precisión.

9. Embalaje terminado de rodamiento giratorio

El rodamiento terminado se recubrirá con aceite antioxidante, se empaquetará y empaquetará. Al mismo tiempo, será muestreado e inspeccionado por el inspector de fábrica, y los productos calificados recibirán un certificado y luego se venderán.

Lo anterior es el contenido relevante sobre el proceso de fabricación del anillo giratorio y la especificación de la operación de producción, incluido el contenido relevante de la selección del material del rodamiento del anillo giratorio, corte, forjado, procesamiento de torneado, tratamiento térmico, procesamiento de rectificado y ensamblaje para su referencia.

¿Qué material es bueno para el rodamiento giratorio y cómo se debe seleccionar?

agosto 2, 2021/en Conocimiento del rodamiento de giro /por 管理

El material del rodamiento giratorio determina directamente el rendimiento y la vida útil del rodamiento. En la actualidad, la estructura principal de los rodamientos en el mercado está hecha principalmente de acero para rodamientos, que tiene las características de resistencia a la corrosión y estabilidad. Por supuesto, además del acero para cojinetes, también existen materiales metálicos como la aleación de aluminio o el cobre. Además, el anillo de sellado y la jaula del rodamiento pueden ser diferentes del material del cuerpo principal del rodamiento. Los siguientes fabricantes de cojinetes giratorios compartirán qué material es bueno para el cojinete giratorio.

¿Qué material es bueno para el rodamiento giratorio?

1. Material de la virola y el elemento rodante

El primer cojinete de giro usaba acero 45 #, pero fue eliminado gradualmente debido al bajo rendimiento de modulación en el período posterior. En la tecnología de procesamiento más común actual, el elemento rodante del rodamiento giratorio adopta acero para rodamiento al cromo al carbono endurecido integralmente. El grado está hecho de acero GCr15 o GCr15SiMn; el anillo del rodamiento giratorio está hecho de acero templado en la superficie, y si no hay ningún requisito especial, está hecho de acero 50Mn. Pero a veces los clientes también optan por personalizar otros grados como 42CrMo, 40Cr, etc. A continuación se describen las características de estos grados de acero.

(1) Como acero con alto contenido de carbono, 42CrMo tiene buenas propiedades de templado y templado y es un material ideal para rodamientos giratorios.

(2) 50Mn tiene una buena templabilidad y también es una opción de alta calidad para rodamientos giratorios.

(3) El 40Cr también es bueno en términos de propiedades mecánicas y aún se encuentra en la etapa de exploración y práctica.

(4) Se puede seleccionar un cojinete giratorio pequeño GCr15, pero generalmente no se recomienda su uso debido a los problemas causados por el enfriamiento completo en el proceso de fresado y taladrado.

2. Material de la jaula

Las jaulas para cojinetes giratorios tienen formas estructurales como bloques integrales, segmentados y aislados. Los tipos de materiales de la jaula son: jaula de acero inoxidable con bajo contenido de carbono, jaula de baquelita / plástico (nailon), jaula de latón / bronce / aleación de aluminio, etc. El tipo de espaciador está hecho de resina de poliamida 1010, aleación de aluminio fundido ZL102, etc.

Las características de las jaulas de cojinetes de varios materiales son las siguientes:

(1) Jaula de cojinetes de acero: a menudo se estampa en frío a partir de chapas de acero al carbono 08 y 10. Los materiales de jaula de acero comúnmente usados incluyen 20, 30, 45, 0Cr18Ni9, 1Cr18Ni9Ti, 40CrNiMo, ML15, ML20, etc., que son materiales comúnmente usados en jaulas de rodamientos, que son sólidos, duraderos y estables.

(2) Jaula para cojinetes de metales no ferrosos: A diferencia del acero, el metal no ferroso tiene sus propiedades especiales. Por ejemplo, la aleación de aluminio tiene las características de baja densidad, buena conductividad térmica y buena resistencia a la corrosión; la aleación de cobre tiene buena conductividad térmica, bajo coeficiente de fricción, características como buena conformabilidad y alta temperatura de uso; La aleación de zinc-aluminio tiene las ventajas de bajo costo, baja densidad y excelente rendimiento.

(3) Jaula no metálica: los materiales de la jaula no metálica incluyen principalmente polímeros y sus materiales compuestos, como nailon, cinta fenólica, politetrafluoroetileno, etc. El material polimérico tiene buena resistencia y elasticidad, lo que puede reducir eficazmente el calentamiento y el desgaste de el cojinete.

3. Material del anillo de sellado

Los materiales de sellado de cojinetes son generalmente materiales de sellado de uso común, principalmente: caucho de nitrilo, caucho de silicona, caucho de flúor, EPDM, caucho de fluorobutadieno, politetrafluoroetileno, caucho de poliuretano, caucho acrílico, pegamento anaeróbico, etc.

El anillo de sellado del cojinete de giro está hecho de caucho resistente al aceite o caucho de nitrilo NBR. En comparación con el caucho de nitrilo, el caucho de nitrilo hidrogenado tiene una mejor resistencia al aceite, pero si no es demasiado exigente con la resistencia al aceite, utilice caucho de nitrilo, porque el caucho de nitrilo hidrogenado es relativamente caro. El caucho de nitrilo también tiene un cierto grado de resistencia a los ácidos y álcalis. Sin embargo, el gel de sílice debe seleccionarse si los requisitos de resistencia al aceite y ácido y álcali son más altos, pero su precio es más alto.

Cómo elegir el material del rodamiento giratorio

El fabricante de cojinetes giratorios dijo que los materiales utilizados en los cojinetes giratorios deberían analizarse en función del nivel actual de tecnología de producción de cojinetes giratorios. Se recomienda que los materiales de los anillos de los rodamientos, los elementos rodantes, las jaulas y los anillos de sellado consideren primero los siguientes materiales.

1. Material del elemento rodante: GCr15SiMn se utiliza generalmente para elemento rodante.

2. Material del anillo: 50Mn se usa para el anillo del rodamiento giratorio, pero a veces se usa 42CrMo para satisfacer las necesidades del anfitrión en aplicaciones especiales.

3. Material de la jaula: La jaula tiene diferentes tipos de estructura, como tipo integral, tipo segmentado y tipo bloque aislado. El retenedor integral o segmentado adopta acero 20 # o aleación de aluminio fundido ZL102. El soporte del bloque de aislamiento adopta resina de poliamida 1010, aleación de aluminio fundido ZL102 o QA110-3-1.

4. Material del anillo de sellado: El cojinete de giro debe estar hecho de caucho resistente al aceite, caucho que contiene flúor y caucho de nitrilo resistente al aceite. La holgura del rodamiento giratorio La holgura del rodamiento giratorio se utiliza principalmente para compensar el error de fabricación y el error de instalación de las piezas de soporte del rodamiento giratorio y las piezas del conjunto de acogida correspondientes para garantizar el uso normal del rodamiento. Según el tipo de estructura / clase de tolerancia del rodamiento giratorio y el diámetro del círculo primitivo del grupo de elementos rodantes, el valor de juego o la cantidad de interferencia del rodamiento giratorio.

Lo anterior es la introducción del fabricante de cojinetes giratorios sobre el material del cojinete giratorio. Los materiales de los rodamientos mencionados son todos adecuados para rodamientos giratorios, pero el entorno de uso específico y los requisitos de rendimiento pueden tener diferentes requisitos para los materiales de los rodamientos. Siga la situación real. Elige la situación.

Listado mensual: agosto, 2021